Пшенин В.Н. Оценка воздействия на окружающую среду, экологическая экспертиза, аудит и сертификация

Подождите немного. Документ загружается.

Таблица 2.

34,01,067,0

⋅+⋅+

при f < 100

(8)

47,1

m =

при

100≥

(9)

Таблица 3.

n = 4,4v

(10)

)28,01(48,2

fd ⋅+=

(11)

при

< 0,5

= 0,5 (12)

13,313,2532,0 +⋅−⋅=

vvn

(13)

)28,01(95,4

fvd

⋅+⋅⋅=

(14)

при

250

<≤ v,

= v

(15)

n = 1 (16)

)28,01(7

fvd

⋅+=

(17)

при f < 100

при

≥v

)12,01( fvu

ěě

⋅+=

(18)

vn ⋅= 4,4

(19)

d = 5,7 (20)

при

,v <

= 0,5 (21)

13,313,2532,0

+⋅−⋅=

vvn

(22)

vd ⋅= 4,11

(23)

при

250

<≤ v,

ěě

vu =

(24)

n = 1 (25)

vd 16=

(26)

при

100≥

или

0≈Δ

при

≥

ěě

vu 2,2=

(27)

В предельных случаях (холодные выбросы, предельно ма-

лые опасные скорости ветра) максимальная концентрация загряз-

няющего вещества определяется не по формуле (1), а с помощью

соотношений (28), (30).

Так, при

0≈Δ

(или

100≥

) и

5,0

≥

(холодные выбросы)

для расчета с

используется формула:

AMFn

, где

(28)

Vw,

K ==

(29)

причем n здесь определяется по формулам (19), (22), (25).

При f < 100 и v

< 0,5 или

100≥

,v <

(случаи предельно

малых опасных скоростей ветра) расчет с

вместо (1) произво-

дится по формуле:

37 /

AMFm

(30)

где m

=2,86 m при f < 100 и v

< 0,5

(31)

= 0,9 при

100≥

5,0<

(32)

Помимо формул для вычисления коэффициентов m и n

можно использовать графики, представленные на рис. 1, 2.

Если мы хотим вычислить приземную концентрацию вред-

ных веществ по оси факела на различных расстояниях x (м) от ис-

точника выбросов при опасной скорости ветра, то необходимо

воспользоваться формулой (33):

с = s

, (33)

где s

– безразмерный коэффициент, определяемый в зави-

симости от отношения x/x

и F по графикам на рис. 3.

При значениях x/x

< 1 для низких и наземных источников

(высотой H не более 10 м) величину s

в формуле (33) заменяют

на s

и определяют по графику на рис. 4.

В более общем случае, когда требуется определить также и

концентрации на некотором расстоянии y (м) по перпендикуляру

к оси факела выброса, следует использовать формулу (34):

с = s

(x/x

) s

(y/x)с

(34)

где функцию s

(y/x) определяют с помощью графика на рис. 5 в

зависимости от параметра t

≤= u ,

(35)

>= u ,

(36)

Рис.1. Графики для определения коэффициента m.

Рис.2. График для определения коэффициента n.

Рис.3. Графики для определения коэффициента s

Рис.4. График для определения величины s

Рис.5. График для определения величины s

Рис.6. Характер распределения концентраций загрязняющего

вещества под факелом одиночной трубы.

3.2. К расчету концентраций загрязняющих веществ

в воздухе, обусловленных автомобильным транспортом

При расчете рассеяния выбросов от автомобилей для опре-

деления концентрации токсичных веществ на различном удале-

нии от дороги используется модель гауссового распределения

примесей в атмосфере на небольших высотах.

Концентрация

загрязняющего вещества вдоль автомобиль-

ной дороги определяется по формуле:

⋅⋅⋅

ϕσπ

sin2

где: С

- концентрация i-го загрязняющего вещества в воз-

духе, г/м

i –

мощность эмиссии i-го загрязнителя, выбрасываемого

транспортным потоком, г/м·с;

- стандартное отклонение Гауссового рассеивания в вер-

тикальном направлении, м; определяется по таблице 4;

V - скорость ветра, преобладающего в расчетный месяц лет-

него периода, м/c,

φ - угол, составляемый направлением ветра к трассе дороги

(при угле от 90 до 30 градусов скорость ветра следует умножать

на синус угла, при угле менее 30 градусов – коэффициент 0,5).

Понятно, что

наиболее неблагоприятная ситуация возникает при

φ = 30

F – фоновая концентрация загрязнения воздуха, г/м

Таблица 4.

Значения стандартного гауссового распределения σ

при удалении от кромки проезжей части.

удаление от кромки проезжей части, метры

Приходящая

солнечная

радиация

10 20 40 60 80 100 150 200 250 300

Сильная 2 4 6 8 10 13 19 24 30 36

Слабая 1 2 4 6 8 10 14 18 22 26

Мощность эмиссии загрязняющего вещества q

(г/м·с), обу-

словленная транспортным потоком, определяется исходя из фор-

мулы:

∑

−

⋅⋅=

nin

107,2q

где

– эмиссия i-го загрязняющего вещества одним автомо-

билем n-ой группы (г/км);

– интенсивность движения n-ой группы автомобилей

(авт. в час);

k – число групп автомобилей (k=1 – легковые, k=2 – грузо-

вые карбюраторные,

k=3 – грузовые дизельные и т.д.);

2,7⋅10

-7

– коэффициент пересчета одних единиц измерения в

другие.

