27
зуются или не реализуются, снова принимаются, и так до бесконечно-
сти. В круговороте бытия не наблюдается естественных лакун (тупико-
вых ситуаций) – если ситуация созрела, то решение должно быть обя-
зательно принято. Другой вопрос: какое оно, это решение, – хорошее
или плохое, правильное или неправильное, обоснованное или волюн-
таристское? Ответ на этот вопрос всегда относителен и субъективен,
поскольку нет «высшего судьи», способного однозначно сказать: что –
плохо, а что – хорошо. Поэтому то, что сегодня считается хорошим,
завтра может стать плохим, а послезавтра – очень плохим. И, наоборот,
плохое сегодня может завтра обернуться хорошим, а послезавтра –
очень хорошим. То, что хорошо для одних, может быть плохим для
других и очень плохим – для третьих. И, напротив, плохое для одних
может стать хорошим или очень хорошим для других.
Типичный пример. В крупном городе, центральная часть которого перегру-
жена транспортными потоками, по решению городских властей демонтируют
трамвайные пути и, соответственно, ликвидируют трамвайные маршруты, про-
ходящие через центр. Мероприятие весьма дорогостоящее, наносящее ощути-
мый «удар» по городскому бюджету. Косвенным образом оно негативно сказы-
вается на заработной плате учителей, врачей и других категорий госслужащих.
Недовольны пенсионеры и другие лица, имеющие льготы на проезд в муници-
пальном общественном транспорте. Выражают свое возмущение люди, у кото-
рых нарушается выработанный годами уклад жизни. Сегодня таким решением
городских властей остаются довольными водители такси, владельцы личного
транспорта и дорожные строители. Однако если заглянуть в недалекое будущее,
то ликвидация трамвайных маршрутов открывает дорогу строительству авто-
страд, снижает расходы на дотационное содержание трамвайных путей, облаго-
раживает внешний вид городских улиц и привносит еще многое, что сегодня
предвидеть невозможно. Во всяком случае, появляются надежды на коренную
реконструкцию инфраструктуры городских транспортных сетей.
Итак, теория системного анализа исходит из отсутствия оптимально-
го, абсолютно лучшего варианта разрешения проблем любой природы.
При этом вместо практически бесплодных попыток найти некий гло-
бальный оптимум предлагается итеративный поиск реально достижи-
мого (компромиссного) варианта разрешения проблемы, когда желае-
мым можно поступиться в угоду возможному, а границы возможного
могут быть существенно расширены за счет стремления достичь же-
лаемого. Тем самым предполагается использование ситуативных кри-
териев предпочтительности, то есть критериев, которые не являются
исходными установками, а вырабатываются в ходе проведения иссле-
дования. Кроме того, в рамках системного анализа устанавливается
приоритет существа проблемы над методами математической оптими-