Руководство по применению и эксплуатации круглозвенных цепей FASING
Подождите немного. Документ загружается.
- 51 -
местятся
две
цепи
,
тогда
цепи
из
подобранной
пары
имеют
соответствующие
иденфикаторы
в
пленке
,
которые
обозначают
номер
свидетельства
испытания
и
номер
пары
.
Дополнительно
на
начальных
и
концевых
звеньях
каждой
нитки
имеются
не
смываемые
знаки
,
которые
по
обнозначению
говорят
к
какой
паре
относится
нитка
.
Правильно
подобранные
и
спарированные
нитки
цепи
гарантируют
получение
правильного
натяжения
(
напряжения
)
цепной
трассы
в
скребковом
конвейере
.
Натяжение
цепей
в
конвейере
имеет
целью
получение
правильного
предварительного
натяжения
цепей
в
трассе
,
что
обеспечивает
безаварийную
работу
конвейера
,
а
также
существенно
увеличивает
долговечность
цепей
.
Предварительное
натяжение
парной
двухниточной
цепи
обеспечивает
правильную
работу
ниток
цепи
с
приводными
звездочками
,
равномерную
нагрузку
одновременно
на
обеих
нитках
цепи
,
отсутствие
постоянного
и
интенсивного
трения
вертикальных
звеньев
цепи
о
скользящие
листы
элементов
трассы
(
рештаков
,
лемехорештаков
).
Если
сработается
одна
цепь
из
пары
,
то
должна
быть
заменена
целая
пара
,
а
не
только
данный
отрезок
цепи
.
Допускаемые величины отклонений цепей подобранных парами
по PN-G-46701:1997 и DIN 22252:1999
Таблица 18а.
Размер
цепи
Количество
звеньев
Номинальная
длина L
Допускаемые величины
отклонений цепей
Измерительные
величины
от до подобранных парами I = (n x p + 2d - 1)
+/-1,5
[d x p] от до
мм
14 х 50
1)
- - - - - -
- 69 - 4416 +2
69 139 4416 8896 +3
139 279 8896 17856 +6
18x64
279 389 17856 24896 +8
995
+1,5
- 69 - 4 450,5 +2
69 139 4 450,5 8 965,5 +3
139 279 8 965,5 17 995,5 +6
19x64,5
279 389 17 995,5 25090,5 +8
1004,5
+1,5
- 59 - 5074 +2
59 119 5074 10234 +3
119 239 10234 20554 +6
22x86
239 299 20554 25714 +8
989
+1,5
- 59 - 5074 +2
59 119 5074 10234 +3
119 239 10234 20554 +6
24x86
239 299 20554 25714 +8
993
+1,5
- 59 - 5126,5 +2
59 119 5126,5 10062,5 +3
119 229 10062,5 20037,5 +6
24x87,5
229 285 20037,5 24937,5 +8
1 009,5
+1,5
- 49 - 4508 +2
49 99 4508 9108 +3
99 199 9108 18308 +6
26x92
199 273 18308 25116 +8
879
+1,5
- 49 - 5292 +2
49 99 5292 10692 +3
99 169 10692 18252 +6
30x108
169 233 18252 25164 +8
1031
+1,5
- 39 - 4914 +2
39 79 4914 9954 +3
79 143 9954 18018 +6
34x126
143 199 18018 25054 +10
949
+1,5
- 29 - 3973 +2
29 59 3973 8083 +3
59 119 8083 16303 +6
38x137
119 183 16303 25071 +10
1034
+1,5
- 33 - 5016 +2
33 65 5016 9880 +3
65 131 9880 19912 +6
42x152
131 165 19912 25080 +10
843
+1,5
1)
Цепи размером 14 х 50 не подбираются.
Для других длин ниток допускаемые значения отклонений устанавливаются в соответствии с условиями
заказа клиента.
- 52 -
3.4.3. СКРЕБКОВЫЕ ЦЕПИ С ОДНОЙ НИТКОЙ, РАСПОЛОЖЕННОЙ ПО ОСИ
РЕШТАКА
могут
применяться
для
конвейеров
,
предусмотренных
для
криволинейной
работы
(
напр
.
угловые
ковейеры
).
3.5. БЕЗОПАСНЫЕ ЦЕПИ ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ, ПОДНЯТИЯ И ТРАНСПОРТА.
