Курсовая работа - Транспортная логистика на предприятии на примере ЗАО Регата

Подождите немного. Документ загружается.

 выявление всех вовлеченных вYпроизводственный процесс

подразделений;

 определение изменения затрат, вызванного отказом отYданного

бизнес-процесса;

 определение расходов, которые могут быть предотвращены, если

данный товар неYбудет изготовлен иYдоведен доYклиента.

Для повышения эффективности современного производства

наYпредприятии решаются следующие задачи:

 задача полной загрузки мощностей заменяется задачей

минимизации сроков прохода оборотных средств через предприятие;

 задача содержания запасов материальных ресурсов заменяется

задачей обеспечение информацией обYихYприобретении иYуправлении

свободными логистическими мощностями для ихYпереработки;

 задача снижения себестоимости дополняется задачей более

быстрого удовлетворения спроса.

Динамичность иYнеопределенность спроса наYрынке делает

нецелесообразным создание иYподдержание больших запасов. Одновременно

производители очень заинтересованы вYполучении каждого нового, даже

небольшого заказа. Все это обуславливает потребность вYгибких

производственных мощностях, которые способны быстро отреагировать

наYконъюнктуру спроса. При этом снижение себестоимости вYусловиях

растущей конкуренции достигается неYтрадиционным увеличением

количества выпускаемой продукции, аYлогистической организацией

производственного процесса вYувязке соYвсем комплексом логистических

операций материало- иYтоваропроводящих систем вYцелом. Управление

материальными потоками должно быть сквозным иYкоординироваться

изYодного центра. Все логистические операции должны быть полностью

взаимосвязанными иYвзаимозависимыми. Они должны составлять единый

процесс управления материальными, информационными иYдругими видами

потоков, возникающими вYпроизводственном процессе.

Материальные потоки образуются вYрезультате транспортировки,

складирования иYвыполнения других материальных операций сYсырьем,

полуфабрикатами иYготовыми изделиямиY— начиная отYпервичного

источника сырья вплоть доYконечного потребителя вYопределенный

промежуток времени.

Материальные потоки могут протекать между различными

предприятиями или внутри одного предприятия.

Например, движение материального потока, поступающего наYсклад

вYрабочее время, может быть сразу направлен наYхранение или

предварительно пройти приемку. ВYвыходной день, прибывший груз

размещают вYприемочную экспедицию. ВYпервый рабочий день

изYприемочной онYпереходит наYсклад. ВYконечном итоге весь товар

перемещается наYучасток хранения.

Далее товар перемещается различными способами наYучасток

хранения.

По ходу движения сYгрузом происходят различные операции: разгрузка,

укладка вYсоответствующую тару, перемещение, распаковка, укладка

наYхранение иYт.д. Объем работ поYотдельной операции, рассчитанный

заYопределенный промежуток времени (месяц, год), представляет собой

материальный поток поYсоответствующей операции.

Материальные потоки (далее грузы) подразделяются поYследующим

основным признакам:

 отношение кYпредприятию;

 натурально-вещественный состав потока;

 количество образующих поток грузов;

 удельный вес образующего поток груза;

 степень совместимости грузов;

 консистенция грузов.

По отношению кYпредприятию груз различают:

 внешнийY— протекает воYвнешней для предприятия среде

иYимеют непосредственное кYнему отношение;

 внутреннийY— образуется вYрезультате операции внутри

предприятия;

 входнойY— поступает изYвнешней среды иYможет определяться

суммой величины материальных потоков при разгрузке груза;

 выходнойY— поступает изYпредприятия воYвнешнюю среду. Для

предприятия оптовой торговли его можно определить, сложив материальные

потоки, отслеженные при выполнении операции поYпогрузке различных

видов транспортных средств. При сохранении наYпредприятии запасов

наYодном уровне входной материальный поток будет равен выходному.

По натурально-вещественному составу:

 одноассортиментные иYмногоассортиментныеY— отYэтих

параметров зависит построение логистического процесса сYгрузом.

По количественному признаку:

 массовые;

 крупные;

 средние;

 мелкие.

По удельному весу:

 тяжеловесные;

 легковесные.

По степени совместимости:

 совместимые иYнесовместимые.

По консистенции грузов:

 насыпные;

 навалочные;

 тарно-штучные;

 наливные.

Логистическая системаY— это адоптивная система сYобратной связью,

выполняющая теYили иные логистические функции наYпредприятии. Она, как

правило, состоит изYнескольких подсистем иYимеет развитые связи сYвнешней

средой. Цель логистической системыY— доставка товаров иYизделий

вYзаданное место, вYнужном количестве иYассортименте вYмаксимально

возможной степени подготовленных кYпроизводственному или личному

потреблению при заданном уровне издержек.

Основным направлением поYразвитию малых предприятий является

создание механизма, которыйYбы гибко иYэффективно обеспечивал

взаимодействие основных элементов логистической системы (ЛС):

«закупкаY— производствоY— складированиеY— транспортировкаY— сбыт».

