Кукляк М.Л. Металорізальні інструменти. Проектування
Подождите немного. Документ загружается.
Роз0[л б
7.14
т
=
''' '
+
{0о
-7]4пм
+
(
+1)9,425=
81,257 мм'
"Р
_
)'')о
6.2.8.40. 1{|льк!сть
переустановлень
фрези:
п=4.
6.2.8.4|.
3агальгга
дов)кин
а
фрези
|-:
1.
=
\
* 216''.=
8\'25] + 2
х
5
:
9\,257
мм,
|:90
мм.
*
6.2.8.42.
!!аметр
буртгпка
фрези
66',:
6бур
= 4'о
*2н_
';
=
90
_2х
19'04
-
3
:48,92
мм.
6.2.8.43.
![аметр
виточин},:
посадного
отвору 0,:
01
=
0'' +1:40+
1=41
мм.
6.2.8.41. [либина
модиф|кац[|
проф|лю
фрезта
2''
;
0г:Аа1'=А;
ат,.
=А'''
=.
=0'054;
1{ь
=А0::.
6.2.8.15.
/{овжг;на
!{с}| !'рува!ь!л::х
21!.::яг:ок
|1оса/]ного
отвору
11;
|:
=
0,35[-
=
90
х
0.35
= 3!,5 мм.
[-|рг:ймасмо!=30мм.
6.2.8.46.
[{ирина
1шпо}{кового
г:аза 6
:
10 мм
(за
табл.
6'6).
6.2.8.47 . Рад|ус
заокругле1{[{9
3|{1Ф!!|}{||
!.1:
г1
:]мм.
6.2.8.48..{опом|экнг:й
кут
(для
розрахунк|в)
?.
=
7,422".
6.2.8.49,3адн1й
кут |'а
бокових
поверхнях
р!зальг:ого
леза
06"
:
'[
о
:
з'96'7"
=7.422".
{3?'
6.2.8.
[80Б,,
=
'
?а:,
1дсг,
з!п0',0
со5т0.
о'{.л +
0..р'р.6
=
',,'',
|_9}ао
=
=?^'''|
-с94,|706=0,0693
а.сл
+а."р'р'4,
_''',
90+81.6
--
''_
--
18ц6с
=
3Р-твэ0"
з1п20'соз3,967"
=
0,]30, 05,
90+816
"
50.
]{!йсний
зйн;и кут
фрезг:
0
,,',
:
(хв'(
=
а|'сс9
(уэ=агст9[
:-з)
=
! 3,1
39'.
па,,,,
*[
п
90
/
300
Ф
р
е з п ё.л
я
в
1 ! ? о
п'!
о
в
]|
е н н я з), б
ч а
с
т'та сс.т к о.п
1 с
6.2.8.51.
,(ов>кина
буртика
фрези
!6
;
15
:
5 шпм.
б.
2. 9. Р ез
у;а
ьтто
а1'1 ш
р
о 3
р
аху
!' ку !]|
н е ко в о|'
зубор1зально[
фрвш
[-еометринн!
параметри
нар!зуваного зубнастогс':
колеса
.
висота
головки зубшя
рейки
[-:,, = 3
мм;
.
висота
н|:кки зубця
рейки
}пг
:
3
мм;
о
рад!альний
пром!жок €:0,75
мм;
о
рад|ус
кривини
перех|дно|
криво|
рейки
р1=
1
'14
мм;
.
висота
|п, глибина
модиф1кац!|
рейки
колеса
1'п,
_
0, А
=
0;
.
кут верстатного
зачеп)1€ЁЁ!!
0(1
=
ц=20"|
о
!нволюта
кута сх,1:
!пу20"
=
0,Ф|49;
о
!нволтота
кута
сх'у|
_
|пм20', тобто с:с6
=
в'
=20о''
.
коеф!ц!снт зр!вняльг-лого
зм1щення
А
ут
=
0;
.
м!жосьова
в!дстань
а*
:
195
мм.
.(!аметри:
о
д1лттльний
631
:195
мм;
.
западин
зубц!в 0г:
:187,5мм;
.
вершин зубц1в
6'1
=
201 мм;
.
висота зубця
колеса
[-]с:
:
6'75 мм;
.