Безопасные
цепи
для
подвешивания
,
поднятия
и
транспорта
в
соответствии
с
Дерективой
Европейского
Союза
„
Машины
”
имеют
особенные
свойства
,
которые
исключают
непосредственную
или
посредственную
угрозу
для
безопасности
или
здоровья
лиц
,
которые
находятся
в
опасной
зоне
.
Ригористически
установлено
для
этих
цепей
требования
,
касающиеся
формы
,
подбора
материала
,
конструкции
и
методов
испытаний
для
обеспечения
гарантии
,
что
будет
выполнен
установленный
уровень
требований
по
безопасности
.
Особенно
важным
параметром
является
для
этих
цепей
относительное
удлинение
при
разрыве
,
которое
составляет
более
20 %.
Это
значит
,
что
цепь
перед
тем
как
разорвется
удлинится
(
растянется
)
на
20 %
своей
длины
(1
метровый
отрезок
цепи
перед
разрывом
достигнет
длину
более
1,2
метра
).
Это
очень
важно
для
безопасности
при
подвешивании
монорельсовых
дорог
,
а
также
подвешиванию
и
поднятию
материалов
,
предметов
и
товаров
.
Кроме
цепей
,
которые
описаны
в
разделах
3.5.1.
и
3.5.2.
изготавливаем
все
звеньевые
цепи
любого
класса
с
диаметром
от
9
мм
до
48
мм
в
соответствии
с
требованиями
клиента
.
3.5.1. ЦЕПИ С ДЛИННЫМИ ЗВЕНЬЯМИ ДЛЯ ПОДВЕСКИ МОНОРЕЛЬСОВЫХ
ДОРОГ - по DIN 20637:1997.
Рис. 42.
Таблица 19.
Размер
цепи
[d x p]
d
[мм]
t
[мм]
b
[мм]
Испытательная
нагрузка
[кН]
Разрывное усилие
мин.
[кН]
Удлинение при разрывном
усилии
мин [%]
16 х 80
16 80 22,4 60 180 20
18 х 90
18 90 250 100 250 20
- 53 -
3.5.2. КОРОТКОЗВЕННЫЕ ЦЕПИ ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ, ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
И СТРОП.
Безопасные
цепи
в
соответствии
с
европейскими
нормами
:
- EN DIN 818-3:1999
для
класса
4;
- EN DIN 818-2:1999
для
класса
8
представляют
таблица
20
и
рис
. 43.
Рис. 43.
Таблица 20.
Размер
d
р
Класс 4 Класс 4
цепи
[d x p]
[мм]
[мм]
Грузопод-
ъемность
[тонн]
Испыта-
тельная
нагрузка [кН]
Разрывная
нагрузка
мин [кН]
Грузопод-
ъемность
[тонн]
Испыта-
тельная
нагрузка [кН]
Разрывная
нагрузка
мин [кН]
10 x 30
10 30 1,6 31,4 62,8 3,15 78,5 126
13 x 39
13 39 2,65 53,1 106 5,3 133 212
16 x 48
16 48 4 80,4 161 8 201 322
18 x 54
18 54 5 102 204 10 254 407
19 x 57
19 57 5.6 113 227 11,2 284 454
20 x 60
20 60 6,3 126 251 12,5 314 503
22 x 66
22 66 7,5 152 304 15 380 608
23 x 69
23 69 8 166 332 16 415 665
25 x 75
25 75 10 196 393 20 491 785
26 x 78
26 78 10,6 212 425 21,2 531 849
28 x 84
28 84 12,5 246 493 25 616 985
32 x 96
32 96 16 322 643 31,5 804 1290
36 x 108
36 108 20 407 814 40 1020 1630
40 x 120
40 120 25 503 1010 50 1260 2010
45 x 135
45 135 31.5 636 1270 63 1590 2540
Примечание: относительное удлинение при разрыве для цепей класса 4
составляет мин. 25 %, а для класса 8 мин. 20 %.
- 54 -
4. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТ ЦЕПЕЙ.
4.1. ХРАНЕНИЕ.
В
соответствии
с
требованиями
нормы
PN-G-46701
цепи
должны
быть
предохранены
от
вредных
воздействий
атмосферных
условий
и
агрессивных
средств
.
Цепи
после
термообработки
и
операции
калибрования
имеют
коммурированные
значительные
внутренние
напряжения
(
требуемые
в
связи
с
упругостью
цепи
),
которые
способствуют
при
неблагоприятных
условиях
складирования
возникновению
коррозийных
межкристалических
трещин
.
