Плютов Ю.А. Транспортные машины

Подождите немного. Документ загружается.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 28. Общее устройство ленточного конвейера (часть 1)



Транспортные машины. Конспект лекций -141-

небольшой ход и требуют периодического подтягивания по мере вытяжки

ленты (рис. 28.7, а

). Грузовые натяжные устройства обеспечивают постоян-

ное натяжение ленты, но они достаточно громоздки и применяются, в основ-

ном, на стационарных конвейерах (рис. 28.7, б, в

). В лебедочных натяжных

устройствах, получивших наибольшее распространение на карьерах, на-

тяжной барабан приводится в действие электрической лебедкой. Эти натяж-

ные устройства могут

автоматически увеличивать натяжение ленты (во из-

бежание пробуксовки) в период пуска или уменьшать его во время остановки

конвейера (рис. 28.7, г

Контрольные вопросы

1. Из каких основных элементов состоит ленточный конвейер?

2. Какие типы лент используются на конвейере?

3. Каковы конструкции различных типов лент?

4. Какие типы приводных станций применяются для ленточных кон-

вейеров? Для чего предназначена приводная станция?

5. Какие кинематические схемы ленточных конвейеров вы знаете? Ка-

ковы достоинства и недостатки каждой схемы?

6. Какие типы натяжных устройств вы знаете? Какова конструкция ка-

ждого устройства?

(

)

План лекции

1. Опорные и отклоняющие устройства.

2. Загрузочные и разгрузочные устройства.

3. Вспомогательные устройства.

Изучение общего устройства ленточного конвейера продолжаем, зна-

комясь с опорными и отклоняющими устройствами.

Роликоопоры и секции. Для поддержания ленты по длине конвейера

служат стационарные роликоопоры (линейные) (рис. 29.1, рис. 29.2). На гру-

зовой ветви устанавливают обычно трехроликовые или для очень широких

лент пятироликовые опоры, а на порожняковой – однороликовые или для

широких лент двухроликовые опоры. Угол наклона боковых роликов на гру-

зовых ветвях современных конвейеров с синтетическими или тросовыми

лентами составляют 30–45

, что обеспечивает некоторое центрирование лен-

ты и повышенную несущую способность ее.

На открытых разработках угля и руд получили распространение роли-

коопоры жесткой конструкции (рис. 29.1, а) и шарнирные роликоопоры

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -142-

(рис. 29.1, б). Первые, как правило, используют при транспортировании мяг-

ких пород с относительно небольшими скоростями движения лент.

а б

Рис. 29.1. Роликоопоры жесткой (а) и шарнирной (б) конструкций

а б

Рис. 29.2. Поперечные сечения роликоопор на жестком ставе: а – с жестким соедине-

нием: 1 – продольный швеллер; 2, 3 – роликоопоры грузовой и порожняковой ветвей; 4 –

рельсошпальные основания; б – с шарнирным соединением: 1, 2 – роликоопоры грузо-

вой и порожняковой ветвей; 3 – стойка; 4 – поперечная связь; 5 – шпала

Жесткие роликоопоры обычно устанавливают на секциях жесткой кон-

струкции (рис. 29.1, а, рис. 29.2, а), а шарнирные роликоопоры – на линей-

ных секциях жесткой конструкции (рис. 29.2, б) и нежесткой конструкции,

например, на конвейерах с канатным ставом (рис. 29.3).

На конвейерах, оборудованных шарнирными роликоопорами, особенно

при податливом ставе, можно транспортировать куски до 800 мм. Не-

достатком таких опор является повышенный коэффициент сопротивления

движению ленты.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -143-

Рис. 29.3. Шарнирные роликоопоры на канатном ставе: 1 – поддерживающие кана-

ты; 2 – рама; 3, 4 – соответственно, боковой и средний ролики; 5 – роликоопора порож-

няковой ветви

Жесткие металлоконструкции выполняют из стального проката в виде

отдельных секций длиной 5–12 м. Секции стационарных конвейеров жестко

соединяют и устанавливают на фундаменты, а передвижных (для передвижки

без разборки на секции) соединяют с помощью шарнирных сцепок 3 и уста-

навливают на деревянных или металлических шпалах 1, соединенных между

собой нитками рельсов 2.

По этим рельсам перемещаются загрузочные устройства (на забойных

конвейерах) и перегрузочные тележки (на отвальных). Рельсы служат также

захватными элементами при передвижке конвейеров (рис. 29.4).

Конструкция роликов должна обеспечивать возможно низкий коэффи-

циент сопротивления движению и возможность не менее 5 лет работать без

возобновления смазки и ремонта, а также иметь небольшую стоимость. При-

нят тип ролика с расположенными внутри него подшипниками на не-

подвижной оси с лабиринтными уплотнениями или уплотнением с помощью

специальных контактов (рис. 29.5).

