Мархель И.И. Детали машин

Подождите немного. Документ загружается.

140

160

Не менее 180

B(Б) 1,48

1,64

1,71

1,64

1,84

2,01

200

224

250

Не менее 280

С(В) 1,48

1,66

1,80

1,87

1,64

1,85

2,03

2,20

320

360

400

Не менее 450

D(Г) 1,48

1,69

1,87

1,88

1,64

1,89

2,12

2,20

2. Допускаемое полезное напряжение в ремне К

Практически значение напряжения К

не постоянно, оно зависит от типа и толщины ремня 5,

диаметра малого шкива D,, скорости ремня и, предварительного напряжения с

и режима работы

передачи.

При проектировании ременных передач используют параметр [К]

(допускаемое полезное

напряжение), а не К

. Экспериментальным путем установлено, что

(3.39)

где С

, С

, С„ — поправочные коэффициенты, значения которых приведены в табл. 6.7; эти

коэффициенты учитывают: С

— влияние угла обхвата малого шкива; С

— режим работы передачи; С

— вид передачи и расположение ее элементов; C

— ослабление сцепления ремня со шкивом под

действием центробежной силы (скоростной коэффициент).

Чем отличается параметр KQ от [К]

Таблица 6.7.

Коэффициенты

, С

, C

расчета допускаемого полезного напряжения

Коэффициент Условия работы Значения

— угла обхвата При угле обхвата для плоских (клиновых)

ремней

180° 1,00, (1,00)

170° 0,96; (0,98)

160°

0,94; (0,95)

150°

0,91; (0,92)

140°

-(0,89)

130°

-(0,86)

120° -(0,83)

110°

-(0,78)

100° -(0,74)

80° -(0,62)

_ режима работы При нагрузке:

спокойной 1,0

с умеренными колебаниями 0,9

со значительными колебаниями 0,8

ударной и резко неравномерной 0,7

__ учитывающий

рас-

При угле наклона линии центров передачи

положение осей

валов,

к горизонту

(перекрестной),

полупе-

0-60° 1,0; (0,9);

рекрестной передачи 60-80° 0,8; 0,9;

80-90° (0,8); 0,7;

0,8; (0,7);

0,6

Су — скоростной

для

При скорости ремня, (м/с):

плоских (клиновых) 1 1,04; (1,05)

рем-

ней 5 1,03; (1,04)

10 1,0; (1,0)

15 0,95; (0,94)

20 0,88; (0,85)

25 0,79; (0,74)

30 0,68; (0,60)

6.31. Ответить на вопросы контрольной карточки 6.3.

Контрольная карточка 6.3

Вопрос Ответы Код

Какая ветвь открытой ременной передачи

испытывает при работе большее напряжение?

Ведущая Ведомая 1

Назовите формулу для определения нагрузки на

валы

+ F

/2 + F

– F

/2 + F

cos β/2

Что называется полезным напряжением? F

/A ,

E(δ/D)

По графику на рис. 6.14 определите КПД передачи

при

Фк

= 0,4

10%

90%

0,4%

4,5%

По какому допускаемому напряжению в ремне

проектируются ременные передачи?

Ко

[K]

§ 6. Расчет плоскоременной передачи по тяговой силе. Долговечность передачи

6.32. Долговечность передачи. Основной причиной выхода из строя ременной передачи является

низкая долговечность ремней.

Наиболее характерные виды разрушений, уменьшающих срок службы ремней, следующие:

• изнашивание, возникающее вследствие упругого скольжения, попадания абразивных материалов

на рабочие поверхности и буксования;

• перегрев (по тем же причинам) и снижение при этом физико-механических свойств ремня, что

часто приводит к его разрыву;

• усталостное разрушение в результате циклических деформаций (изгиб ремня по пульсирующему

циклу при набегании его на шкивы). Этот вид разрушения приводит к расслаиванию, перетиранию

тканей ремня и является главной причиной снижения его долговечности.