Подвержанность
к
трещинам
особенно
возрастает
,
когда
цепь
направильно
складируется
и
подвергнута
влиянию
агрессивных
шахтных
подземных
вод
.
Такое
же
влияние
имеют
переменные
атмосферные
условия
на
поверхности
.
Трещиноватость
звеньев
рядом
со
швом
,
напротив
шва
,
на
дугах
появляются
часто
через
короткое
время
эксплуатации
(
от
2
недель
до
3
месяцев
),
или
после
резких
мнгновенных
перегрузках
цепи
при
его
работе
.
Явление
язвенной
перегрузочной
коррозии
появляется
главным
образом
в
цепях
с
упрочненной
дугой
и
с
высокими
прочностными
параметрами
- PW9
и
D-3.
Изготовитель
цепей
АО
ФАСИНГ
при
рассмотрении
возможных
рекламаций
на
цепи
в
первую
очередь
будет
оценять
степень
их
скоррозирования
,
который
возник
в
результате
плохого
складирования
.
4.2. ТРАНСПОРТ.
Учитывая
факторы
,
понижающие
долговечность
цепей
,
которые
указаны
в
п
. 4.1.,
во
время
транспорта
ее
следует
предохранять
от
средств
,
воздействующих
коррозийно
.
5. ОБЩИЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЦЕПЕЙ.
5.1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПЕЙ.
Натяжка
производится
для
дого
,
чтобы
получить
правильное
предварительное
натяжение
цепи
,
которое
обеспечивает
безаварийную
работу
цепи
и
увеличивает
ее
долговечность
.
Слишком
большая
слабина
цепи
может
быть
причиной
местной
концентрации
звеньев
и
в
результате
заклинивания
в
проводниках
,
а
слишком
большая
натяжка
вызывает
чрезмерный
ее
износ
,
что
значительно
сокращает
долговечность
цепи
.
Действия
при
натяжке
цепей
скребковых
конвейеров
должны
производится
в
соответствии
с
требованиями
,
поданными
в
эксплуатационно
-
технической
документации
(
ЭТД
)
данной
машины
и
с
помощью
приспособленного
для
этого
оборудования
,
обеспечивающего
безопасность
при
проведению
этих
действий
.
Рекомендуется
применение
телескопической
натяжки
(
часть
головного
или
обратного
привода
,
телескопический
рештак
).
Генеральное указание: когда добывочная машина передвигается в направлении
обратного привода и почти кончит стружку, а конвейер полностью загружен, видимая
на обратном приводе цепь, опускающую звездочку, должна быть легко слабая
(морщиться), что показывает на наличие относительной слабины. Цепь может и
должна быть с легкой слабиной „сходя” со звездочки головного или обратного привода.
За правильно натянутую цепь следует считать такое ее состояние, когда при
нагруженном конвейере на головном приводе сходящая с цепной звездочки нижня
ветвь цепи имеет незначительный провис или на обратном приводе верхняя ветвь цепи
сходящая с цепной звездочки показывает незначительную слабину.
Правильное
натяжение
скребковой
цепи
очень
существенно
для
работы
конвейера
.
Имеет
влияние
на
потребление
мощности
,
оптимальное
ее
использование
,
долговечность
цепи
,
цепных
звездочек
,
переходных
рештаков
,
износ
скользящего
элемента
на
обоих
приводах
,
состояние
редукторов
и
электродвигателей
.
В
случае
появления
на
одном
из
приводов
чрезмерной
слабины
или
натяжки
следует
произвести
корректировку
натяжения
цепи
.
Правильное
предварительное
натяжение
цепи
лавного
конвейера
зависит
от
:
-
длины
конвейера
- 55 -
-
конфигурации
цепи
,
-
размера
звеньев
цепи
,
-
максимальной
нагруски
,
переносимой
цепью
,
-
системой
добычи
.
Предварительное
натяжение
цепи
будет
измненяться
во
время
работы
в
зависимости
от
:
-
нагрузки
на
конвейере
,
-
отцентрования
конвейера
,
-
длины
конвейера
,
-
технического
состояния
и
степени
износа
элементов
конвейера
и
цепи
.
Существенно
степень
предварительного
натяжения
опирается
на
принципе
уменьшения
натяжки
по
мере
износа
до
принятой
величины
,
после
чего
убирается
по
2
звена
с
каждой
нитки
цепи
.
Результатом
этого
будет
увеличение
предварительного
натяжения
в
изменяющейся
степени
в
зависимости
от
конкретного
размера
цепи
и
длины
лавы
.
