Каменецкая М.С. Международное частное право

Подождите немного. Документ загружается.

Обязательственное право

191

Инкотермс носят рекомендательный характер и применяются при наличии в дого-

воре ссылки на них. Согласно п. 6 ст. 1211 ГК РФ, если в договоре использованы принятые в

международном обороте торговые термины, при отсутствии в договоре иных указаний

считается, что сторонами согласовано применение к их отношениям обычаев делового

оборота, обозначаемых соответствующими торговыми терминами. При несовпадении тол-

кования базисных условий в контракте и Инкотермс приоритет имеют условия контракта.

Большое значение для регулирования внешнеторговых договоров также имеют

Принципы международных коммерческих договоров 1994 г. Они применяются в случае, если в

договоре имеется ссылка на них либо содержится упоминание об общих принципах пра-

ва, а также для толкования и восполнения содержания унифицированных правовых ак-

тов и для решения проблем, когда установить соответствующую норму применимого

права оказывается невозможным.

Широкое распространение в международной торговле готовыми изделиями и

оборудованием получили внешнеторговые договоры, основанные на типовых профор-

мах. Их разрабатывают международные организации и торговые ассоциации (например,

Торговая ассоциация пищевого и кормового зерна, Международная организация шер-

стяного текстиля, Ассоциация рафинированного сахара и др.).

§ 3.2. Договор международного финансового лизинга

Широкое распространение в международной торговле лизинговых операций при-

вело к унификации национального законодательства разных государств, в результате че-

го 28 мая 1988 г. была принята Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге

Конвенция применяется к договорам финансового лизинга на любое оборудова-

ние, за исключением того, которое должно быть использовано для личных, семейных или

домашних целей арендатора. Применение Конвенции может быть исключено только в

случае, если каждая из сторон договора поставки и каждая из сторон договора лизинга

дает на это согласие.

По договору международного финансового лизинга арендодатель заключает по

спецификации арендатора договор поставки с поставщиком, в соответствии с кото-

рым арендодатель приобретает комплектное оборудование, средства производства

или иное оборудование (оборудование) на условиях, одобренных арендатором в той

мере, в которой они затрагивают его интересы, а также заключает договор лизинга с

арендатором, предоставляя ему право использовать оборудование взамен на выплату

периодических платежей.

Договор финансового лизинга должен иметь следующие характерные черты:

1. арендатор определяет оборудование и выбирает поставщика, не полагаясь на

опыт и мнение арендодателя;

2. оборудование приобретается арендодателем в связи с договором лизинга между

арендодателем и арендатором, о чем поставщик должен быть осведомлен;

3. периодические платежи, подлежащие выплате по договору лизинга, рассчитыва-

ются, в частности, с учетом амортизации всей или существенной части стоимости

оборудования.

Международное частное право. Действующие нормативные акты / Сост. Дмитриева Г.К.,

Филимонова М.В. – М., 1999.

Международное частное право

192

Сторонами этого договора являются арендодатель и арендатор, коммерческие

предприятия которых находятся в разных государствах и при этом:

• эти государства, а также государство, в котором поставщик имеет свое коммерче-

ское предприятие, являются участниками Конвенции; или

• договор поставки и договор лизинга регулируются правом одного из государств-

участников Конвенции.

Устанавливая единообразный режим правового регулирования договора между-

народного лизинга, Конвенция предоставляет его сторонам возможность отступать от тех

или иных ее положений или вносить изменения в возможные их последствия, кроме по-

ложений, предусмотренных п. 3 ст. 8, п.п. «б» п. 3 и п. 4 ст. 13.

Предметом финансового лизинга является движимое имущество: производст-

венное оборудование, включая комплектующие и средства производства, транспорт-

ные средства и их принадлежности, морские и воздушные суда и их комплектующие,

оборудование, тесным образом связанное с земельным участком или иным недвижи-

мым имуществом. Положения Конвенции не перестанут применяться только из-за то-

го, что оборудование стало принадлежностью земельного участка или было присое-

динено к земельному участку. Вопрос о том, стало или нет оборудование принадлеж-

ностью земельного участка или было присоединено к земельному участку, и

возникающие в связи с этим правовые последствия для арендодателя и обладателя

вещных прав на земельный участок регулируются законом государства, где находится

земельный участок.

