Руководство по эксплуатации тракторов Беларус 900, 920, 950, 952

Подождите немного. Документ загружается.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

251

2.1 Возможные неисправности в

системе пуска и их устранение

А. Стартер МЗ развивает низкие

пусковые обороты:

а) устраните возможное ослабление

крепления или окисление клемм

силовой цепи:

• на аккумуляторных батареях;

• на выключателе «массы»;

• перемычки "массы" между кабиной и

корпусом трактора;

• на клеммах стартера и его

крепления.

б) проверьте

степень заряда акку-

муляторных батарей.

Если после выполнения указанных

операций обороты стартера не изме-

нились, проведите техническое обслу-

живание или ремонт стартера.

Б. Тяговое реле стартера сраба-

тывает (слышен звук его включения),

однако дизель стартером не

вращается:

а) при этом контрольные лампы на

щитке приборов трактора функ-

ционируют нормально:

• проверьте

и, при необходимости,

зачистите контакты тягового реле

стартера, отрегулируйте механизм

привода;

• проверьте состояние щеточно-

коллекторного узла стартера;

• отремонтируйте стартер;

б) при этом контрольные лампы на

щитке приборов трактора значительно

притухают:

• выполните операции, описанные выше

в пункте «А.а».

в) при этом тяговое реле работает

циклично:

Рис.5. Проверка исправности обмоток тягового

реле стартера «М3».

1- Стартер;

2- Контрольная лампа:

«А»– удерживающей обмотки;

«Б»– втягивающей и удерживающей обмоток.

• проверьте исправность

удерживающей обмотки тягового реле

стартера

и исправность заделки ее выводов, для

чего выполните следующее:

1) отсоедините от клемм тягового

реле стартера следующие провода:

• от клеммы «М5»" (провод «Ф»);

• от силовой клеммы - шина «+»,

идущая к электродвигателю стартера.

2) включите выключатель «массы» и

подключите контрольную лампу к

клеммам тягового реле стартера как

показано на (рис.5). Лампа должна

гореть неполным накалом при

исправных обмотках тягового реле.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

252

В. Стартер не включается:

а) Проверьте исправность стартера

• подключите контрольную лампу одним

проводом к "массе", а другим

поочередно к:

1) силовой клемме стартера

(рис. 6);

2) клемме тягового реле стартера

(повернув ключ выключателя

стартера во второе положение), (рис.

6);

ПРИМЕЧАНИЕ. Для системы запуска

24В (рис.4) применяйте контрольную

лампу на 24В (А24-21).

1) Если контрольная лампа в обоих

случаях горит, проведите проверку и

ремонт стартера;

2) если контрольная лампа в обоих

случаях не горит или горит в одном из

случаев, проведите ремонт

электрических цепей питания и

управления пуском (см. ниже).

б) Проверьте работу выключателя

блокировки стартера «SA11» при

включенном редукторе КП (рис. 7)

Выключатель блокировки с шариковым

толкателем и нормально разомкнутыми

контактами расположен на корпусе

механизма управления КП и включен в

цепь между обмоткой реле стартера

«К7» «массой».

Работа выключателя.

При включении редуктора КП под воз-

действием вала управления контакты

выключателя размыкаются, предот-

вращая пуск дизеля.

В нейтральном положении рычага ре-

дуктора или при установке рычага КП в

положение "Редуктор" выступ вала

замыкает контакты выключателя, что

обеспечивает "массу" для обмотки реле

стартера и возможность запуска дизеля.

Для проверки работы выключателя

выполните следующие операции:

Рис. 6. Проверка исправности стартера «М3».

1- Стартер; 2- контрольная лампа.

• включите контрольную лампу одним

проводом к клемме выключателя с

проводом Кч, а второй протяните к

Кл. "+" штатного АКБ (рис. 7);

• включите выключатель "массы";

• установите рычаг КП в нейтральное

положение: контакты выключателя

должны быть замкнуты, контрольная

лампа горит;

• установите рычаг КП во включенное

положение: контакты выключателя

должны быть разомкнуты, контрольная

лампа не горит.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

253

Примечание: Контрольную

лампу запитайте от силовой

клеммы стартера.

