![](https://cv01.studmed.ru/view/84696ce4fde/bg6e.png)
«Черный пояс», выделенный для решения этой проблемы, поин-
тересовался, почему одни центрифуги работают нормально, а дру-
гие нет. Он изучил все аспекты этой проблемы и выяснил, что вес
центрифуги не всегда одинаков. Оказалось, что поставщик никогда
не взвешивал центрифуги! Было решено привлечь поставщика к
устранению проблемы в самом ее зародыше, т.е. до того, как цент-
рифуги прибывали на сборочное производство.
Кониепция «Шесть сигм» постепенно начинает использоваться
и в России. Лидер мировой химии компания Du Pont внедряет
эту систему качества на ростовском лакокрасочном заводе «Эм-
пилс». Входящий в финансово-промышленную группу «Новое
содружество», завод «Эмпилс» является российским лидером в
производстве лакокрасочных материалов. Продукции завода,
выпускаемой под торговыми марками «Ореол», «Эмпилс» и «Рас-
цвет», принадлежит наибольшая доля отечественного потреби-
тельского рынка лаков и красок. «Эмпилс» и компания Du Pont
приступили к совместной деятельности по внедрению на ростов-
ском предприятии международной методологии контроля каче-
ства «Шесть сигм». Первый визит специалистов Du Pont продлился
около недели. За это время был проведен полный мониторинг
всех технологических процессов в цехах предприятия. В итоге
компания Du Pont представила топ-менеджерам «Эмпилса» мо-
дель, позволяющую внедрить международную методологию ка-
чества и оптимизировать взаимодействие производственных
подразделений. Вместе с тем специалисты Du Pont отметили хо-
роший базовый уровень бизнес-процессов на ростовском пред-
приятии, возможность перспективного развития и профессио-
нализм управленческой команды «Эмпилса», умеющей ставить
четкие цели и быстро достигать нужного результата.
Пример
Приведем еще пример небольшого завода «Инструм-Рэнд» из
города Павлово Нижегородской области, который вошел в число
поставщиков одной из ведущих компаний мирового автомобильно-
го рынка [24J).
В 2004 г. концерн Mercedes-Benz планировал поставить на конвейер
очередную модель автомобиля класса А с рулевой колонкой прин-
ципиатьно новой конструкции, созданной их американским парт-
нером. Новизна конструкции состоит в том, что во время аварии руль
автомобиля складывается и не травмирует человека. Вместе с тем
водитель имеет возможность продолжать управлять машиной. Резуль-
таты испытаний, проведенных в 2001 г., показали, что эта рулевая
колонка является наиболее надежной в своем классе. Взявшись за
разработку рулевой колонки для нового «Мерседеса», американская
220
компания поставила перед немцами условие: «Производство будет
размещено в России, на заводе компании «Инструм-Рэнд» из горо-
да Павлово Нижегородской области».
Для немцев это было полной неожиданностью, они решили, что
над ними издеваются. Однако, приехав в марте 2002 г. в Павлово,
аудиторы Mercedes-Benz в области качества пришли к выводу, что
вариант, предложенный американцами, в принципе возможен, а в
июле начали проводить аудит. Они обследовали все технологичес-
кие линии, начиная с проектного управления и заканчивая продук-
цией на выходе, и отметили, что и где необходимо доработать.
По стандарту предприятие должно обеспечить возможность отсле-
живания каждого компонента, поступающего на завод и выходящего
за его пределы: изделие, поставщик, номер партии, номер плавки,
в какое изделие ушло и т.п. Такая тщательность обусловлена тем,
что Mercedes-Benzтребует на каждый элемент поставки 15-летней га-
рантии и «нулевого» показателя износа при пробеге 250 тыс. км по
сельским дорогам.
Ежедневно на «Инструм-Рэнде» выпускали информационный
листок «Вести с линии фронта», гендиректор сам писал обращения
к коллективу, в которых объяснял текущие задачи. Принимать ре-
зультаты аудита приехал директор по качеству сборочного производ-
ства Mercedes-Benz, поэтому проверяющие были вдвойне строгими.
Когда подвели итоги, оказалось, что, по оценке аудиторов, завод на-
брал 86 баллов из возможных 90 и 92,8% из 100%, проходя серти-
фикацию на соответствие стандарту.
Для совершенствования внутренней организации на «Инструм-
Рэнде* с 2001 г. применяют известную систему «Шесть сигм». До-
стижения «Инструм-Рэнда» выглядят особенно впечатляющими: на
сегодняшний день компания достигла уровня качества «пять сигм».
В своем интервью генеральный директор компании «Инструм-
Рэнд» Вадим Сорокин отметил, что на рынок завод, выпускающий
гайковерты, вышел под собственной, никому не известной торго-
вой маркой в 1993 г., когда внутреннего спроса из-за спада произ-
водства почти не было. Оценив ситуацию, американский партнер
принял радикальное решение: если не можем продать инструмент
в России — будем продавать за границей. Но тестирование первой
партии показало, что 65,9% продукции не отвечает западным стан-
дартам качества. Стало предельно ясно: если не постараться удов-
летворять требованиям клиента, то завтра у завода не будет работы.
На заводе проанализировали причины дефектов с применением
известных статистических методов, в частности анализа Парето. На
первом этапе удалось достичь сокращения дефектной продукции за
счет выявления тех самых 20% процентов проблемных операций,
которые дают 80% брака. Произошло снижение уровня потерь с 65,9
до 10%. Дальше улучшить процесс было невозможно без вовлече-
ния всего коллектива в поиск причин брака.
Для начала на заводе отказались от сдельной оплаты труда и сис-
темы внешних стимулов в виде поощрений и наказаний. Вместо этого
каждому дали возможность самому оценивать качество произведен-
ного им изделия.
221