Пахлах В.В. Аэрография
Подождите немного. Документ загружается.
поверхности, а держите его на расстоянии 5 – 10 миллиметров.
Приблизительно вот как это должно выглядеть.
После высыхания первого слоя, надо удалить так называемый
«перепыл», это излишки неприставшей краски. Для этого существуют
специальные липкие салфетки, но можно воспользоваться и мягкой
широкой кистью.
Замените краску на красную, тщательно промыв аэрограф, и
прорисуйте центр пламени.
Не забывайте убирать излишки краски салфеткой или кистью. Если
на краску попал волосок – не торопитесь его убирать. Дождитесь, когда
слой высохнет, а потом отделите его острой иглой. В противном случае
смазывание и потёки неизбежны. После этого смените краску на белую и
подчеркните ей основание языков пламени.
Когда всё высохнет, уберите «перепыл» и покройте работу лаком.
Лак не только защитит рисунок, но и сделает его ярче и контраcтнее.
Это только маленький пример применения аэрографа. Можно
сказать, самая простая картинка. Более реалистично пламя можно
изобразить, добавляя прозрачные краски, тёмно-красную и фиолетовую.
Но это, в конце концов, дело вкуса. Дерзайте, и пусть вам сопутствует
удача! Нижеследующие советы Вам помогут в этом нелёгком деле…
Краска.
При помощи аэрографа можно
распылять практически любую
краску, от водорастворимых акварелей, до масляных и алкидных эмалей.
Но, основная работа проводится обыкновенными нитроцеллюлозными
красками, эмалями и лаками. В ход идут как специальные импортные
краски, например Humbrol или Revell, Tamya, Testers.., так и
отечественные НЦ.., при умелой работе и смешивании практически ни
чем не хуже: про разницу в стоимости я деликатно
промолчу..
Собственно говоря, про акварели и масляные краски мы больше
говорить не будем, всё что написано ниже - про нитрокраски. На всякий
случай сделаю оговорку - автомобильная аэрография имеет свою
специфику, свои особенности и краски, двухкомпонентные лаки горячей
сушки и сложные для работ металлики... но, общего очень немало…
Грунтовка.
Для того, чтобы краска хорошо держалась на поверхности, чтобы
не откорябывалась ногтём, поверхность надо подготовить
соответствующим образом. Кроме наждачной бумаги и обезжиривания,
естественно, целесообразно использовать грунтовочный слой. Например,
неплохо работает обыкновенная глифталевая ГФ на 646 растворителе:
Среди импорта акже можно подобрать много вариантов. Излишне
говорить, что для разных поверхностей существуют свои грунтовки, путь
проб и ошибок поможет Вам подобрать нужный вариант.
Растворитель.
По скорости испарения различают “лёгкие“ и ‘тяжелые‘
растворители. Лёгкие - эфиросодержащие, испаряющиеся практически
моментально, тяжелые растворители содержат бензол, толуол, ксилуол и
маслянистые ингредиенты, которые высыхают значительно дольше.
Зачем именно используются те, или иные растворители, я сейчас не буду
писать - это тема отдельной статьи.., да и не важно это для начинающих.
На первых порах обойдёмся основными - 646 и 647 марками
растворителей. Ацетон тоже всегда должен быть.
Аэрограф.
Как было подмечено выше, их сейчас доступно великое множество:
от 20-долларовых плевалок до аппаратов неземного качества,
стоимостью 200-400 баксов..
Различают два основных типа аэрографов - с зависимым и
независимым механизмом подачи краски. Разница этих моделей
аэрографов в принципе работы, зависимый функционирует следующим
образом - под давлением воздуха краска поступает из ёмкости к прямо к
форсунке, где и разбрызгивается струёй воздуха. Всё просто.., больше
воздуха - больше краски. Именно по такому принципу работает насадка
на пылесос для побелки потолка.
С ‘независимой‘ конструкцией всё сложнее. Кнопкой мы
регулируем не только подачу воздуха, но и подачу краски к форсунке -
‘независимо‘ друг от друга, что позволяет любую толщину красящего
факела. Новичкам можно посоветовать аэрограф ‘двойного зависимого
действия‘, где имеется и воздушный клапан, и клапан для краски. При
нажатии на кнопку сначала подаётся воздух, потом краска.., слаженная
работа этого механизма позволяет получить качественное распыление и
избежать досадных промашек: но, не имеет столь широких
возможностей, как независимая система.
