Красников И.В. Технические средства судовождения

Подождите немного. Документ загружается.

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Пример обозначения надписей пояснительной записки и чертежей

Специаль-

ность

Код обозначения документа

Порядковый

регистрационный

номер

(номер варианта)

Уровень исполнения и

шифр документа

ХХХХ. ХХ ХХ ХХ. ХХХ. ХХ ХХ

ХХ

Код вида

документа

ХХ

Код

дисциплины

(код раздела)

ХХ

Кол-во

разделов

поясн.

Записки (№

чертежа)

ХХ

Уровень

исполнения

ХХ

Шифр

документа

2402 . 01ТС03. 023. ДППЗ

Код документа

01 – текстовый документ;

02 – чертеж.

Код дисциплины

ТС – Технические средства судовождения;

ГП – гидроакустические приборы;

РП – радионавигационные приборы;

НЛ – навигация и лоция;

МА – морская астронавигация;

БП – безопасность плавания;

АС – автоматизация судовождения;

ТУ – теория устройства судна;

УС – управление судном;

ПР – промышленное рыболовство;

ОС – организация службы на судне;

ГП – география морских путей и морское рыболовство;

ПГ – техника перевозки грузов.

Код части или раздела, к которым относится чертеж

01 – общий вид;

02 – расчетные диаграммы, графики;

03 – конструктивная, специальная часть;

04 – технологическая часть;

05 – экономическая часть.

Уровень исполнения

ДП – дипломный проект;

КР – курсовая работа;

ДР – дипломная работа;

РГ – расчетно-графическая работа;

КП – курсовой проект.

Шифр документа

ПЗ – пояснительная записка;

ВО – чертеж общего вида;

СБ – сборочный чертеж;

ГИ – графики исследовательские

ГЧ – габаритный чертеж;

ТП – таблица показателей;

МЧ – монтажный чертеж.

Шифры документа для схем

Э – электрическая;

Г – гидравлическая;

П – пневматическая;

К – кинематическая;

Х – газовая (кроме пневматической);

С – комбинированная;

О – объединенная;

1 – структурная;

2 – функциональная;

3 – принципиальная;

4 – соединений (монтажная);

5 – подключения;

6 – общая;

7 – прочие;

8 – расположения.

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Пример оформления титульного листа индивидуальной

исследовательской части.

КАМЧАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель проекта

должность ________Ф.И.О.

подпись

« __ » ____________ 200 _ г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

СУДОВОЖДЕНИЯ

Индивидуальная исследовательская часть курсового проекта

Разработчик: курсант (студент) _________________ Ф.И.О.

подпись

« __ » _______________ 200 _ г.

Петропавловск-Камчатский 200 _

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

Пример оформления технического задания

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

______________ Ф.И.О.

подпись

« __ » _____________ 200 _ г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на разработку исследовательского раздела курсового проекта (работы) по

дисциплине «Технические средства судовождения»

1. Наименование разработки и область ее применения

2. Основание для разработки

3. Цель разработки

4. Источники разработки

5. Технические требования

6.Ожидаемые результаты внедрения

7. Перечень отчетной документации

8. Приложения

Руководитель проекта: ______________________________

должность, подпись, Ф.И.О.

« __ » ___________________ 200 _ г.

Разработчик: ______________________

подпись, Ф.И.О.

« __ » ___________________ 200 _ г.

ПРИЛОЖЕНИЕ К

Исходные данные для расчета значения полукруговой девиации и угла

застоя магнитного компаса для различных районов плавания

(Задания №1 и № 2)

Вари-

ант

мкНм

РАЙОН ПЛАВАНИЯ

НАЧАЛЬНЫЙ ЗАДАННЫЙ

район

мкТл

град.