Например
:
в
лавном
конвейере
длиной
250
м
.,
с
двумя
цепями
диаметром
30
мм
.,
проходящими
по
середине
,
устранение
по
2
звена
с
каждой
нитки
дает
результат
повышения
предварительного
натяжения
каждой
цепи
на
3
т
.,
т
.
е
.
вместе
6
т
..
5.1.1. СПОСОБ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ.
Натяжка, предварительное натяжение, измерение предварительного натяжения, а также регуляция
предварительного натяжения цепи должны быть определены в эксплуатационно-технической
документации конвейера, оборудования. Предварительное натяжение и шаг через каждые пять
звеньев новой цепи должны измеряться и регистрироваться для использования в будующем, дважды
во время (первая неделя) запуска конвейера. Контроль предварительного натяжения, в соответствии с
генеральными указаниями п. 5.1. следует производить на каждой смене.Предварительное натяжение
новой цепи должно быть регулировано каждый день, т.к. имеет место более быстрое удлинение нитек
цепи, вызванное предварительнысй подгонкой и стиранием работающих между собой мест в
одиночных звеньях цепи. Может оказаться необходимым сокращение цепи два - три раза в неделю.
После нескольких недель при правильно эксплуатируемой цепи то быстрое растяжение исчезнет.
Измерение предварительного натяжения цепи следует производить раз в неделю. Когда удлинение
цепи достигнет значение 2,5 %, следует рассмотреть возможность ее замены, учитывая все
соответствующие факторы. Измеряя величину предварительного натяжения следует установить
фактические величины для каждой цепи Линия конвейера должна быть так ровной, как только это
возможно с минимальным перегибом в вертикальной плоскости, а конвейер должен быть без горной
массы. Место измерения на конвейере должно быть постоянным (обычно выбирается расстояние 20
м. от головного привода). Увеличение натяжение должно быть достигнуто всегда путем изъятия из
каждой нитки 2-х звеньев. (увеличение напряжения устранением более, чем двух звеньев из
каждой нитки цепи обозначает, что цепь эксплуатируется не
правильно).Следует
производить
измерения
и
исследования
до
времени
,
когда
общая
величина
предварительного
натяжения
в
двух
нитках
цепи
достигнет
минимальной
величины
,
поданной
в
таблице
21.
Базируясь
на
длине
лавы
это
обеспечит
,
что
суммарное
предварительное
натяжение
не
превысит
максимального
предварительного
натяжения
для
скребковых
конвейеров
,
когда
будут
изъяты
по
два
звена
из
каждой
цепи
.
При
хорошим
уложении
конвейера
(
правильная
„
геометрия
лавы
”)
и
при
совершенно
новой
цепи
разница
в
натяжениях
между
двумя
цепями
не
должна
превышать
1
тонны
,
в
то
же
время
эта
разница
должна
быть
в
границах
2
тонн
во
все
временя
работы
цепи
,
если
она
эксплуатируется
правильно
.
Для
облегчения
проведения
действий
по
предварительному
натяжению
в
таблице
21
подаем
рекомендуемые
и
средние
минимальные
суммарные
значения
,
которые
нужно
получать
перед
изъятием
двух
звеньев
,
чтобы
результяативные
предварительные
натяжения
не
превысили
максимального
допустимого
натяжения
.
Значения
в
этой
таблице
типовые
для
средних
,
добывающих
75 %
угля
в
горной
массе
(25 %
породы
).
Если
имеется
большое
количество
кусков
породы
,
то
минимальные
значения
могут
быть
увеличены
даже
на
4
тонны
,
т
.
е
.
дополнительно
2
тонны
на
цепь
при
лавных
конвейерах
.
- 56 -
касается лавных конвейеров Таблица 21.