Шкивы — наиболее долговечный элемент ременных передач. Их проектирование с учетом

прочности рассмотрено в § 3 и 4.

В чем заключается усталостное разрушение ремней?

6.33. Критерии работоспособности ременных передач:

• полное использование тяговой способности ремня при отсутствии буксования. Несоблюдение

этого условия отрицательно сказывается на работе передачи в целом;

• долговечность ремня. Этот критерий не влияет на кинематические параметры передачи, но

именно от него в основном зависит безаварий- ность (при внезапном разрыве ремня может быть авария)

и надежность работы ременной передачи.

Основным расчетом ременных передач является расчет на его тяговую способность.

Расчет на долговечность производят как проверочный.

Что понимают под долговечностью ремня?

6.34. Расчет передачи на тяговую способность. Этот расчет плоскоременной передачи основан на

материале, изложенном в § 5. Для обеспечения передачи максимальной полезной окружной силы F

max

F,, без пробуксовки необходимо, чтобы FJA = К

(см. шаг 6.29 и 6.30), для приведенных условий работы

передачи или F

/A - [К]

— для передачи, не ограниченной этими условиями.

Полезная окружная сила F, известна при расчете ременных передач; значения полезного

допускаемого напряжения [К]

определяются с учетом табл. 6.1, 6.6, 6.7 (см. шаг 6.30). Методика

расчета плоскоременных передач на тяговую способность сводится к определению расчетной площади

сечения ремня:

(6.40)

где δ и b — толщина и ширина ремня (см. шаг 6.4).

Перечислите силовые параметры, от которых зависят значения 5 и Ъ в плоскоременной

передаче.

6.35. Расчет на долговечность.

В процессе работы ремень за один пробег испытывает переменные напряжения (см. рис. 6.13). При

многократном действии переменных напряжений возникают усталостные повреждения ремня

(изменение его толщины, разрушение элементов несущего слоя и т. п.).

В основе современных методов расчета ремней на долговечность лежит уравнение кривой усталости

и определение максимального напряжения в ремне. Упрощенный расчет ремней на долговечность

производят исходя из прогибов ремня.

Критерием долговечности в этом случае является число пробегов ремня до появления признаков

усталостного разрушения

U=v/L≤[U], (6.41)

где U — действительное число пробегов ремня за 1 с; и — скорость ремня, м/с; L — длина ремня, м;

[U] — допускаемое число пробегов за 1 с. Для скоростных плоскоременных передач [U] ≤ 5.

На долговечность особенно влияет напряжение изгиба, изменяющееся по пульсирующему циклу.

Наибольшее напряжение в ремне получается при огибании шкивов. Для уменьшения напряжений

изгиба рекомендуется

выбрать оптимальное значение отношения δ/D

min

. В табл. 6.1 для плоскоременных передач

приведены рекомендуемые и допустимые значения

min



,n при которых практически обеспечивается

среднестатистическая долговечность ремня (около 3000—5000 ч).

Как уменьшить число пробегов ремня? Какое значение отношения δ/D

min

следует выбирать по табл. 6.1

для уменьшения напряжений изгиба?

6.36. Последовательность проектировочного расчета плоскоременных передач.

1. В зависимости от заданных условий работы по табл. 6.1 выбрать тип ремня.

2. По формуле (6.10) определить диаметр малого шкива Z), его значение следует округлить до

ближайшего большего стандартного (см. табл. 6.2).

3. Определить скорость ремня v и сравнивать с допускаемой для выбранного типа ремня (см. табл.

6.1).

Если v > [и], то диаметр шкива D, необходимо изменить.

4. Определить диаметр большого шкива D

и округлить его значение по табл. 6.2 до ближайшего

стандартного (см. шаг 6.12).

5. Уточнить передаточное число передачи [формула (6.10)]. -При незначительном отклонении

передаточного числа и (до 5 %) диаметры шкивов D, и D

можно не изменять.