район

мкТл

0,09 0,010 0,98 Мельбурн 22 -56 +0,9 о.Гуам 35 +8

0,08 0,012 0,96 Веллингтон 23 -52 +0,4 Кальяо 27 +1

0,07 0,016 0,94 Амберли 22 -54 +1,4 Шанхай 34 -33

0,06 0,018 0,92 о. Маккуори 13 -64 +1,1 о. Апиа 35 -19

0,05 0,020 0,90 о. Пасхи 28 -20 -0,5 Владивосток 27 +44

0,06 0,022 0,88 о.Гуам 35 +8 -0,3 Мельбурн 22 -56

0,07 0,024 0,86 м. Горн 24 -27 -0,6 Барроу 10 +56

0,08 0,026 0,84 о. Апиа 35 -19 -1,0 Амберли 22 -54

0,09 0,025 0,82 Туланги 24 -56 -1,1 Анадырь 16 +53

10.

0,10 0,023 0,80 Кальяо 27 +1 -1,2 Веллингтон 23 -52

11.

0,11 0,021 0,81 Виктория 23 +53 +0,3 о. Маккуори 13 -64

12.

0,12 0,019 0,83 Барроу 10 +56 +1,1 Панама 30 +24

13.

0,11 0,017 0,85 Тикси 7 +59 +0,7

П.Камчатский

23 +46

14.

0,10 0,016 0,87 Владивосток 27 +44 +0,5 Туланги 24 -56

15.

0,09 0,015 0,89 Шанхай 34 -33 +1,2 Амберли 22 -54

16.

0,08 0,013 0,91 Каноя 33 +30 +1,7 Виктория 23 +53

17.

0,07 0,011 0,93 Магадан 18 +52 -1,0 о. Ява 37 -25

18.

0,06 0,009 0,95

П.Камчатский

23 +46 +1,2 Магадан 18 +52

19.

0,05 0,028 0,81 Анадырь 16 +53 -1,2 Бангкок 41 +8

20.

0,06 0,029 0,80 Сидней 25 -52 +1,2 Тикси 7 +59

21.

0,07 0,030 0,78 о. Ява 37 -25 -1,5 Сиэтл 19 +53

22.

0,08 0,027 0,79 Бангкок 41 +8 -1,4 Каноя 33 +30

23.

0,09 0,025 0,82 Сиэтл 19 +53 -0,6 Сидней 25 -52

24.

0,10 0,022 0,83 Панама 30 +24 -0,9 м. Горн 24 -27

25.

0,11 0,021 0,84 Сянган 38 +22 -0,6 о. Пасхи 28 -20

Для расчетов принять М = 1,6 Ам

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

Исходные данные для определения девиации магнитного компаса по

сличению с гирокомпасом

(Задание № 2)