норм'шьний
крок Р'=
9'426 мьл
.
норм€шьна
д|лильна
тов|цина
зубця
кст;:ес,
!|;т[)
4'7 13 мм,
.
припуск
п1д наступне зубогш.гт!с}уваггня
А5
-
0'26
мм.
|[аршиегпрш
вцх!0ноео
ко'|!пуРа
с!резш :
.
кут проф|лго
вих|дно|
рейки
1нструме}{'га
(!.,,9
=
)()о
.
норм;шьний
крок зубц1в
фрези
Р,'о
=
9,426 мм,
.
висота
головк}'| зубця
в|дправно|
рейки
(;рези 1'т,,9
:
3,75
мм;
.
в!1сота н!>кки зубця
вих|дно|
рейки
фрези
!-::;,
=
3,75
мм;
о
рад|ус
заокруглення
6уля
вер1л]ини зубця
вих!дно|
рейки
1нструштента
р.9:
0,75
мм;
о
рад!ус
заокруглення
н|>кки зубця
вих!дно}
рейки
1нструментаРг':0,75
мм;
о
д1лильний
д|аптетр
фрези
0,6:
82'5
мм;
о
д1аметр
розрахункового
цил!ндра
фрези
6ор
=
79,5;
:
з01
Роз0!л
6
.
к}т
п!д[йштання
витка
фрезгл уо,.
=
3, 10';
.
осьови|"{ кут
зубц|в
фрези
(понаткового
шнека)
р*9:
9,4402
мь:;
.
х1д витка
фрези
(понат1(ового
гшнека)
Р
:
18.8804
мм;
о
к|.л:ьк|сть
за55ол!в
фрези
л
:
2.
[1
ш
р
ои с гпр
ш
л|
р
о с|л [т
то з1.
б
ця
(л
р
сз ш :
.
нормальна
д!лильна'товщина
зубця
фрези
5,,9
:
4,45
штм;
.
товщ|.1на
зубця
фрези
в
осьовому
перер|з!
5-9
:
4.4560
штпп.
[1араметри
флаг-лкування
проф!лю
зубця
фрезг-т
в|дсутн!,
оск|льктт
в!дправ_
ними
дан[.|ми
с
нефланкована
шнекова
фреза:
.
пРоф!льнлтй
кут
рейки
в
осьовош{у
перер!з!
для
л!во|
сторони
0*
1-0
=
190-55,;
.
проф!льниг'{
кут
рейки
в
осьовому
перер|з1
для
право|
сторони
0*к0
=
20о5,
.
!{о
ссс гпру кгпш
вт с ! гт ара-м
ептр ал
с!рез ш.
Ра
рис.
6.3
показано
креслення
розраховано:
фрези:
о
за]1н|й кут
б!.г:я
вер|!]ин|!
зубця
фрези
$гз= |2".,
о
д|аметр
верш|и1|
зубг1|в (;рези
0,,9
:
90
мм;
.
к!льк|сть
зубц|в
с|.лрсзи
76
=
10;
.
вел||чина
1!ер|ш0го
зат!1лува!.!ня
(=
6,0 мм;
.
ве.[|!.11{иг!а
другого
зат}|лува||ня
!{1
:
7,5
штм;
.
висота
зубця
фрези
!{
= 17,4 мм;
.
рад|ус
3аокруг.[!енн
я
запади|1'1
остружкового
р!вт1я
г'
:
2 мм;
.
кут проф|л}о
остру}ккового
р!вця
0
=
25";
.
дов)к}1}{а
гпл|фовано|
!!астини
зубця
фрезгт
!
:
14 мм;
.
к|льк!сть
заход!в
с[:рези 1о
=
2,
.
кут
нахилу
гвин1'ов'1х
остру)кков[.{х
р|вгд1в 0,ю=
+
4"20':
.
крок
гв}1нтового
остру)ккового
р1вця
Р
."
:3732,7
мм;
о
д|аплетр
посадного
отвору
0'
:
32 мм;
.
дов)кина
робоио?
1{аст|.|ни
фрези
|,
:
70 мм;
о
к!льк!сть
г}ереустановлень
фрези
:.:
:
3;
.