6. Назначить межосевое расстояние а в соответствии с требованиями конструкции, но в

рекомендуемых пределах [см. формулу (6.2)].

7. Определить расчетную длину ремня L [формула (6.3)] и проверить ремень на долговечность,

исходя из числа пробегов (см. шаг 6.35): U=v/L<[U].

При U> [U] межосевое расстояние а необходимо увеличить.

8. По формуле (6.6) определить угол обхвата а, меньшего шкива. Если а, < [а], то необходимо

увеличить межосевое расстояние а или применить натяжной ролик.

9. Задать отношение 8/£>, и определить толщину ремня 8.

По табл. 6.1 следует округлить 8 до ближайшего меньшего стандартного значения.

10. Для выбранного типа ремня определить допускаемое полезное напряжение [К]

[формула

(6.39)], для чего с учетом табл. 6.1 определяют допускаемое приведенное полезное напряжение К

, а из

табл. 6.7 — поправочные коэффициенты С

, С

, С„.

11. Рассчитать окружную силу передачи по формуле

(6.42)

12. По окружной силе F, выбранной толщине ремня 8 и допускаемому полезному напряжению [АГ|

определить ширину ремня b [формула (6.40)]. Полученное значение необходимо округлить до

ближайшего стандартного (см. табл. 6.1).

13. Рассчитать силу предварительного натяжения ремня F

[формула (6.16)]. По формуле (6.11)

определить угол р, после чего найти нагрузку на валы и опоры F

[формула (6.28)].

14. В зависимости от ширины ремня Ъ по табл. 6.2 выбрать ширину шкива В и определить все

размеры ведущего и ведомого шкивов (см. шаг 6Д2).

§ 7. Расчет клиноременной передачи на тяговую способность и долговечность

Виды разрушения ремня и критерии работоспособности клиноремен-ных передач аналогичны

таковым для плоскоременной передачи. Методы расчета передачи обоих типов также схожи.

6.37. Расчет на тяговую способность заключается в определении требуемого числа клиновых

ремней ^

для обеспечения нормальной работоспособности передачи:

(6.43)

где F, — передаваемая окружная сила, Н; А

— площадь поперечного сечения клинового ремня, мм

(см. табл. 6.3); [К]„ — допускаемое напряжение в ремне (см. шаг 6.30); C

— коэффициент числа ремней

(для двух, трех ремней С

=0,95; для четырех—шести С. = 0,9; более шести С

= 0,85); Икл

8 —

наибольшее число клиновых ремней, обеспечивающее равномерность их нагружения в передаче.

При получении по расчету z

> [z\

необходимо увеличить площадь поперечного сечения ремня,

выбрать следующий больший профиль ремня и таким образом снизить число ремней.

Запишите формулу для определения площади поперечного сечения ремня, если задано число

ремней в клиноременной передаче.

6.38. Расчет на долговечность. Число пробегов ремня в 1 с

U=v/L≤[U],

(6.44)

где U — действительное число пробегов ремня за 1 с; и — скорость ремня, м/с; L — расчетная длина

ремня, м; [U] — допускаемое число пробегов ремня за 1 с. Для клиновых ремней [U] < 10 (в отдельных

случаях [U] = 11 ÷ 12).

Заводы-изготовители клиновых ремней производят проверку гарантийной наработки Т

(ч) (табл.

6.8) для ремней, а также условно-расчетной длины L

. При расчетной длине выбранного клинового

ремня L, отличающейся от табличной, гарантийную наработку (ч) для данного ремня определяют по

формуле

Т= T

(L/L

), (6.45)

где Г

— гарантийная наработка ремней условно-расчетной длины L

, ч (табл. 6.8); L — расчетная

длина выбранного ремня, мм; L

— условно-расчетная длина ремня, мм (см. табл. 6.8).

