Кравчук В.І., Демідов О.А.(ред.) Трактори, мобільні навантажувальні машини та причепи

Подождите немного. Документ загружается.

121

Країна походження Німеччина

Виробник MANITOU DEUTSHLAND GmbH

Адреса: вул. Глушкова, 1, м. Київ , Україна,

03680

Тел.: (044)200 11 42, 200 11 43

Дилер:ТОВ “Технік Енерджі

Навантажувачі телескопічні MANITOU

(14 моделей)

Код ДКПП 29.52.27.350

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Призначення і технічний опис

Навантажувачі MANITOU призначені для

виконання навантажувальних та розвантажу-

вальних робіт в складських спорудах, на

майданчиках.

Технічний опис

Двигун: чотирициліндровий дизель рідин-

ного охолодження. Розташований з правого

боку в міжосьовому просторі, легкодоступний

для обслуговування.

Гідросистема: типу Turbo LSU з розділь-

ним режимом керування.

Передні виносні опори: гідрофіковані,

призначені для збільшення вантажопідйомно-

сті навантажувача

Телескопічна стріла: дво- або трисекцій-

на телескопічна, виготовлена з висоякісної

сталі з коригуванням секції. Кріпи-льна рамка

стріли дозволяє використовувати швидкозмін-

ні навісні адаптери.

Механізм повороту: поворот передніми

колесами під час руху по дорогах, всіма коле-

сами для зменшення радіуса повороту та рух

крабом - для переміщення в бік.

Трансмісія: гідростатична чотири-ступін-

часта синхронізована, з постійним приводом

на всі колеса через два мости портального

типу.

Гальма: гідравлічні дискові з сервоприво-

дом, встановлені на всі колеса.

Кабіна: одномісна, розміщена зліва в

міжосьовому просторі, оснащена кондиціоне-

ром.

Технічна характеристика

Максимальна вантажопідй-

омність, т

від 2,0 до 16

Максимальна висота під-

йому та розвантаження, м

від 4,0до20,6

Габаритні розміри в транс-

портному положенні з

палетними вилами,не біль-

ше, мм:

- довжина

- ширина

- висота

від 3550 до 6780

від 1430до 2500

від 1980 до 3020

Маса навантажувачів з

вилами , кг

від 4610 до 16095

Колісна формула 4х4

База, мм від 2560 до 2810

Максимальна швидкість,

км/год

Двигун Perkins

Номінальна потужність,

кВт/к.с.

від 28,7/39 до

125/170

Максимальний виліт стрі-

ли, м

від 2,8 до 14,3

122

Призначення і технічний опис

Навантажувачі NEW HOLLAND призначені

для виконання навантажувальних та розванта-

жувальних робіт в складських спорудах та на

майданчиках.

Технічний опис

Двигун: чотирициліндровий дизель з тур-

бонаддувом. Розташований з правого боку в

міжосьовому просторі, легкодоступний для

обслуговування.

Гідросистема: типу Load-Sensing з роз-

дільним режимом керування.

Телескопічна стріла: двосекційна теле-

скопічна, виготовлена з висоякісної сталі з

коригуванням секції. Кріпильна рамка стріли

дозволяє використовувати швидкозмінні навісні

адаптери.

Причіпна система: зчіпний пристрій для

буксирування сільськогосподарських приче-

пів.

Механізм повороту: поворот передніми

колесами під час руху по дорогах, всіма коле-

сами - для зменшення радіуса повороту та рух

крабом - для переміщення в бік.

Трансмісія: гідростатична двоступінчаста

синхронізована з електрогідравлічним пере-

миканням, з постійним приводом на всі колеса

через два мости портального типу.

Гальма: гідравлічні дискові гальма з серво-

приводом, встановлені на всі колеса.

Кабіна: одномісна, розміщена зліва в

міжосьовому просторі, обладнана сидінням,

яке повертається на 20°, та кондиціонером.