Г. Проверьте исправность

цепей и приборов управления

пуском:

а) снимите боковины щитка

приборов;

б) проверьте исправность

выключателя стартера (SA6),

подключив контрольную лампу

одним проводом к "массе", а

другим поочередно к клеммам

выключателя

(рис.8 и 9):

«+» - провод «Кч»;

«СТ» или «30» - провод «К»

(ключ должен быть в положении

«II»);

Контрольная лампа в обоих

случаях должна гореть.

Положение ключа выключателя

стартера:

«О»–выключено; «I»–подано

питание на контрольно-

измерительные приборы, блоки

контрольных

ламп, реле указателей

поворотов и прерыватель

контрольной лампы ручного

тормоза, радиоприемник,

клавишу ЭФП (или свечи

накаливания) средств

облегчения пуска дизеля

(клеммы «К3», «ПР», «ВК» или

«58», «19», «15»);

«II»–подано питание на

потребители положения «I»

(кроме радиоприемника, «ПР»

или «15»), реле стартера и

питание обмотки клапана ЭФП

через клавишу ЭФП (после

отпускания ключ возвращается в

положение I) (клеммы «К3»,

«ВК», «СТ» или «58», «15»);

«III»– подано питание на

радиоприемник (клемма «ПР»

или «15»).

в) проверьте исправность цепей

Рис. 7. Проверка работы выключателя блокировки стартера.

1- Выключатель блокировки; 2- Контрольная лампа;

2- «А»– нейтральное положение рычага КП.

Вид сверху

Рис.8 Проверка исправности выключателя стартера (SA6).

Для щитка 80-3805010-Д1.

1- Выключатель стартера;

2- Контрольная лампа.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

254

и поступление тока к клеммам

реле стартера (К7) (рис. 10):

• подключите контрольную

лампу одним проводом к

"массе", а другим поочередно к

клеммам реле:

• "Б" или "30" - провод О;

• "К" или "85" - провод К,

по-

вернув ключ в положение

«II».

Контрольная лампа в обоих

случаях должна гореть.

г) проверьте исправность цепи

от реле стартера (К7) до

тягового реле стартера:

ВНИМАНИЕ! Рычаг управления

КП установите в положение

редуктор.

• перемкните клеммы "30" и "87"

реле стартера К7 дополнитель-

ным проводом. Должно произой-

ти включение стартера и пуск

дизеля (минуя цепи управления

и блокировки пуска).

д) проверьте исправность реле

стартера «К7»:

• замкните дополнительным

проводом клемму "86" реле

стартера (провода С) на "массу"

(при этом отключаются цепи

блокировки стартера от

положения рычага КП);

• поверните ключ

выключателя

стартера «SA6» в положение

«II»; должно произойти

срабатывание реле стартера и,

соответственно, пуск дизеля.

Рис. 9. Проверка исправности выключателя

стартера (SA6). Для щитка 826-3805010.

1- Выключатель стартера;

2- Контрольная лампа.

Рис. 10. Проверка исправности цепей реле

стартера 738.3747-30:

1- Контрольная лампа.

2- Реле стартера.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

255

Д. Проверьте исправность цепей и

изделий системы блокировки

стартера при включенном поло-

жении КП, а также автоматического

отключения стартера после запуска

дизеля:

а) проверьте исправность цепи от ре-

ле блокировки (К6) до выключателя

SA11 на корпусе КП, для чего

подключите контрольную лампу между

клеммой «+» аккумуляторной батареи

и клеммой «88» реле (провод Кч), (рис.

11), при этом:

• лампа должна гореть - при нахо-

ждении рычага КП в нейтральном

положении и исправной проверяемой

цепи;

• лампа не должна гореть - при пе-

реводе рычага КП во включенное

положение, или, при наличии

неисправности в проверяемой цепи.

б) проверьте наличие "массы" на

клемме "86" (провод Г) реле блоки-

ровки.

ПРИМЕЧАНИЕ! Предусмотрена

постоянная перемычка “массы”

между кронштейном реле и корпусом

щитка приборов.

в) проверьте исправность цепи от реле

(К6) блокировки стартера до клеммы

"Д" генератора, (рис. 12) при

неработающем дизеле и включенной

"массе":

• подключите контрольную лампу

одним проводом к клемме "85" реле

(провод Р), а другим - на "массу";

• кратковременно перемкните

клеммы "+" и "Д" на генераторе.

Контрольная лампа должна гореть.

Если лампа не горит, в цепи имеется

обрыв.

ВНИМАНИЕ! После проверки сни-

мите перемычку.