В период действия договора лизинга собственником оборудования является арен-

додатель. Если по национальному законодательству (применимому праву) требуется ре-

гистрация лизинга или публичное уведомление о действительном собственнике обору-

дования, то вещные права арендодателя на оборудование действуют только при соблю-

дении таких требований.

Применимым правом является следующее:

• в отношении зарегистрированного судна – право государства, в котором судно заре-

гистрировано на имя его собственника (включая фрахтователя судна без экипажа);

• в отношении воздушного судна, зарегистрированного в соответствии с Конвенци-

ей о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г., – право государст-

ва, в котором это воздушное судно зарегистрировано;

• в отношении другого вида оборудования, которое обычно перемещается из одной

страны в другую, включая авиационные двигатели, – право государства, в котором

находится основное коммерческое предприятие арендатора;

• в отношении любого другого оборудования – право государства местонахождения

этого оборудования.

Основными обязанностями арендодателя по договору финансового лизинга являются:

1. приобретение в собственность оборудования для передачи его в лизинг.

Как уже говорилось, арендатор определяет оборудование и выбирает поставщика,

поэтому арендодатель освобождается от всякой ответственности перед арендатором в от-

ношении оборудования, а также третьими лицами в случае причинения оборудованием

вреда их жизни, здоровью или имуществу. Исключение составляют случаи, когда аренда-

тору причинены убытки вследствие того, что он полагался на опыт и суждение арендо-

дателя, а также вследствие вмешательства последнего в выбор поставщика или специфи-

кации оборудования.

Обязательственное право

193

2. передать оборудование во владение и пользование арендатора в состоянии, соот-

ветствующем условиям договора и назначению имущества.

Арендодатель гарантирует, что спокойное владение арендатора не будет наруше-

но лицом, имеющим преимущественный титул или право, либо лицом, заявляющим о

преимущественном титуле или праве и действующим по уполномочию суда, если только

такой титул, право или претензия не являются результатом действия или упущения

арендатора.

Более широкие гарантийные обязательства арендодателя в отношении спокойного

владения могут быть предусмотрены правом государства, применимым в силу норм МЧП.

Основными обязанностями арендатора по договору финансового лизинга являются:

1. проявлять надлежащую заботу в отношении оборудования, использовать его ра-

зумным образом и поддерживать его в состоянии, в котором оно было ему переда-

но, с учетом нормального износа и тех изменений в оборудовании, которые согла-

сованы сторонами;

2. выплачивать периодические арендные платежи. Как правило, их сумма складыва-

ется из стоимости оборудования, расходов арендодателя, связанных с приобрете-

нием оборудования, и сумм, составляющих прибыль арендодателя;

3. возвратить арендодателю по истечении срока действия договора оборудование в

состоянии, определенным договором, если только арендатор не воспользовался

правом покупки оборудования или продолжения его лизинга на последующий

период.

Поскольку арендатор прямо заинтересован в выполнении поставщиком условий дого-

вора купли-продажи оборудования, то обязанности поставщика по договору поставки распро-

страняются и в отношении арендатора, как если бы последний являлся стороной этого дого-

вора, а оборудование поставлялось непосредственно ему. Арендодатель и арендатор являются

солидарными кредиторами по отношению к поставщику оборудования.

Конвенция регулирует и ответственность сторон по договору финансового лизинга.

Если в результате действия или упущения арендодателя оборудование не было постав-

лено, поставлено с просрочкой или не соответствует условиям договора, арендатор имеет право:

• отказаться от оборудования;

• расторгнуть договор лизинга. При этом он вправе получить обратно любые пе-

риодические платежи и другие суммы, выплаченные им авансом, за вычетом ра-

зумной стоимости тех выгод, которые арендатор извлек из оборудования;

• приостановить периодические платежи, подлежащие уплате по договору лизинга,

до тех пор, пока арендодатель не предложит оборудование, соответствующее до-

говору, или пока арендатор не утратит право на отказ от оборудования.

Арендодатель может исправить свое ненадлежащее исполнение, предложив обо-

рудование, соответствующее договору.