Вари-

ант

Курс судна по магнитному компасу

ΔГК

0 45 90 135 180 225 270 315

Синхронно наблюдаемый курс по гирокомпасу

1. 358,7 44,7 90,3 134,9 180,3 224,7 268,9 313,8 +0,2 -0,8

2. 359,5 43,9 89,3 133,5 178,7 223,9 267,7 313,0 +0,4 -1,4

3. 358,0 42,2 89,4 131,8 176,8 222,7 266,6 312,2 +0,6 -1,8

4. 356,3 42,7 87,3 132,4 178,1 222,9 265,3 300,0 +0,8 -2,6

5. 355,6 41,9 87,6 131,9 177,6 221,1 264,4 309,9 +1,0 -3,0

6. 353,9 41,8 85,5 131,4 176,1 221,0 264,1 309,4 +1,2 -3,6

7. 353,8 40,7 84,6 130,5 175,2 220,1 263,4 309,9 +1,4 -4,2

8. 1,5 49,3 93,3 139,2 183,7 228,7 272,3 318,3 +1,6 +4,8

9. 4,3 50,6 95,5 140,6 186,3 230,1 274,7 319,4 +1,8 +6,6

10. 4,6 59,9 95,9 141,0 186,4 230,3 274,2 319,9 +2,0 +7,2

11. 5,9 52,1 97,1 142,2 187,5 231,5 275,7 321,4 +2,2 +8,8

12. 6,4 52,3 97,6 142,7 185,8 231,9 276,4 322,1 +2,4 +9,6

13. 347,9 33,9 79,1 124,1 169,1 213,9 259,1 302,9 -0,2 -11,4

14. 356,0 41,4 87,2 132,7 177,0 220,8 265,4 310,8 -0,4 -3,4

15. 353,1 38,2 83,6 129,5 173,9 217,6 262,3 307,8 -0,6 -6,6

16. 355,5 39,0 83,7 129,5 174,7 219,6 265,3 311,1 -0,8 -5,2

17. 354,2 37,5 83,2 128,3 173,2 217,8 263,6 309,7 -1,0 -6,8

18. 8,9 52,9 98,4 142,4 187,7 233,3 278,2 324,6 -1,2 +7,6

19. 13,8 58,5 102,9 147,1 193,4 238,9 282,9 329,5 -1,4 +12,2

20. 4,8 49,2 93,5 139,9 185,2 229,6 275,8 318,6 -1,6 +2,8

21. 6,5 50,0 95,6 140,7 184,7 230,4 276,0 320,7 -1,8 +3,6

22. 6,4 49,6 95,1 140,4 184,4 230,0 275,7 320,6 -2,0 +3,2

23. 357,3 40,3 85,6 131,1 175,1 220,6 267,4 312,5 -2,2 -6,2

24. 355,4 37,9 83,3 128,9 173,0 218,4 264,3 310,7 -2,4 -8,4

25. 353,8 36,4 81,3 126,8 171,2 216,6 262,5 307,8 -2,5 10,2

По полученным значениям девиации рассчитать:

- коэффициенты девиации;

- таблицу девиации.

Вычертить график девиации.

ПРИЛОЖЕНИЕ М

Исходные данные для расчета постоянной поправки гирокомпаса

(Задание № 4)

