Попов В.Г. Строительство автомобильных дорог

Подождите немного. Документ загружается.

7, 8 - то же железобетонное с шагом стоек 1,25 и 2,5 м по ТПР 503-0-17;

9 - то же тросовое по ТПР 503-0-17;

для Нечерноземной зоны следует пользоваться табл. 7.2 РСН-88.

Направляющие устройства (сигнальные столбики) устанавливаются на опасных

участках дорог, где не требуется искусственного освещения и установки ограждений 1

группы.

Сигнальные столбики следует устанавливать (табл. 69, 70):

Таблица 69

Установка сигнальных столбиков в пределах кривых

продольного профиля при высоте насыпи не менее 2,0 м

Радиус кривой в

продольном

профиле, м

Расстояние между столбиками, м

в пределах

кривой

на подходах к кривой

от начала до

первого

от первого до

второго

от второго до

третьего

200 7 12 23 47

300 9 15 30 50

400 11 17 33 50

500 12 19 37 50

1000 17 27 50 50

2000 25 40 50 50

3000 31 47 50 50

4000 35 50 50 50

5000 40 50 50 50

6000 45 50 50 50

8000 50 50 50 50

в продольном профиле в пределах кривых и на подходах к ним (по 3 столбика с

каждой стороны) при высоте насыпи не менее 2 м на расстояниях, указанных в табл. 69;

на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2м - через каждые 50

м;

в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по 3 столбика с каждой стороны) при

высоте насыпи не менее 2 м на расстояниях, указанных табл. 70;

Таблица 70

Установка сигнальных столбиков в пределах кривых в плане и на

подходах к ним

Радиус кривой

в плане, м

Расстояние между столбиками, м

в пределах кривой на стороне на подходах к кривой

внешней внутренней

от начала до

первого

от первого до

второго

от второго до

третьего

20 3 6 6 10 20

30 3 6 7 11 21

40 4 8 9 15 31

50 5 10 12 20 40

100 10 20 25 42 50

200 15 30 30 45 50

300 20 40 36 50 50

400 30 50 50 50 50

500 40 50 50 50 50

600 и более 50 50 50 50 50

104

в пределах кривых сопряжения на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне

на расстояниях для внешней стороны кривых;

на дорогах, расположенных на расстоянии до 15 м от болот и водотоков глубиной от

1,0 до 2,0 м, через каждые 10 м;

у мостовых сооружений длиной до 10 м по 3 столбика с каждой стороны через 10 м;

у водопропускных труб - по 2 столбика с каждой стороны дороги до трубы и после

нее на расстоянии 5,0 м от ее оси.

Сигнальные столбики следует устанавливать на бровке земляного полотна высотой

0,75...0,80 м над обочиной.

Дорожные знаки

Дорожные знаки подразделяются на:

предупреждающие;

знаки приоритета;

запрещающие;

предписывающие;

информационно-указательные;

знаки сервиса;

знаки дополнительной информации.

В знаки сервиса по ГОСТ Р51582-2000 введены дорожные знаки 6.13. «Пункт

контроля международных перевозок» и 6.14. «Пост дорожно-патрульной службы».

Действие знака распространяется на проезжую часть, велосипедную или пешеходную

дорожку, у которой или над которой он установлен.

В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более 3 знаков,

без учета дублирующих и знаков дополнительной информации.

Знаки, установленные на дороге последовательно, за исключением знаков на

перекрестке, должны располагаться вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, а в

населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга.

Дорожные знаки, как правило, устанавливаются с правой стороны дороги вне

проезжей части и обочин.

Расстояние от кромки проезжей части, а при наличии обочины - от бровки земляного

полотна до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно

быть от 0,5 до 2,0 м, а до края информационно-указательных знаков 5.20.1, 5.21.1, 5.27, 5.31 -

от 0,5 до 5,0 м.

В стесненных условиях допускается установка знаков на обочинах. При этом

расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно

составлять не менее 1,0 м, а высота установки - не менее 2,0 м.