Размер цепи, [мм] 22 24 26 30 34 38 42 48
Максимальное [T] 8,5 10 11 13,5 15 17,5 21 21,5
полное натяжение [кН]
85 100 110 135 150 175 210 215
Длина лавы
(конвейера)
Рекомендуемое среднее и минимальное полное предварительное натяжение
перед изъятием двух звеньев
[м]
[T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН]
150
4,5 45 5,0 50 5,0 50 6,0 60 6,5 60 7,0 70 8,0 80 - -
175
5,0 50 5,5 55 6,5 65 6,5 65 7,5 70 7,5 75 8,5 85 - -
200
5,5 55 6,0 60 6,0 60 7,0 70 7,0 70 8,0 80 9.0 90 9,5 90
225
- - 6,5 65 6,5 65 8,0 80 8,0 80 9,0 90 10,0 100 10,5 105
250
- - 7,0
*
70
*
7,0 70 8,5 85 9,5 90 10,0
100 12,0 120 12,5 125
275
- - - - 7,5
*
75
*
9,0 90 10,0 100 11,0
110 13.0 130 13,5 135
300
- - - - 8,0
*
80
*
9,5 95 11,0 110 12.0
120 14,5 145 15,0 150
350
- - - - - - 10,0 100 11,5 115 13,5
135 16,0 160 16,5 165
400
- - - - - - 10,5 105 12,0 120 14,5
145 18,0 180 18,5 185
* особенно рекомендуется применять „телескопическое” натяжение цепи, ступенчатый равномерный
плавный запуск, защиты от перегрузок. вызванных массами вращающихся двигателей, муфт, редукторов.
касается перегружателей Таблица 21 а.
Размер цепи, [мм] 18 22 24 26 30 34
Максимальное [T] 6,0 7,0 7,5 7,7 8,0 8.4
полное натяжение [кН] 60 70 75 77 60 84
Длина лавы
(конвейера)
Рекомендуемое среднее и минимальное полное предварительное натяжение
перед изъятием двух звеньев
[м] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН] [T] [кН]
20
1,2 12 1,4 14 1,6 16 1,7 17 1,9 19 2,1 21
30
1,5 15 1,8 18 2,1 21 2,3 23 2,5 25 2,7 27
40
1,8 18 2,2 22 2,5 25 2,7 27 3,0 30 3,2 32
50
2,3 23 2,7 27 3,0 30 3,3 33 3,5 35 3,7 37
60
2,7 27 3,2 32 3,5 35 3,7 37 4,0 40 4,3 43
70
3,0 30 3,7 37 4,0 40 4,2 42 4,5 45 4,8 48
80
3,4 34 4,1 41 4,5 45 4,7 47 5,0 50 5,3 53
90
3,7 37 4,5 45 5,0 50 5,2 52 5,5 55 5,8 58
100
4,1 41 5,0 50 5,5 55 5,7 57 6,0 60 6,4 64
Записи в таблицах 21 и 21а не решают о выборе размера цепи до длины конвейера
Примечание: значения максимальных и минимальных суммарных предварительных
натяжений поданные в таблицах 21 и 21а касаются суммы в обеих нитках цепи и
должны вводиться и оцениваться вместе с требованиями, записанными в п. 5.1.
„Генеральные указания”.
Примерный
график
(
Рис
. 44.)
показывает
,
что
регулярные
измерения
натяжения
цепи
могут
быть
и
должны
быть
представленны
графически
.
Когда
натяжения
цепей
начинает
значительно
отличаться
между
забойной
и
завальной
сторонами
,
тогда
может
это
свидетельствовать
о
том
,
что
есть
изгиб
линии
лавы
или
чрезмерный
износ
с
одной
стороны
,
вызванный
каким
-
то
инным
внешним
фактором
.
Такое
графическое
представление
позволяет
специалистам
легко
определить
актуальное
состояние
,
когда
натяжения
не
уравновешены
,
и
быстро
привлечь
к
работе
сервисную
группу
,
чтобы
предпринять
необходимые
действия
,
прежде
чем
наступит
серъезный
простой
.
количество изъятых
звеньев
60
50
40
30
20
10
январь февраль март апрель май июнь июль
месяцы
- 57 -
Рис. 44.
На
графике
(
рис
. 44
а
)
представлен
пример
регулярного
мониторинга
звеньев
,
изъятых
из
скребкового
конвейера
.
График
показывает
,
что
с
центральной
двойной
цепи
30
х
108
лавного
конвейера
длиной
230
п
.
м
.
изъято
более
50
звеньев
.
Это
соответствует
около
1 %
удлинения
цепи
по
сравнению
с
пределом
дисквалификации
равной
2,5 %.
Анализ
графика
может
говорить
о
факте
-
регулярно
ли
цепь
подвергалась
сервисному
обслуживанию
или
,
что
условия
в
лаве
ухудшаются
.
Рис. 44а. Комуляционный график изъятых звеньев.
ВНИМАНИЕ: перед началом работы с цепью нужно убедиться, что пускатель
электродвигателей конвейера выключен и заблокирован.
