Кравчук В.І., Демідов О.А.(ред.) Трактори, мобільні навантажувальні машини та причепи

Подождите немного. Документ загружается.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

– портальний – сільськогосподарський спеціалізований трактор для вико-

нання робіт з вирощування кущових культур;

– тютюнницький – сільськогосподарський спеціалізований портальний

трактор для виконання робіт з вирощування та збирання тютюну;

– чаївницький – сільськогосподарський спеціалізований портальний трак-

тор для виконання робіт з вирощування та збирання чаю;

– низькокліренсний – сільськогосподарський трактор для виконання робіт

з кормовиробництва в гірських умовах, а також окремих робіт у рослинництві в

рівнинних умовах;

– гірський – сільськогосподарський трактор для виконання робіт в рослин-

ництві і кормовиробництві в гірських умовах,

– тваринницький – сільськогосподарський трактор для виконання робіт з

кормовиробництва і обслуговування тваринницьких ферм;

– малогабаритний – сільськогосподарський трактор для виконання робіт в

рослинництві на малоконтурних ділянках, терасах і в комунальному господарстві;

– транспортний – сільськогосподарський трактор з платформою для вико-

нання робіт переважно з кормовиробництва і транспортуванню кормів.

Конструкційними особливостями спеціальних тракторів залежно від їх при-

значення можуть бути: для болотних – широка гусениця, щоб зменшити тиск на

опорну поверхню; для гірських – низько розміщений центр маси, горизонтальне

положення остова для роботи впоперек схилу; для бавовникових – триколісна

ходова частина із збільшеним дорожнім просвітом і регульованою колією ведучих

коліс та ін.

За типом рушіїв розрізняють:

– колісний трактор – трактор, який пересувається за допомогою коліс;

– гусеничний трактор – трактор, який пересувається за допомогою гусе-

ничних рушіїв. Гусеничні рушії, в свою чергу, можуть бути з металевою чи гумоар-

мованою гусеницею, двогусеничні чи чотиригусеничні;

– напівгусеничний трактор – трактор, який пересувається за допомогою

колісного і гусеничного рушіїв одночасно;

– колісно-гусеничний – трактор, який має колісний і гусеничний рушії одно-

часно, але пересувається за допомогою лише колісного або гусеничного рушія.[3]

1.2 Основні характеристики та вимоги

до сільськогосподарських тракторів

До сільськогосподарських тракторів в залежності від їх призначення і типу

висуваються різні вимоги.

Основними показниками, які характеризують трактор, є його потужнісно-

економічні та тягові показники, наявність та ефективність систем агрегатування,

зручність управління трактором та умови праці механізатора. Відповідність

тракторів вимогам нормативної та експлуатаційної документації перевіряється

заводськими та незалежними (державними) випробувальними установами

(лабораторіями)

Так, у зв'язку з високими вимогами сьогодення щодо підвищення еко -

номічної ефективності виконання робіт та зниження собівартості продукції,

трактори мають бути забезпеченні високоекономічними двигунами достатньої

потужності з високим запасом крутного моменту. Потужнісно-економічні

показники двигуна наведено у вигляді спеціальних графіків (рис 1.4). [4, 5]

Тягові показники тракторів залежать від багатьох факторів: потужності

двигуна та його крутного моменту, маси трактора, площі контакту коліс з ґрунтом

та форми і стану протекторів коліс. Вони визначаються спеціальними випро -

буваннями на дорогах з бетонним (асфальтовим) покриттям, на зораному полі

або на стерні колосових культур, що дозволяє оцінити тягові можливості трактора

(рис. 1.5) [6]

Від наявності тих чи інших елементів агрегатування та їх конструкційних

характеристик в значній мірі залежить можливість та зручність агрегатування

трактора з різними сільськогосподарськими

машинами, а також продуктивність МТА та

якість роботи. Важливою є наявність сис -

теми автоматичного регулювання (САР), в

гідронавісній системі можливість регулю -

вання потоку масла, наявність гідросистеми

відбору потужності (ГСВП) та ін. Так, для

можливості агрегатування з великоваговими

машинами важливим показником є вантажо-

підйомність навісних систем та висота підні-

мання, що регламентується ГОСТ 10677 [7]

та випробовується за ДСТУ ISO 798-

2:2005[8].