Вари-

ант

ИП

Оперативное время

00.00 00.15 00.30 00.45 01.00 01.15 01.30 01.45 02.00 02.15 02.30

Компасный пеленг на ориентир

1. 315,2 314,9 315,0 315,2 315,5 315,5 315,2 314,9 314,9 315,2 315,5 315,5

2. 244,0 245,9 245,9 246,4 246,9 246,9 246,4 245,9 245,9 246,4 246,9 246,9

3. 130,6 127,7 127,8 128,6 129,3 128,5 127, 7 127,7 128,6 129,3 129,3 127,7

4. 84,1 82,8 82,9 83,6 84,4 84,4 83,6 82,8 82,8 83,7 84,4 84,4

5. 286 285,9 286,0 286,7 287,5 287,5 286,7 285,9 285,9 286,8 287,9 287,5

6. 67,5 68,0 68,1 68,8 69,5 69,9 68,8 68,8 68,0 68,9 69,6 69,6

7. 18,3 14,4 14,5 15,2 16,0 16,1 15,2 14,4 14,4 15,3 16,0 16,0

8. 111,0 107,5 107,6 108,6 109,6 109,7 108,6 107,6 107,5 108,7 109,6 109,7

9. 200,0 198,9 198,0 200,0 201,0 201,0 200,0 199,0 198,9 200,1 201,0 201,1

10. 304,7 305,7 305,8 306,8 307,8 307,9 306,8 305,8 305,7 306,9 307,8 307,9

11. 5,0 1,9 2,0 3,0 4,0 4,1 3,0 2,0 1,9 3,1 4,0 3,1

12. 352,0 353,1 353,2 354,2 355,2 355,3 354,2 353,2 353,1 354,3 355,2 355,3

13. 210,8 206,9 207,0 208,0 209,0 209,1 208,0 207,0 206,9 208,1 209,0 209,1

14. 76,1 70,2 70,3 71,0 71,8 71,8 71,0 70,2 70,2 71,1 71,8 71,8

15. 24,4 26,6 26,7 27,4 28,2 28,2 27,4 26,6 26,6 27,5 28,2 28,2

16. 68,2 70,1 70,2 70,9 71,7 71,7 70,9 70,1 70,1 71,0 71,7 71,7

17. 119,7 113,6 113,7 114,4 115,2 115,2 114,4 113,6 113,6 114,5 115,2 115,2

18. 40,6 44,2 44,3 45,0 45,8 45,8 45,0 44,2 44,2 45,1 45,8 45,8

19. 13,8 16,7 16,8 17,5 18,3 18,3 17,5 16,7 16,7 17,6 18,3 18,3

20. 240,0 237,5 237,6 238,3 239,1 239,1 238,3 237,5 237,5 238,4 239,1 239,1

21. 75,4 75,8 75,9 76,6 77,4 77,4 76,6 75,8 75,8 76,7 77,4 77,4

22. 112,7 108,5 108,6 109,3 110,1 110,1 109,3 108,5 108,5 109,4 110,1 110,1

23. 51,0 46,0 46,1 46,8 47,6 47,6 46,8 46,0 46,0 46,9 47,6 47,6

24. 213,4 215,3 215,4 216,1 216,9 216,9 216,1 215,3 215,3 216,2 216,9 216,9

25. 224,4 223,3 223,4 224,4 225,4 225,5 224,4 223,4 223,3 224,5 225,4 225,5

Построить график поправки гирокомпаса.

Т(ч.м)

ГК

0,5

- 2

- 1

0,5

00.20 02.40 00.40

01.20 01.00 01.40 02.00 02.20

03.00

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

Исходные данные для определения суммарной инерционной

погрешности гирокомпаса после однократного маневрирования

(Задания № 3, № 4 и № 5)

Вариант

Широта

заданная

( º )

Скорость (узл.)

Время

маневра

(мин)

зад

(мин)

до

маневра

после

маневра

1. 80 0 4 22 1 15

2. 80 5 5 21 6 100

3. 75 10 6 20 12 20

4. 75 15 4 19 1 90

5. 70 20 5 18 6 10

6. 70 0 6 19 12 70

7. 60 355 4 20 1 20

8. 60 350 5 21 6 70

9. 50 345 6 22 12 80

10. 50 340 4 21 1 80

11. 80 0 5 20 6 15

12. 80 5 6 19 12 100

13. 75 10 4 18 1 15

14. 75 15 5 17 6 15

15. 70 20 6 18 12 10

16. 70 0 4 19 1 70

17. 60 355 5 20 6 20

18. 60 350 6 21 12 70

19. 50 334 4 22 1 80

20. 50 340 5 21 6 80

21. 80 180 6 20 12 15

22. 80 175 4 19 1 100

23. 75 185 5 18 6 20

24. 75 170 6 19 12 90

25. 70 190 4 20 1 10

ПРИЛОЖЕНИЕ П

Исходные данные для определения суммарной инерционной

погрешности гирокомпаса после многократного маневрирования

(Задание № 6)

Вариант

Широта

заданная

( º )

( узл.)

Время

маневра

(мин)

1. 75 10 172 15 160 15 1

2. 80 12 174 16 162 16 3

3. 75 14 176 17 164 17 1

4. 80 16 178 18 166 18 3

5. 75 18 180 19 168 15 1

6. 80 348 182 340 195 16 3

7. 75 350 194 338 197 17 1

8. 80 352 186 336 199 18 3

9. 75 354 188 334 201 15 1

10. 80 356 190 332 203 16 3

11. 75 38 192 330 205 17 1

12. 80 11 173 14 161 18 3

13. 75 13 175 15 163 15 1

14. 80 15 177 16 165 16 3

15. 75 17 179 17 167 17 1

16. 80 19 181 18 169 18 3

17. 75 347 183 339 196 15 1

18. 80 349 185 337 198 16 3

19. 75 351 187 335 200 17 1

20. 80 353 189 333 202 18 3

21. 75 355 191 331 204 15 1

22. 80 357 193 329 206 16 3

23. 75 20 172 13 158 17 1

24. 80 21 174 14 159 18 3

25. 75 22 176 15 160 15 1

ПРИЛОЖЕНИЕ Р

Графики стандартного маневра

(Задания № 5 и № 6)

Графики составлены для ΔV

25 узлов.

ϕ = 70° t = 60 сек

δ°

40 160 60 140 80

100

120

-2,0

2,0

-1,0

1,0

ϕ = 50° t = 60 сек

δ°

40 160 60 140 80

100

120

-1,0

1,0

-0,5

0,5