Таблица 6.8. Гарантийный срок службы ремней (для условно расчетной длины LQ)

Тип

ремня

Условно-

расчетная длина

Lo, мм

Гарантийная наработка TQ, Ч, не менее, для ремней

кордтканевых кордшнуровых

ДО) 1250 200 250

А 1700

Й(Б)

2000

С(В) 2500

ДГ) 3000 250 —

ДД) 7100

£О(Е) 8500

При вытяжке клиновых ремней до 3 % наибольшая гарантийная наработка стандартных клиновых

ремней составляет 500 ч.

Кратко изложите методику расчета клиноременной передачи на долговечность и объясните

его необходимость. Для какой цели необходимо определять Т [см. формулу (6.45)]?

6.39. Последовательность проектировочного расчета клиноременной и поликлиновой передачи.

Расчет производят по аналогии с расчетом плоскоременных передач (некоторые изменения,

связанные со спецификой клиноременной переда- чи, излагаются подробнее). Расчет клиноременной

передачи следует выполнять в следующем порядке.

1. Предварительно задать скорость ремня (5—25 м/с) и в зависимости от заданных скорости и

передаваемой мощности по табл. 6.9 выбрать профиль ремня.

Таблица 6.9. Выбор типа клинового ремня в зависимости от передаваемой мощности и скорости ремня

Мощность Р, кВт Тип ремня при скорости v, м/с

не более 5 5-10 св. 10

Не более 1 О; А О; А О

1-2 О; А; Б О; А О; А

2-4 А; Б О; А; Б О; А

4-7,5 Б; В А; Б А; Б

7,5-15 В Б; В Б; В

15-30 — В

30-60 — Г;Д В

60-120 — Д Д; г

120-200 — Д;Е

Г;Д

Св. 200 — — Д; Е

Здесь: Z(O); А; 5(Б); С(В); ДГ); ЕО(Е)

Размеры сечения принять по табл. 6.3. Так как заданным условиям задачи мощности Р и скорости v

в табл. 6.9 соответствует несколько типов (сечений) ремней, рекомендуется вначале выбрать меньшее

сечение и переходить к другим только в случае получения неприемлемо большого числа ремней

KJ1

>fcL.

2. В зависимости от выбранного типа клинового ремня по табл. 6.5 принять диаметр малого шкива

О,.

3. По диаметру малого шкива О, определить скорость ремня v и сравнить с допускаемой [v] = 25 м/

с. Уточнить размер Д.

4. Определить диаметр большого шкива D

и согласовать его значение с приведенными в табл. 6.5.

5. Уточнить передаточное число и.

6. С учетом рекомендаций, изложенных в шаге 6.22, назначить межосевое расстояние а.

7. По формуле (6.3) определить расчетную длину L ремня, округлить ее значение до стандартного

(см. табл. 6.3), после чего проверить долговечность ремня (ремней) по числу пробегов (см. шаг 6.35).

При U> [U] выбрать следующее большее значение расчетной длины ремня L (см. табл. 6.3),

удовлетворяющее условию U< [U], после чего уточнить межосевое расстояние а.

8. Определить угол обхвата а, меньшего шкива. При невыполнении условий а, < [а,] следует

увеличить межосевое расстояние и соответственно изменить расчетную длину ремня L.

9. Задать напряжение с

от предварительного натяжения (см. шаг 6.27) и для выбранного типа ремня

по табл. 6.6 принять допускаемое приведенное полезное напряжение К

, по табл. 6.7 — поправочные

коэффициенты С

, С

, С, по формуле (6.39) определить допускаемое полезное напряжение [К\

10. Рассчитать окружную силу F, по формуле (6.46).

11. По формуле (6.43) определить требуемое число ремней z

. При г

р > 8 необходимо по табл. 6.3

изменить выбранный тип ремней на больший профиль и таким образом снизить число ремней.

12. Рассчитать F

, угол р и F

(см. шаг 6.12).

13. Определить все размеры шкивов (см. шаг 6.12).