Вимоги безпеки тракторів регламен-

туються низкою нормативних документів. За

ГОСТ 12.2.019 кут поперечної статичної стій-

кості тракторів класу більше 0,6 повинен

бути не менше 35°, рівень звуку зовнішнього

шуму — не більше 85 дБА, а навантаження

на керовані колеса — не менше 0,2 експлуа-

таційної маси трактора. Люфт рульового колеса трактора не повинен перевищу-

вати 25°, кількість фар повинна бути: не менше двох передніх і двох задніх для

забезпечення освітленості зон навколо трактора у відповідності з регламентова-

ним значенням. Конструкція тракторів повинна забезпечувати з робочого місця

оператора регламентованих зон та точок, а також робочих органів, які потребують

візуального контролю, зон завантаження технологічного продукту в транспортні

засоби, а також елементів конструкції тракторів, які слугують для навішування і

під’єднання машин та знарядь, що агрегатуються [9]. Так, кути огляду через вікна

кабіни трактора (рис. 1.6) повинні бути не меншими за вказані в нормативній

документації, а на універсально-просапних тракторах повинна бути забезпечена

видимість точок, необхідних для орієнтації положення трактора в міжряддях (рис. 1.7).

Велике розмаїття природно-кліматичних та технічно-господарських умов, в

яких використовуються трактори, а також значне ускладнення і диференційовані

вимоги, які ставляться до тракторів у зв’язку зі швидким підняттям рівня механіза-

ції сільськогосподарського виробництва, потребують більш детальної класифіка-

ції експлуатаційних показників тракторів. Вони можуть бути розділені на три

основні групи: техніко-економічні, агротехнічні та загально—технічні.

Техніко-економічні показники діляться на дві підгрупи, які визначають про-

дуктивність та економічність. Продуктивність трактора в агрегаті з машиною чи із

знаряддям визначають за розміром площі або об’ємом продукції, яка може бути

якісно оброблена ним за одиницю часу . Економічність трактора в агрегаті харак-

теризують витрати, пов’язані з його використанням, віднесені до обробленої

площі, або до одиниці виробленої продукції.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Рис. 1.4. Швидкісна характеристи-

ка двигуна трактора ХТА-220

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Показники, які характеризують переважно пристосованість трактора до тех-

нічних вимог с.-г. виробництва, названі агротехнічними. До агротехнічних показ-

ників трактора відносять ті, які безпосередньо впливають на урожайність. Такі

показники, як прохідність у міжряддях, маневреність, типові не лише для тракто-

ра, але і для інших мобільних сільськогосподарських машин та знарядь. Інші

УкрНДІПВТ ім. Л. Погорілого

Лабораторія енергетичних характеристик сіль-

ськогосподарських машин

22.08.2006 р.

Тягова характеристика трактора ТЯ-200 “Ярило”

Фон – стерня

Температура навк. серед. +21

С.

Експлуатаційна маса – 8740 кг

Атмосферний тиск – 746 мм рт.ст.

Відносна вологість – 73%

Передачі: 1P3, 2P3, 3P2, 3P3, 4P2, 4P3

Частота обертання

двигуна, n, об/хв

Швидкість руху ,

км/год

Тягова потужність, NТ, кВт

Витрата пального, GП кг/год

Буксування, δ, %

Рис. 1.5. Тягова характеристика трактора ТЯ-200 “Ярило”

показники трактора, які не впливають безпосередньо на агротехнічні показники

роботи, продуктивність та економічність, віднесені до загальнотехнічних.

Загальнотехнічні показники характеризують безпечність, зручність, гігієнічні

умови для персоналу. Вони опосередковано впливають на якість роботи, на про-

дуктивність економічність трактора.

Не завжди можна провести чітку межу між групами якості, тому що окремі

показники якості можуть бути віднесені до двох або більше груп.

Технологічно-економічні показники -такі, як продуктивність, паливна еконо-

мічність, а також загальнотехнічні такі, як безпечність роботи, зручність обслу-

говування характерні не лише для тракторів, сільськогосподарських машин, але й

для машин іншого призначення і будови.

Трактор як такий зазвичай не виконує сільськогосподарських робіт. Вони

виконуються сільськогосподарськими машинами, знаряддями, для яких трактор

є енергетично мобільною базою. Тому експлуатаційні показники визначають під

час роботи трактора в агрегаті. В зв’язку з цим будова трактора в значній мірі

визначає експлуатаційні якості агрегату. Від конструкції трактора залежить тип

машин, якими він агрегатується.

Перелік основних техніко-економічних, агротехнічних і загальнотехнічних

показників тракторів наведено в таблицях 1.2-1.4.