забойная цепь
завальная цепь
Перетранспортированная горная масса (тысяч тон)
Натяжение цепи [
T]
- 58 -
5.2. ГАЙКИ В ЭЛЕМЕНТАХ, СОЕДИНЯЮЩИХ ЦЕПЬ СО СКРЕБКАМИ.
В
случае
применения
обычных
гаек
(
без
полиамидного
вкладыша
,
предохраняющего
ее
от
самораскручивания
)
нужно
переодически
контролировать
степень
их
затяжки
.
частота
контроля
зависит
от
местных
условий
,
а
также
срока
эксплуатации
цепей
(
степень
влажности
и
коррозии
),
и
должна
быть
установлена
шахтой
,
потребителем
.
5.3. КОНВЕЙЕРНЫЕ ЦЕПИ, односторонний износ которых на прямолинейной части
звеньев
не
превышает
предельного
значения
по
п
. 6.6.
нужно
перевернуть
на
90
0
вокруг
оси
цепи
.
5.4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОМБАЙНОВ
должны
эксплуатироваться
в
соответствии
с
эксплуатационно
-
технической
документацией
изготовителя
конвейера
,
оборудования
,
а
также
подробными
эксплуатационными
рекомендациями
,
содержащимися
в
гарантийной
карте
АО
ФАСИГ
.
5.5. ЦЕПНЫЕ БАРАБАНЫ СКРЕБКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ, ЭЛЕМЕНТЫ ТРАССЫ
(РЕШТАКИ).
Одним
из
факторов
,
сокращающих
долговечность
цепей
,
является
повышение
динамических
нагрузок
,
возникающих
в
случае
чрезмерного
износа
гнезд
цепных
колес
а
также
износа
соединений
элементов
трассы
(
рештаков
)
и
возникновения
явления
„
клавиширования
”
соседних
рештаков
(
ударная
работа
скребков
).
Степень
износа
гнезд
нужно
проверять
эталонными
несколькозвенными
отрезками
цепи
или
специальными
шаблонами
.
„
Клавиширования
”
рештаков
необходимо
немедленно
устранять
.
5.6. ТРАССА СКРЕБКОВОГО КОНВЕЙЕРА.
Передвижка
конвейера
должна
быть
в
соответствии
с
ЭТД
.
Максимальные
и
эксплуатационные
горизонтальные
и
вертикальные
перегибы
элементов
трассы
(
рештаков
)
должны
быть
в
соответствии
с
ЭТД
.
Конвейер
-
лава
должны
проводиться
максимально
прямолинейно
.
5.7. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЗВЕНЬЯ.
С
учетом
специфической
конструкции
всех
соединительных
звеньев
рекомендуетя
,
чтобы
в
период
использования
цепи
производить
3-
х
кратную
замену
соединительных
звеньев
комбайновой
и
струговой
цепи
и
2-
х
кратную
замену
звеньев
,
соединяющих
конвейерную
цепь
даже
,
если
на
эти
звеньях
внешне
не
видать
деформаций
и
инных
проявлений
износа
.
5.8. НЕПАРАЛЛЕЛЬНОСТЬ СКРЕБКОВ. КОЛИЧЕСТВО И КОНСТРУКЦИЯ СКРЕБКОВ И
ОБОЙМ.
РАЗРУШЕНИЕ ЗВЕНЬЕВ ЦЕПИ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЗВЕНЬЕВ В РЕЗУЛЬТАТЕ
ИНТЕНСИВНОГО ТРЕНИЯ
В
случае
появления
непараллельности
скребков
на
конвейерах
,
в
которых
цепь
проводится
в
боковых
профилях
рештаков
,
нужно
целый
отрезок
скребковой
цепи
тщательно
проконтролировать
для
установления
причины
этого
явления
.
Если
конвейер
уложен
прямолинейно
,
а
короткие
боковые
отрезки
цепи
между
скребками
имеют
разную
длину
,
то
нужно
цепь
заменить
на
отрезки
одинаковой
длины
.
Количество
скребков
должно
быть
в
соответствии
с
ЭТД
конвейера
.
Скребок
должен
быть
затянут
и
не
может
быть
поврежден
(
погнутый
,
выламанный
).
Конструкция
(
геометрия
)
комплектных
(
вместе
с
обоймой
)
скребков
правильно
смонтированных
с
цепью
,
с
соответствующим
рекомендуемым
предварительным
натяжением
на
конвейере
,
должна
обеспечивать
работу
цепи
без
постоянного
трения
о
скользящий
лист
элемента
трассы
(
рештака
)
или
об
инные
элементы
оборудования
.