Рис. 11. Проверка исправности цепей

блокировки до выключателя на корпусе КП:

1- Выключатель блокировки SA11;

2- Реле блокировки стартера К6;

“А” – нейтральное положение рычага КП.

Примечание! Контрольную лампу (3)

запитайте от центрального

предохранителя или от стартера.

Рис. 12. Проверка исправности цепи от

реле блокировки К6 до клеммы “Д”

генератора «G1»:

1. Генератор;

2. Реле блокировки;

3. Контрольная лампа.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

256

г) проверьте исправность реле блоки-

ровки (К2) (рис. 13):

• подключите контрольную лампу

между клеммой "30" реле (провод С) и

клеммой "+" АКБ.

Лампа должна гореть при нахождении

рычага КП в нейтральном положении.

• перемкните кратковременно клеммы "+"

и "Д" генератора.

Контрольная лампа должна погаснуть.

При невыполнении указанного режима

работы контрольной лампы и при ис-

правности электрических цепей, про-

веренных согласно приведенным выше

пунктам а, б, в, замените реле блокировки

«К6».

ВНИМАНИЕ! После проверки сни-

мите перемычку.

Е. Стартер автоматически не вы-

ключается после запуска дизеля:

• проверьте величину напряжения на

клемме "Д" генератора (при частоте

вращения дизеля более 500 об/мин.

Напряжение должно быть более 8 В;

• проверьте исправность реле блокировки

стартера и его цепей.

Рис. 13. Проверка исправности реле

блокировки К6:

1- Выключатель блокировки SA11;

2- Реле блокировки стартера;

3- Контрольная лампа.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

257

2.2. Предпусковой электрофакельный

подогреватель (ЭФП).

Схема управления ЭФП (А2) имеет

следующие особенности(см. рис. 3):

1. Включение спирали ЭФП осуществ-

ляется клавишным выключателем

(SA12) нa щитке приборов.

2. Последовательно в цепь спирали

ЭФП включено добавочное сопртив-

ление R1.

3. Реле ЭФП (К8) при замыкании

контактов "30" и "87" шунтирует

добавочное сопротивление. Обмотка

реле включена в

цепь параллельно реле

стартера (K7) и работает с ним в одном

режиме.

4.Одновременного с разогревом спирали

ЭФП загорается контрольная лампа

блоке в блоке контрольных ламп HG2 на

щитке приборов.

5. После перехода работы контрольной

лампы из непрерывного в мигающий

режим производите пуск дизеля. С

включением стартера ток от клеммы

"СТ" выключателя стартера (SA6)

через вторую пару контактов

выключателя (SA15) поступает на

электромагнитный клапан ЭФП, который

срабатывает, топливо поступает во

всасывающий коллектор и

воспламеняется от предварительно

нагретой спирали ЭФП. Одновременно

замыкаются контакты реле ЭФП (К8) и из

цепи спирали ЭФП исключается

добавочное сопротивление, что

позволяет компенсировать падение

напряжения на спирали ЭФП,

происшедшее в связи с включением

стартера.

После пуска дизеля автоматически от-

ключаются стартер и реле. Добавочное

сопротивлением обратно включается в

цепь спирали

ЭФП, защищая ее от

перегорания в связи с повышением

напряжения в цепи после начала работы

генератора.

Для выхода дизеля на стабильный

режим работы возможна работа ЭФП

после автоматического выключения

стартера за счет продолжения удер-

живания во включенном состоянии

выключателя SA15 и выключателя

стартера в положении «II».

2.3. Свечи накаливания

предпускового подогрева

В качестве средств облегчения пуска

дизелей с турбонаддувом,

сертифицированных по европейским

экологическим нормам (Евро-2),

используются свечи накаливания А2 (см.

рис. 4).

Схема управления свечами накаливания

А2 имеет следующие особенности:

1. Включение свечей накаливания

осуществляется выключателем стартера

SA6 при повороте ключа в положение “І”.

2. В цепь управления свечами

накаливания включены контрольная

лампа средств облегчения пуска , реле

свечей накаливания (К1) и блок свечей

накаливания (модуль управления

свечами накаливания) (КТ1), причем

реле (К1) является силовым реле, а блок

(КТ1) выполняет функции управления

силовым реле, отслеживая целостность

электрической цепи свечей (А2).