В залежності від призначення, типу, класу та ін. до тракторів висуваються

загальні та індивідуальні вимоги.

Так, загальними технічними умовами (ГОСТ 19677) [10] до тракторів кл. від

0,6 до кл. 8 регламентовано такі вимоги:

– тиск тракторів на грунт повинен відповідати відповідним нормативним

документам;

– максимальна транспортна швидкість гусеничного трактора має становити

не менше 15 км/год, а колісного – не менше 30 км/год;

– базові трактори кл. 3 і вище повинні долати підйом крутизною не менше 30є

(гусеничний) і не менше 20є (колісний);

– трактори повинні долати брід глибиною не менше 0,8 м;

– трактори повинні мати прямий електростартерний запуск;

– трактори повинні бути обладнані пристроєм, який виключає запуск двигу-

на при включеній передачі;

– трактори кл. 1,4 на замовлення споживача облаштовані засобами теплової

підготовки для полегшення запуску двигуна при низьких температурах;

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Рис. 1.6. Кути оглядовості через вікна кабіни трак-

тора

Рис. 1.7. Точки оглядовості для

універсально-просапних тракторів

www.agrotechnika-ukr.com.ua

– місткість паливних баків повинна забезпечувати 10-годинну безперервну

роботу трактора;

– колісні трактори тягового кл. 2 і вище повинні мати автоматичне блокуван-

ня міжколісних диференціалів;

– трактори, призначені для буксирування причепів, повинні мати пневматич-

ну систему длякерування гальмами причепа;

– на тракторах кл. 1,4 та вище повинна бути передбачена можливість здвою-

вання коліс;

– за погодженням із споживачем трактори повинні мати ВВП;

– трактори мають бути оснащені гідросистемою для управління навісними

пристроями та передачі потужності гідросистемам сільськогосподарських

машин;

– трактори кл. 0,6– 4 повинні мати задній навісний пристрій, а універсально-

просапні трактори кл. 0,6– 2 на замовлення споживача облаштовуються переднім

навісним пристроєм;

– колісні трактори тягового кл. 1,4 і вище на замовлення споживача облад-

нуються системою автоматичного регулювання заднього навісного пристрою;

– конструкцією тракторів кл. 0,6– 6 передбачається можливість встановлен-

ня тягово-зчіпних пристроїв;

– трактори повинні мати передній буксирний пристрій;

– електрообладнання тракторів має відповідати певним нормативним доку-

ментам;

– на тракторах повинна бути передбачена можливість встановлення автома-

тичної та напівавтоматичної зчіпки для під’єднання сільськогосподарських

машин;

– конструкція тракторів повинна відповідати відповідним нормативним доку-

ментам з безпеки праці;

– гарантійний термін експлуатації трактора має становити не менше 30 міся-

ців при напрацюванні не більше 4000 мотогодин.

Вимоги до окремих типів, видів та моделей тракторів регламентуються окре-

мими відповідними документами (агротехнічними вимогами, технічним завданням

та ін.).

Таблиця 1.2. Техніко-економічні показники тракторів

Група показників Назва показника

1 2

Продуктивність:

•тягові якості

робоча швидкість, км/год

напрацювання в га/год;

потужність двигуна, кВт;

тягова потужність, кВт;

тягове зусилля в кН;

запас крутного моменту двигуна, %;

максимальний тяговий к.к.д., %;

зчіпні якості рушія

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Група показника Назва показника

•забезпечення агрегатування

загальна компоновка трактора

діапазон, число і підбір переда

спосіб з’єднання трактора з машинами та керування ним

показники гідравлічного обладнання

тип навісного пристро

тип привода вала відбору потужності

питома тяга по відношенню до габаритної ширини гусенич-

ного рушія у кН/м.

Економічність:

•паливна економічність

питома витрата палива двигуном (мінімальна, оціночна),

г/кВт год;

питома витрата пального трактором (мінімальна та поточна),

г/кВт год

експлуатаційна питома витрата палива кг/га

відносна витрата мастила, %

•амортизаційні витрати

вартість трактора, грн.;