Технічна характеристика

Навантажувачі телескопічні серії NEW HOLLAND

(6 моделей)

Країна походження США

Адреса: 03680 Україна, м. Київ

Дилер:Амако

Код ДКПП 29.52.27.350

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Максимальна вантажопідй-

омність, т

від 3,2 до 4,5

Максимальна висота під-

йому та розвантаження,м

від 7,16 до 16,6

Габаритні розміри в транс-

портному положенні з палет-

ними вилами,не більше, мм:

- довжина

- ширина

- висота

від 5125 до 6135

від 2340 до 2730

від 2400 до 2445

Маса навантажувачів, кг від 7200 до 12300

Колісна формула 4х4

Максимальна швидкість,

км/год

Двигун CNH

Номінальна потужність,

кВт/к.с.

71/95 і 82 /112

Максимальний виліт стріли,

від 3,2 до 9,2

Вантажопідйомність при

максимальному вильоті стрі-

ли, кг

860

123

Країна походження США

Виробник ООО “ Боскет - Україна”

Адреса: вул. Академіка Кримського 4-а,

м. Київ, 03142

Тел.: (044)423-85-38

Навантажувачі телескопічні Bobcat

(8 моделей)

Код ДКПП 29.52.27.350

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Призначення і технічний опис

Навантажувачі серії Bobcat призна чені для

виконання навантажувальних та розвантажу-

вальних робіт в складських спорудах та

майданчиках

Технічний опис

Двигун: чотирициліндровий дизель рідин-

ного охолодження. Розташований з правого

боку в міжосьовому просторі, легкодоступний

для обслуговування.

Гідросистема: типу Load-Sensing з роз-

дільним режимом керування.

Телескопічна стріла: дво-,трисекційна

телескопічна стріла з висоякісної сталі з кори-

гуванням секції. Кріпильна рамка стріли доз-

воляє використовувати швидкозмінні навісні

адаптери.

Передні виносні опори: гідрофіковані,

призначені для збільшення вантажо-підйомно-

сті навантажувача

Механізм повороту: поворот передніми

колесами під час руху по дорогах, всіма коле-

сами для зменшення радіуса повороту та рух

крабом для переміщення в бік.

Трансмісія: гідростатична двоступінчаста

синхронізована, з постійним приводом на всі

колеса через два мости портального типу.

Гальма: гідравлічні дискові гальма з серво-

приводом.

Кабіна: одномісна, розміщена зліва в

міжосьовому просторі, обладнана системою

захисту від перевертання та падаючих пред-

метів.

Технічна характеристика

Максимальна вантажо-

підйомність, т

від 0,86 до 4

Максимальна висота під-

йому та розвантаження,м

від 3 до 13,5

Габаритні розміри в транс-

портному положенні з

палетними вилами, не

більше, мм:

- довжина

- ширина

- висота

від 4286 до 6050

від 1984 до 2335

від 2096 до 2485

Маса навантажувачів, кг від4805 до 10200

Колісна формула 4х4

Максимальна швидкість,

км/ч

Двигун Perkins

Номінальна потужність,

кВт/к.с

від 57/80до 78 /106

Максимальний виліт стрі-

ли, м

від 3,05 до 9,6

Вантажопідйомність при

максимальному вильоті, кг

від 2,5 до 3,7

124

Призначення і технічний опис

Навантажувачі серії FH призначені для

виконання навантажувальних та розванта-

жувальних робіт в складських спорудах та на

майданчиках

Технічний опис

Двигун: чотирициліндровий дизель рідин-

ного охолодження з проміжним охолодженням

повітря. Розташований з правого боку в

міжосьовому просторі, легкодоступний для

обслуговування.

Гідросистема: типу SAUER DENFOSS з

роздільним режимом керування.