Во
время
срока
эксплуатации
(
работы
),
с
предусмотрением
абразивного
износа
комплекта
скребок
-
обойма
,
расстояние
между
вертикальными
звеньями
цепи
и
соедини
-
тедьными
звеньями
,
работающими
по
вертикали
,
и
скользящим
листом
должно
составлять
3-4
мм
.
- 59 -
Постоянное, интенсивное и сильное трение цепных звеньев и соединительных звеньев о
металлические элементы конвейера с одновременным воздействием больших сил
нажима (напр. скользящий лист рештака) приводит к появлению в мелких
поверхностных слоях высоких температур. В результате местного кратковременного и
повторяющегося воздействия высоких температур на поверхности звеньев появляется
хрупкий микрослой так называемого „мартензита шлифования” с высокой твердостью
с микротрещинами, которые приводят в условиях нагрузок к разлому целых звеньев.
Микрослой подвергаются лущению и отслоению создавая местные неровности и
углубления, на которых происходит концентрация трещин, развивающихся в глубь
материала в начальной фазе под скосом, а затем в направлении перпендикулярном
поверхности звена, вызывая уничтожение - разрыв. Эти микротрешины являются
зачатком усталостных очагов особенно при агрессивных шахтных водах - язвенной
короззии от напряжений. Так стертая цепь подвергается решительно ускоренному
уничтожению.Это явление и причины уничтожения можно очень легко обнаружить о
определить после проведения лабораторных испытаний и исследований.
Явление уничтожения цепи от очень интенсивного трения под воздействием
значительных нагрузок (также мнгновенны) усугубленое воздействием язвенной
коррозии от напряжений известно, исследовано и описано в инженерии материалов.
Фото. 1. Отрезок цепи правильно Фото. 2. Отрезок цепи с лопнувшими звеньями
изношенный при эксплуатации на прямом участке напротив шва, это вызвали
условия эксплуатации - очень сильное трение.
5.9. СИСТЕМА ПРИВОДА.
Рекомендуется
применять
муфты
упругие
,
гидрокинетические
,
противо
-
перегрузочные
и
инных
конструкций
,
а
также
защиты
от
перегрузок
приводов
,
обеспечивающих
плавный
запуск
и
плавную
работу
,
а
также
прием
и
отделение
аварийных
перегрузок
,
появляющихся
в
очень
короткое
время
,
происходящих
от
масс
вращающегося
двигателя
,
муфты
и
редуктора
,
особенно
при
приводах
с
единичной
мощностью
более
160
кВт
.
5.10. РАБОТА ЦЕПИ с
сильными
пульсациями
и
рывками
(
замеченными
и
оцененными
визуально
),
ударная
работа
скребков
не
допускаетя
.
Рекомендуется
максимально
ограничить
количество
включений
-
выключений
,
а
особенно
„
вперед
” - „
назад
”,
во
время
работы
оборудования
.
Рекомендуется
,
чтобы
работа
оборудования
имела
электронный
мониторинг
.
Появляющиеся
силы
в
приводной
системе
машины
,
оборудования
не
могут
превысить
допускаемых
статических
и
динамических
напряжений
для
данного
типа
и
класса
цепи
.
5.11. ЗАМЕНА ПОВРЕЖДЕННОЙ ИЛИ ПОРВАННОЙ ЦЕПИ
УДЛИНЕНИЕ ЦЕПИ.
1.
Поступать
в
соответствии
с
рекомендациями
эксплуатационно
-
технической
документации
конвейера
,
оборудования
.
2.
Убрать
поврежденную
цепь
перерубая
два
звена
.
Также
из
другой
не
поврежденной
нитки
цепи
перебив
два
звена
убрать
цепь
.
Это
особенно
важно
в
случае
износа
цепи
,
т
.
к
.
благодаря
этому
возможно
,
что
будет
сохранена
парность
обеих
ниток
цепи
.
Если
будет
повреждена
одна
цепь
из
пары
,
то
должна
быть
заменена
целая
пара
,
а
не
только
данный
отрезок
цепи
.
- 60 -
Если
потребитель
решится
купить
запасную
пару
цепей
,
то
эта
пара
связана
вместе
и
ее
можно
использовать
в
любом
количестве
эту
пару
для
ремонта
изношенных
и
исключенных
из
работы
пар
цепей
.