Расстояние от нижнего края знака, кроме предупреждающих знаков, знаков

1.4.1...1.4.6. и табличек, до поверхности дорожного покрытия, кроме случаев, специально

оговоренных в ГОСТ 23457-86, должно быть:

от 1,5 до 2,2 м - при установке сбоку от дороги вне населенных пунктов и от 2,0 до 4,0

м - в населенных пунктах;

не менее 0,6 м - при установке на островках безопасности и на проезжей части дороги;

от 5,0 до 6,0 м - при размещении знаков на пролетных строениях искусственных

сооружений. На расстоянии менее 5,0 м от поверхности дорожного

105

покрытия до низа пролетного строения знаки не должны выступать за его нижний край.

Высота установки знаков определяется от кромки дорожной одежды. При

расположении знаков друг над другом высота установки определяется по нижнему знаку, а

расстояние между ними - от 50 до 200 мм. Высота установки знаков на протяжении всей

дороги должна быть одинаковой, желательно 2,0 м, кроме знаков, расположенных над

проезжей частью и на островках безопасности.

Предупреждающие знаки, кроме 1.3.1...1.4.6, 1.31.1...1.31.3, в зависимости от скорости

движения и условий видимости, устанавливаются на расстоянии 150...300 м, а в населенных

пунктах - 50...100 м от начала опасных участков.

Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» должен помещаться перед пересечением

равнозначных дорог на расстоянии менее 150 м, а в населенных пунктах - менее 50 м. Знаки

приоритета 2.3.1...2.3.3 устанавливаются на расстоянии 150...300 м от перекрестка. При

необходимости эти знаки располагают на ином расстоянии, указанном в табл. 7.1.1 [19].

Знак 2.4 «Уступите дорогу» должен находиться непосредственно перед выездом на

дорогу. Если при выезде на дорогу имеется полоса разгона, то знак 2.4. устанавливается

перед началом этой полосы.

Новые дорожные знаки 6.13. и 6.14. устанавливаются непосредственно в местах

контроля на стационарных и передвижных пунктах. Предварительно знаки устанавливаются

на дорогах вне населенных пунктов за 60 - 80 км и 400 - 800 м до соответствующих объектов,

а также у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги. В населенном

пункте знаки устанавливают за 100 - 150 м от пункта (поста).

Типоразмеры и установка дорожных знаков на автомобильных дорогах показаны на

рис. 20.

5.2. Организация движения транспортных средств и пешеходов в местах

производства дорожных работ

Схема организации движения и ограждения мест производства дорожных работ (в

дальнейшем «схема») утверждается руководителем дорожной организации и

согласовывается с органами ГИБДД. Согласование схемы с органами ГИБДД производится

при выполнении всех видов дорожных работ в пределах полосы отвода, за исключением

работ по содержанию дороги.

При переносе или переустройстве инженерных коммуникаций схема согласовывается

со всеми заинтересованными организациями, в том числе и с органами ГИБДД.

На границах участка производства работ следует устанавливать информационные

щиты, на которых указывают наименование организации, фамилию ответственного лица и

номер его служебного телефона.

К обустройству участка работ временными знаками и ограждениями приступают

после согласования с органами ГИБДД. При составлении схемы необходимо выполнять

требования:

четко обозначить направление объезда препятствия на проезжей части, а при

устройстве объезда - его маршрут;

создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах

и самих участках проведения дорожных работ.

Для лучшего восприятия водителями рекомендуется устанавливать на одной опоре не

более двух дорожных знаков и одной таблички.

106

На дорогах вне населенных пунктов для обеспечения видимости ограждающие и

направляющие устройства в темное время суток должны быть снабжены

световозвращающими элементами размером 5×5 см (на автомагистралях 10×10 см),

закрепленными на верхней перекладине устройств через 0,50 м.

В застроенной местности место работ ограждают фонарями из расчета один фонарь на

1 м барьера (щита), установленными поперек дороги. На щитах вдоль дороги сигнальные

фонари устанавливают через 15 м. Цвет фонарей и световозвращающих элементов - красный.

В условиях дымной мглы и тумана фонари включаются и днем. Особо опасные

участки (ямы, котлованы глубиной более 10 см и т. д.) ограждаются сигнальными шнурами,

конусами, щитами, которые устанавливают на всем протяжении зоны работ через 15 м и

оборудуются сигнальными фонарями.