Передні виносні опори: гідрофіковані,

призначені для збільшення вантажо-підйомно-

сті навантажувача

Телескопічна стріла: дво- трисекційна

телескопічна, виготовлена з висоякісної сталі

з корегуванням секції. Кріпильна рамка стріли

дозволяє використовувати швидкозмінні

навісні адаптери.

Механізм повороту: поворот передніми

колесами під час руху по дорогах, всіма коле-

сами - для зменшення радіусу повороту та рух

крабом - для переміщення в бік.

Трансмісія: гідростатична з постійним

контролем швидкості.

Гальма: з сервоприводом у масляній ванні.

Кабіна: одномісна, розміщена зліва в

міжосьовому просторі з кондиціонером.

Технічна характеристика

Навантажувачі телескопічні FARESIN HAULOTTE

(10 моделей)

Країна походження Німеччина

Адреса: Україна м. Запоріжжя

Тел.: (0612)34 67 36, 65 35 64

Дилер:ФЕМ - Технолоджи

Код ДКПП 29.52.27.350

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Максимальна вантажопідй-

омність, т

від 2,8 до 4,2

Максимальна висота під-

йому та розвантаження, м

від 6 до 17

Габаритні розміри в транс-

портному положенні з палет-

ними вилами, не більше, мм:

- довжина

- ширина

- висота

від 4350 до 6550

від 2000 до 2320

від 2000 до 2580

Маса навантажувачів з вила-

ми , кг

від 5500 до 12100

Колісна формула 4х4

База, мм від 2650 до 6550

Максимальна швидкість,

км/год

Двигун DEUTZ

Номінальна потужність,

кВт/к.с.

75/102

125

Країна походження Німеччина

Виробник Wacker Neuson SE

Навантажувач телескопічний WEIDEMANN

T 5625 CX

Код ДКПП 29.52.27.350

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Призначення і технічний опис

Навантажувач T 5625 CX призначений для

виконання навантажувальних та розванта-

жувальних робіт в складських спорудах, на

майданчиках.

Технічний опис

Двигун: чотирициліндровий дизель з тур-

бонаддувом та проміжним охолодженням

повітря. Розташований з правого боку в

міжосьовому просторі, легкодоступний для

обслуговування.

Гідросистема: з роздільним режимом

керування.

Телескопічна стріла: двосекційна теле-

скопічна, виготовлена з високоякісної сталі з

коригуванням секції. Кріпильна рамка стріли

дозволяє використовувати швидкозмінні

навісні адаптери.

Причіпна система: зчіпний пристрій для

буксування сільськогосподарських причепів.

Механізм повороту: поворот передніми

колесами під час руху по дорогах, всіма коле-

сами - для зменшення радіуса повороту та рух

крабом - для переміщення в бік.

Трансмісія: гідростатична двоступінчаста

синхронізована з електрогідравлічним пере-

миканням, з постійним приводом на всі колеса

Гальма: гідравлічні дискові гальма з серво-

приводом встановлені на всі колеса.

Кабіна: одномісна, розміщена зліва в

міжосьовому просторі, обладнана сидінням,

яке повертається на 20°, та кондиціонером.

Технічна характеристика

Максимальна вантажопідйомність, т 2,3

Максимальна висота підйому та

розвантаження, м

6,3

Габаритні розміри в транспортному

положенні з палетними вилами, не

більше, мм:

- довжина

- ширина

- висота

5125

1800

1984

Маса навантажувача, кг 5260

Колісна формула 4х4

Двигун Deutz

Максимальна швидкість, км/год 30

Номінальна потужність, кВт/к.с. 56/76

126

2.5 Тенденції розвитку універсальних мобільних

навантажувальних машин

Дослідженнями конструкцій сучасних мобільних навантажувальних машин

різних виробників виявлено такі основні тенденції їх розвитку [14], [15]:

- розширення універсальності навантажувачів;

- монтаж навантажувачів на повноприводному самохідному шасі;

- застосування пристроїв амортизації телескопічної стріли підйому вантажів;

- застосування пристроїв утримання горизонтальності рами;

- збільшення номенклатури змінних робочих органів;

- зміна прямого керування гідравлічною системою на маніпулятори з елек-

трокеруванням;

Більшість навантажувачів можуть бути обладнанні сучасною системою BSS

(амортизація стріли) чи EAS (активна гідропневматична підвіска на передній оси).