3.3. Формулы для расчета уровней шума

от автомобильной магистрали

Расчетная величина эквивалентного уровня шума транс-

портного потока определяется формулой:

где L

– эквивалентный уровень звука в расчетной точке;

трп

- расчетный эквивалентный уровень звука транспортно-

го потока на расстоянии 7,5 метра от оси ближайшей полосы

движения, вычисленный без учета поправок на условия дорожно-

го движения и состав транспортного потока;

тяж

– поправка, учитывающая долю грузовых автомоби-

лей с карбюраторными двигателями в транспортном потоке;

диз

- поправка, учитывающая долю грузовых автомобилей

с дизельными двигателями в транспортном потоке;

ск

- поправка на изменение средней скорости движения по

сравнению с расчетной;

ук

– поправка на продольный уклон;

пок

– поправка на шероховатость дорожного покрытия;

- поправка на снижение эквивалентного уровня звука за

счет удаления расчетной точки;

– коэффициент, учитывающий тип поверхности между

дорогой и точкой замера;

- снижение уровня шума за счет молекулярного погло-

щения энергии звука воздухом.

∗

Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+= LKLLLLLLLL

ďxďîęóęńęäčçň˙ćňđďp

(37)

Значение расчетного эквивалентного уровня звука транс-

портного потока, интенсивностью N, на расстоянии 7,5 метра от

оси ближайшей полосы движения - L

трп

определяется по формуле

(38):

ňđď

lg8,850

(38)

Поправка, учитывающая изменение числа грузовых автомо-

билей с карбюраторным типом двигателя в транспортном потоке

тяж

определяется из таблицы 5:

Таблица 5.

Число грузовых авто-

мобилей и автобусов в

потоке, %

<5 5-20 20-35 35-50 50-60 65-85 85-100

Поправка ΔL

тяж

, дБА

-3 -2 -1 0 +1 +2 +3

Поправка, учитывающая изменение числа грузовых автомо-

билей с дизельным двигателем в транспортном потоке

диз

опре-

деляется из таблицы 6

Таблица 6.

Число дизельных грузовых автомоби-

лей в потоке, %

<5 5-10 10-20 20-35

Поправка ΔL

диз

, дБА

0 +1 +2 +3

Таблица 7.

Поправка на скорости движения ΔL

ск

Скорость потока, км/час 30 40 50 60 70 80

Поправка ΔL

ск

, дБА

-1,5 0 1,5 3,0 4,5 6,0

Таблица 8.

Поправка на вид покрытия ΔL

пок

Вид покрытия

ΔL

пок

, дБА

Литой и песчаный асфальтобетон 0

Мелкозернистый асфальтобетон -1,5

Черный щебень +1,0

Цементобетон +2,0

Мостовая +6,0

Таблица 9.

Поправка на продольный уклон ΔL

ук

Величина продольного уклона проезжей части,

ΔL

ук

До 20 0

40 +1

60 +2

80 +3

Таблица 10.

Значение коэффициента K

Тип поверхности между дорогой и точкой замера

Вспаханная 1,0

Асфальтобетон, цементобетон, лед 0,9

Зеленый газон 1,1

Рыхлый снег 1,25

Снижение уровня шума за счет молекулярного поглощения

в зависимости от расстояния определяется формулой:

1000

2,5

L ⋅=Δ

∗

(39)

где r – расстояние от расчетной точки до оси ближайшей полосы

движения, м.

Таблица 11.

Поправка ΔL

на снижение эквивалентного уровня звука

за счет удаления расчетной точки

ΔL

, дБА, для дороги

Четырехполосной Шестиполосной

Расстояние

до оси бли-

жайшей по-

лосы движе-

ния, м

Двух

полосной

Раздели-

тельная по-

лоса шири-

ной 5 м

Раздели-

тельная по-

лоса шири-

ной 12 м

Разделительная

полоса шири-

ной 5 м

Разделительная

полоса шириной

12 м

1 2 3 4 5 6

25 4,7 3,6 3,4 3,2 3,0

50 7,5 6,1 5,7 5,5 5,2

75 9,2 7,7 7,2 7,0 6,7

100 10,4 8,8 8,3 8,1 7,7

150 12,2 10,5 10,0 9,7 9,3

200 13,4 11,7 11,1 10,9 10,5

300 15,2 13,4 12,8 12,6 12,1

400 16,4 14,6 14,0 13,8 13,3

500 17,4 15,5 15,0 14,7 14,3

600 18,2 16,3 15,7 15,5 15,0

700 18,8 17,0 16,4 16,2 15,7

800 19,4 17,6 17,0 16,7 16,3

900 19,9 18,1 17,5 17,3 16,8

1000 20,4 18,5 18,0 17,7 17,2

1250 21,4 19,5 18,9 18,7 18,2

1500 22,2 20,3 19,7 19,5 19,0

1750 22,8 21,0 20,4 20,1 19,6

2000 23,4 21,5 20,9 20,7 20,2

3.4. Расчет разбавления и самоочищения

сточных вод в реке

Рассмотрим следующую ситуацию: в реку сбрасывается

сточная вода, в которой присутствует загрязняющее вещество

(ЗВ) с концентрацией С

зв

. Источник загрязнения рассматривается