При расчете поликлиновой передачи профиль ремня выбирают в зависимости от передаваемой

мощности меньшего шкива Р

и его угловой скорости го, (рис. 6.15).

Диаметр D, выбирают по табл. 6.10. Число клиньев определяют по формуле

где [z] — допускаемое число клиньев (см. табл. 6.4);

[Р]

= [P]

— допускаемая мощность, передаваемая одним клином, кВт;

[Р]

— допускаемая приведенная мощность для одного клина, кВт (см. табл. 6.10);

— коэффициент, учитывающий влияние угла обхвата на тяговую способность ремня (см. табл.

6.7); С

— коэффициент режима работы (см. табл. 6.7); С, — коэффициент, учитывающий влияние на

долговечность

длины ремня. Зависимость С, от отношения расчетной длины ремня L к исходной длине Z

L/L

…..0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

.........0,85 0,91 0,96 1 1,03 1,06

— коэффициент, зависящий от числа клиньев; при z = 2 -г 3;

= 0,95; при z = 4 ÷ 6 С. = 0,9; при z>6 С

= 0,85.

Таблица 6.10. Значения [Р]

для поликлиновых ремней

Обозначение

се- ■ чения ремня

Диаметр

меньшего шкива

D[, мм

[P]Q, КВТ, при скорости ремня v, м/с

5 15 25

A"(L

= 710

мм)

0,14

0,155

0,165

0,32

0,36

0,40

0,49

0,53

Л(Ь

= 1600

мм)

100

0,39

0,45

0,50

0,79

0,97

1,12

1,30

М(/,

= 2240

мм)

180

200

224

1,45

1,63

1,80

3,02

3,58

4,12

3,18

4,04

4,95

6.40. Ответить на вопросы контрольной карточки 6.4.

Контрольная карточка 6.4

Вопрос Ответы Код

От чего зависит усталостное

разрушение

От попадания абразивных материалов

на

ремня? рабочую поверхность ремня 1

От его буксования 2

От его перегрева 3

От его циклического изгиба при

огиба-

нии шкива 4

Как изменяется долговечность ремня

при

Увеличивается 5

изменении межосевого расстояния в

сто-

Уменьшается 6

рону увеличения, если прочие условия

ос-

Не изменяется 7

таются прежними?

Определите допускаемое число

пробегов в

5 8

1 с для среднескоростных

плоскоремен-

10 9

ных передач 11-12 10

Св. 20 11

В чем заключается расчет на тяговую

спо-

В определении площади поперечного

се-

собность клиноременных передач? чения ремня AQ 12

В определении допускаемого

полезного

напряжения [К]„ 13

В определении требуемого числа

клино-

вых ремней г

л.р 14

Какие профили клиновых ремней

можно

Z(O) и А 15

применять для передачи мощности 12

кВт

В(Б) 16

при о = 4 м/с С(В) 17

5(Б) и С(В) 18

Ответы на вопросы

6.1. Принципы работы натяжного устройства: натяжение ремня 1 создается перемещением салазок и

шкива 2 винтом 3 вправо (см. рис. 6.2). Нажимным роликом (см. рис. 6.1, д) под действием груза 5,

установленного на рычаге, ремень 1 прижимается к рабочим шкивам 2 к 3. Недостаток ременных

передач, не имеющих натяжного устройства: с течением времени ремни вытягиваются, возникает

необходимость их укорачивания (переши-вания), что не только нежелательно, а иногда и невозможно.

6.2. Передача, изображенная на рис. 6.1, е — плоскоременная, открытая с параллельными валами,

простая (натяжное устройство на рисунке не показано), с трехступенчатыми шкивами.

6.3. Для автомобильного вентилятора можно порекомендовать клино-ременную передачу.

6.4. По сравнению с фрикционной и зубчатой ременные передачи имеют следующие достоинства

(см. шаг 6.2): по сравнению с фрикционной передачей — см. пп. 1 и 3; по сравнению с зубчатой — см.