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

258

3. При повороте ключа выключателя

стартера (SA6) в положение “І” ток от

АКБ через КТ1 и К1 подается к свечам

А2. Горит контрольная лампа , по

истечении 20с, когда свечи

разогреваются до рабочей температуры,

лампа переходит на мигающий режим,

сигнализируя о готовности системы к

пуску. При повороте ключа выключателя

(SA6) в положение “ІІ” (СТ) включается

стартер для пуска дизеля. Загорается

контрольная лампа пуска,

сигнализируя об исправности систем

пуска. Если лампа начнет мигать с

частотой 1,5 Гц, рычаг переключения

передач не находится в нейтрали или

неисправность в цепи выключателя

блокировки запуска. При мигании лампы

с частотой 3,0 Гц неисправность в цепи

фазной обмотки генератора. Устраните

неисправности. После пуска дизеля

контрольная лампа должна погаснуть.

Проверка исправности ЭФП

(рис. 14)

Если ЭФП не работает, проверьте ис-

правность спирали ЭФП и обмотки

электромагнитного клапана, подключив

контрольную лампу к клемме "+"

аккумуляторной батареи и поочередно к

клеммам ЭФП:

а) к клемме "М5" (спираль) - лампа

должна гореть. Если не горит, спираль

перегорела;

б) к клемме "М6" (обмотка клапана) -

лампа должна гореть в пол накала.

Лампа горит ярко - замыкание обмотки.

Лампа не горит - обрыв обмотки.

Рис. 14. Проверка исправности

электрофакельного подогревателя А2.

1- Электрофакельный подогреватель;

2- Контрольная лампа;

3- Аккумулятор.

Примечание: Контрольную лампу

запитайте от силовой клеммы

стартера или от АКБ.

ВНИМАНИЕ: Если при включении

выключателя (SА15) срабатывает

стартер, то нарушено соединение с

"массой" спирали и обмотки клапана

ЭФП. В результате ток от

выключателя (SA15) через спираль и

обмотку ЭФП поступает по цепи

управления электромагнитным

клапаном на клемму "СТ"

выключателя стартера (SA6) и далее в

цепь включения стартера.

Замените ЭФП.

Диагностика неисправностей в схеме

управления свечами накаливания А2

1. Мигает контрольная лампа в левом

блоке контрольных ламп на щитке

приборов после запуска дизеля –

неисправно реле свечей накаливания (КЗ)

(Залипание контактов реле).

2. Контрольная лампа

мигает при

повороте ключа выключателя стартера

(SA6) в положение “І” – обрыв цепи между

свечами накаливания (А2) и реле (К1).

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

259

Проверка исправности Свечей

накаливания (рис. 15)

Если двигатель в зимний период

эксплуатации плохо запускается

У свечи накаливания может быть два

типа неисправности: внутреннее

короткое замыкание что приводит к

перегоранию предохранителя, либо

обрыв.

Проверить исправность свечи

накаливания можно при помощи

омметра сопротивление исправной 12-ти

вольтовой свечи при температуре 20P

должно быть 0,4-0,6 Ом, а для 24-х

вольтовой свечи при температуре 20P

2,0-2,5 Ом.

Рис. 15. Проверка исправности свечи

накаливания А2.

1- Омметр;

2- Свеча накаливания.

Приложение БЕЛАРУС серии «900»

260

3. Система освещения и световой

сигнализации

Защита цепей системы предохраните-

лями имеет следующие особенности:

1) Раздельную защиту по бортам цепей

габаритного света:

• предохранитель (7) защищает только

цепь переднего и заднего габаритных

огней левого борта;

• предохранитель (8) - цепь габаритных

огней правого борта, а также цепи

освещения номерного знака и приборов.

2) Раздельную защиту

по бортам цепей

ближнего света дорожных фар:

• предохранитель (10) - цепь к правой

дорожной фаре;

• предохранитель (9) - цепь к левой

дорожной фаре.

3) Защиту цепей дальнего света обеих

фар и сигнальной лампы их включения

предохранителем (6).

4) Защиту цепей задних рабочих фар и

плафона освещения кабины

предохранителем (2); передних рабочих

фар - предохранителем (13).

5) Защиту цепей сигналов торможения

предохранителем (1).

6) Защиту цепей указателей поворота

- предохранителем (12), а в режиме

аварийной сигнализации -

предохранителем (3).

Поиск неисправностей в системе

Если один из приборов системы освещения и световой сигнализации не работает,

поиск неисправности проводите в следующей последовательности: