Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

121

дов, и что военно-морской флот располагал весьма ограничен-

ным количеством средств для выгрузки танков непосредственно

на побережье, становится ясным, что это предложение англичан

было весьма ценным, стимулирующим расширение нашей судо-

строительной программы.

Азорские острова или Исландия?

Из самых достоверных разведывательных источников мы по-

лучали сведения о намерениях противника. Германия готовилась

оккупировать Испанию и Португалию, что должно было явиться

ее следующим агрессивным актом после вторжения на Балканы.

Ряд предвестников и симптомов подтверждали эти сообщения.

Германское радио начало кампанию пропаганды против Португа-

лии. Соединенные Штаты обвинялись в намерении аннексировать

Азорские острова.

Сильно обеспокоенный этой кампанией, д-р Салазар отправил

значительную часть португальской армии на Азорские острова,

готовясь перевести туда и правительство в случае невозможности

обеспечить оборону материка, и обратился к своему прежнему

союзнику – Англии с просьбой оказать помощь португальским

западным островам (о. Корво находится на расстоянии немногим

более 1 тыс. миль от мыса Рейс). Оказавшись перед угрозой поте-

ри Гибралтара и невозможностью использования Лиссабона в ка-

честве порта для захода своих судов, английское правительство

подготовило экспедиционные войска для занятия Больших Канар-

ских островов, о-вов Зеленого Мыса и одного из Азорских остро-

вов. Одновременно оно обратилось к правительству США за по-

мощью, чтобы предотвратить возможность захвата Азорских

островов Германией. 24 мая 1941 г. президент Рузвельт дал указа-

ние объединенному совету начальников штабов подготовить час-

ти морской пехоты, которые должны были участвовать в оккупа-

ции Азорских островов под прикрытием кораблей Атлантического

флота. Руководство частями морской пехоты, выделенными для

этой цели, осуществлял бригадный генерал Холланд Смит (кор-

пус морской пехоты), который позднее прославился на Тихом

океане. Однако в начале июня в результате обмена мнениями меж-

ду Уинстоном Черчиллем и президентом Рузвельтом оккупация

Азорских островов была отменена и вместо нее была намечена

оккупация Исландии. Причина такого изменения была вполне

обоснованной. Черчилль, основываясь на данных разведки, был

убежден, что Гитлер готовился к вторжению в Россию в июне это-

го года и что генерал Франко отказался дать согласие на мирную

оккупацию Испании германскими войсками. Было очевидно, что

Германия не будет в состоянии добавить к числу своих противни-

122

ков Испанию и Португалию. Поэтому Исландия, которая уже иг-

рала важную роль, являясь базой прикрытия северных трансат-

лантических коммуникаций конвоев, приобретала новое страте-

гическое значение в условиях оказания помощи России через

Архангельск. Англия обещала получить от Исландии официаль-

ное «приглашение» для США, в связи с чем была проведена необ-

ходимая подготовка для переброски частей морской пехоты из Хор-

та в Хвалфьердер.

Каско и Аргентиа

Тем временем международные отношения продолжали обо-

стряться. 22 июня 1941 г. Гитлер вторгся в Россию. Вскоре после

этого правительство Виши передало военный контроль над Индо-

китаем Японии, которая благодаря этому без борьбы получила

передовую базу для нападения на Таи, Сингапур и Голландскую

Индию. Создавалось впечатление, что Германия и Япония пред-

полагали соединиться в Индии. 25 июля президент Рузвельт отве-

тил на акт Виши замораживанием японских фондов в США, вклю-

чением филиппинской армии во главе с ее главнокомандующим

генералом Дугласом Макартуром в состав армии США и предуп-

реждением Петена о том, что США могут счесть необходимым в

целях самообороны оккупировать французские владения в Кариб-

ском море.

По мнению многих, это был именно тот момент, когда США

должны были захватить французскую Вест-Индию. Однако пре-

зидент, по совету государственного секретаря США, решил воз-

держаться от такого шага. Его решение было оправдано последу-

ющими событиями, хотя в то время в морском министерстве оно

вызвало сожаление, а среди некоторой части общественности это

решение, оцененное как «умиротворение» держав Оси, подверга-

лось жестокой критике

Патрулирование зоны Карибского моря само по себе не пред-

ставляло никакого напряжения для ВМФ США, но на патрульное

соединение, кроме того, была возложена задача не допускать ко-

рабли держав Оси в северную часть Атлантического океана и за-

держивать их к западу от линии, проходящей между Исландией и

Азорскими островами. Вследствие этого требовалось организо-

вать по меньшей мере две новые базы – тыловую и передовую – в

северной части Атлантического океана. Для первой не подходила

ни одна из имевшихся в этом районе баз, за исключением залива

Наррагансет, но он находился слишком далеко от маршрутов кон-

воев. В итоге в качестве базы для эскадренных миноносцев был

См. начало ч. II.

123

избран залив Каско в штате Мэйн и летом 1941 г. были начаты

работы по строительству и оборудованию этой базы. «Sail», как

была названа база в заливе Каско, имела хорошо защищенную

якорную стоянку достаточных размеров и с большими глубинами

и удовлетворяла требованиям при проведении боевой подготовки

кораблей. Близость этой базы к городу Портленду и наличие же-

лезной дороги делали ее удобной для подвоза снабжения и для

обеспечения отдыха обслуживающего персонала.

В качестве передовой базы для кораблей охранения еще в 1940 г.

был выбран поселок Аргентиа на о. Ньюфаундленд.

По определению Алкока Брауна, совершившего трансатланти-

ческий перелет еще в 1919 г., Ньюфаундленд в стратегическом от-

ношении можно сравнить с гигантским авианосцем, постоянно сто-

ящим на якоре, а п-ов Авалон напоминает руку, протянутую в

направлении маршрутов конвоев, чтобы оказать помощь конвоям.

В 1940 г. Аргентиа представляла собой деревню, вымерший посе-

лок, где когда-то были серебряные рудники. Строительство морс-

кой базы частновладельческими фирмами началось в последних

числах декабря, а 13 февраля 1941 г. рота морской пехоты подняла

там государственный флаг США

. 20 мая на одном из самолетов

«Каталина» из состава 52-й патрульной эскадрильи, которая вре-

менно базировалась на Аргентиа, туда прибыл адмирал Бристол.

Когда германский линкор «Bismarck» вышел в море в неизвес-

тном направлении, адмирал Бристол выслал свои самолеты пат-

рулировать сектор к юго-западу от мыса Фарвель в надежде обна-

ружить там корабль. Летные условия были плохими, в результате

чего самолеты оторвались друг от друга, a «Bismarck» так и не

появился в районе патрулирования.

База морской авиации и морская оперативная база США в

Аргентиа вступила в строй 15 июля 1941 г.

, а 19 сентября 1941 г.

адмирал Бристол перевел туда штаб сил поддержки. Хотя строи-

тельство и оборудование базы были еще не закончены, к августу

1941 г. она имела на вооружении береговую и зенитную артилле-

рию и была защищена противолодочными сетями и бонами.

Атлантическая конференция

Аргентиа была избрана местом встречи президента Рузвельта

и Уинстона Черчилля, назначенной на 10–15 августа 1941 г. и

проведенной при соблюдении строжайшей тайны. 3 августа пре-

зидент Рузвельт отбыл из Нью-Лондона на своей президентской

Административная история Атлантического флота, т. II, с. 3–4.

Административная история Атлантического флота, т. II, с. 16, 33,

40, 42, 55.

124

яхте «Potomac» якобы с целью небольшой прогулки вдоль побере-

жья Новой Англии. Переход от Марта Вайнярд к Ньюфаундленду

президент проделал на борту крейсера «Augusta», шедшего в со-

провождении крейсера «Tuscaloosa» и эскадренных миноносцев

В порту Аргентиа уже находился английский линкор «Prince of

Wales», прибывший в сильном охранении. На борту линкора, кро-

ме Черчилля, находился Гарри Гопкинс, полный свежих впечатле-

ний от своей недавней встречи со Сталиным и твердо уверенный в

мощи и решимости русских.

Вместе с премьер-министром Англии прибыл заместитель

министра иностранных дел, а также адмиралы, генералы и мар-

шалы авиации, занимающие высокие посты. Вместе с президен-

том Рузвельтом находились государственный секретарь США

Корделл Хэлл, заместитель государственного секретаря Самнер

Уэллс, начальник штаба генерал Джордж Маршалл, начальник

морских операций адмирал Гарольд Старк и командующий Ат-

лантическим флотом США адмирал Эрнест Кинг.

В течение следующих нескольких дней эксперты обсуждали

планы и технические вопросы. Адмирал Кинг и адмирал сэр Пер-

си Нобл разработали планы эскортирования конвоев, следовав-

ших из Галифакса через Атлантику, американскими военными ко-

Английский линкор «Princ of Wales», 1939

Тем временем яхта «Potomac» продолжала путь через канал Кап-

Год с такой хорошо разыгранной непосредственностью, которая обма-

нула всех. Кочегар и два матроса, одетые в белые летние костюмы, изда-

ли удивительно напоминали Рузвельта, Стефана Эрли и генерала

Уотсона; они сидели, развалясь, в креслах на палубе, и сердечно при-

ветствовали публику, осаждавшую набережные и мосты. Даже началь-

ник тайной полиции не знал, где находился президент в течение этих

нескольких дней.

125

раблями до половины пути, что стало возможным в результате

оккупации Исландии.

Руководители обоих военно-морских флотов подтвердили со-

глашения по ряду вопросов, достигнутые на более ранних конфе-

ренциях начальников штабов.

Если Черчилль рассчитывал втянуть США в войну, то он по-

терпел неудачу. Но Рузвельту удалось склонить премьер-мини-

стра к проведению такой политики, которая должна была отра-

жать мнение общественности США, удовлетворить всех

сомневавшихся в искренности Англии и успокоить тех, кто спра-

шивал: «Ради чего мы должны идти воевать?» При составлении

Атлантической хартии он также добился того, чего хотел. Этот

документ свидетельствует о глубоком знании военно-морской

стратегии и морских вопросов обоими государственными деяте-

лями и понимании всего значения морской мощи. Вместо туман-

ного термина «свобода морей», употреблявшегося в 14 пунктах

Вудроу Вилсона, Рузвельт и Черчилль заявили, что будущий мир

«даст возможность всем людям беспрепятственно пересекать моря

и океанские пространства» и что агрессивные нации должны быть

разоружены «до установления более широкой и постоянной сис-

темы всеобщей безопасности».

Косвенным образом конференция в Аргентиа имела некоторое

значение для безопасности движения конвоев. Для того чтобы га-

рантировать безопасность своих знаменитых пассажиров, три за-

интересованных военно-морских флота приложили все усилия и

использовали все возможности, чтобы очистить морскую погра-

ничную зону восточного побережья США (так мы называем нашу

часть Атлантического океана)

и зону западных подходов (как ан-

гличане называют свою пограничную зону) от самолетов против-

ника, чтобы избежать встречи с ними в открытом океане. В это

время над территориальными водами США не было замечено ни

одного самолета противника, а движение конвоев в июле и авгус-

те было организовано так искусно, что даже развернутые веером

стаи германских подводных лодок были не в состоянии обнару-

жить их в эти месяцы

6 февраля 1942 г. название «Прибрежные зоны» было изменено на

«Морские пограничные зоны». Одновременно с этим «Прибрежная зона

северной части Атлантического океана» была переименована в «Морс-

кую пограничную зону восточного побережья США». «Справочник по

морской пограничной зоне восточного побережья США», март 1943 г. В

целях большей ясности я употреблял термин «Морская пограничная зона»

всюду в тексте, даже когда касался того периода, в который она имела

другое название.

Отчет Деница, раздел 69.

126

Между 22 июля и 10 августа из Галифакса и Сиднея в Англию

вышли девять конвоев, насчитывавших в общей сложности 533 су-

дна общим тоннажем около 4 млн т. Из этого количества 25 судов

вернулись обратно поврежденными в результате столкновений,

главным образом с айсбергами, или из-за неисправности двигате-

лей, но ни одно из судов не было потоплено или повреждено в

результате действий противника или какой-либо катастрофы. Чер-

чилль по возвращении в Англию осматривал прибывший туда кон-

вой «НХ-143», состоявший из 73 судов. Все конвои, шедшие из

Англии в западное полушарие, также не несли потерь. Однако

этот период плавания конвоев без потерь скоро прекратился. Меж-

ду 8 и 11 сентября конвой «SC-42», шедший с необычайно малой

скоростью – в 5 узлов и эскортировавшийся только одним эскад-

ренным миноносцем и тремя корветами, подвергся преследова-

нию и был неоднократно атакован «волчьей стаей», состоявшей из

12 германских подводных лодок, потопивших около 15 судов из

состава конвоя. В результате действий английского эскортного

миноносца «Leamington», эскадренного миноносца «Veteran» и

канадских корветов «Moose Jaw» и «Chambly» были потоплены

две германские подводные лодки U-501 и U-207. В течение этих

боевых действий германские подводные лодки дерзко всплывали

на поверхность около конвоя, но, к сожалению, всего лишь незна-

чительное количество судов конвоя имело средства борьбы с под-

водными лодками.

В сентябре конвои SC-41 и SC-44 также понесли потери: были

потоплены пять торговых судов и один эскортный корабль (канад-

Сент-Джонс (о. Ньюфаундленд)

127

ский корвет «Levis»)

. По поводу этих успехов подводных лодок

адмирал Дениц заявил, что «главная трудность заключалась в том,

чтобы обнаружить конвой, а как только устанавливался контакт с

конвоем, атака каждый раз бывала успешной»

Тем не менее этот период движения трансатлантических кон-

воев можно назвать славным периодом в истории конвоев. Тыся-

чи торговых судов были проведены через океан в охранении очень

небольшого количества эскортных кораблей. При этом потери

конвоев составляли менее 2% их состава, несмотря на агрессив-

ные, упорные атаки германских подводных лодок новой и более

совершенной конструкции, применявших в своих действиях так-

тику «волчьей стаи». В течение двух лет и летом, и зимой эскад-

ренные миноносцы и корветы упорно работали, проводя конвой

Морская операционная база США и база морской

авиации Аргентиа, 1 сентября 1941 г.

27 августа 1941 г. английский самолет «Хадсон» сбросил бомбы на

германскую подводную лодку U-570, находившуюся в надводном поло-

жении в 80 милях к югу от Исландии. Ее командир поднял белый флаг –

единственный случай во время войны (не считая периода перед капиту-

ляцией), когда германская подводная лодка сдалась союзникам. Англий-

ские траулеры взяли подводную лодку на буксир и отвели ее в Ислан-

дию. Впоследствии эта лодка была переименована в английскую

подводную лодку «Graph» и весьма успешно использовалась в качестве

«морской свинки» для выяснения принципов устройства и действия гер-

манских подводных лодок.

Отчет Деница, раздел 69.

128

через северную часть Атлантического океана в обоих направлени-

ях и охраняя драгоценные грузы, которые дали возможность Анг-

лии выдержать борьбу. Тем временем английские ученые и морс-

кие офицеры работали совместно над новой техникой и новой

тактикой ведения противолодочной войны, которые оказались в

одинаковой мере ценными и для США – будущего союзника Анг-

лии. Таким образом, когда военно-морской флот США начал во-

енные действия, у американских моряков не было такого чувства,

что они поддерживают потерявшего силы борца или проигранное

дело. Они сознавали, что объединили свои силы в Атлантике с

силами двух флотов, которые в дополнение к своим обязанностям

в других частях света показали умение проводить через океан гру-

зовые суда, несмотря на атаки жестокого и сильного противника.

Военно-морской флот США сначала принял лишь небольшую

долю участия в операциях английских и канадских военно-морс-

ких сил, но по мере развития событий полностью включился в

операции союзников. Возможно, что если через 50 лет мы возвра-

тимся к рассмотрению событий настоящего времени, то приобре-

тение Соединенными Штатами морских баз еще до объявления

войны покажется нам самым замечательным мероприятием пра-

вительства Рузвельта. США в течение долгого времени испыты-

вали недостаток в базах, и это приобретение значительно усили-

ло эффективность действий наших кораблей. Посмотрите на карту

мира. Цепь аэродромов и морских баз, расположенных на остро-

вах Исландия, Гренландия, Ньюфаундленд, на Бермудских остро-

вах, о. Порто-Рико, Тринидад и далее в Бразилии вплоть до Рио-

де-Жанейро, представляла большие потенциальные возможности

для организации эффективной обороны морских путей сообще-

Потопление немецкой подводной лодкой английского судна

в Атлантике, 1941

129

ний. Но во второй половине 1941 г. эта возможность не была ис-

пользована и только порождала чувство ложной безопасности.

«Этот пункт будет всегда принадлежать тому, кто владеет гос-

подством на море»,– можно было бы сказать о каждой из этих

баз. А термин «на море» в настоящее время включает как господ-

ство в воздухе, так и под водой. Базы были, но при отсутствии

необходимых сил они не могли обеспечить оборону коммуника-

ций, и германские подводные лодки очень легко, даже чересчур

легко, проникли в 1942 г. в район прибрежных вод и потопили

значительное количество американских торговых судов.

ГЛАВА V

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ США

НАЧИНАЕТ ПРИНИМАТЬ УЧАСТИЕ

В ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЯХ

(сентябрь – декабрь 1941 г.)

От патрулирования коммуникаций

к эскортированию конвоев

Оккупация Исландии. Оперативные планы на июль

16 июня 1941 г. адмирал Старк писал адмиралу Кингу следую-

щее: «Президент дал указание о смене английского гарнизона в

Исландии американскими войсками». В связи с этим он приказал

Кингу привести в состояние готовности части морской пехоты и

корабли, которые должны были отправляться в Исландию

Официально указывалось, что эта смена гарнизонов произво-

дилась по просьбе исландского и английского правительств. Анг-

лийское правительство хотело использовать свои оккупационные

войска в другом месте, а правительство Исландии, нуждавшееся в

защите, слишком боялось Германии, чтобы сделать США формаль-

ный запрос об этом. И только 7 июля 1941 г., после сильного дав-

ления со стороны Уинстона Черчилля, премьер-министр Ислан-

дии Герман Ионассон обратился за помощью к правительству

США, как раз тогда, когда первая партия наших оккупационных

сил уже находилась в море на пути к Рейкьявику.

О предложении исландского правительства оккупировать ост-

ров американскими войсками, о согласии США принять это пред-

Административная история Атлантического флота, т. IV//Коман-

дир оперативной морской базы в Исландии.

130

ложение и о его выполнении было объявлено одновременно.

15 июля адмирал Кинг установил новые границы западного полу-

шария, включив туда Исландию, а в своем оперативном приказе

№ 5, изданном в тот же день, объявил флоту официальную причи-

ну наших действий. «Оккупация Исландии державой, не имеющей

суверенных прав на территории западного полушария, будет пред-

ставлять серьезную угрозу Гренландии и северной части Север-

ной Америки, а также всему судоходству в северной части Атлан-

тики и потоку вооружения, направляемому в Англию».

19-е оперативное соединение в составе 23 кораблей было сфор-

мировано в Аргентиа и 1 июля 1941 г. вышло в море с опозданием

на два дня. Причиной задержки явилось ожидание «приглашения»

Исландии. Шесть транспортов и грузовых судов, предназначав-

шихся для перевозки первой (усиленной) бригады морской пехо-

ты США под командованием бригадного генерала Джона Марсто-

на, явились главными силами соединения, которым командовал

контр-адмирал Давид МакДугал Ле Бретон, находившийся на лин-

коре «New York». Премьер-министр Исландии Ионассон, настаи-

вавший на присылке в Исландию «отборных» войск, действитель-

но получил такие войска. Характерно, что никто не был удивлен

этими событиями так, как сама бригада морской пехоты. В начале

июня 2-я дивизия знаменитого корпуса, базировавшегося в Сан-

Диего (Калифорния), получила приказ выслать свой «наиболее

подготовленный и лучше всех обмундированный усиленный полк»

для включения его в состав 1-й дивизии в целях проведения «ма-

невров по амфибийным операциям в Карибском море». Эти манев-

ры, как все предполагали, должны были явиться подготовкой к ок-

купации о. Мартиника, а по мнению 1-й дивизии – должны были

означать оккупацию о. Фаял и о. Сан-Мигуэль. Для выполнения

этой почетной миссии был назначен 6-й полк под командованием

полковника Лео Хермла; этот полк и явился первой усиленной

бригадой, насчитывавшей 194 офицера и 3714 рядовых

. 6-й полк

морской пехоты и другие части прибыли на транспортах и по же-

лезной дороге в Чарлстон (Южная Каролина), где, к величайшему

удивлению личного состава полка, им было выдано шерстяное

нижнее белье, а 22 июня они вышли в море в направлении Ар-

гентиа.

Ниже приводится состав этого первого американского опера-

тивного соединения, сформированного во время Второй мировой

войны для несения службы за границей.

Джон Циммерман. Первая бригада морской пехоты в Исландии

1941–1942 гг.//История морской пехоты, 1946.

Кэптен Ричард Хублер. Некоторые любят холод//Газета корпуса

морской пехоты XXVIII № 2 (февраль 1944 г.), с. 47.