Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

651

Иногда сигнально-осветительные мины устанавливались

с противопехотными минами на одном поле.

Перед некоторыми из участков оборонительной пози-

ции американских войск сигнальные мины были установ-

лены в 200 м от переднего края обороны. Они располага-

лись в один ряд с интервалами 20—30 м и соединялись

одна с другой проволокой.

В качестве основных средств противопехотного ми-

нирования южнокорейцы применяли известные уже та-

бельные американские противопехотные мины М2А1

(М2А2, М2А4) и М3, а также сигнальные мины М48 и

М49. В небольшом количестве применялись английские

табельные противопехотные мины МК I и МК II и мины с

деревянными корпусами (нажимные). Использовались

также самодельные мины из ручных осколочных гранат

и из бидонов (баков, бочек), наполняемых напалмом. С

конца 1952 г. американцы начали завозить в Корею свои

новые пластмассовые противопехотные мины М14. Диа-

метр мины равен 55 мм, высота — 40 мм, вес ВВ (тет-

рил) — 31 г, общий вес — 127,6 г.

Противотанковые мины американцы широко не приме-

няли в Корее. Они устанавливались иногда перед передним

краем и в глубине обороны, главным образом на дорогах,

в горных проходах и на отдельных участках танкодоступ-

ной местности. В отдельных случаях противотанковые

мины ставились в местах бродов, на дне танкодоступных

рек и в долинах рек. Минные поля устанавливались обыч-

но небольшой протяженности в 3—4 ряда мин, общей глу-

биной 10—20 м, плотностью примерно 1 мина на погон-

ный метр заграждения. Минные пояса, предусматривавши-

еся американскими наставлениями, в Корее не применя-

лись. Шестирядные минные поля устанавливались лишь в

отдельных случаях. В границах противотанковых минных

полей устанавливались противопехотные мины.

Маскировка оборонительных позиций, районов и со-

оружений, а также дорог и тыловых объектов в период

позиционной обороны осуществлялась более тщательно,

чем в первые этапы войны. Кроме широкого применения

табельных маскировочных сетей и покрытий и подруч-

ных маскировочных материалов, иногда практиковалось

Устройство комбинированного минного поля

653

устройство ложных сооружений, заграждений, огневых

позиций, опорных пунктов, а также макетов боевой тех-

ники. Применения каких-либо новых способов и средств

маскировки не отмечалось.

При производстве оборонительных работ американцы

в качестве средств механизации применяли: компрессор-

ные станции с пневмоинструментом для разработки скаль-

ного грунта, одноковшовые экскаваторы для отрывки кот-

лованов под различные сооружения, передвижные кам-

недробилки, автомобили-самосвалы, лесопильные станки

для заготовки остовов сооружений. Для разработки тя-

желого грунта часто применялись бурильные станки и

взрывчатые вещества. На дорожно-аэродромных работах

широко применялись бульдозеры, грейдеры (автогрейде-

ры), моторные катки и скреперы.

В позиционный этап войны детали и материалы для

оборонительных сооружений заготовлялись в большин-

стве случаев централизованно.

Инженерное обеспечение отхода войск. Проведение

большинства работ при отходе войск, как правило, воз-

лагалось на инженерные части и подразделения. После-

дние нередко распределялись следующим образом. Пе-

хотному полку для обеспечения отхода и минирования

промежуточного рубежа придавалась саперная рота ди-

визионного саперного батальона, которая часто усилива-

лась бульдозером, иногда автогрейдером и переправоч-

ными средствами. В состав арьергарда дивизии для про-

изводства подрывных работ и минирования на путях

отхода включались один-два взвода саперов также за счет

дивизионного саперного батальона. Остальные инженер-

ные подразделения дивизий и корпусные полевые инже-

нерные группы (одна-две группы в корпусе) использова-

лись на дорожно-мостовых, заградительных и фортифи-

кационных работах, проводившихся в основном в

интересах отходящих дивизий.

Задачи инженерной разведки выполнялись наблюдени-

ем (иногда фотографированием) с самолетов и вертоле-

тов и обычными способами наземной инженерной развед-

ки. Кроме того, данные добывались воздушной разведкой,

общевойсковыми разведывательными подразделениями

654

и арьергардами, в состав которых включались и подраз-

деления инженерных войск.

Производство разрушений и устройство заграждений

на дорогах после отхода главных сил и арьергардов прак-

тиковалось в войсках сравнительно широко. Так, 3-й са-

перный батальон 24-й американской пехотной дивизии,

обеспечивая отход частей дивизии из района Тэчжон к р.