В случае нарушения договора арендатором арендодатель вправе:

• потребовать причитающиеся ему невыплаченные периодические платежи с на-

числением процентов, а также понесенные убытки;

• потребовать досрочной выплаты сумм будущих периодических платежей, если это

предусмотрено договором лизинга (при существенном нарушении договора);

• расторгнуть договор лизинга и восстановить владение оборудованием, а также по-

требовать возмещения убытков в таких суммах, которые поставили бы арендодателя

в положение, в котором он находился бы при выполнении арендатором договора

лизинга в соответствии с его условиями (при существенном нарушении договора).

Международное частное право

194

Арендодатель вправе передать принадлежащие ему права на оборудование либо

права, которыми он наделен по договору лизинга, или иным образом распорядиться

ими. Такая передача не освобождает арендодателя от выполнения из его обязательств по

договору лизинга и не изменяет характер договора лизинга или его правовой режим, ус-

тановленный Конвенцией.

Арендатор вправе передать право пользования оборудованием и другие права по

договору лизинга только с согласия арендодателя и при соблюдении прав третьих лиц.

Вопросы, прямо не урегулированные Конвенцией, подлежат разрешению в соот-

ветствии с общими принципами, на которых она основана, а при их отсутствии – в соот-

ветствии с правом, применимым в силу норм МЧП.

§ 3.3. Договор международной перевозки

Международные перевозки – перевозки грузов, пассажиров и багажа между

двумя и более государствами, выполняемые на условиях, установленных ме-

ждународными договорами.

Выделяют такие виды перевозок, как автомобильные, железнодорожные, воздуш-

ные, морские и смешанные.

§ 3.3.1. Международная автомобильная перевозка

В соответствии с Федеральным законом от 24 июля 1998 г. №127-ФЗ «О госу-

дарственном контроле за осуществлением международных автомобильных

перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»

ме-

ждународной автомобильной перевозкой является перевозка транспорт-

ным средством грузов или пассажиров за пределы территории РФ или на

территорию РФ, а также перевозка транспортным средством грузов или пас-

сажиров транзитом через территорию РФ. К такой перевозке относится:

• проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего

российскому перевозчику, с территории РФ на территорию иностранного госу-

дарства и обратно, либо на территорию РФ транзитом через территорию ино-

странного государства, либо с территории одного иностранного государства на

территорию другого иностранного государства транзитом через территорию РФ;

• проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего

иностранному перевозчику, на территорию РФ и обратно либо транзитом через

территорию РФ.

Международные автомобильные перевозки иностранными перевозчиками по терри-

тории России осуществляются в соответствии с российскими и многосторонними разреше-

ниями

. При этом запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами,

принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными ими на

территорию РФ, между пунктами, расположенными на территории России.

С изменениями, внесенными федеральными законами от 2 января 2000 г. №9-ФЗ и от 30 декабря

2001 г. №196-ФЗ // Российская газета. 1998. 4 августа; 2000. 6 января; 2001. 31 декабря.

Разрешение – документ, предоставляющий право на проезд конкретного транспортного средства

по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, спе-

циальным, многосторонним.

Определение

Обязательственное право

195

Российские перевозчики на территории иностранного государства осуществляют

перевозки в соответствии с иностранными и многосторонними разрешениями. Помимо

этого, российские перевозчики должны иметь лицензию на указанный вид деятельности.

Разрешительная система международных автомобильных перевозок закреплена во

всех двусторонних международных договорах РФ в этой области. Разрешения выдаются

компетентным органом государства, по территории которого или через территорию ко-

торого следует автотранспортное средство. В России таким органом является Федераль-

ное дорожное агентство.

Разрешения и другие документы, которые в соответствии с международными до-

говорами РФ требуются для осуществления международных автомобильных перевозок,

должны находиться у водителей транспортных средств и предъявляться ими по требова-

ниям контролирующих органов.

Международными договорами РФ в области международного автомобильного со-

общения на условиях взаимности может предусматриваться осуществление международ-

ных автомобильных перевозок без разрешений.

Перевозчики, осуществляющие международные автомобильные перевозки, долж-

ны использовать только транспортные средства, имеющие регистрационные и отличи-

тельные знаки своего государства. При этом прицепы или полуприцепы могут иметь ре-

гистрационные и отличительные знаки другого государства.