Обидві системи являються результатом розвитку прогресивних технологій з

забезпеченням повної автоматизації і не потребують функціонального контролю

збоку оператора.

Ці системи роблять управління більш комфортним, покращують якість робо-

ти, швидкість і продуктивність її виконання.

Система амортизації стріли (BSS) (рис. 2.24) включає в себе пневмогідрав-

лічні акумулятори, установлені в лінії гідравлічного циліндра піднімання телеско-

пічної стріли, забезпечує її ефектну амортизацію при русі машини.

Навантажувачі обладнані систе-

мою активної підвіски (EAS) (рис 2.25)

з пристроєм вирівнювання рами, пра-

цюючим на гідравлічних циліндрах з

пневмо-гідравлічною системою амор-

тизації забезпечують утримання рами,

а разом з нею і стріли з вантажем в

горизонтальному положенні. Робота

системи забезпечується електронним

процесором.

Одномістна кабіна (рис. 2.26) з

панорамним вікном надає операторо-

ві круговий огляд на 360° можливістю

контролю вантажного пристрою в

будь-якому положенні. Максимальне

оскління кабіни, кондиціонер, сидіння з

поворотом на 20 град, а також бокове розта-

шування кабіни підвищує комфорт в кабіні та

оглядовість з місця оператора, при роботі з

різним обладнанням.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Рис. 2.24. Система BSS навантажувачів:

1. Гідравлічні циліндри піднімання стріли;

2. Пневмо-гідроакумулятор

Рис. 2.25. Система EAS навантажувачів

1. мікропроцесор; 2. гідравлічні циліндри

вирівнювання рами; 3. пнемо – гідроакуму-

лятори

Рис. 2.26. Внутрішній вигляд кабіни

телескопічного навантажувача

127

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Боковим відхиленням стріли (Side-shift) (рис. 2.27) обладнані основні моделі

MERLO серії PANORAMIC. Стріла відхиляється відносно шасі у фронтальній пло-

щині на 440 мм вправо-вліво, що забезпечує точний контроль під час вантажно -

розвантажувальних робіт та заміни навісного обладнання.

Рис. 2.27. Бокове відхилення стріли (Side-shift)

128

Розділ 3. Причепи тракторні

3.1 Класифікація причепів

Тракторний причіп – це несамохідний транспортний засіб для перевезення

вантажів в агрегаті з тракторами. Сільськогосподарські причепи класифікують за

призначенням і конструктивними ознаками.

За призначенням причепи діляться на універсальні і спеціалізовані (для

масових перевезень однотипних вантажів).

Універсальні – це причепи-самоскиди і більшість причепів з бортовими плат-

формами. Застосування надставних бортів дозволяє використовувати їх на найріз-

номанітніших транспортних роботах, для перевезення вантажів різної щільності.

Спеціалізовані причепи необхідні для виконання багатьох видів транспорт-

них робіт в умовах виробництва однотипної продукції. При правильному викори-

станні спеціалізований пересувний склад, на відміну від транспортних засобів

загального призначення, виконує транспортно-технологічні роботи з меншими

витратами трудових, енергетичних і матеріальних ресурсів. Проте спеціалізація

приводить до ускладнення конструкції, збільшення матеріаломісткості і вартості

технічних засобів, а також до різкого скорочення номенклатури виконуваних робіт.

Організація транспортних робіт також впливає на конструкцію причепів. Так,

широко використовують причепи-перевантажувачі для доставки зерна та добрив

до сівалок та машин для їх внесення з подальшим завантаженням і ряду інших

робіт. Це знижує число вантажних операцій та їх трудомісткість.

