Новак Е.В. Лекции по логистике (укр.яз)

Подождите немного. Документ загружается.

Важливим на залізничному транспорті є розвиток системи без вантажних

перевезень в контейнерах, пакетах. Необхідно створювати мережу

автоматизованого управління перевезенням, скорочення перевантажувальних

операцій.

Автомобільний парк слід удосконалювати за рахунок придбання

спеціалізованих вантажних автомобілів, а також автомобілів

вантажопідйомністю більше 7 т, а також малотоннажних (1,5—2т). Майбутнє в

автоперевезеннях належить також поширеному використанню прицепів.

Унімодальне (одновидове) транспортування здійснюється одним видом

транспорту, наприклад, автомобільним. Звичайно застосовується, коли задані

початковий і кінцевий пункти транспортування логістичного ланцюга без

проміжних операцій складування і вантажопереробки. Критеріями вибору

виду транспорту в такому перевезенні звичайно є вид вантажу, об'єм відправки,

час доставки вантажу споживачу, витрати на перевезення.

Інтермодальним є перевезення вантажів декількома видами транспорту,

при якому один з перевізників організовує всю доставку від одного пункту

відправлення через один або більше пунктів перевалки до пункту призначення і

залежно від ділення відповідальності за перевезення видаються різні види

транспортних документів.

Мультимодальним є перевезення, якщо особа, організуюча перевезення,

несе за нього відповідальність на всьому шляху проходження незалежно від

кількості видів транспорту, які приймають участь у перевезенні, при оформленні

єдиного перевізного документа.

Останніми роками технологія транспортування, особливо для мульти- і

інтермодальних перевезень, пов'язана з використанням в логістичних ланцюгах

і каналах вантажних терміналів і термінальних комплексів.

На відміну від інтермодальних систем, де укрупнені вантажні місця

перевозяться за єдиним тарифом і перевізними документами з рівними правами

всіх видів транспорту, що використовується, в мультимодальних перевезеннях

один з видів транспорту виступає в ролі перевізника, а взаємодіючі види

транспорту - як клієнти, що оплачують його послуги.

Основними принципами функціонування інтермодальних і

мультимодальних систем перевезень є наступні:

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

• одноманітний комерційний-правовий режим;

• комплексний підхід до рішення фінансово-економічних питань

організації перевезень;

• максимальне використання телекомунікаційних мереж і систем

електронного документообігу;

• єдиний організаційно-технологічний принцип управління

перевезеннями і координація дій всіх логістичних посередників, що

беруть участь в транспортуванні;

• кооперація логістичних посередників;

• комплексний розвиток інфраструктури перевезень різними видами

транспорту.

Придатність вантажів до інтермодальних перевезень:

• А - абсолютно придатні вантажі (25%) (хімічні продукти, продовольчі

товари, товари широкого застосування, електротехнічна продукція, верстати);

• У - середньопридатні вантажі (12%) (стекло, кольорові метали,

пиломатеріали, корми, добрива, транспортне устаткування);

• З - обмежено придатні вантажі (63%) (вугілля, грунт, руда, нафта,

худоба, прокат).

Процес перевезень вантажу наведений на рис. 10.2 – 10.3.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Рисунок 10.2 – Структура процесу перевезень вантажу

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Рисунок 10.3 – Структура процесу перевезень вантажу у

міждержавному сполученні

Спосіб транспортування, вантажно-розвантажувальний механізм, тип

вагонів, судна, автомобіля, режим збереження вантажу, заходи з техніки

безпеки та ін. визначають за фізіко-хімічними властивостями вантажу і

формою пред’явлення його для перевезення.

Наприклад, перевезення автомобільним способом може бути організовано

за такою схемою:

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Рисунок 10.4 – Схема типових технологічних процесів магістральних

вантажних перевезень

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тема 11. Інформаційна логістика.

1 Логістичні інформаційні системи.

2 Сучасні інформаційні технології в логістиці.

Інформаційна система - це певним чином організована сукупність

взаємозв'язаних засобів обчислювальної техніки, різних довідників і

необхідних засобів програмування, що забезпечує рішення тих або інших

функціональних завдань.

Логістичні інформаційні системи є відповідними інформаційними

мережами, що починаються з відстежування оперативних вимог замовників,

що розповсюджуються через розподіл і виробництво до постачальників. Ці

системи ділять на три групи:

1. Інформаційні системи для ухвалення довгострокових рішень про

структури і стратегії (планові системи).

2. Інформаційні системи для ухвалення рішень на середньострокову і

короткострокову перспективу (диспетчерські і диспозитивні системи).

3. Інформаційні системи для повсякденних справ (виконавчі системи)

використовуються на адміністративному і оперативному рівнях управління.

Працюють в on-line режимі.

Щоб логістичні інформаційні системи могли забезпечити необхідну

ефективність логістичної системи, їх треба інтегрувати вертикально і

горизонтально.

Вертикальна інтеграція - зв'язок планових, диспозитивних і

виконавської систем.

Горизонтальна інтеграція - зв'язок окремих комплексів завдань у

виконавській і диспозитивній системах.