Среди многосторонних договоров России, регулирующих международные автомо-

бильные перевозки, особое значение имеют Конвенция о дорожном движении 1968 г., Кон-

венция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г., Таможенная конвенция

о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г.

и др.

В рамках Конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. государства обязались

принять соответствующие меры к тому, чтобы действующие на их территории правила

дорожного движения и правила, касающиеся технических условий автомобилей и при-

цепов, по своему существу соответствовали положениям главы II Конвенции, в которой

установлены правила дорожного движения, и положениям Приложения 5 к Конвенции.

Они также обязались привести в соответствие с этим Приложением автомобили и прице-

пы, зарегистрированные на их территории и находящиеся в международном движении.

С учетом отступлений, предусмотренных в Приложении 1 к Конвенции, государ-

ства обязались допускать к международному движению по своей территории автомобили

и прицепы, которые отвечают требованиям, предусмотренным в главе III Конвенции, и

водители которых отвечают требованиям главы IV; а также велосипеды и велосипеды с

подвесным двигателем, которые отвечают техническим условиям, предусмотренным в

главе V Конвенции, и водители которых имеют место жительства на территории другого

государства-участника Конвенции.

Государства признают свидетельства о регистрации, выдаваемые в соответствии с

положениями главы III, как удостоверяющие соответствие транспортного средства усло-

виям, предусмотренным в главе III.

Каждая страна может установить в национальном законодательстве правила до-

пуска к международному движению по ее территории автомобилей, прицепов, велоси-

педов с подвесным двигателем и велосипедов, подчинить их водителей и пассажиров

своим правилам коммерческих перевозок, а также правилам в области страхования граж-

данской ответственности водителей и таможенным правилам.

Международное частное право. Действующие нормативные акты / Сост. Дмитриева Г.К., Фили-

монова М.В. – М., 1999.

Международное частное право

196

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов от 19 мая 1956 г. приме-

няется к любому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством

транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в

контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере,

одна является участницей Конвенции.

Договор перевозки оформляется накладной. Отсутствие, неправильность или по-

теря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора

перевозки, к которому и в этом случае применяются положения Конвенции.

Требования, предъявляемые к форме, содержанию и порядку составления накладной,

закреплены в ст. ст. 5, 6 Конвенции. Отправитель обязан до доставки груза присоединить к на-

кладной или предоставить в распоряжение перевозчика необходимые документы и сообщить

все требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей.

При принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в

накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; внеш-

нее состояние груза и его упаковки. При отсутствии в накладной обоснованных перевоз-

чиком оговорок действует презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправ-

ном состоянии в момент принятия груза и что число грузовых мест, а также их марки-

ровка и номера соответствовали указаниям накладной.

Отправитель имеет право распоряжаться грузом: требовать от перевозчика пре-

кращения перевозки и изменения места, предусмотренного для доставки груза, а также

доставки груза не тому получателю, который указан в накладной. Данное право отправи-

теля прекращается в тот момент, когда возникает право получателя на груз. Однако пра-

во распоряжения грузом принадлежит получателю с момента составления накладной,

если в накладной отправителем сделано такого рода указание.

По прибытии груза на место, предусмотренное для его доставки, получатель име-

ет право требовать передачи ему второго экземпляра накладной и сдачи ему груза, при-

чем им выдается соответствующая расписка в принятии.

Перевозчик имеет право на вознаграждение за перевозку и возмещение расходов,

вызванных запросом инструкций или выполнением полученных инструкций, поскольку

эти расходы не являются следствием его собственной вины.

Отправитель несет ответственность за:

• все издержки перевозки и убытки, причиненные ему вследствие неточности или

недостаточности указаний или инструкций, которые даются отправителем при со-

ставлении накладной;

• ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам, а

также за любые расходы, которые могут быть вызваны поврежденной упаковкой

груза;

• всякий ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или

неправильностью необходимых документов и сведений для выполнения таможен-

ных и иных формальностей.

Перевозчик отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за дейст-

вия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для

осуществления перевозки, когда эти агенты или лица действуют в рамках возложенных

на них обязанностей.

Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за

его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к пере-

возке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

Обязательственное право

197

Размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости

груза в месте и во время принятия его для перевозки с учетом количества потерянного

груза или степени его повреждения. Но размер возмещения не может превышать

25 франков

за килограмм недостающего веса брутто.

Кроме того, подлежат возмещению: оплата за перевозку, таможенные сборы и по-

шлины, а также прочие расходы, связанные с перевозкой груза, полностью в случае поте-

ри всего груза и в пропорции, соответствующей размеру ущерба, при частичной потере.

Иной убыток возмещению не подлежит.

В случае просрочки с доставкой и если полномочное по договору лицо докажет,

что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может

превышать платы за перевозку.

Перевозчик несет ответственность на тех же основаниях, что и комиссионер, за по-

следствия потери или неправильного использования документов, упомянутых в наклад-

ной, приложенных к ней или врученных ему. Сумма причитающегося с него возмещения

не должна превышать ту, которая подлежала бы уплате в случае потери груза.

Правомочное по договору лицо может потребовать уплаты процентов на сумму, под-

лежащую возмещению. Они исчисляются из расчета 5% годовых со дня передачи перевозчику

письменной рекламации или же, если таковой не последовало, со дня подачи иска.

Перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повре-

ждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие

приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом

самого груза или обстоятельствами, избегнуть которые перевозчик не мог и последствия

которых он не мог предотвратить.

Если перевозка, условия которой определяются единственным договором, осуще-

ствляется несколькими перевозчиками, каждый из них несет ответственность за всю пере-

возку, причем второй перевозчик и каждый из следующих перевозчиков становятся в си-

лу принятия ими груза и накладной участниками договора перевозки на указанных в на-

кладной условиях.

Конвенция содержит главу V, посвященную рекламациям и искам.

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от

14 ноября 1975 г. предусматривает в качестве атрибута международной перевозки грузов

книжку МДП, являющуюся единым таможенным документом при следовании груза от

таможни места отправления до таможни места назначения в регионе МДП.

Книжка МДП выдается в стране отправления или в той стране, где держатель на-

ходится или имеет постоянное место пребывания. Ее может выдавать гарантийное объе-

динение, т.е. объединение, признанное таможенными органами стран-участниц Конвен-

ции в качестве гаранта для лиц, использующих процедуру МДП

Под франком подразумевается золотой франк весом 10/31 гр. золота 0.900 пробы.

Гарантийное объединение берет на себя обязательство уплачивать причитающиеся ввозные или

вывозные пошлины и сборы, а также любые проценты за просрочку, которые могут причитаться в

соответствии с таможенными законами и правилами страны, в которой обнаружено нарушение в

связи с операцией МДП. В тех случаях, когда законами и правилами страны не предусматривается

уплата ввозных или вывозных пошлин и сборов, гарантийное объединение обязуется уплатить

сумму, равную сумме ввозных или вывозных пошлин и сборов и любых процентов за просрочку.

Каждая страна устанавливает максимальный размер сумм, уплаты которых по одной книжке

МДП можно требовать от гарантийного объединения.

Гарантийное объединение становится ответственным по отношению к компетентным органам

страны, в которой расположена таможня места отправления, с момента принятия книжки МДП

данной таможней для оформления. В следующих странах, по территории которых продолжается

Международное частное право

198

Книжка МДП действительна до завершения перевозки груза в таможне места на-

значения, если она оформлена в таможне места отправления на такой срок.

Маршруты перевозок с применением книжки МДП могут проходить через не-

сколько таможен места отправления и назначения; однако, если нет особого разрешения:

• таможни места отправления должны находиться в одной и той же стране;

• таможни места назначения могут находиться не более чем в двух странах;

• общее число таможен мест отправления и назначения не может превышать четырех.

Грузы, перевозимые с соблюдением процедуры МДП, освобождаются от уплаты

или депозита ввозных или вывозных пошлин и сборов на промежуточных таможнях.

Грузы, перевозимые в запломбированных дорожных транспортных средствах, запломби-

рованных составах транспортных средств или запломбированных контейнерах, как пра-

вило, освобождаются от таможенного досмотра в промежуточных таможнях. Однако с

целью предупреждения злоупотреблений таможенные органы могут в исключительных

случаях и, в частности, при наличии подозрения в нарушениях производить в этих та-

можнях досмотр грузов.