Для сохранения пропускной способности дороги не следует без необходимости

устанавливать скорость в местах дорожных работ менее 40 км/ч. Снижение скорости перед

участком дорожных работ производится ступенями с шагом не более 20 км/ч.

Временные дорожные знаки, регламентирующие скорость движения, располагаются

друг от друга на расстоянии не менее 100 м. Для разделения встречных потоков транспорта в

местах дорожных работ и обозначения рядности используют направляющие конусы, вехи,

стойки, дорожные знаки и временную разметку с длиной отгона, указанной в табл. 71.

Таблица 71

Скорость на

подходе, км/ч

Длина отгона, м, при ширине проезжей части,

закрываемой для движения, м

2,5 3 3,5 4 5 6

30 12 25 25 30 35 50

40 20 30 40 50 60 70

50 30 40 50 60 80 110

60 45 55 65 75 95 125

80 60 65 75 85 100 130

100 80 90 100 105 115 160

Размеры временных дорожных знаков не должны быть меньше размеров постоянно

устанавливаемых знаков на дороге. При ремонтных работах на автомагистрали они

устанавливаются увеличенного размера в соответствии со стандартом на дорожные знаки.

При производстве дорожных работ на половине ширины проезжей части

двухполосных дорог пропуск транспорта в обоих направлениях осуществляется по

свободной полосе движения.

При применении знаков 2.6, 2.7 максимальную длину ремонтируемого участка

назначают в зависимости от интенсивности движения транспорта (табл. 72).

Таблица 72

Интенсивность

движения, авт./ч

Протяженность

ремонтируемого

участка, м

Интенсивность

движения, авт./ч

Протяженность

ремонтируемого

участка, м

100 350 400 50

200 150 500 30

300 80

107

При выполнении ремонтных работ на тротуаре и половине ширины моста, кроме

дорожных знаков, щитов и конусов, устраивают временные пешеходные переходы. В целях

уменьшения потерь времени от снижения скорости следует обеспечивать на всем

протяжении объезда скорость движения транспорта 60 км/ч, в стесненных условиях - не

менее 40 км/ч.

При устройстве объезда зоны дорожных работ устанавливается знак «Схема объезда»

за 100...300 м доз начала объезда. Ширина однополосного объезда принимается не менее 3,5

м, с двухсторонним движением - не менее 6,0 м. Въезд и выезд с основной дорогу должны

располагаться не ближе 25 м от зоны дорожных работ. Радиусы горизонтальных кривых на

объезде должны быть не менее 30 м, а в местах примыкания к основной дороге - не менее 15

м. Продольные уклоны объезда не должны превышать 100 ‰, а на участках въезда и съезда -

60 ‰.

При краткосрочных работах, вызывающих сужение проезжей части, необходимо

применять знаки 4.22 и 3.24, устанавливаемые на ограждающем барьере, а также два знака

1.23, один из которых закрепляется на передней части автомобиля-ремонтера, а второй

устанавливают за 50 м до зоны ремонтных paбот. Временные дорожные знаки

устанавливаются, как правило, на переносным опорах, ограждающих щитах, барьерах.

Нижний край знака должен находиться на высоте не менее 10 см от покрытия или земли.

В плане дорожные знаки надо размещать не ближе 0,50 м от края проезжей части.

Дорожные знаки или группы знаков располагают друг от друга на расстоянии не менее 50 м.

Первым пo ходу движения транспорта располагают знак 1.23, который с табличкой 7.2.1

должен повторяться не менее чем за 50 м до начала дорожных работ. В населенных пунктах

и стесненных условиях повторный знак 1.23 с табличкой 7.2.1 можно устанавливать

непосредственно у начала места дорожных работ.

За пределами участка проведения дорожных работ устанавливают знаки 3.21, 3.25

(3.31).

Другие временные дорожные знаки устанавливаются в соответствии с требованиями

ГОСТ 23457-86.

Ограждающие средства (барьеры, щиты, конуса и т. д.) и вспомогательное

оборудование (шнуры с красными флажками, фонари, переносные светофоры) являются

переносными элементами организации движения на участках дорожных работ.