Есть
одно
условие
,
чтобы
части
(
нитки
)
запасной
пары
не
были
перемещены
относительно
себя
перед
отрубкой
.
3.
Применяя
два
соединительные
звена
вставить
новый
отрезок
цепи
в
каждую
нитку
.
Обязательно
нужно
помнить
о
спаривании
обоих
ниток
цепи
.
Снимая
быстроразъемные
звенья
следует
помнить
,
чтобы
все
части
каждого
из
них
находились
вместе
.
Нельзя
мешать
части
отдельных
соединительных
звеньев
между
собой
.
4.
Если
скребки
должны
быть
заменены
,
следует
убедиться
,
чтобы
они
снова
были
прикручены
в
соответствии
с
рекомендуемым
вращающим
моментом
.
5.
Внимание
:
важно
,
чтобы
поврежденную
цепь
,
удлиненная
более
1 %,
отремонтировать
цепью
с
приближенным
удлинением
.
Благодаря
этому
не
будет
проблем
с
разделением
мощности
,
вызванного
комбинацией
старой
и
новой
цепи
.
Разницы
в
шаге
цепи
требуют
от
двигателей
выравнивания
работы
при
разных
скоростях
,
что
обозначает
разницу
в
величине
мощности
.
Поэтому
существует
необходимость
подгонки
(
одинаковый
шаг
плюс
парование
)
цепи
на
всей
ее
длине
.
6.
Поврежденную
цепь
заменять
следует
цепью
с
приближенным
удлинением
с
допуском
удлинения
звеньев
+/- 0,5 %.
7.
Для
облегчения
реализации
в
.
у
.
условия
отремонтированные
цепи
удлиненные
на
1 %,
1,5%, 2%
должны
быть
выразительно
обозначены
и
должны
храниться
в
соответствующих
условиях
(
защищены
от
коррозии
)
для
дальнейшего
использования
.
8.
Когда
нет
возможности
выполнения
в
.
у
.
условий
(
п
. 6
и
7,
как
выше
),
особенно
в
случае
повреждения
слишком
больших
отрезков
цепи
,
можно
произвести
замену
парной
цепи
в
двух
комплектных
отрезках
(
две
нитки
),
каждый
с
одного
конца
конвейера
так
,
чтобы
каждый
из
них
проходил
через
звездочку
головную
и
обратную
соответственно
в
то
же
время
,
что
и
другой
.
9.
Ни
в
каком
случае
нельзя
допускать
до
ситуации
,
чтобы
цепь
с
инным
шагом
не
спаренная
с
остальными
цепями
,
работающими
на
конвейере
,
сходила
с
одной
звездочки
в
то
время
,
когда
цепь
с
инным
удлинением
входила
на
другую
звездочку
.
5.12. ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ.
Изношенные
цепи
,
вызывающие
чрезмерное
количество
аварий
,
должны
быть
заменены
на
новые
.
Рекомендуется
,
чтобы
цепи
,
в
которых
удлинение
шага
превысило
2,5 %,
были
изъяты
и
переданы
для
восстановления
в
соответствии
с
п
. 7
или
применялись
в
оборудовании
с
меньшей
степенью
эксплуатации
.
Цепи
б
.
у
. (
частично
удлиненые
)
ни
в
коем
случае
не
могут
соединяться
в
пары
с
новыми
цепями
.
Кроме
этого
,
не
допускается
соединение
в
одном
оборудовании
цепей
различного
класса
прочности
и
изготовленных
разными
изготовителями
.
Цепи
с
удлинением
большим
,
чем
4 %
или
вызывающие
чрезмерное
количество
аварий
,
должны
быть
исключены
из
эксплуатации
и
отданы
в
металлолом
.
Контроль
изношенных
цепей
и
особенно
критерии
обоснованности
исключения
их
из
эксплуатации
содержатся
в
разделе
5
и
6.
5.13. УЧЕТ ЦЕПЕЙ И СТАТИСТИКА ИХ АВАРИЙ.
На
каждой
шахте
должен
вестись
учет
комбайновых
,
струговых
и
конвейерных
цепей
,
содержащий
следующие
данные
:
-
тип
машины
,
технико
-
эксплуатационные
данные
,
-
система
мониторинга
работы
цепи
и
оборудования
,
-
длина
цепи
,
-
место
работы
,
-
дата
установки
цепи
,
-
учет
аварий
,
-
необходимые
инные
данные
в
соответствии
с
установками
и
рекомендациями
.