Компрессор.
Компрессор это устройство, которое снабжает сжатым воздухом
наш аэрограф. Есть несколько видов компрессоров, самые
распространённые - поршневые и мембранные. И те и другие подходят,
множество фирм производят сие чудо техники. Самый дешевый
китайский стоит чуть больше 100 баксов. Трещит такой компрессор так,
что включать его в квартире проблематично, а в гараже - уши жалко.
Качество низкое, быстро перегревается: ресурс смешной, можно и за
неделю такой компрессор угробить, достаточно забор на даче покрасить
Поэтому, для аэрографа часто приобретают что-то более подходящее.
Есть и специальные компрессоры для аэрографа. Цена колеблется
от 300-500 баксов.
Более дешевый вариант выпускается в России из компрессора от
холодильника. Видна модерновая система очистки воздуха -
автомобильный масляный фильтр.
Дёшево, тихо и действенно. Ресурс почти бесконечный, в
холодильниках такие моторы по 20 лет работают.
По такой же схеме делают и самодельные компрессора для
аэрографа.., большинство так и работают на самодельных компрессорах,
насколько я знаю: Небольшая доработка - реле давления, ресивер и
регулятор давления с манометром, и такая самоделка <сделает> своих
именитых конкурентов.
Промывка аэрографа.
Большинство проблем с аэрографом из-за неправильного за ним
ухода,
небрежной чистки или неаккуратной разборки. Прежде всего,
детально изучите инструкцию Разборку аэрографа всегда следует
производить чистом месте, не на столе заваленном склянками с краской
и прочим хламом. Протирать детали можно только мягким тампоном,
промывать не жалея растворителя. Никогда не следует оставлять
аэрограф с краской. При переходе с белой на чёрную краску
достаточно
(пыльнуть) немного растворителя, если наоборот - надо разбирать и
протирать. Некоторые пигментные краски очень плохо вымываются,
например, красная или серебрянка: Излишне говорить, что применение
для прочистки металлических предметов недопустимо. Даже насмерть
присохшую капельку краски не рекомендую отковыривать ничем.
Замачиваем в растворителе и набираемся терпения.
Оборудование для аэрографии.
Пузырёчки, пипетки, шприцы, стеклянная палочка для
размешивания, старые ложки, тампоны, рулон туалетной бумаги, и т.д.,
и т.п.
Практические советы.
Прочие "советы", которые могут пригодится, если Вы первый раз
берёте аэрограф в руки.
- Всегда держите аэрограф перпендикулярно окрашиваемой
поверхности, именно такой режим является оптимальным. Иначе не
избежать разного рода косяков, типа <песка>.
- Все движения должны быть плавными и ровными, без рывков и
резких движений руки.
- Единственное средство от подтёков - движение. Аэрограф должен
всегда быть в движении! Перед работай возьмите прибор в руку,
намотайте два витка шланга на руку, для удобства, и БЕЗ краски (но с
воздухом) пройдите, отрепетируйте движения. В идеале - всё прокрасить
за один проход и ОДНИМ слоем. Не ленитесь, проделайте тренировку
несколько раз - это намного легче, чем всё смывать и переделывать
заново.
- Класть очередную краску следует только после высыхания
предыдущего слоя.. Исправлений это касается тоже, не пытайтесь
исправить какой-то косяк нанося больше количество краски - подтёки
гарантированы... Если уж получилась такая оказия - быстро
прокатываем специальным валиком, заранее смоченным в растворителе.
Если такого валика нет - исправляем подтёк только после полного
высыхания краски. Иногда это намного легче, чем кажется..
- Начинаем рисовать
с самой светлой части, закрасить тёмную
краску светлой практически невозможно. Разные ядовитые цвета, типа
красного, закрасить вообще не реально, может даже через день
проступить..
- Ряд трудностей возникает при работе светлой краской на тёмном
фоне, проблематично получить ‘сочный‘ цвет: В таком случае приходится
делать подложку из белой краски: Ох, да чего только не приходится,
каких только ухищрений не приходится делать: трафареты приклеенные
на мыло, пена для бритья, малярный скотч и даже мёд, который потом
смывают водой.. Но: это уже тема для другой статьи.., итак,
продолжение следует...
Ниже я приведу несколько забавных работ, которые сделаны
аэрографом. (с импортных сайтов)
Не сразу догадался что это... приглядитесь - модель скоростного
катера.