реклама. Компания поняла преимущества двойного
сегментирования на рынке частных автомобилей.
Первое связано с ценой, второе — с модой на ста-
тусные шины. Во всем мире есть покупатели, же-
лающие получить ценность за деньги, но, признавая
превосходство бренда Michelin, они недостаточно
лояльны, чтобы покупать его шины. Но следовало
ли оставить их в покое, как в прошлом, чтобы они
ушли к конкуренту, такому как Bridgestone? Ком-
пания приняла другое решение. Потребности этого
сегмента умных покупателей должны быть удов-
летворены, что и было сделано с помощью Kleber
в Европе — старого бренда, входящего в портфель
Michelin, который был возрожден с помощью инно-
ваций, таких как защищенная от проколов шина, —
и Uniroyal в США.
Однако существует еще сегмент водителей. Как
правило, это водители пикапов и полноприводных
автомобилей в США и Европе, для которых шины
служат своего рода символом статуса. Они хотят,
чтобы их шины бросались в глаза и ими можно было
похвастаться, a Michelin их не привлекает, потому что
в их представлении бренд, фокусирующийся на безо-
пасности, рабочих характеристиках и долгосрочном
развитии, слишком степенный, недостаточно модный
и не слишком особенный. Именно этим водителям
был предназначен американский бренд группы под
названием Goodrich, политика которого состоит в
предложении регулярно обновляемого ассортимента
больших, выполняемых по индивидуальному заказу
шин. Однако если шины Kleber стоят дешевле, чем
Michelin, Goodrich позиционируется в том же самом
ценовом диапазоне.
SEB, мировой лидер в производстве мелких бы-
товых приборов, решила сконцентрировать свое
внимание на четырех основных брендах (Moulinex,
Tefal, Rowenta, Krups), чтобы конкурировать на меж-
дународном рынке с Philips, в то же время сохраняя
определенные местные и региональные бренды,
такие как Calor, SEB и Arno. Однако компания ис-
пытывает сильное искушение превзойти Philips и ее
политику одного бренда на внутреннем рынке. Но
это было бы ошибкой, так как не имеет смысла ко-
пировать лидера рынка в более мелком и, соответ-
ственно, менее видимом и менее успешном масштабе.
Рост компании Legrand, лидера рынка мелкого
электротехнического оборудования для рынка
жилья и обслуживания, произошел благодаря при-
обретению специализированных брендов. Затем
Legrand выбрала 80 % товаров из своего каталога
Часть третья. Создание и поддержание капитала бренда
и сделала их простыми, эргономичными, удобными
для использования монтажниками, электриками и,
кроме всего, совместимыми с оставшейся частью ка-
талога (основанного на модели Lego). Legrand стал
каталогом для сравнения в своем секторе, бизнес-
моделью, которая повторяется по всему миру. Так
что же Legrand делает с теми брендами, которые по-
купает? Компания сохраняет их в качестве защит-
ного барьера, используя как средство обеспечения
своего доминирования на рынке. Рынок электро-
приборов ничем не отличается от других рынков,
и Legrand, как и другие лидеры рынка, формирует
у своих покупателей желание отличаться, постоянно
убеждая их в том, что они не хотят иметь такой же
бренд, какой есть у их коллег или соперников. По-
этому, чтобы не позволить им уйти к конкурентам,
Legrand удерживает своих постоянных покупателей,
предлагая им специализированные бренды (хотя и в
значительно уменьшенном виде). Как уже отмеча-
лось, эти бренды создают защитный барьер для Le-
grand, чтобы новичок, пытающийся проникнуть на
рынок, не мог занять место Legrand в умах оптовых
продавцов. Такому новичку может быть предложено
место мелкого специализированного бренда.
Кроме того, существуют параметры, связанные со
стратегией дистрибуции, позволяющие объяснить,
почему подразделение грузовиков компании Volvo,
купившее Renault Trucks, сохранило имя бренда Re-
nault. Но это можно понять, только приняв в расчет
общую стратегию производителей, возникшую в
результате либерализации европейского рынка лег-
ковых автомобилей и грузовиков. В настоящее время
агенты больше не обязаны работать только с одним
брендом, поэтому если компания не хочет позволить
другому производителю заполнить образовавшуюся
брешь, будет лучше, если она предложит дилерам два
достаточно хорошо дифференцированных бренда,
принадлежащих одной и той же группе. Именно это
и сделала компания Volvo. Чтобы избежать риска
какого-либо смещения в сторону моделей с более
низкими ценами (как это произошло с группой
Volkswagen), она пересмотрела цены Renault Trucks,
что помогло значительно повысить прибыльность
подразделения.
Группа L'Oreal продолжает покупать новые бренды
и таким образом расширяет свой марочный порт-
фель. На самом деле компания выходит за пределы
Европы, на данный момент нацеливается на США
и строит планы в отношении Азии, где она все еще
остается очень скромным игроком.
316