Нактонган, за время с 7 июля по 8 августа 1950 г. подо-

рвал 68 мостов на шоссейных и грунтовых дорогах, 12 же-

лезнодорожных мостов, 43 участка проезжей части дорог,

6 туннелей и несколько других сооружений. При отходе

американских войск из Пхеньяна подразделения инженер-

ных войск в течение 4—5 декабря 1950 г. разрушили в рай-

оне города 14 мостов, 3 электростанции, много местных

переправочных средств, несколько зданий, ранее занимав-

шихся американскими штабами, склады, мастерские и не-

которые другие объекты. При отходе из Сеула 29 июня

1950 г. южнокорейские саперы взорвали пролетное строе-

ние одного шоссейного и трех железнодорожных мостов че-

рез р. Ханган, длина которого была около тысячи метров.

Грунтовые и шоссейные дороги, проходящие в боль-

шинстве параллельно железным дорогам, разрушались

американской бомбардировочной авиацией. Последнюю

дополняли саперы, применявшие для этой цели заряды

ВВ (часто стандартные 18-килограммовые сосредоточен-

ные заряды из аммонийно-селитренных ВВ), с помощью

которых они устраивали на дорогах воронки диаметром

до 4—5 м и глубиной до 1,5—2 м; на возможных объез-

дах таких воронок иногда устанавливались мины. В не-

которых случаях на дорогах устраивались противотанко-

вые воронки взрывом двух-трех секций табельных удли-

ненных зарядов ВВ («Змея»), уложенных поперек трудно

объезжаемого участка дороги. Одна такая секция заряда

длиной около 1,5 м снаряжалась 16—18 кг ВВ.

Для воспрепятствования движения автотранспорта

войск КНА и КНД американская авиация сбрасывала на

дороги с самолетов большое количество ежей размером

6—8 см. Ежи изготавливались из спаянных одна с другой

металлических трубок (диаметром 6—8 мм), имевших

заостренные концы для прокалывания шин.

655

При отходе своих войск американские саперы иногда

минировали дороги или устраивали на них каменные за-

валы и барьеры. Мины устанавливались в отдельные лун-

ки или в общие продольные борозды, проделанные на

полотне дороги. Сверху мины маскировались грунтом под

вид недавно отремонтированного участка дороги. Про-

тивопехотные мины и мины-ловушки устанавливались на

обочинах дорог, в кюветах и придорожном кустарнике в

расчете на поражение людей при попытке их укрыться в

этих местах во время налетов американской авиации.

В целях привлечения внимания солдат к минам-ловуш-

кам прикреплялись различные «сувениры»: компасы, ав-

торучки, зажигалки, денежные знаки и другие предметы.

Мины-ловушки оставлялись в домах, садах, на дорогах,

обочинах и в других различных местах возможного пре-

бывания людей.

Для воспрепятствования наступающим войскам КНД и

КНА восстановительных работ на дорогах, мостах, бродах,

аэродромах и т. д. американские летчики иногда сбрасыва-

ли бомбы замедленного действия, а также осколочные бом-

бы М83. С этой же целью в соответствующих местах остав-

лялись и сигнальные мины, после взрыва которых эти райо-

ны обстреливались артиллерией или бомбились авиацией.

Инженерному оборудованию промежуточных рубежей

в первых этапах войны в Корее командование американс-

ких и южнокорейских войск большого значения не при-

давало, а во многих случаях, поспешно и беспорядочно

отступая, их части просто не успевали производить ин-

женерные работы на этих рубежах. Там же, где войска

задерживались, закрепление рубежей инженерными сред-

ствами сводилось в основном к поспешному самоокапы-

ванию устройству, заграждений на наиболее важных на-

правлениях наступления войск КНА и КНД.

При отходе американских и южнокорейских войск в

первом этапе войны наиболее подготовленным в инже-

нерном отношении был промежуточный рубеж по вос-

точному берегу р. Нактонган, где их войска сумели не

только закрепиться, но и подготовиться для следующе-

го контрнаступления. На этом рубеже создавались

оборонительные сооружения полевого типа в течение

656

более 30 дней. Промежутки между опорными пунктами

и узлами сопротивления прикрывались минными и

проволочными заграждениями. За позициями пехоты

оборудовались огневые позиции артиллерии минометов,

а также районы расположения резервов.