термін служби

•надійність та довговічність

строк безремонтної служби, год

коефіцієнт експлуатаційної надійності

фактична питома узагальнююча характеристика

економічно оптимальний строк служби в роках

нормальна довговічніст

реальна довговічніст

фактичний строк служби

•ремонтна характеристика

вартість ремонту та обслуговування, грн

пристосованість до ремонту

вартість запасних деталей грн/рік та їх вага, кг/рік

коефіцієнт рівноміцності конструкційних елементів

коефіцієнт стабільності форм та розмірів ремонтних кон-

струкційних елементів

коефіцієнт баластних робіт

Продовження таблиці 1.2

Таблиця 1.3. Агротехнічні показники

Група показників Назва показника

1 2

Прохідність:

•загальні показники

питомий тиск на грунт (середній і найбільший), кг/см

дорожній просвіт, мм

тип і показники рушія

•в гірських умовах

граничний кут схилу, град

відведення вниз по схилу

•в міжряддях над рослинами

агротехнічний просвіт, мм

схема вписування по висоті

обтічність конструкції

•в міжряддях між рослинами

габаритна ширина трактора, мм

розмір колії, мм

ширина коліс

захисні зони, мм

схема вписування в міжряддя

обтічність конструкції

відносне пошкодження рослин і характер пошкоджень

Маневреність:

•

керування

найменший радіус повороту, м

ступінь витоптування

коефіцієнт використання часу руху

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Продовження таблиці 1.3

Група показників Назва показників

•прямолінійність руху

відхилення від заданого напрямку руху, мм

мінімальна захисна зона робочих органів, мм

•плавність руху

середнє квадратичне відхилення глибини обробітку, см

частота і найбільше значення кутових і лінійних переміщень,

гц, радіанах і м

частота і найбільше значення кутових і лінійних переміщень,

гц, радіанах і м

прискорення кутових і лінійних переміщень,

1/сек

і м/сек

інтенсивність коливань в (палях)

Таблиця 1.4 – Загальнотехнічні показники

Група показників Назва показника

1 2

Зручність роботи і обслуговування

та санітарно-гігієнічні умови:

•захищеність обслуговуючого

персоналу

тип кабіни чи тенту

кількість місць для персоналу

захист від шуму, пилу, вихлопних газів

наявність вентиляції, опалення, системи кондиціювання повіт-

ря

•зручність роботи

комфортність сидіння

наявність та будова візира

дзеркала заднього огляду

номенклатура та характеристика приладів

розміри та форми невидимих зон

кількість та розташування органів керування, частота дії на них

необхідні зусилля, Н

•освітлення

потужність генератора електричного струму, Вт;

кількість та сила світла лампочок

оптичні якості та розташування джерел світла (фар)

•запас часу роботи

тривалість роботи без додатковогозаправлення паливом, год

•готовність до роботи

тривалість підготовки до роботи і пуску двигуна, хв.

•зручність обслуговування

час, який затрачається на технічний огляд і обслуговування по

відношенню до всього часу роботи, %

найбільші зусилля, необхідні при технічному огляді і обслугову-

ванні, Н

спосіб запуску двигуна

спосіб заправлення паливного бака

Безпека роботи:

•стійкість на схилах

граничні і критичні кути статичної поздовжньої і поперечної

стійкості

наявність кренометра або сигналізатора граничного нахилу

•ефективність гальмування

гальмівний шлях потягу, м;

кут ефективного гальмування потягу, град.

•безпека агрегатування

наявність і тип полегшеної зчіпки

•техніка безпеки

наявність і будова огороджень частин, що рухаються

наявність і характеристика сигналу

•протипожежна безпека

наявність вогнегасника та іскрогасника

1.3 Огляд конструкцій сільськогосподарських тракторів

1.3.1 Конструкції вітчизняних тракторів

В Україні є заводи, які виготовляють самостійно або виконують крупноблоч-

не складання тракторів. Основними виробниками тракторів в Україні є ВАТ „ХТЗ

ім. С. Орджонікідзе”, державне підприємство ВО „ПМЗ ім. О.М. Макарова” та

Київський тракторний завод ТОВ «Укравтозапчастина», який налагодив крупно-

блочне складання тракторів кл. 1,4 (серії 14000) на базі тракторів Мінського трак-

торного заводу та кл. 0,6 (серії 600), а також працює над розширенням типажу за

рахунок створення тракторів різних тягових класів, в т.ч. кл. 2. Крупноблочне скла-

дання тракторів Мінського тракторного заводу різних потужностей налагодило

також ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна".Розпочали виробництво тракто-

рів тягового кл. 3 ТОВ ”Украгроком-сільмаш” та ТОВ " Агроімпорт", які виготов-

ляють трактори ТЯ-200 “Ярило” та ХТА-200.

