Обмен информацией между памятью и подсистемой ввода-вывода выполняется
через КЭШ L2, для чего в модуле MCM используются четыре адаптера памяти
MBA по два на каждый из узлов. Адаптер MBA подключается к модулям КЭШ
L2 посредством 8-байтных двунаправленных шин, а к подсистеме ввода-вывода
- через самосинхронизирующийся интерфейс STI (Self-Timed Interface).
Каждый такой интерфейс функционирует на скорости 1GB/s, что обеспечивает
в дуплексном режиме работы суммарную пропускную способность 2GB/s. В
подсистеме ввода-вывода STI-интерфейсы соединяются с каскадированными
мультиплексорами-демультиплексорами (M/D) для выхода на вторичные
(secondary) интерфейсы с меньшей пропускной способностью (333 МВ/s, 500
МВ/s). Вторичные интерфейсы подключаются к картам ввода-вывода (I/O card),
обеспечивающим требуемую пропускную способность и управление для
типовых каналов ввода-вывода, таких как ESCON, FICON и др. Для связи
периферийных устройств D с типовыми интерфейсами используются
контроллеры CU, а также коммутаторы (Director, Switch), необходимые для
создания различных путей доступа к устройствам.
Блок системного контроля SC предназначен для управления согласованной
работой всех блоков узла и подключен посредством управляющих сигналов ко
всем блокам узла (процессоры, КЭШ L2, MBA) и блоку SC соседнего узла.
Блок SC реализован на одном чипе с большим числом выводов (более 1600).
Для взаимной синхронизации всех устройств в модуле MCM используется
отдельный блок синхронизации CLK.
Структурная организация сервера zSeries z990 приведена на рис.. Основу
сервера составляют от одного до четырех узлов, называемых книгами (book) и
соединенных между собой замкнутыми кольцевыми шинами для взаимного
доступа к ресурсам каждого из узлов. Для подключения в кольцевую структуру
в узле предусмотрены два порта, каждый из которых имеет входную и
выходную шины, что позволяет создать две кольцевых шины с
противоположными направлениями обмена. При отсутствии одного из узлов,
например при замене, в соединенных с ним соседних узлах две кольцевых
шины объединяются, образуя одно кольцо для обмена информацией.
Отсутствующий на постоянной основе узел может быть заменен заглушкой,
обеспечивающей трансляцию сигналов с сохранением двух кольцевых шин.
Такая структура связей между узлами обеспечивает повышенную надежность и
упрощает процедуры модернизации и ремонта "на лету".