3ага1ьна
дов)кина
фрези
[-
=
80 мм;
о
д!аме'гр
буртика
фрезг:
01
:
50 мм;
.]1ов)|{иг{а
буртика
фрези
|5:5
мм;
о
д|аметр
в!|точ!{н|.{
посадг!ого
отвору
)1
:
33 мм;
.
дов'(1!Ё!а
це}!трув.шьних
ьт!сць
посадного
о1'вору
!-1
=
32
мп,.:;
.
1лир1!на
11]понкового
паза
6
=
8
ппп,г;
о
рад!ус
з!]округле}!г{я
виточин
г1
:
1 мм;
о
задн!|]
кут [!а
боковг.:х
[оверхнях
р!зального
леза
(д!йснп..пй)
0од
=
4'20,.
з02
Фрезтс 0.пя
в1!?оп1овлення
зуб+аслттнх
кол!с
Р т; с. б. 3. !!-]
т
т е к с;сза .пт о01:,1
',,
',
с| :
р
ез а
б.3.
!искова
модульна
фреза
6.3.1. Бшзначення
проф|л'о
3убця 0цсково[
л|ооульно[
фрезш.
3аеальтс[ пр!/!!цшпц
.{ля
нар|зання прямозубчастих, з похилими та шевронними зубцями
кол|с
9
та грубш-:их ступен1в точност!
(гост
1643-81) застосову|оть
дисков!
та папьцев|
фрези.
(о>кному
конкретному
в!4падку
нар|зання
зубц|в
виробу в!дпов!дас певний
проф|ль
фрези.
що
за|е)кить в!д модуля. кута за([епле}|ня, к|лькост| зубш!в
ко.]|еса
коеф!ц|снта зм!щення
(Аля
коригованих
кол|с).
30з
Роз0!'ц
б
3астосовуван|
для
нар!зання
некоригованих
зубчастих
кол;с
дисков|
фрези
виконують
у
вигляд1
набор!в
!з
8,ти 15
фрез.
!_{аб|р
|з 8
фрез рекоменду€ться
для
нар|зангл1
кол|с
з
ш{0д-улем
до
8 мм
без винятку,
наб!р
|з 15
фрез
-
для
кол!с
з моду-
лем понад
8
мм.
(ожгта
фреза
з набору
при3начена
для
нар!зання
кол!с
3
певною
к!льк|стто
зубц!в
(табл.
6.7).
?аблнтр
6.7
(!льк!сть
зубц!в
оброблпованого
колеса
зале)!(но
вй номера
фрези
Ёомер
фрези
н
б1р
Ёомер
фрези
Ёаб|р
1з
8
фрез
|з
15
фрез
!з
8
фрез
1з 15
фр.з
1
12; 13
1,2
5
26_з4
26
-29
\ \/2
1з
5\/2
з0-з4
2
14
-\6
\4
(;
з5_54
з5-41
21/2
1-5; |б
61/2
42-54
3
\1 :0
17.
18
7 55
!з4
55
-19
з112
19 20
7!/2
80
-
1з4
4
21
-25
11
1)
8
!35 |
б!льпле
[35 ! б!льште
41/2
23
-25
9 процес!
розро(у}1ку
фасонних
фрез
(дискових
1 пальцевих)
для
нар!зання
евольвентних
некоригованих
кол!с
рекоменду!оть
користуватись
додаткаш1и
до
гост
138з8-68-
| гост
\0996-64",
в яких
наведено
координати
точок
евольвентно]
та }{еевольвентно|
част}|!{
зубц!в
фрези.
Фсновгл!
конструктивн|
розм!ри
ди!-кових
с!рез
|з
гпвидкор|зально|
стал|
(гост
13838_68-),
модул!в
1,125-16
мм
([Ф€1
19996-64')
*
в табл.
6.8; техн1нн|
вимоги
-
в табл.
6.9'
)/ в*тпадку,
коли
зубчасте
ко.|]есо
не ш1о}кна
нар!зати
|нгшими
!нструментамщ
а.0т)кс.
!у
втгпалку нар|затлтля
шевронних
кол|с
застосов),!оть
пальцев1
фрсзи.
