Загальні відомості з топографі)
Вихідними напрямами для орієнтування ліній відносно сторін світу в
гомографії вибирають:
- істинний (географічний) меридіан (на карті західна і східна рамки
градусної сітки);
- осьовий меридіан зони (на карті — вертикальні лінії координатної
сітки);
- магнітний меридіан (напрям магнітної стрілки).
Так, лінія ОВ {рис. 1.3.34) буде
зорієнтована, якщо відомий хоча б один з
показаних на рисунку кутів (А, а, А
м
) між
лінією АВ та відомими напрямами.
Напрям істинного меридіана в за-
даній точці визначається з астрономічних
спостережень.
Магнітний меридіан зазвичай не
збігається з істинним, оскільки не збі-
гаються магнітний та географічний полю-
си Землі. Кінець магнітної стрілки, спря-
мований на північний магнітний полюс
Землі, називають - північним, а другий
кінець - південним. Отже, магнітним
меридіаном у заданій точці називається лінія, що з'єднує магнітні полюси
цільно встановленої на вертикальній осі магнітної стрілки.
Осьовий меридіан зони збігається з істинним меридіаном, який проходить
через середину зони. Кожна зона має свій осьовий меридіан.
Лінії місцевості орієнтують відносно істинного меридіана за допомогою
кута, що називається азимутом. Азимутом лінії місцевості в певній її точці
називається горизонтальний кут між північним напрямом істинного меридіана в
цій точці та напрямом лінії. Цей кут відлічують за ходом годинникової стрілки
від північного напряму істинного меридіана до лінії, яку орієнтують. Азимут
змінюється від 0° до 360°. Оскільки горизонтальною проекцією меридіана в цій
точці є полуденна лінія, то можна сказати, що азимутом називають кут між
північним напрямом полуденної лінії і напрямом горизонтальної проекції лінії
місцевості.
У топографії прийнято розрізняти прямий та зворотний напрями лінії.
Так, якщо В - початок, а С - кінець лінії, тоді напрям ВС лінії є прямим, а
напрям СВ цієї ж лінії є зворотним. Відповідно до цього кут А є прямим
азимутом лінії ВС в точці М, а кут А'
—
зворотним азимутом цієї лінії в цій
самій точці. З рис. 1.3.35 видно, що
Рис. 1.3.34. Орієнтування лінії АВ
відносно вихідних
ЮГ