го типа, если иметь в виду ее использование в системе вертикальной оси
геодезического прибора, проволочный подшипник не только обеспечи-
вает направление оси, но и одновременно центрирует ее, поэтому допол-
нительной центрирующей оси не требуется, в центре вертикальной оси
остается свободная полость, что весьма важно из конструктивных сооб-
ражений. В проволочном подшипнике (см. рис. 25, а) шарики / перека-
тываются по кольцам 2, изготовленным из стальной проволоки. Кольца
укладывают в кольцевые проточки, обработанные в основании 5 и вра-
щающейся части 3 прибора. Концы проволок имеют плоский стык с за-
зором
0,05-0,3
мм (в зависимости от диаметра подшипника). В конст-
рукции подшипника может быть применен сепаратор 4.
Проволочные подшипники отличаются относительной простотой
изготовления. При их применении значительно уменьшаются габаритные
размеры приборов и облегчается ремонт осевой системы, так как при
износе достаточно заменить проволочные кольца и комплект шариков
и произвести прикатку. Кольцевые проточки, в которые укладывают
проволочные кольца, могут быть обработаны непосредственно в корпус-
ных деталях прибора, причем эти детали могут быть изготовлены из раз-
личных материалов, в том числе из литейных алюминиевых сплавов.
В проволочных подшипниках, кроме шариков, нет ни одной закаленной
детали. Диаметр таких подшипников может изменяться от нескольких
сантиметров до метра и более.
Для увеличения долговечности и грузоподъемности производят
нагартовку беговых дорожек шириной Ъ (см. рис. 25, б) на проволоч-
ных кольцах, в результате которой радиус кривизны беговой дорожки
становится практически равным радиусу г шариков. При значительных
нагрузках, воспринимаемых подшипником, на проволочных кольцах
предварительно прошлифовывают дорожки качения, а затем производят
их нагартовку. Ширина дорожки качения в этом случае Ъ « d/20, где
d
- диаметр шариков. При малых нагрузках дорожки качения не шли-
фуют. По мере приработки дорожек при нагартовке разъемная часть
подшипника периодически подтягивается путем регулировки про-
кладок.
Точность вращения проволочных подшипников зависит в основном
от точности формы кольцевых проточек и точности формы колец. Она
ниже, чем у подшипников с плоскими опорными поверхностями. В от-
дельных конструкциях подшипников осевое биение не превышает
1,5 мкм, а радиальное 3,5 мкм; начало износа становится заметным по-
сле 5 млн. оборотов подшипника. Проволочные подшипники по сравне-
нию с подшипниками обычной конструкции имеют меньшую грузоподъ-
емность и несколько большие потери на трение, уступают по плавности
вращения, однако они допускают большие внецентренные нагрузки.
Проволочные подшипники применяют в основном при малых окружных
скоростях (до 25 м/с).
Материалом для изготовления проволочных колец служит высоко-
прочная пружинная сталь твердостью НВ
375—540.
Диаметр проволоки
обычно принимают равным d
n
= cf/4, где d
—
диаметр шарика.
6 - B.C. Плотников