11!л
!]ас
;;ар!зання
прямозубяастих
кол!с
;-троф!.лть
пштьцево| (.га
дисково1)
фрези
по:зл;!стго
зб|гасться
з
проф!лем
залади|1и
колесц
для цього
випадку
нар1зання
ко.'!еса
проф!.пь
фрез
розраховують
за
розглянуто!о
|-{и)кче
методико|о.
!!кщо
с}реза нар1зас
к0леса
з похилим!.|
зубцями
(окресленими
гвинтов}.1ми
поверх!{ям|.т).
']'о
вона
працюс
за методом
безг1ентро'фного
огинання:
проф!ль
нар!-
зуваного
зубг1я
отриьсусться
як
обв|дна
р|зних
положень
проф|лю
фрезщ
що
мають
м!сце
в процес!
зубонар!зання'
9
цьому
випадку
проф|ль
фрези
н1 в яку
мить
огинання
не
зб1гасться
з проф!лем
остаточно
л-гар!зано[
за|1ади|1и'
3а
ц|с]
обставини
зо4
!
!
!
!
!
!
!.
!*
!=
!д
!ц
1Ё
!м
!с
!д
!5
!^
!-
=
<|
ь
ч1
ь
ч
о
+
ь ф ф
с1
<[
п
ь
ф
а
п
о! ь б!
п
|
! ! !
! ! !
ф
^!
-3
.+
*
ч
9
ь
ф
и')
о
б|
ф
!1
ь
ё]
€
п
ф
+
^
!
! ! ! !
о 6
б|
'+
!
ю
ь
ф
ё!
ч
б]
ф
п
6
г!
с
о
.+
п
! !
ь
ф
6 п
с
*
€
!
ф
п
!1
ь
ч
*
ф
п
$ ь
н
! ! | { !
ь Ф б!
=!
х1
т
и)
ю
ь
ф
н
ч
п
Ё
\э
ф
п
ё]
ь
+
п
!
! !
'
| ! !
! !
ф
ф
.*
ь
*
т
'+
о
ь
ю
ч
ф
*
!
<|
ь
ф
б!
ц')
о
п
п
9
п
6
б!
-$
{
с
п
п
!
о'
.|
€ 6
*|
+
ц1
+
ч
€
ф
.
^
о
ф
-1
€
о!
+
б]
ь
о!
9 о
=}
^
! ! . | ! !
о
э
*,
с б!
ч
€ ф
!1
п
{ '|
€
о
'
с]
ф
о]
:+
г
Ё
г
*
\|
^
о.!
с{ п
г!
п
о!
ф
Ф о о
о
о, а ф
н
,:!
ь
-!
ь
б|
г
п
ь
о)
ь
о!
ь
о]
г- ь
п
ь
о!
ф
п
б|
п
п
<
=1
.{
о
е
ю ю
-!
"!
з|
:!
* ф
Ё
п
_:о
б|
ь
\
ч
п
!')
п
\
Ф
!')
\
31,
=!
.+
}
оо
ч;
к;
&
6{
Ф
,
о
с{
ч
Розё!л 6
7а6лшар 6.9
{опуски
та граничн! в!дхилення параметр|в
дискових
модульних
фрез'
мм
|{арамер
|!озна-
чення
,{опуски
та в|дхилення, мкм
,
я(|(Ф !119., )\{й
до1
понад
1
до
2'5
понад
2,5
ло2
понад
6до10
понад
10
до
16
Б1дхилення
в|д
рад|аль-
ност| переАньо|
поверхн!
гу
160 *60 !45 130 !25
Битгя бокових
р1заль_
них
лез по нормал|
[,
0,06 0'06з 0,08 0,10 0,10
Рад!альне
биття
по
зовн|шлньому
д|аметру:
_
двох
сус!дн|х зубш1в;
_
за один оберт
{
.ао
0,03
0.060
0,032
0.063
0,040
0,080
0,0-50
0,100
0,05
0.100
||роф!ль зубшя:
-
на
д1лянц1
евольвенти;
-
!{а вер1шин! зубця
! заокругленнях
{*о
0,03
0,06
0,05
0,10
0,063
0.125
0,080
0,160
0,080
0,!60
розрахунок
проф1лто
фрези
для
нар!зання косозубнастих
кол!с |стотно
ускла.ф
н}оеться' а тому необх!дно користуватись окремими спец!альними методиками
розрахунк|в
координат проф!лю
|нструмента
0тже,
проф|ль
зубця
фрези
в!дпов!дае проф!лю
заладини
м!:к
зубцями
нар!-
зуваного колеса.