Також до спеціалізованих причепів відносяться причепи для перевезення

тракторів, різних сільськогосподарських машин, худоби, подрібненої соломи, пак

сіна та ін.

За конструктивними ознаками сільськогосподарські причепи можна класи-

фікувати на напівпричепи і причепи.

Тракторний причіп – це несамохідний транспортний засіб для перевезення

вантажів, у якого все вертикальне навантаження передається на опорну поверхню

через його власні колеса.

Тракторний напівпричіп – це несамохідний транспортний засіб для переве-

зення вантажів, у якого частина вертикального навантаження передається на

трактор через тягово-зчіпний пристрій.

Напівпричепи, застосовувані в сільському господарстві, агрегатуються з

трактором через тягово-зчіпний пристрій (гідрогак) або сідельний пристрій, під-

вищуючи тим самим його тягово-зчіпні якості. Вони мають добру маневреність,

особливо під час руху заднім ходом, прості за конструкцією і на 20-30 % легші за

причепи. Для розширення можливостей агрегатування напівпричепів, обладна-

них сідельним пристроєм, розробляються спеціальні візки для агрегатування з

трактором за допомогою тягово-зчіпного пристрою.

Причепи, на відміну від напівпричепів, можна сполучати послідовно в транс-

портні поїзди з трьох і більше ланок. Причепи також працюють із збиральними

машинами, які технологічно пов'язані із завантаженням причепів.

Причепи, на відміну від напівпричепів, обладнані поворотним пристроєм (з

поворотним кругом або цапфами) для поліпшення маневреності.

Причепи з поворотним кругом простіші в обслуговуванні, міцніші і надійніші.

Їх недоліки – мала стійкість при повороті на 90° і порівняно велика конструктивна

висота. Причепи з поворотними цапфами застосовуються в гірських районах, де

необхідна підвищена стійкість під час роботи на схилах.

За принципом будови і застосування сільськогосподарські причепи можна

поділити на кілька груп:

www.agrotechnika-ukr.com.ua

129

www.agrotechnika-ukr.com.ua

1. Односторонні причепи-самоскиди (тип TS) [1], які мають тільки один від-

кидний борт – задній. Поверхня кузова причепа гладка. Це зроблено для того,

щоб мінімізувати пошкодження зібраних рослин під час їх вивантаження і заванта-

ження в причіп. Ці причепів відрізняється особливо посиленою і компактною кон-

струкцією з тим щоб даний причіп справлявся з найскрутнішими умовами роботи

в полі. Задній борт, як правило, відкривається за допомогою гідравлічних цилінд-

рів. Це підвищує в кілька разів безпеку його використання в порівнянні із звичай-

ними причепами.

2. Трибічні причепи-самоскиди (тип DB) [1], які застосовуються для переве-

зення сипучих речовин - наприклад, зернова. Відкриваються три борти. Завдяки

цьому розвантаження причепа проходить досить швидко. Задній борт таких при-

чепів часто має спеціальне вікно для вивантаження сипучих вантажів. Конструкція

кузова виготовляється з вальцьованих профілів, що забезпечує високу міцність і

надійність причепа.

Будь-який сільськогосподарський причіп можна класифікувати за кількістю

осей, типом підвіски, вантажопідйомністю і типом тягово-зчіпного пристрою.

Найпоширенішими на даний момент є двовісні моделі. На більшості причепів

встановлюється підвіска на ресорах з метоюпідвищення економічності і надійно-

сті. Зчеплення з трактором зазвичай здійснюється за допомогою «пальця». Це

забезпечує надійний захист з'єднання.