Современные условия развития экономических процессов настоятельно

требуют создания условий поYобъединению промышленных, коммерческих

предприятий иYпредприятий инфраструктуры рынка вYинтегрированные

логистические цепочки. Именно они способны быстро, своевременно

иYсYминимальными затратами осуществлять поставки продукции

потребителю.

Предпосылками для интегрированного логистического подхода

являются:

 новое понимание механизмов рынка иYлогистики как

стратегического элемента вYреализации иYразвитии конкурентных

возможностей предприятий;

 реальные перспективы иYсовременные тенденции поYинтеграции

участников хозяйственных связей между собой, развитию новых

организационных формY— логистических сетей;

 технологические возможности вYобласти новейших

информационных технологий, открывающих принципиально новые

возможности для взаимодействия иYснижения затрат.

Логистические системы делят на:

 макрологистические;

 микрологистические.

Макрологистическая системаY— это крупная система управления

материальными потоками, охватывающая предприятия иYорганизации

промышленности, посреднические, торговые иYтранспортные организации

различных ведомств, расположенных вYразных регионах страны или вYразных

странах. Макрологистическая система представляет собой определенную

инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

При формировании макрологистической системы, охватывающей

разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные сYправовыми

иYэкономическими особенностями международных экономических

отношений, сYнеодинаковыми условиями поставки товаров, различиями

вYтранспортном законодательстве стран, аYтакже ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем вYмежгосударственных

программах требует создания единого экономического пространства, единого

рынка без внутренних границ, таможенных препятствий поYтранспортировке

товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными

составляющими макрологистических систем. КYним относят различные

производственные иYторговые предприятия, территориально-

производственные комплексы. Микрологистические системы представляют

собой класс внутрипроизводственных логистических систем, вYсостав

которых входят технологически связанные производства, объединенные

единой инфраструктурой.

Границы логиститческой системы определяются производственным

циклом, начиная отYорганизации производства иYзаканчивая доставкой

готовой продукции потребителю. Организация производственного процесса

начинается сYзакупки необходимых средств производства. Они поступают

вYлогистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся

иYзатем уходят изYлогистической системы вYпотребление вYобмен

наYпоступающие вYлогистическую систему финансовые ресурсы.

Выделение границ логистической системы наYбазе цикла обращения

средств производства получило название принципа»уплаты денегY—

получение денег.

Управление логистическими системами базируется наYметоде

вовлечения отдельных взаимосвязанных элементов вYинтегрированный

процесс бизнеса сYцелью предотвращения нерациональных потерь

материальных, финансовых, трудовых ресурсов. БольшинствоYже фирм

организовано поYтрадиционному функциональному признаку,

неYприспособленных кYизвлечению дополнительного эффекта отYлогистики.

Для благополучной деятельности предприятия совокупная

деятельность подсистем должна обладать следующими свойствами:

стремление выполнить единую цель, иметь тесную иYпорядочную

взаимосвязь всех подсистем предприятия, обладать интегративными

качествами, т.е. обладать способностью поставить нужный товар вYнужное

время, вYнужное место, необходимого качества иYколичества,

сYминимальными затратами, обладать способностью адаптироваться

кYизменяющимся условиям внешней среды.

Логистическая система предприятия, обладающая интегративными

качествами, отвечает заYпоставку материала, весь производственный цикл

иYсбыт произведенного товара, достигая при этом заранее намеченных целей.

Динамично развивающиеся предприятия, использующие

логистическую систему способны быстро ответить наYвозникающий спрос

поставкой нужного товара.

Логистическая система должна обладать развитыми связями сYвнешней

средой, что позволяет ориентироваться вYпроисходящих изменениях

наYрынке.

Логистическая система ставит иYрешает задачу проектирования

гармоничных, согласованных материальных потоков, сYзаданными

параметрами наYвыходе. Отличает эту систему высокая степень

согласованности входящих вYних производительных сил вYцелях управления

сквозными материальными потоками.

Различают четыре основных свойства логистических систем.

Первое свойство (целостность иYчленимость)Y— система есть целостная

совокупность элементов, взаимодействующих друг сYдругом. Декомпозицию

логистических систем наYэлементы можно осуществлять по-разному.

НаYмакроуровне при прохождении материального потока отYодного

предприятия кYдругому вYкачестве элементов могут рассматриваться сами эти

предприятия, аYтакже связывающий ихYтранспорт.

На микроуровне логистическая система может быть представлена

вYвиде следующих основных подсистем:

 закупкаY— подсистема, которая обеспечивает поступление

материального потока вYлогистическую систему;

 управление производствомY— эта подсистема принимают

материальный поток отYподсистемы закупок иYуправляет имYвYпроцессе

выполнения различных технологических операций, превращающих предмет

труда вYпродукт труда;

 сбытY— подсистема, которая обеспечивает выбытие

материального потока изYлогистической системы;

 элементы логистических систем разнокачественные,

ноYодновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством

цели, которой подчинено функционированию логистических систем.