1ому насамперед необх!дно
розглянути утворення
проф1лю
западини колеса.
Форма за|1адини
м!эк
зубцями
колеса
зш1е)кить
в!д к1лькост1 його
зубц1в.
,{ля
кол!с
з
м:шо}о к!льк|стто зубц!в основне коло
розта1повусться
вище кола западин
(рис.
6.4, а), а
для
кол|с з б!ль:шого к!льк!стю зубц1в воно
розта1|]овусться
ни>кче
в!д
кола западин
(рис.
6.4, 6). |-ранинн! значення
для
к!лькост!
зубц!в
наведен! в
табл.6.10.
0креслення западини проф!лю
колеса
з
велико!о к|льк|стго
зубц!в
не на||]то&
хусться н1 на як1 пере11|коди' оск!льки
ко:кний
б1к
проф|лло
окресл!осться
еволь-
венто}о' яку мо}(на легко визнанити.
.{ещо
складн|тпе
окреслити
проф|ль
заг\адини
колеса з м€шо}о
к|льк!стто
зубц|в.
!_{им колесам властиве п|др!зання зубц!в, при
цьому
воно зб!льгпусться
1з
зменшенням
к!лькост| зубш!в. 9кщо нар|зати колесо з
306
\
\\
к
\
\
|
-+-
д-
,/'
/
-1л'
!
|
/
!
гь
в'
Рцс. 6.4.
Форлаос
зс;па)аау;
л.;!:хс зубт1яьош
к()]!(.(:(!
|аблиця 6.1 0
|раг:ллнн| 3начен|{я
к!лькост] зубш|в
!{ут занеплення
Розтатшування основного
кола в!дг:осно кола 3ападин
в}'ще
нижче
при к1лькос':'! зубш!в
колеса
150 68 мен|]]е
69 ! б|льгше
200
ээ менше
34 ! б|льтше
м:шою к|льк|стю зубц!в
фасонною
зубор|зною
фрезого,
для
яко| не передбанена
корекц!я проф!л+о зубця
стосовно п!др!зання'
то в процес|
зачеплення
такого колеса
307
Роз0й
6
з
другим
спряжен!'|м
колесом
за
умов
в!дсутност1
бокового
зазору
зубц|
б!льлпого
колеса
булуть
закл|'{!||овати
у
западинах
м€шого
колеса
|_{е
може
призвести
або
до
зб|льгшення
тертя
шт1ж
зубцяппт':,
або
до
!!
руйнування.
Раявн!сть
бокового
зазору
також
не
покращус
роботу
пари
спря)кених
кол|с,
оск!льки
на
деяких
д!лянках
зачеплення
в!дбуватиметься
т!льки
за
допомогою
головки
зубця велпткого
колеса
Фстання
обстави:-ла
призводить
до
поштовх|в
!
удар!в
в
робот1
передан|.
Б|домо,
що для
правильного
зачеплення
необх!дно,
щоб
робона
д|лянка
проф1лто
була
окреслена
евольвентою.
Реробона
д!лянка
проф!лю
н!як
не
впливас
на
правильн|сть
зачеплення
!
мохсе
бщи
окреслена
будь-якою
кривою'
але
з обов'яз-
ковою
умовою'
щоб
в не|
не
впирався
кутик
вершини
головки
спряженого
зубця.
9 процес!
нар!зання
кол!с
за методом
обконування
пере.х1дна
крива
утвФ
р{осться
механ!чно.
[1|д нас
нар!зання
колеса
за
допомогою
довбача
перех!дна
крива
д|стас
(;орму
видов>кено|
еп|циклойи,
а
за
допомогото
рейки
- форму
видов-
жено]
евольве1|ти.
Фск!льки
перева)кну
част}!ну
кол!с
виготовля1оть
за методом
обконування'
то природ1!о
в!'|[|.[]и!];1с
в|.!с}|о|]ок,
гцо
! п|д
нас
нар!зання
кол|с
за
допомого}о
фасоплгго[
с!рези
бажагго
мати
::роф|ль
западини
зубця
окресленим
або
видовжено1о
еп!циклойого,
або видов)(е||о!{)
свольвентою.