3.2 Вимоги до причепів

Тракторні причепи і напівпричепи згідно з загальними технічними вимогами

[18] повинні бути обладнані робочими гальмами з приводом, що керується з місця

водія. Вони повинні мати стоянкову гальмівну систему з механічним приводом,

що утримує їх з повним вантажем у загальмованому стані на сухій дорозі з твер-

дим покриттям на схилі не менше 20 %. Зчіпна петля причепа та напівпричепа

повинна відповідати ГОСТ 2349-75. Для зручності маневрування заднім ходом

поворотний пристрій причепа має бути обладнаний механічним фіксатором, який

його блокує. Дишель причепа повинен мати пружинний пристрій для утримання

його на необхідній висоті, що забезпечує можливість легкого приєднання приче-

па до трактора; пристрій для фіксації незавантаженої платформи в піднятому

положенні. Також, конструкція кузова причепа повинна забезпечувати можливість

рівномірного розподілу сипучих та незатарених матеріалів без потреби розрівню-

вання. Причіп і напівпричіп обладнують ліхтарями освітлення, номерним знаком,

сигналом гальмування, світлоповертачами.

Дорожній просвіт під осями повинен складати не менше ніж 300 мм, осьове

навантаження – не більше 60 кН, кут поперечної статичної стійкості з вантажем:

причепа – не менше 30 град, напівпричепа – не менше 25 град. Кут повороту

дишла двовісного причепа повинен мати не менше 38 град. та гальмівний шлях

при швидкості руху 20 км/год – не більше ніж 6.4 м. Причепи і напівпричепи повин-

ні бути розраховані для роботи на максимальній швидкості трактора, з яким вони

агрегатуються при транспортуванні вантажу. Відхилення причепа від прямоліній-

ного руху в обидві сторони прямою дорогоюі з твердим покриттям не повинне

перевищувати 4% його габаритної ширини. Платформи причепів і напівпричепів

повинні бути оснащені гаками для закріплення вантажів та конструкцією платфор-

ми повинна бути передбачена можливість встановлення надставних бортів [18].

130

3.3 Огляд конструкцій причепів

Основними виробниками сільськогосподарських транспортних засобів в

Україні є ВАТ "Рівнесільмаш та ВАТ "Уманьферммаш". Крім цього, виробництвом

причепів з комплектувальних зарубіжного виробництва займається ТОВ "Завод

Кобзаренка" (Сумська область).

Найбільш поширеними причепами, які використовуються в сільськогоспо-

дарському виробництві, є причепи вантажопідйомністю 4 т та 6 т.

ВАТ "Рівнесільмаш" виготовляє причепи вантажопідйомністю 2 т, 4 т та 6 т, а

також розробив дослідний зразок причепа вантажопідйомністю 8 т.

Напівпричіп тракторний НТ-2-02 (рис. 3.1) призначений для перевезення

сільськогосподарських та інших вантажів масою до 2000 кг. Агрегатується з трак-

торами тягового класу 0,6-0,9. Оснащений гідравлічною гальмівною системою та

гідропіднімачем. Пропонується для використання у фермерських господарствах,

агрофірмах, приватних підприємствах.

Особливістю причепа

ПТС-6У (рис. 3.2) є його уні-

версальність, яка забезпе-

чується оригінальною кон-

струкцією двоярусних бор-

тів безкаркасного типу.

Борти обладнані спеці-

альними шар-нірними запо-

рами, які дозволяють від-

кривати їх в декількох комбі-

націях, що дуже зручно в

різноманітних варіантах

завантаження або розван-

таження. Кузов за допомо-

гою телескопічного цилінд-

ра розвантажується на три боки. Агрегатується причіп з тракторами класу 1,4-3.

Застосування в причепі широкопрофільних шин низького тиску сприяє збе-

реженню ґрунтів за рахунок меншого тиску на них та зменшує пошкодження куль-

турних рослин [22].

ВАТ "Уманьферммаш" розробило конструкцію і налагодило серійне вироб-

ництво причепів вантажопідйомністю 5 т, 10 т та 20 т.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Рис. 3.1. Напівпричіп тракторний НТ-2-02

Рис. 3.2. Причіп ПТС-6У