Барьеры устанавливаются главным образом поперек проезжей части за 5...10 м до

границы дорожных работ с обеих сторон, для того чтобы закрыть движение полностью или

по одной стороне проезжей части.

Направляющие конусы изготавливаются из листовой стали или резины.

Сигнальные шнуры прикрепляют к барьерам, вехам на высоте не менее 0,80 м над

поверхностью дороги. Все ограждающие устройства, кроме сигнального флажка,

окрашиваются в красный и белый цвета.

Постоянные дорожные знаки и существующая разметка, если они противоречат целям

организации движения на период ремонта, должны быть ликвидированы и восстановлены

только после ремонтных работ.

Дорожные машины должны быть окрашены в ярко-желтый цвет с нанесенными

полосами красного цвета на габаритных частях. На темное время суток неработающая

техника должна быть убрана за пределы земляного полотна или ограждена барьерами с

желтыми сигнальными фонарями на удалении 10...15 м от машин. Рабочие, выполняющие

дорожные работы, должны быть одеты в жилеты ярко-оранжевого цвета.

108

Особенности ограждения мест производства работ

в условиях дорожного движения в городах

На проведение долговременных (более 1 суток) работ, за исключением аварийных,

организация должна получить в администрации района ордер на производство работ.

Строительная организация подает заявку также в инспекцию ГИБДД за 7 дней до начала

работ.

К заявке прилагается утвержденная в 2 экземплярах схема ограждения мест работ и

расстановки дорожных знаков. Дорожные знаки должны иметь внешнее или внутреннее

освещение или световозвращающую поверхность. Для ограждения строительных работ в

городах применяются те же самые дорожные знаки, что и вне населенных пунктов.

Для обеспечения хорошей видимости на направляющие линии движения следует

устанавливать не менее 8 конусов или 5 вех с расстояниями между ними 5...10 м. Наклоны

линий должны быть 1:10, 1:20, 1:50 при допускаемой соответственно скорости 40, 60 и более

60 км/ч.

Конусы и вехи устанавливают не далее 0,5 м от ограждаемого участка работ.

Участки вне зоны трамвайных путей необходимо ограждать щитами или барьерами с

4 сторон на удалении 2 м от места работ и дорожными знаками со стороны встречного, а при

необходимости - и со стороны попутного движения транспорта. Участок работ на

необособленном полотне трамвайных путей ограждается барьерами на расстоянии 2 м от

места работ и 1 м oт крайнего рельса. При трамвайном движении более 10 поездов в час,

кроме барьеров и соответствующих дорожных знаков, выставляется регулировщик-

сигнальщик на расстоянии менее 50 м от участка работ.

На перекрестках и площадях место работ ограждается с каждой стороны движения

транспорта независимо от продолжительности работ. При долговременных работах на

тротуарах, кроме барьеров, должны устанавливаться щиты, заборы, сигнальные шнуры,

отделяющие пешеходов от транспортного потока. Если тротуар полностью ремонтируется, а

ширина проезжей части позволяет организовать движение пассажиров, то устанавливается

ограждение с устройством пешеходного тротуара с перилами и козырьком.

Ширина панели тротуара должна быть не менее 1,2 м. Если ширина проезжей части

не позволяет устройство пешеходной дорожки, то движение пешеходов следует направить на

противоположную сторону улицы с устройством временного перехода, оборудованного

знаками и дополнительными транспарантами. Наиболее часто применяемые схемы

ограждения мест производства работ приведены на рис. 21, 22.

Разметка на автомобильных дорогах

Разметка дорожная - линии, надписи и другие обозначения на проезжей части дороги,

бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки дорог, применяемая

самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами. Различают дорожную

разметку горизонтальную, наносимую на проезжую часть дороги, и вертикальную,

наносимую на элементы обустройств и обстановки дороги (табл. 73, рис. 23).

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Временная

дорожная разметка, кроме 1.4., 1.10., 1.17., должны быть оранжевого цвета и выполняться

материалами, допускающими ее быстрое устранение.