ТОВ “АМР ІНВЕСТ” займається крупноблочним складанням тракторів

“Універсал”-4200 тягового кл. 3 і “Коваль” серії 5000 тягового кл. 5.

З огляду на кон’юнктуру ринку та технічні можливості заводів- виробників

одні моделі тракторів виготовляються серійно, інші – великими чи малими партія-

ми або на індивідуальне замовлення. Перелік основних моделей тракторів, які

виготовляються в Україні наведено в таблиці 1.5.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Таблиця 1.5. Основні моделі тракторів, що виробляються в Україні

Марка трактора Виробник Стан виготовлення

1 2 3

Трактори колісні

Кл. 0,6

ХТЗ-3510 ВАТ "ХТЗ" На заявку

КИЙ-630 ТОВ «Укравтозапчастина» Партіями

БЕЛАРУС-320 "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна Серійно

Кл. 0,9

ХТЗ Серія 50 (ХТЗ-

5020, ХТЗ-6020,

ХТЗ-6021)

ВАТ "ХТЗ" Дослідні зразки

Кл 1,4

МТЗ-82.1

КИЙ-14820

ТОВ «Укравтозапчастина» Масово

КИЙ-14102 ТОВ «Укравтозапчастина» Серійно

ЮМЗ-6АКМ40 ДП "ВО ПМЗ ім. О.М. Макарова" Серійно

ЮМЗ-8240 ДП "ВО ПМЗ ім. О.М. Макарова" Серійно

ЮМЗ-10244 ДП "ВО ПМЗ ім. О.М. Макарова" На заявку

БЕЛАРУС-82.1 "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна" Серійно

БЕЛАРУС-892 ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна" Серійно

БЕЛАРУС-920 ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна" Серійно

Кл. 2

БЕЛАРУС-1221.2 ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна" Серійно

Кл. 3

ХТЗ серії 150

(Т-150К-09)

ВАТ "ХТЗ" Серійно

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Таким чином, трактори кл. 0,6 в Україні виготовляються в основному тільки

ВАТ "ХТЗ ім. С. Орджонікідзе" (ХТЗ 3510) та ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-

Україна" (БЕЛАРУС-320).

Трактори КИЙ-630, крупноблочне збирання яких проводив тракторний завод

ТОВ «Укравтозапчастина», сьогодні практично не виготовляються. Для забезпе-

чення сільгоспвиробників (переважно це фермери, які мають невеликі наділи

землі) тракторами цього класу в Україну дуже активно ввозяться трактори різних

моделей виробництва КНР, в основному це трактори "Фотон".

Трактори кл. 0,9, які також популярні у фермерів, в Україні практично не виго-

товляються. ВАТ "ХТЗ" виготовляє одиничні зразки тракторів ХТЗ Серії 50 (моде-

лі ХТЗ-5020, ХТЗ-6020, ХТЗ-6021, які відрізняються один від одного, в основному,

двигуном). В якійсь мірі цей сегмент тракторозабезпечення заповнюється тракто-

рами виробництва Ліпецького тракторного заводу (Росія) Т-40, які уже відпрацю-

вали свій ресурс. Також останнім часом трактори цього класу завозяться з КНР.

В найбільшій кількості тракторні заводи України виготовляють трактори кл.

1,4. Це трактори МТЗ-80.1/82.1, КИЙ-14800/14820, КИЙ-14102 (виробництва

тракторного заводу ТОВ «Укравтозапчастина») БЕЛАРУС-82.1 БЕЛАРУС-892

БЕЛАРУС-920 ТОВ ( "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна") та ЮМЗ-6АКМ40,

ЮМЗ-8040/8240, ЮМЗ-10244 (ДП "ВО ПМЗ ім. О.М. Макарова"). Ці трактори

добре зарекомендували себе, але за технічним рівнем вони поступаються сучас-

ним зарубіжним тракторам.

Трактори кл. 2 представляє лише ТОВ "Торговий Дім МТЗ-Беларус-Україна"

– БЕЛАРУС-1221.2.

Трактори кл.3 також представлені декількома заводами. До ВАТ "ХТЗ", який

донедавна був монополістом у виробництві тракторів цього класу, додались ТОВ

“Украгрокомсільмаш” та ТОВ “Агроімпорт”. Таким чином, крім тракторів ХТЗ серій

50К, 160 та 170, до цього класу додались трактори "Ярило" та "Слобожанець".