З позицій системного підходу в логістичних процесах виділяють три рівні:

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Рисунок 11.1- Рівні обхвату логістичних процесів інформаційними

системами

У планових інформаційних системах вирішуються завдання, які пов'язують

логістичну систему з сукупним матеріальним потоком. При цьому здійснюється

крізне планування в ланцюзі «збут-виробництво-постачання».

Диспозитивні і виконавська системи деталізують намічені плани і

забезпечують їх виконання на окремих виробничих ділянках, робочих місцях.

При побудові інформаційних логістичних систем на базі ЕОМ необхідно

дотримувати ряд принципів:

1. Принцип використання програмних і апаратних модулів, що дозволяє

забезпечити сумісність обчислювальної техніки і програмного забезпечення на

різних рівнях управління; підвищити ефективність, понизити вартість.

2. Принцип можливості поетапного створення системи.

3. Принцип чіткого встановлення місць стику.

4. Принцип гнучкості системи.

5. Принцип прийнятності системи для користувача.

Матеріальні і відповідні їм інформаційні потоки часто розірвані в часі,

мають різну спрямованість. Інформаційні потоки можуть бути дуже складні і

насичені в плані схем документообігу, кількості документів і реквізитів, що

приводить до необхідності зменшення кількості, спрощення схем паперового

документообігу, впровадження міжнародних стандартів електронної передачі і

Третій рівень

Другій рівень

Перший рівень

боче м

це

, на

якому

пересувається вантажна

одиниця або будь-який інший елемент

матеріального потоку

Ділянка, цех, де здійснюється

транспортування вантажів

Система транспорт

вання

переміщення в цілому

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

обробки інформації на основі стандарту OOН EDI (електронного обміну

даними) і EDIFAKT. EDI є комп'ютерним інформаційним обміном між

користувачами із застосуванням стандартного формату даних і обслуговуючий

сучасні телекомунікаційні технології.

Використання EDI покращує достовірність, своєчасність і якість

логістичної інформації. Для EDI істотними є комунікаційні і інформаційні

стандарти. Інформаційні стандарти визначають структуру і вид документів, які

повинні передаватися. Комунікаційні стандарти визначають технічні

характеристики прийому, перетворення і швидкість передачі даних.

Основним глобальним стандартом EDI є UN/ EDIFAKT.

Стандарт UN/ EDIFAKT базується на міжнародному стандарті

синтаксичних правил (ISO 9735) і міжнародному стандарті Довідника елементів

торгових даних (ISO 7372). Він є набором правив і принципів обміну діловими

даними меду промисловими підприємствами, експортерами, оптовими

дистриб'юторами, організаціями постачання, адміністрацією і урядом. Стандарт

формує одноманітно побудовані повідомлення. На базі EDI і UN/ EDIFAKT

будуються національні і глобальні телекомунікаційні мережі, наприклад

глобальна мережа BIMCOM або мережа морської космічної організації

INMARSAT.

Для того, щоб ефективно управляти динамічною логістичною системою,

необхідно у будь-який момент часу мати інформацію про детальний

асортимент і стан матеріальних потоків на будь-якій стадії логістичного

процесу. Ця проблема вирішується за допомогою використання ЕОМ і

устаткування, здатного прочитувати різноманітні штрих-коди.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Тема 12. Логістичний сервіс.

1 Поняття і види логістичного сервісу.

2 Організація транспортно-експедиційних послуг.

3 Параметри і критерії, що характеризують рівень логістичного сервісу.

4 Методики розрахунку показників ефектності логістичного сервісу.

5 Тара як елемент щодо поліпшення якості логістичного сервісу.

Послуга – це захід або користь, котрі один може пропонувати іншому і які

в основному невідчутні. Надання послуги може бути, а може і не бути

пов'язане з товаром в матеріальному вигляді.

Послуга має споживчу вартість, вона носить товарний характер, тобто може

бути реалізована споживачам як своєрідний товар, що її порівнює з матеріальним

товаром.

Основними видами послуг можна вважати послуги передпродажного

характеру, логістичні послуги в процесі реалізації товару, логістичні послуги після

продажного характеру.

Різновидів послуг дуже багато, усі вони носять системний характер, однак у

більшості вони пов’язані з експедиторською діяльністю (рис. 12.1).

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Рисунок 12.1 – Види транспортних експедиційних послуг

Перевізний процес включає операції, які зобов'язані виконувати

відправники або отримувачі вантажу, а саме:

• складання і передача станції декадних заявок на навантаження

повагонних відправлень та вантажів у контейнерах;

• оформлення облікових карток виконання плану перевезень вантажів;

• заповнення перевізних документів та одержання дозволу (візи) на

вивезення вантажу на станцію;

• одержання на станції комерційних актів;

• розкредитування перевізних документів;

• підготовка вантажу до перевезення, доставка його на вантажний двір

станції та здача на перевезення;

• одержання вантажу, навантаження на автомобільний транспорт,

доставка та супроводження зі станції на свій склад;

• одержання у товарній конторі квитанцій про прийняття вантажів для

перевезення;

• одержання накладних та інших документів на вантажі, що надійшли;

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com