Кроме линейных роликоопор, на конвейере в месте погрузки устанав-

ливают специальные амортизирующие роликоопоры с роликами, по-

крытыми резиновыми кольцами, пневматическими шинами, обладающими

высокой степенью амортизации (рис. 29.6).

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -144-

Рис. 29.4. Типовая схема передвижного конвейера: а – общий вид секции; б – попе-

речное сечение секции с установкой роликов на кронштейнах; в – поперечное сечение с

шарнирным соединением роликов

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -145-

а б

Рис. 29.5. Подшипниковый узел роликоопоры с лабиринтным (а)

и с торцевым (б) контактным уплотнителями

Рис. 29.6. Амортизирующая роликоопора

Рис. 29.7. Центрирующая роликоопора

Специальными роликоопорами являются также центрирующие опоры,

служащие для предотвращения схода ленты в сторону из-за дефектов монта-

жа, стыковки, не центрированной подачи груза на ленту и т.д. Рама центри-

рующей роликоопоры устанавливается на вертикальной оси 1 и по обе сто-

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -146-

роны от нее сзади (по ходу ленты) закрепляются дефлекторные ролики 2

(рис. 29.7).

При сбегании ленты в сторону она упирается в дефлекторный ролик 2 и

поворачивает опору этой стороной вперед, чем создает усилия, вос-

станавливающие центральное положение ленты. Центрирующие ролико-

опоры устанавливаются через несколько десятков метров друг от друга

(~ 50 м).

Загрузочные и перегрузочные устройства. Для обеспечения без-

ударной подачи горной массы на конвейер направление поступающего гру-

зопотока и его скорость должны быть возможно близкими к скорости и на-

правлению ленты, что увеличивает срок ее службы. При перегрузке с конвей-

ера на конвейер в качестве погрузочных устройств применяют направляю-

щие лотки (для облегчения скатывания груза иногда снабженные резиновы-

ми амортизаторами или вибраторами) с конфигурацией, обеспечивающей

сход груза со скоростью, близкой скорости ленты (рис. 29.8).

Рис. 29.8. Схема загрузочного узла ленточного конвейера: 1 – приемный лоток; 2 –

амортизирующие роликоопоры; 3 – обводной барабан; 4 – центрирующее устройство

Лотки выполняют в виде колосниковой решетки, через которую про-

сыпаются мелкие фракции груза, образуя «подушку», на которую укла-

дываются более крупные куски.

При погрузке экскаватором непрерывного действия погрузочное уст-

ройство, передвигаемое по рельсам ходовыми устройствами 2 конвейерных

секций вслед за экскаватором, представляет собой бункер-воронку 1 со

встроенными амортизирующими роликами. Конвейерная лента поднимается

со стационарных роликов конвейера 3 и ложится на амортизирующие ролики

погрузочного устройства 4, затем, пройдя его, снова опускается на стацио-

нарные ролики конвейера (рис. 29.9).

При погрузке экскаватором цикличного действия погрузочное уст-

ройство может представлять собой самоходный или перемещаемый бункер с

питателем, служащим, как правило, дном бункера.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -147-

Рис. 29.9. Передвижной загрузочный узел ленточного конвейера

Рис. 29.10. Передвижная разгрузочная тележка: 1 – ходовое оборудование; 2 – ме-

таллоконструкция; 3 – отклоняющие барабаны; 4 – конвейерная лента; 5, 6 – соответст-

венно, роликоопоры става конвейера и тележки

Разгрузка конвейера обычно осуществляется с концевого барабана.

При необходимости промежуточной разгрузки (на отвальных конвейерах)

применяются отвальные плужки различного типа или разгрузочные тележки

(рис. 29.10).

Очистные устройства конвейерных лент. Очистка ленты от на-

липшего или намерзшего материала имеет большое значение для нормальной

работы конвейера и должна обеспечивать не только полную очистку ленты,

но и сохранность ее.