Книжка МДП должна представляться вместе с дорожным транспортным средст-

вом, составом транспортных средств или контейнером (ами) на каждой таможне места

отправления, каждой промежуточной таможне и на каждой таможне места назначения.

На последней таможне места отправления должностное лицо таможни ставит подпись и

штемпель с датой под грузовым манифестом на всех отрывных листках, которые будут

использованы на остальной части маршрута.

Конвенцией установлены требования к транспортным средствам и контейнерам,

на которых допускается перевозка грузов с применением книжки МДП. Так, на транс-

портном средстве или составе транспортных средств должны быть прикреплены таблич-

ки с надписью «TIR».

§ 3.3.2. Международная железнодорожная перевозка

В Уставе железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003 г. №18-ФЗ

под

перевозкой в международном сообщении с участием железнодорожного

транспорта понимают перевозки в прямом и непрямом международном со-

общении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между Россией и ино-

странными государствами, в т. ч. транзит по территории РФ, в результате кото-

рых пассажиры, грузы, багаж, грузобагаж пересекают Государственную границу

России, если иное не предусмотрено международными договорами РФ.

перевозка грузов с соблюдением процедуры МДП, эта ответственность начинается с момента ввоза

грузов или, если операция МДП приостанавливается, с момента принятия книжки МДП для

оформления таможней, в которой операция МДП возобновляется.

Гарантийное объединение несет ответственность не только за грузы, перечисленные в книжке

МДП, но также за любые грузы, которые, не будучи перечисленными в этой книжке, находятся в

запломбированной части дорожного транспортного средства или в запломбированном контейне-

ре. Объединение не несет ответственности ни за какие иные грузы.

Гарантийное объединение обязуется уплачивать упомянутые суммы в порядке солидарной ответ-

ственности совместно с лицами, с которых причитаются эти суммы. Когда наступает срок платежа,

компетентные органы должны, по мере возможности, требовать уплаты этих сумм у лица или лиц,

с которых непосредственно причитаются эти суммы, прежде чем предъявить иск гарантийному

объединению.

С изменениями и дополнениями, внесенными федеральным законом от 7 июля 2003 г.

№122-ФЗ // Российская газета. 2003. 18 января; 2003. 9 июля.

Определение

Обязательственное право

199

С области международных железнодорожных перевозок для России действует Со-

глашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) от 1 октября 1997 г.,

заключенное Министерствами, ведающими железными дорогами в странах СНГ и Вос-

точной Европы, Вьетнаме, КНР, КНДР, Иране, Монголии.

Соглашение применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном

железнодорожном грузовом сообщении между станциями, которые открыты для грузо-

вых операций во внутренних сообщениях стран-участниц, по накладным СМГС и только

по сети железных дорог стран-участниц Соглашения. Оно имеет обязательную силу для

железных дорог, отправителей и получателей грузов.

Документом, подтверждающим заключение международного договора перевозки

грузов, является накладная. Поскольку перевозка груза происходит по железным дорогам

нескольких стран, то каждая последующая железная дорога, принимая к перевозке груз

вместе с накладной, вступает тем самым в этот договор перевозки и принимает на себя

возникающие по нему обязательства.

Требования, предъявляемые к накладной, подробно определены в ст. 7 Соглаше-

ния и Пояснениях по заполнению накладной СМГС. Отправитель обязан приложить к

накладной сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и

других правил на всем пути следования груза, а также сертификат и спецификацию в

случае необходимости.

Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправле-

ния груза и накладной. Прием к перевозке удостоверяется наложением на накладную

календарного штемпеля станции отправления.

Одновременно с предъявлением накладной отправитель для каждой отправки

должен представить груз к перевозке. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для пре-

дохранения их от утраты, повреждения, порчи и снижения качества, для предохранения

от повреждения перевозочных средств или других грузов, а также от нанесения вреда

людям, должны предъявляться к перевозке в таре или упаковке, обеспечивающей полно-

стью эти требования.