пп. 1, 2, 4. Недос-татки: по сравнению с фрикционной передачей — см. пп. 1—3 и 5; по сравнению с

зубчатой передачей — см. пп. 1—5.

6.5. Ременные передачи чаще применяют в приводах сельскохозяйственных, текстильных машин и

др.

6.6. На рис. 6.1, д показана открытая передача с натяжным роликом, на рис. 6.1, е — открытая

передача со ступенчатыми шкивами.

6.8. На рис. 6.4, в показан ремень типа В (спирально-завернутый), его изготовляют из одного куска

ткани. Стандартные типы ремней: кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные, шерстяные.

6.10. В плоскоременной передаче один шкив делают обязательно выпуклым для центрирования

ремня, чтобы при работе передачи ремень не «сходил» со шкивов.

6.11. Повторите шаг 6.11.

6.12. Расчет межосевого расстояния для данного примера:

6.13. В передаче (см. рис. 6.6) ot

min

= сх,, поэтому в формулу (6.8) подставляют а,, а не ос

6.14. Определять передаточное число по формуле DJD

нельзя, т. е. —

величина, обратная передаточному числу: 1/и.

6.15. КПД определяется как отношение значений мощности ведомого и ведущего вала; для данного

примера η = Р

/Р

= 12/12,5 = 0,96.

6.17. На рис. 6.8: поз. I — шкив установлен правильно; II — неправильно (снижается тяговая

способность и будет иметь место интенсивное изнашивание ремня кромками канавок шкива); III —

неправильно (при вытяжке ремня боковые поверхности ремня не будут рабочими, что снизит его

тяговую способность).

6.18. Клиноременные передачи при одних и тех же габаритах могут передать большую мощность

(по сравнению с плоскоременной), так как в клиноременной передаче при одной и той же ширине обода

за счет клиновой формы возможно большее сцепление (увеличивается сила трения) ремня со шкивом.

6.20. На рис. 6.3, г показан поликлиновый ремень. При многорядной установке стандартных ремней

возможно непостоянство длин ремней в рядах (вследствие неравномерности их вытяжки и по другим

причинам), а следовательно, и неравенство сил их натяжений. По этой причине снижается тяговая

способность ремней. У поликлинового ремня этого недостатка нет.

6.21. Шкивы клиноременной передачи имеют трапецеидальный профиль канавок, а поликлиновой

— треугольный.

6.22. Оптимальное межосевое расстояние для рассматриваемой передачи и s А/А = 800/200 = 4. При

и = 4 а

от

= D

· 0,95 = 800 • 0,95 = 760 мм.

6.24. На рис. 6.12 F

— сила начального натяжения ремня; F

— силы натяжения ведущей и

ведомой ветвей ремня в нагруженной передаче.

6.25. На силу F

влияют размеры шкивов (их диаметры) и их угловая скорость (так как v = (со/))/2, а

параметр скорости входит в квадрате!), а также размеры сечения ремня и его масса.

6.27. Из формулы (6.32) следует, что наибольшее напряжение изгиба в ремне возникает при обходе

малого шкива О, значит а

зависит в основном от отношения 8/DI. Минимальные изгибающие

напряжения ст

и2

возникают на ведомом шкиве; на прямолинейном участке ремня а

= 0 (см. рис. 6.13).

6.28. На рис. 6.13 дуги упругого скольжения ведущего и ведомого шкивов — соответственно a

с2

. Дуга скольжения находится со стороны сбегающей ветви, а дуга покоя — со стороны набегающей

ветви (рис. 6.13).

6.29. В зоне частичного буксования (рис. 6.14) КПД резко снижается, s — увеличивается,

изнашивание ремня резко увеличивается.