В первых числах ноября 1950 г. при отходе войск из

северных районов Кореи на первом промежуточном ру-

беже по р. Чёнчёнган на некоторых участках поспешно

создавались оборонительные сооружения полевого типа,

а также минные и проволочные заграждения. На отдель-

ных участках аналогичными инженерными средствами

закреплялись и промежуточные рубежи по р. Тэдонган,

на рубеже 38-й параллели и в районе Сеула (по южному

берегу р. Ханган).

Одновременно с производством оборонительных ра-

бот на промежуточных рубежах войска направляли не-

большие рекогносцировочные группы, в состав которых

входили общевойсковые офицеры и саперы, на следую-

щий промежуточный рубеж с целью уточнения позиций

и определения мероприятий по инженерному его обору-

дованию, а также для выбора путей отхода на него войск.

Краткие выводы. Американские и южнокорейские ин-

женерные войска были представлены сравнительно боль-

шим количеством частей и подразделений, насчитывав-

шим свыше 300 различных рот.

Для производства инженерных работ широко привле-

калось местное население; подразделения южнокорейс-

ких инженерных войск нередко использовались в инте-

ресах инженерного обеспечения только американских

войск, командование которых, кроме того, часто попол-

няло свои части и подразделения инженерных войск юж-

нокорейскими солдатами.

Усиление частей и соединений родов войск инженер-

ными подразделениями осуществлялось в основном по

принципу поддержки и в отдельных случаях (во время

наступления, преследования, отхода и форсирования рек

на отдельных направлениях) — по принципу непосред-

ственного их подчинения.

В обороне инженерные части и подразделения исполь-

зовались, как правило, централизованно, для производства

657

наиболее сложных инженерных работ и главным обра-

зом в интересах дивизий первого эшелона.

Главнейшими мероприятиями американского коман-

дования по инженерному обеспечению наступления войск

явились дорожно-мостовые работы, оборудование бродов

и переходов через реки, а также подготовка взлетно-по-

садочных полос для самолетов связи и аэродромов для

ВВС. В большом объеме производились дорожно-мосто-

вые и аэродромные работы и работы для обеспечения

отхода и обороны. На указанных работах было занято

большинство инженерных частей (иногда до 70%) и по-

чти все инженерные машины. Однако из-за насыщения

американских войск большим количеством автотранспор-

тных и других машин пропускная способность подготов-

ленных путей не в полной мере обеспечивала успешное

ведение боевых действий.

Расчистка местности от мин или проделывание про-

ходов в минных полях производились в большинстве слу-

чаев саперами вручную и, как правило, после длитель-

ной обработки заграждений и огневых сооружений КНА

и КНД огнем артиллерии, минометов и авиацией.

Канатно-подвесные средства для устройства переходов

через естественные горные препятствия применялись редко.

Из-за отсутствия в достаточном количестве табельных

переправочно-мостовых средств преодоление широких

водных препятствий осуществлялось обычно медленно,

с длительной предварительной подготовкой, на широком

фронте и после надежного подавления войск КНА и КНД

на противоположном берегу. Большая часть рек (узких и

неглубоких) преодолевалась вброд, по восстановленным

мостам и дамбам (плотинам) из камней и мешков с зем-

лей. Переправа через такие реки на десантных средствах

и перевозных паромах осуществлялась сравнительно ред-

ко и еще реже — по наведенным понтонным мостам.

В позиционный период войны инженерное оборудова-

ние позиций американских и южнокорейских войск в Ко-

рее соответствовало очаговой системе обороны с ярус-

ным расположением огневых средств в опорных пунктах

и узлах сопротивления, которые являлись основой всех

оборонительных позиций.

Несмотря на длительное оборудование полос и пози-

ций обороны войска возводили в основном оборонитель-

ные сооружения полевого типа и лишь в небольшом ко-

личестве подземные сооружения, которые стали широко

строиться только с весны 1953 г.

В связи с трудностью разработки грунта большая часть

закрытых оборонительных сооружений строилась назем-

ными или полукотлованными со стенами и покрытием из

мешков с грунтом (песком); последние весьма широко

применялись также для выкладывания повышенных бру-

стверов, окопов, траншей и ходов сообщения.

Недостаток лесоматериалов и мешков на месте произ-

водства оборонительных работ обусловил необходимость

централизованного снабжения войск мешками и готовы-

ми деревянными элементами для сборки остовов закры-

тых оборонительных сооружений. Комплекты этих элемен-

тов и деталей, а также мешки из рисовой соломы в боль-

шом количестве заготавливались в тыловых районах

страны (с привлечением местного населения), а затем дос-

тавлялись войскам непосредственно на позиции. Это ме-

роприятие обеспечило оборудование полевых позиций

американцев большим количеством закрытых и прочных

оборонительных сооружений различного назначения.