Разметка может выполняться различными материалами (краской, термопластиком,

холодным пластиком, полимерными лентами, штучными формами, световозвращателями и

т.п.), соответствующими техническим требованиям.

109

Разметка автомобильных дорог, кроме дорог IV категории, должна выполняться с

применением световозвращающих материалов.

На участках дорог, не имеющих искусственного освещения, белые полосы разметки

2.1.-2.3. должны быть выполнены из световозвращающего матриала (кроме тумб с

внутренней подсветкой), а ограждающие и направляющие устройства, обозначенные

разметкой 2.4.-2.6. - световозвращающих элементов.

Типы световозвращающих элементов, их размеры и правила установки должны

отвечать требованиям ГОСТ Р50970 и ГОСТ Р50971.

Световозвращающие элементы, применяемые совместно с разметкой 2.4.-2.6. или без

разметки на оцинкованных поверхностях дорожных ограждений, располагают красного

цвета справа от проезжей части по направлению движения, а белого или желтого - слева.

Таблица 73

Горизонтальная разметка

Номер

Форма, цвет, размеры в м

Назначение

1.1

Разделение транспортных потоков

противоположных направлений.

Обозначение полос движения.

Обозначение края проезжей части, на

которые въезд запрещен.

Обозначение границ мест стоянки

транспортных средств

1.2.1

Обозначение края проезжей части

1.2.2

V≤60

км

, l

=1,00, I

=2,00;

V>60

км

, l

=2,00, 1

=4,00;

V - скорость движения

= 1:2

Обозначение края проезжей части на

двухполосных дорогах

110

Продолжение табл. 73

1.3

Разделение транспортных потоков

противоположных направлений

1.4

Обозначение мест, где запрещена остановка

транспортных средств

1.5

V≤60

км

, l

=1,00–3,00, I

=3,00-9,00;

V>60

км

, l

=3,00-4,00, 1

=9,00–12,00;

= 1:3

Разделение транспортных потоков

противоположных направлений.

Обозначение полос движения

1.6

V≤60

км

, l

=3,00–6,00, I

=1,00-2,00;

V>60

км

, l

=6,00–9,00, 1

=2,00–3,00;

= 3:1

Обозначение приближения к сплошной линии

продольной разметки

1.7

Обозначение полос движения в пределах

перекрестка

111

Продолжение табл. 73

1.8

Р = 0,4 – на автомагистралях;

Р = 0,2 - на прочих дорогах

Обозначение границы между полосой

разгона или торможения и основной

полосой проезжей части

1.9

V≤60

км

, l

=3,00–6,00, I

=1,00-2,00;

V>60

км

, l

=6,00–9,00, 1

=2,00–3,00;

= 3:1

Обозначение границ полос движения, на

которых осуществляется реверсивное

регулирование.

Разделение транспортных потоков

противоположных направлений на дорогах,

где осуществляется реверсивное

регулирование (при выключенных

реверсивных светофорах)

1.10

Обозначение мест, где запрещена стоянка

транспортных средств

1.11

В местах разворота, въезда и выезда с

прилегающей территории 1

= 0,9, 1

0,3

V≤60

км

, l

=3,00–6,00, I

=1,00-2,00;

V>60

км

, l

=6,00–9,00, 1

=2,00–3,00;

= 3:1

Разделение транспортных потоков

противоположных или попутных

направлений в местах, где необходимо

ограничить маневрирование на проезжей

части. Обозначение

места, где необходимо разрешить движение

только со стороны прерывистой линии (в

местах разворота, въезда или выезда со

стояночных площадок, АЗС, остановочных

пунктов маршрутных транспортных

средств и т.п.)

112

Продолжение табл. 73

1.12 Обозначение места остановки

транспортных средств - стоп линия

1.13 Обозначение места, где водитель обязан

уступить дорогу

1.14.1 Обозначение пешеходного перехода при

6,00 ≥ Р ≥ 4,00

1.14.2 Обозначение пешеходного перехода при Р >

6,00

1.15 Обозначение переезда для велосипедистов

1.16.1 Обозначение островков, разделяющих

транспортные потоки противоположных

направлений

113