
М.В.Пронин, А.Г.Воронцов
Разработка привода выполнялась в ФГУП ЦНИИ СЭТ при участии РАО ВСМ, МГУПС и
др. Привод содержит два трансформатора Тр1 и Тр2, два входных преобразователя 4QS1 и 4QS2,
четыре транзисторных инвертора ТИ1-ТИ4 (размещенные в двух контейнерах) и четыре асин-
хронных двигателя АД1-АД4.
Каждый двигатель и каждый инвертор имеют максимальную мощность 675 кВт. Мощ
-
ность двигателей при работе в длительном режиме 540 кВт.
Каждый входной преобразователь имеет, соответственно, мощность 1350 кВт. Трансфор-
маторы типа ОРНДЦ-2000/25У3 имеют реактанс 50 %.
Номинальное напряжение контактной сети 25 кВ. При работе тягового привода напряже-
ние сети может изменяться от 19 до 29 кВ. Индуктивность и активное сопротивление сети являют-
ся переменными величинами и изменяются
при движении поезда.
Коэффициент трансформации трансформатора равен 26,595. Для увеличения индуктивно-
сти рассеяния трансформатора в него встроен дроссель, обмотка которого включена последова-
тельно со вторичной обмоткой трансформатора. Суммарная индуктивность рассеяния обмоток с
учетом дросселя, приведенная ко вторичной обмотке, равна 1,2 мГн. Активное сопротивление,
приведенное ко вторичной обмотке, равно 0,011 Ом.
Емкость конденсаторной батареи 5000 мкФ
. Активное сопротивление конденсаторной ба-
тареи 0,001 Ом.
Емкость конденсатора резонансного фильтра 1000 мкФ. Индуктивность резонансного
фильтра 2,5 мГн. Активное сопротивление резонансного фильтра 0,015 Ом.
Выпрямленное напряжение преобразователя поддерживается на уровне 1650 В.
Инверторы выполнены на транзисторах IGBT фирмы HITACHI. Преобразователи 4QS вы-
полнены на полностью управляемых тиристорах IGCT фирмы ABB.
В связи с использованием в преобразователях 4QS тиристоров IGCT частота широтно-
импульсной
модуляции принята сравнительно низкой. В частности, при выполнении проектных
работ она была принята равной 450 Гц. В процессе испытаний частота ШИМ была увеличена до
900 Гц.
Разработка и изготовление преобразователей осуществлялись в ФГУП ЦНИИСЭТ при
участии РАО ВСМ.
Для расчета и анализа электромагнитных процессов в преобразователе типа 4QS тягового
привода поезда использовалась упрощенная
схема замещения установки, изображенная на
рис.
19.3. В схеме полностью управляемые тиристоры заменены транзисторами. На приведенное
ниже математическое описание установки эта замена не влияет.
idv
c
i
c
rc
iz
kz
rz
eн
rн
lн
iн
l2
c2
r2
i2kv1 kv2
iv1 iv2
iv3 iv4
es
ls
is
us
lsd
rsd
isd
isd
us
ИУ
СУ
urc
ИУ
ПИ-регулятор Us
Esm
us
rs
Рис. 19.3 Схема для моделирования входного преобразователя типа 4QS
тягового привода поезда «Сокол»
В схеме рис. 19.3 в контактной сети учитывается синусоидальная ЭДС e
s
, индуктивность l
s
и активное сопротивление r
s
. Сеть имеет напряжение u
s
, в ней протекает ток i
s
. При выполнении
расчетов заданное действующее напряжение сети обеспечивается пропорционально-интегральным
регулятором, на выходе которого формируется заданная амплитуда ЭДС сети E
sm
.
При выполнении расчетов параметры сети приводятся ко вторичной обмотке трансформа-
тора. При выводе токов и напряжений в файл результатов ток и напряжение сети приводятся к
первичной обмотке.
140