Отправитель должен также нанести на грузовые места нестирающиеся четкие

надписи или прикрепить наклейки или бирки с указанием некоторых данных согласно

накладной (знаки грузовых мест и их номера, станция и дорога отправления, станция и

дорога назначения, отправитель и получатель, количество грузовых мест при мелких от-

правках и др.). Маркировка наносится на языке страны отправления с переводом на один

из рабочих языков ОСЖД (китайский, русский).

Статья 8 Соглашения содержит требования, предъявляемые повагонной и мелкой

отправке, отправке крупнотоннажного контейнера.

Провозные платежи, дополнительные сборы и другие расходы, возникшие за пе-

риод от приема груза к перевозке до его выдачи получателю, исчисляются по следующим

тарифам, действующим в день заключения договора:

• в сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по

железным дорогам страны отправления и страны назначения – по внутренним та-

рифам, действующим на железных дорогах этих стран, или по прямому тарифу,

если этими железными дорогами установлен прямой тариф;

• в сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны

отправления и страны назначения – по внутренним тарифам, действующим на

железных дорогах этих стран, а за перевозку по транзитным железным дорогам –

по применяемому заинтересованными железными дорогами для данной между-

народной перевозки транзитному тарифу.

Международное частное право

200

Провозные платежи взимаются за перевозку по железным дорогам отправления – с

отправителя на станции отправления; за перевозку по железным дорогам назначения – с

получателя на станции назначения; за перевозку по транзитным железным дорогам – с

отправителя на станции отправления или с получателя на станции назначения. При пе-

ревозке через несколько транзитных железных дорог допускается оплата за перевозку по

одной или нескольким транзитным железным дорогам отправителем, а по остальным до-

рогам – получателем.

Железной дороге должны быть возмещены произведенные ею расходы по пере-

возкам, не предусмотренные применяемыми тарифами, как, например, расходы по ис-

правлению погрузки, расходы по перегрузке, связанной с исправлением погрузки, расхо-

ды по исправлению тары и упаковки, необходимой для сохранности груза, расходы по

укрытию груза брезентами и за пользование самими брезентами в том случае, когда та-

кое укрытие не лежит на обязанности железной дороги. Они взыскиваются с отправите-

ля, если расходы возникли на железной дороге отправления, или с получателя, если они

возникли на железной дороге назначения. Если эти расходы возникли на транзитной же-

лезной дороге, они взыскиваются с отправителя или получателя в зависимости от того,

кто из них оплачивает провозные платежи за перевозку по данной транзитной дороге.

Срок доставки определяется на весь путь следования исходя из норм ст. 14 Соглашения.

По прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана выдать груз,

оригинал накладной и лист уведомления о прибытии груза получателю по уплате им

железной дороге всех причитающихся по накладной провозных платежей; получатель

обязан оплатить провозные платежи и принять груз.

Получатель может отказаться от приема груза лишь в тех случаях, когда качество

груза вследствие повреждения, порчи или по другим причинам изменилось настолько,

что исключается возможность частичного или полного использования его по первона-

чальному назначению.

Все причитающиеся железной дороге по накладной платежи уплачиваются полу-

чателем полностью, даже если часть указанного в накладной груза отсутствует. В этом

случае получатель имеет право получить обратно в претензионном порядке уплаченные

по накладной платежи за невыданную часть груза.

Соглашение регулирует вопросы, связанные с ответственностью сторон по догово-

ру перевозки.

Отправитель несет ответственность за:

• правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответст-

венность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания

этих сведений и заявлений, а также от того, что они внесены в несоответствующую

графу накладной;

• все последствия отсутствия или неудовлетворительного состояния тары или упа-

ковки (в частности, он должен возместить железной дороге возникший вследствие

этого ущерб);

• правильность надписей, наклеек или бирок, нанесенных на грузовые места или

прикрепленных к ним, а также за правильность наклеек, помещенных им на ваго-

ны. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неполного или

неточного указания сведений, помещенных им в надписях, наклейках или бирках;

• последствия, возникшие в результате отсутствия, недостаточности или неправиль-

ности сопроводительных документов.

Железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной, ответственна за вы-

полнение договора перевозки на всем пути следования груза до выдачи его на станции

назначения, а в случае переотправки груза в страны, железные дороги которых не участ-

вуют в Соглашении, – до оформления перевозки по накладной другого соглашения о