6.30. К

— допускаемое приведенное полезное напряжение, определяемое при ниже приведенных

условиях а, = 180°; и = 10 м/с. Значение К

задается; [К]

— допускаемое полезное напряжение:

т. е. [К]

Ф const и зависит не только от постоянства К

, но и от значений переменных поправочных

коэффициентов, учитывающих особенность геометрии передачи, ее кинематику и т. п.

6.32. К усталостному разрушению ремня приводит циклический изгиб ремня на шкивах и его

разгибание при сходе со шкивов.

6.33. Долговечность ремня — способность выдержать определенное число часов работы без

разрушения.

6.34. Площадь ремня (для плоскоременной передачи) А = ЪЬ, где 8 — толщина ремня; b — его

ширина; А определяется в зависимости от полезной окружной силы F, и от допускаемого полезного

напряжения в ремне [Щ

[см. формулу (6.40)].

6.35. Уменьшение числа пробегов ремня при заданной скорости может быть достигнуто

увеличением его длины. Для уменьшения напряжений изгиба в ремне следует, чтобы отношение 5/Z)

min

было возможно меньшим.

6.37. Площадь поперечного сечения А

для клиноременной передачи можно определить из формулы

(6.47):

6.38. Для обеспечения нормальной долговечности клиноременной передачи по формуле (6.43)

определяют действительное число пробегов ремня (ремней) U. При U> [U] условие для гарантийной

наработки (ч) для выбранного ремня не будет обеспечено, снизится долговечность ремня [сле-

довательно, не будет выполнено условие по гарантийной работе клинового ремня (ч), определенное

заводом-изготовителем]. В шаге 6.38 отмечено, что долговечность клинового ремня зависит от U и D

min

даны рекомендации по их расчету. Гарантийная наработка Т (ч) для выбранного типа ремня

определяется в основном для возможности планирования поставок (изготовления) клиновых ремней.

§ 1. Цепные передачи

7.1. Передачу механической энергии между параллельными валами, осуществляемую с помощью

двух колес — звездочек 1 и 2 и охватывающей их цепи 3, называют цепной передачей (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Цепная передача:/ — ведущая звездочка; 2 — ведомая звездочка; 3

— цепь; 4 — натяжное устройство

Цепная передача, как и ременная, принадлежит к числу передач с гибкой связью. Гибким звеном в

этом случае является цепь, входящая в зацепление с зубьями звездочек. Зацепление обеспечивает ряд

преимуществ по сравнению с ременной передачей.

Цепную передачу можно классифицировать как передачу зацеплением с гибкой связью (ременная —

трением с гибкой связью). Зацепление позволяет обойтись без предварительного натяжения цепи. В

конструкции цепных передач для компенсирования удлинения цепи при вытяжке и обеспечения

эксплуатационной стрелы провисания / ведомой ветви иногда предусматривают специальные натяжные

устройства (см. рис. 7.1).

Угол обхвата звездочки цепью не имеет такого решающего значения, как угол обхвата шкива

ремнем в ременной передаче.

Цепные передачи можно использовать как при больших, так и при ма-..; лых межосевых

расстояниях. Они могут передавать мощность от одного ведущего звена 1 нескольким звездочкам 2

(рис. 7.2).

Кратко опишите устройство цепной передачи.

Рис. 7.2. Схема многозвенной передачи: 1 — ведущая звездочка; 2 — три ведомых звездочки

Рис. 7.3. Многозвенная передача

7.2. Классификация. Цепные передачи разделяют по следующим основным признакам:

1. По типу цепей: с роликовыми (рис. 7.4, а); с втулочными (рис. 7.4,

б); с зубчатыми (рис. 7.4, в).

2. По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные (см. рис. 7.4,

а) и многорядные (например, двухрядные, см. рис. 7.4, б).

3. По числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные (см.,рис. 7.1,

7.4, 7.5); специальные — многозвенные (см. рис. 7.2, 7.3).

4. По расположению звездочек: горизонтальные (рис. 7.5, а); наклон

ные (рис. 7.5, б); вертикальные (рис. 7.5, в).

a) б)