Находят применение очистные устройства различных типов, большин-

ство из которых работают по принципу механического отделения при-

липшего материала своими рабочими органами (рис. 29.11). Наиболее про-

стыми являются скребковые очистные устройства, получившие распростра-

нение для слабоналипающих грузов (уголь, руда). Обычно это металлические

или пластмассовые скребки, укрепленные на шарнирной раме и прижи-

маемые к ленте грузом или пружиной.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -148-

а б

в г

д е

Рис. 29.11. Очистные устройства ленточных конвейеров: а – одинарный скребок: 1

– рычаг; 2 – скребок; 3 – груз; б – двойной скребок: 1 – рычаг; 2 – скребок; 3 –

пружина; в – многоскребковый очиститель на цепном органе; г – лопастная щетка

из капроновых стержней или нитей: 1 – стержень для очистки щетки; д – спираль-

ная вращающаяся щетка; е – очистительная роликоопора из спирально свитых

прутков; ж – гидроочистка: 1 – труба для воды под напором; 2 – струя воды

Устанавливаются они под разгрузочным барабаном или вблизи него

для облегчения отделения очищенного материала и создания условий при-

жима скребков к ленте. Для повышения эффективности очистки их выпол-

няют двойными (рис 29.11, а, б) или многочисленными (например, на цепных

тяговых органах, рис. 29.11, в). Учитывая, что очистка скребками наиболее

эффективна при небольших скоростях (≈ 2,5 м/с), такие устройства при дви-

жении тягового органа в направлении ленты способны обеспечить оптималь-

ный режим очистки.

Находят применение также очистные щетки с эластичными ребрами,

расположенными параллельно оси (рис. 29.11, г) или по винтовой линии

(рис. 29.11, д). При липком перемещаемом грузе могут применяться щетки

конвейерного типа с движением рабочего органа перпендикулярно про-

дольной оси ленты, что обеспечивает быстрое удаление очищаемого ма-

териала с конвейера.

Эффективным способом очистки являются специальные ролики для

порожняковой ветви, располагаемые или по всей длине конвейера, или толь-

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -149-

ко под разгрузочным барабаном, например, ролик из спирально свитых прут-

ков (рис. 29.11, е) или ролики с дисками. При дополнительной вибрации очи-

стных устройств эффективность процесса увеличивается.

Гидравлические (рис. 29.11, ж) и пневматические очистные устройства

работают по принципу механического отделения прилипшего материала на-

порной струей воды или воздуха.

Применяются также физико-химические способы очистки, основанные

на воздействии на рабочую поверхность ленты химическими материалами,

обеспечивающими минимальное прилипание транспортируемого материала.

Ловители. Ловители служат для предотвращения схода ленты вниз в

случае ее обрыва на наклонных конвейерах. Ловители должны быть конст-

руктивно простыми и надежными, не создавать дополнительного сопротив-

ления при рабочем движении конвейера, срабатывать автоматически, не по-

вреждая ленты.

К наиболее распространенным на горных предприятиях относятся кли-

новые и рычажные ловители (рис. 29.12).

На рис. 29.12, а приведен клиновой ловитель, выпускаемый Красно-

лучским машиностроительным заводом. Захват ленты при обрыве произво-

дится фрикционными козырьками с выступами, смонтированными на те-

лежках, скатывающихся по наклонным направляющим, прижимая кромки

ленты к неподвижным колодкам. Замки срабатывают от датчиков обрыва

ленты, после чего козырьки скатываются по направляющим. Рычажный ло-

витель с пневмоприводом, изготовленный Александровским машино-

строительным заводом, показан на рис. 29.12, б. Исполнительным органом

этого ловителя служат поворотные планки.

Исполнительный орган ловителя с упругим торможением ленты

(рис. 29.12, в) выполнен в виде шарнирно закрепленных на раме конвейера

дугообразных рычагов-захватов, способных перемещаться в вертикальной

плоскости. Как видно на рисунке, они соединены канатами, перекинутыми

через блоки с замковым механизмом и несущими на концах грузы. При об-

рыве ленты грузы опускаются и приводят в действие рычаги-захваты, сжи-

мающие ленту по всей ширине. Для резинотросовых лент возможно приме-

нение электромагнитных ловителей.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 29. Общее устройство ленточного конвейера (часть 2)



Транспортные машины. Конспект лекций -150-

Рис. 29.12. Конструкции ловителей: а – клиновой ловитель: 1 – лента; 2 – на-

клонные направляющие; 3 – исполнительный орган; 4 – тележка; 5 – замко-

вое устройство; 6 – контрольный ролик–датчик; 7 – выступы рабочего органа;

б – рычажный ловитель: 1 – лента; 2 – контрольный ролик; 3 – золотниковое

устройство; 4 – поворотные планки; 5 – пневмоцилиндр; 6 – шток; 7 – гайка;

8 – винт; в – рычажно-распорный ловитель: 1 – рама; 2 – лента; 3 – рычаг-

захват; 4 – грузы; 5 – канаты; 6 – блоки с замковым механизмом; 7 – ролики

Контрольные вопросы

1. Какие типы отклоняющих, опорных, загрузочных, разгрузочных и

вспомогательных устройств ленточного конвейера вы знаете?

2. Какие типы ловителей применяются на ленточных конвейерах?