Второе свойство (связи): между элементами логистической системы

имеются существенные связи, которые сYзакономерной необходимостью

определяют интерактивные качества. ВYмакрологистических системах основу

связи между элементами составляет договор. ВYмикрологистических

системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями;

Движение материального потока может происходить поYследующим

схемам:

 с прямыми связями (материальный поток проходит

непосредственно отYпроизводителя продукции кYееYпотребителю, минуя

посредников);

 эшелонированные (На пути материального потока встречается

хотяYбы один посредник);

 гибкие.

Движение материального потока может осуществляться как напрямую,

так иYчерез посредников.

Третье свойство (организация): связи между элементами логистической

системы определенным образом упорядочены, тоYесть логистическая

система, имеет организацию. Для появления системы необходимо

сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру,

организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система

обладает интегративными качествами, неYсвойственными ниYодному

изYэлементов вYотдельности. Это способность поставить нужный товар,

вYнужное время, вYнужное место, необходимого качества, сYминимальными

затратами, аYтакже способность адаптироваться кYизменяющимся условиям

внешней среды (изменение спроса наYтовар или услуги, непредвиденный

выход изYстроя технических средств иYт.Yп.).

Интегративные качества логистической системы позволяют ейYзакупать

материалы, пропускать ихYчерез свои производственные мощности

иYвыдавать воYвнешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Логистика занимается управлением материальных, информационных

иYиных потоков, предусматривая эффективное использование потенциальных

возможностей для решения задачи поYфизическому перемещению продукции

внутри предприятия иYвоYвнешней среде сYцелью удовлетворения

потребностей потребителей вYтранспортно-экспедиционных услугах

иYснабженческо-сбытовых работах.

Особое внимание соYстороны промышленного иYторгового

менеджмента кYконцепции логистики обусловлено тем, что больше уделяется

внимание кYбалансу иYэффективности комплекса функций: снабжения,

производства, распределения иYреализации. Нарушение вYодном

изYвышеперечисленных комплексных функций может расстроить работу всей

производственно-хозяйственной системы.

Осуществление логистической деятельности тесно переплетается

сYдругими видами деятельности наYпредприятии. Зачастую логистическая

функция «растаскивается» поYразличным службам. Например, одно

подразделение производственного предприятия занимается закупками

материалов, другоеY— содержанием запасов, третьеY— сбытом готовой

продукции. При этом цели этих подразделений зачастую могут неYсовпадать

сYцелями рациональной организации совокупного материального потока,

проходящего через предприятие.

Логистический подход кYфункциональному планированию

наYпредприятии предполагает выделение специальной логистической

службы, которая должна управлять материальным потоком, начиная

отYформирования договорных отношений сYпоставщиками иYкончая

доставкой покупателю готовой продукции.

Рассмотрим, как взаимодействует служба логистики сYдругими

службами предприятия.

Наиболее тесное взаимодействие логистики происходит именно

сYмаркетингом.

По целям иYрешаемым задачам логистика иYмаркетинг вYсущности

представляют собой части единого процессаY— удовлетворения

потребностей потребителей.

Маркетинг иYлогистика представляют собой самостоятельные

направления производственно- хозяйственной деятельности, тесно

интегрированные между собой. Предприниматели могут использовать для

управления предприятием независимо друг отYдруга концепции маркетинга

иYлогистики. ВYтоYже время наилучший результат можно получить при

умелом использовании обеих концепций одновременно.

Сущность маркетинга заключается вYуправлении производством,

продвижением наYрынок иYвыгодной реализации продукции,

ориентированном наYсуществующий спрос.

Одной изYважнейших функций логистики является организация

материально-технического обеспечения потребителей. Требования

потребителей заключаются неYтолько вYудовлетворении потребности

производства вYсырье, материалах иYизделиях высокого качества,

ноYиYвYобеспечении точно вYсрок, поYвыгодным ценам наYуслуги

логистического характера при минимальном уровне совокупных затрат.

Чтобы вYполной мере выполнить эти требования иYудовлетворить мотивации

потребителей, необходима активная маркетинговая деятельность.

Если неYрешены вопросы логистического сервиса, тоYневозможно

осуществлять эффективное продвижение товаров наYрынок. Данная проблема

еще более обостряется вYусловиях, когда рынок насыщен, аYкачество иYцена

товара, как мотивационные критерии потребителя при выборе поставщика,

отходят наYвторой план.

Современная концепция маркетинга выделяет четыре основные

комплексные функции:

 разработка иYпланирование ассортимента продукции,

 управление информационными потоками;

 организация товародвижения иYпродаж,

 реклама иYстимулирование сбыта.