[-!еревага
цих
кр|!|'их
!!олягас
в'г()му.
п:(о
1.ч:гегко
визна1!и1'и.
кр|м того,
вони
завжди
сво]м::
то'!ками
.,!с)ка'|'ь
::оза
в|/1глосл!о!о
1расктор!сго.
оп:л:суваною
кутиком
вер|шини
зубця
спрял<еного
колеса.
Фск!лькп:
|!1!томе
ковзання
в
евольвентних
проф1лях
перева)кно
в!дбувасться
на
д|лянках,
що
примикають
до
основ}!ого
кол4
то
зр!занням
ц:-лх
д!лянок
гт1ожна
змен1пити
п1]томе
ковзання.
{ибого
цього
способу
с зменшення
л!н||
зачеплення,
проте
воно
наст1льки
незначне'
що
практично
немас
жодного
значення.
11роф!люва|!ня
евольвентно!
част!{ни
проф|лпо
|нструмент|ц
що
прац|о-
ють
за методом
коп!ловання.
[1роф|лювання
ко)1(ного
з
тип|в
зубор!зних
!нструмент|ц
що
працю!оть
мето-
дом
коп|повання,
ма€ сво|
особливост!,
проте
в
розрахунках
проф!л!в
цих
1нстру-
меггт!в
с сп!льн|
положення'
про
як!
мова
йтиме
нижче.
[1рос!!люваг;ня
1нструиент!в,
що
працюють
методом
коп|юванн4
мас
два
етапи:
1)
||роф|лювання
евольвентно[
активгто|
частини
проф!лго,
яке виконують
способамг'л.
в
принцттп1
нез€ше)кними
в|д
к!лькост!
зубц1в
нар!зуваного
колеса71,
а
також
зубц|в
парного
колеса72'
2)
|1роф!лювання
неробочо[
! неевольвентно]
частин
проф!лло,
яке
з€ше)кить
як в|д
71, так
1 в1д7э.
Ёар!зуване
колесо
зада}оть
такими
параметрами:
йодулем
пт,
к!льк|стю
зубц!в
21'
проф|льним
кутом
вих!дного
контура
рейки
0',), 1Ф31{}[ЁФго
зубця
по
дуз|
д|лильного
кола
колеса
$'.
308
Фрезн 0ля
вц2оп'!овлення
зубнасптнх
кол!с
1овщина зубшя 54 може бути задана
велич!{ною потовщення або потон:шення
*А5,
а також, якщо колесо кориговане,
то коеф1ц|снтом
зм|щення
початкового
контура
рейки
€1.
1очки проф!л+о визначають за
допомого!о
координат.
,{ля
розрахунку
проф|лю координатн1 ос!
розташовують
так: початок координат
розта1!1ову}оть у
центр1
колеса Ф
(рис.
6.5),
в1сь }
_
по
ос|
симетр|| западини' а в|сь [
_
по ос!
колеса. 1з
центра
колеса проводять багато
р!внов!ддалених
одне
в!д
одного
концентричних к!л, за
допомогою
яких визначаються ширина та висота проф!лц
що
в1дпов!даготь кохсл*1й вибран!й
його
точц|.
Р осс. 6. 5.,[
о ви з
н ан е тс н
я ко о
р0
ат н а!1 ] е
в о'ц ьв
е ] ! п1 у с
о]'
ч ст
с
уоа
ц
т с уц пр оф; !
-п
к;
[1|*:рина западини м!>к
зубцями
по
дуз! д|лильного
ко.гпа:
€а=Р-5,;=7!|т1
_5д,
[!\2т
гь;
=
_;-.со5
ш,
.
2
3наючи ширину запад[,|ни мБк зубшяьпг' еа по
дуз! д!лильного
кола
рад|усом
га, можна визнач}!ти шир!{ну западини е,, по
дуз1
кола
з
рад!усом
&',:
е,
=
2Р,(!0-
+
|:1тсх',,
-1пмс3)
_
'..с$*
+
|птсх'
_|птс[3).
|з
рп.:с.
б.5
видно, 1!(Ф *п-
Р,з!п\;
2
у"
=
&".',
\
-2
109