Из инженерных заграждений американских войск наи-

более широкое применение получили противопехотные

минные и проволочные заграждения, обычно прикрывав-

шиеся с фронта сигнальными минами. Такие загражде-

ния часто устраивались смешанными — из двух—пяти, а

иногда и большего количества отдельных рядов,

установленных с некоторыми промежутками один от дру-

гого, что создавало иногда значительную общую глуби-

ну заграждений (до 100 м и более). В качестве новых

средств заграждения против пехоты на отдельных направ-

лениях американские войска применяли самодельные

напалмовые мины и фугасы, которые широкого распрос-

транения, однако, не получили.

659

1. Связь в войсках Корейской народной армии

и китайских добровольцев

Войска связи КНА. С началом боевых действий на полк

связи было возложено обеспечение связью Главного ко-

мандования с вспомогательным пунктом управления и

соединениями непосредственного подчинения; вспомога-

тельного пункта управления с 1-й и 2-й оперативными

группами и оперативных групп с дивизиями.

Большой объем возникших задач потребовал приня-

тия срочных мер по формированию новых частей связи.

К концу августа 1950 г. для фронта были сформированы

отдел связи штаба фронта, отдельный полк связи, отдель-

ный линейный батальон, две отдельные линейные роты

связи, военно-почтовая база, склад и мастерская связи и

три батарейных завода

. В армиях были сформированы

отделы связи и отдельные батальоны связи.

При Главном командовании заканчивалось формиро-

вание отдельного запасного полка связи, центральной

военно-почтовой базы и военно-почтовой базы фронта.

Для ремонта имущества связи и его хранения в центре

были организованы мастерские связи, склад связи и за-

вод источников электропитания (батарейный завод)

Формирование новых частей связи проходило с больши-

ми трудностями. Части связи укомплектовывались лич-

ным составом, не имеющим ни специальной, ни военной

* Организация отдельных полка, батальона и рот связи фронтового под-

чинения показана в приложениях 39—41.

** Организация войск связи КНА к концу августа 1950 г. показана в при-

ложении 42.

Глава четырнадцатая

ОРГАНИЗАЦИЯ СВЯЗИ

660

подготовки. Не хватало средств связи и автотранспорта. Для

укомплектования частей было использовано трофейное

имущество связи и техника связи гражданских образцов.

К февралю — марту 1951 г. организация войск связи

КНА с учетом боевого опыта в основном была заверше-

на

. Это обеспечивало командованию КНА организацию

более надежного управления войсками.

В августе 1951 г., когда войска КНА перешли к оборо-

не, было решено сформировать отдельный узел связи Ге-

нерального штаба и отдельный линейный батальон

. Кро-

ме того, в это время были сформированы отдельные роты

связи командующего артиллерией и ВВС КНА.

Организация узла связи Генерального штаба позволяла

высвободить полк связи и подготовить его для развертыва-

ния узлов связи Ставки при переходе ее на новое место.

Руководство службой связи КНА возглавлял началь-

ник связи Генерального штаба — он же начальник войск

связи и начальник управления связи.

Управление связи состояло из отделов: оперативного,

радиосвязи, проводной связи, подвижных средств связи,

снабжения и ремонта, кадров, строевого; отделений: во-

енно-полевой почты, финансового, секретного и общего.

Общая численность войск связи центрального, фрон-

тового и армейского подчинения за время войны вырос-

ла примерно в 9 раз и составляла 10 200 человек. При

этом численность связистов за это же время в частях и

подразделениях связи соединений увеличилась в 2,5 раза.

Значительный рост численности войск связи потребовал

и соответствующей перестройки подготовки кадров для них.

Подготовка и переподготовка офицеров службы связи

от командира взвода до начальника связи дивизии произ-

водилась в батальоне связи при объединенной офицерской

школе. Подготовка младших командиров для частей свя-

зи центрального, фронтового и армейского подчинения

осуществлялась в полковой школе полка связи, а затем в

отдельном учебном полку. В дивизиях личный состав

* Организация войск связи КНА центрального, фронтового и армейско-

го подчинения в феврале — марте 1951 г. приведена в приложении 43.

** Узел связи Генерального штаба состоял из радиоузла, телеграфной

станции, телефонной станции и пункта сбора донесений.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.