Крупноблочне складання тракторів кл. 5 з шарнірно з’єднаною рамою

"Коваль" проводить ТОВ “АМР ІНВЕСТ”.

Тракторів класичної схеми, які в останні роки заполонили світовий ринок,

українські заводи не виготовляють. Гусеничні трактори кл. 3 виготовляє лише ВАТ

"ХТЗ". Гусеничні трактори інших класів в Україні не виготовляються.

Продовження таблиці 1.5

1 2 3

ХТЗ серії 160

(ХТЗ-16331)

ВАТ "ХТЗ" Партіями

ХТЗ серії 170

(ХТЗ-17221)

ВАТ "ХТЗ" Серійно

ТЯ-200 "Ярило" ТОВ “Украгрокомсільмаш” Партіями

ХТА-200 "Слобожанець" ТОВ “Агроімпорт” Партіями

ХТЗ-18040, ХТЗ-21041

ВАТ "ХТЗ" Дослідні зразки

Кл. 5

Коваль 5300

Коваль 5350

ТОВ “АМР ІНВЕСТ” Партіями

Трактори гусеничні кл. 3-4

ХТЗ серії 150

(Т-150-09)

ВАТ "ХТЗ" Партіями

ХТЗ-180,

ХТЗ-200

ВАТ "ХТЗ" На заявку

Тяговий клас 0,6.

Трактор ХТЗ-3510 (рис. 1.8) має напіврамну конструкцію, обладнується

чотиритактним двоциліндровим (з повітряним охолодженням) дизелем вироб-

ництва UAB „ORUVA” IR KO, Литва.

Коробка передач трактора – механічна, реверсивна з рухомими каретками

шестерень. Передній міст – ведений, арковий, розсувний зі зміною колії. Задній міст

– простий, конічний, двосателітний, з механізмом блокування, керованим педаллю.

Трактор обладнаний механічним рульовим керуванням (глобоїдний черв’як з

роликом) з передніми керованими колесами.

Вал відбору потужності – задній, залежний, одношвидкісний, з частотою

обертання 540 об/хв.

Кабіна – закрита, каркасного типу, одномісна, з центральним постом керу-

вання, термо-шумоізольована. Обладнана вентилятором-пиловіддільником,

склоочисником переднього і заднього скла, дзеркалами заднього огляду.

Гідравлічна система – роздільно-агрегатна з незалежним приводом насоса

навісного пристрою.

Трактори серії 600 (КИЙ-632) Київського тракторного заводу ТОВ

«Укравтозапчастина» мають аналогічний технічний рівень і призначені для викори-

стання на невеликих ділянках.

Трактори мають напіврамну

конструкцію. Несуча система

(остов) трактора складається з напі-

врами, з’єднувального корпуса, кар-

тера коробки передач та заднього

моста, двох рукавів і двох корпусів

бортових передач.

Трактор Кий-632 обладнаний

чотиритактним двоциліндровим, ди -

зе льним двигуном повітряного охо-

лодження Д-120 експлуатаційною

потужністю 22,1 кВт (30 к.с.), сухою

однодисковою постійнозамкнутою

муфтою з додатковим диском на

привод ВОМ.

Коробка передач – механічна,

реверсивна з пересувними каретками шестерень. Перемикання передач викону-

ється важелем перемикання передач, реверсу – окремим важелем.

Передній міст трактора – керований і ведучий, арковий, розсувний для зміни

колії з приводом від роздавальної коробки.

Задній міст – простий, конічний, двосателітний, з механізмом блокування

диференціала, керується педаллю. Картери бортових передач мають три поло-

ження установки для зміни висоти налагодження (кліренсу).

Трактор обладнано механічним рульовим керуванням (глобоїдний черв’як з

роликом) з передніми керованими колесами.

Кабіна – закрита, каркасного типу, одномісна, з центральним постом керу-

вання, термо-шумоізольована. Обладнана вентиляційно-обігрівальною установ-

кою, склоочисником переднього і заднього скла, дзеркалами заднього огляду.

Трактор укомплектований таким робочим обладнанням (основна комплекта-

ція): заднім валом відбору потужності (ВВП), роздільно-агрегатною гідравлічною

системою, заднім навісним пристроєм НП-2, тягово-зчіпним пристроєм ТЗП-1М.

Вал відбору потужності трактора – задній, незалежний, одношвидкісний, з часто-

тою обертання 540 об/хв.

www.agrotechnika-ukr.com.ua

Рис. 1.8 - Трактор ХТЗ-3510