Инструкция по эксплуатации шахтного дизелевоза IMM-80TD

Подождите немного. Документ загружается.

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 41 из 68

2. Машинист обязан управлять локомотивом с места машиниста в кабине локомотива.

Машинисту запрещено при движении состава выходить из кабины.

3. Локомотив не должен остаться на монорельсовой дороге без присмотра, без защиты от

введения в движение. При остановке локомотива на время более 15 минут, а в тупиковых выработках на

время более 5 минут должен быть остановлен двигатель локомотива.

4. При движении машинист должен следить за дорогой и руководствоваться Транспортным

режимом, выработанным организацией.

5. Машинист обязан дать предупредительный звуковой сигнал перед началом движения,

въездом в непросматриваемые места, вентиляционные и валочные объекты, стоянки и манипуляционные

пространства. Он также обязан приспособить скорость движения к условиям в этих пространствах.

6. Машинист не должен передавать управление локомотивом неуполномоченному лицу.

7. Машинист обязан следить за правильной работой дизельного двигателя, особенно нет ли

дыма или утечек гидравлического масла и топлива. При обнаружении неисправности необходимо

локомотив остановить и неисправность устранить.

8. При пожаре необходимо включить в действие систему пожаротушения и пожар погасить с

помощью ручного огнетушителя, помещенного в кабине локомотива. В дальнейшем следует пожар

заявить контрольному органу, диспетчеру или инспекторской службе и предупредить все лица, которым

может пожар принести ущерб. При неуправляемом повышении оборотов дизельного двигателя

машинист обязан также включить в действие систему пожаротушения и двигатель остановить.

Объем работ и сроки обслуживания указаны в статьи «Обслуживание» в конце данного

Руководства по эксплуатации.

1. Локомотив защищен от несанкционированного использования замком на запорном

клапане подвода воздуха в кабинах. Закрытый клапан также не позволяет одновременно управлять из

обеих кабин. При стоянке локомотива машинист обязан замкнуть оба управляющие рычаги «централ» на

управляющей панели в кабинах локомотива. Перекрыть кран подачи топлива под топливным баком. При

неисправности управления и последующей стоянке локомотива необходимо машину застопорить,

например, переносным упором стопором или другим допускаемым способом.

2. Отключить от работы тормоз локомотива можно только при буксировке локомотива и то

после включения в состав другого тягового средства, оснащенного надежной тормозной системой.

Тормоз отключается с помощью шарового крана и тормозного клапана и последующим открытием

выпускного шарового крана гидравлического аккумулятора. При недостаточном растормаживании

необходимо создать дополнительное давление с помощью ручного гидравлического генератора (насоса),

который является частью гидравлического контура локомотива.

Способ коммуникации и связь определяет Транспортный порядок, разработанный

организацией.

1. После окончания смены стоянка локомотива разрешена только в локомотивном депо или

на местах к этому предназначенных.

2. После окончания смены машинист должен сделать запись в Книге локомотива о

неисправностях во время работы локомотива и об их устранении.

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 42 из 68

12. Неисправности и их устранения

На локомотиве могут возникать неисправности или повреждения. Неисправности весьма часто

возникают в результате небрежности и невнимательного отношения обслуживающего персонала или

машиниста дизелевоза. Каждую, даже самую незначительную неисправность необходимо немедленно

устранить. Обычные неисправности машинист может устранить сам. Более крупные неисправности

дизельного двигателя, топливного насоса, гидравлических агрегатов и электрооборудования необходимо

устранять в специализированной мастерской.

Неквалифицированное вмешательство может вызвать дальнейшие неисправности.

12.1. Двигатель

Неисправность Причина Способ устранения

1) аккумулятор

гидравлического стартера

разряжен

Зарядить аккумулятор ручным

насосом

2) в системе подачи топлива

находится воздух

Воздух выпустить

3) топливные фильтры

загрязнены

Фильтры очистить

4) топливные краны под баком

и на фильтрах закрыты

Недостаточное давление

воздуха, кран открыть вручную

Двигатель нельзя завести

5) регулировка подачи топлива

не настроена на максимум

Выпустить воздух из контура

управления топливным насосом

1) в топливной системе

находится воздух

Отвернуть накидные гайки

форсунок и вручную

проворачивать двигатель, до тех

пор, пока топливо не начнет

вытекать без воздушных

пузырьков

2) некоторые из накидных гаек

на трубке высокого давления

между насосом и форсунками

отвернулись, утечка топлива

Гайку затянуть

Двигатель работает с

перебоями

3) закупорка распылителя

форсунки

Проверить и очистить

1) заедание или закупорка

распылителя

Проверить и очистить

2) форсунки плохо

отрегулированы

Форсунки отрегулировать в

специализированной

мастерской

3) топливный насос не

отрегулирован

Насос отрегулировать в

специализированной

мастерской

4) плохо отрегулирован момент

начала впрыска

Отрегулировать начало впрыска

на 20-22° до ВМТ

5) низкая компрессия, что

вызвано:

Двигатель не развивает

достаточную мощность

1. неплотным прилежанием

клапанов

Притереть клапанные седла

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 43 из 68

2. неправильными клапанными

зазорами

Зазоры отрегулировать

3. неисправная прокладка

головки блока цилиндров

Прокладку сменить и подтянуть

болты

4. запеканием поршневых колец Кольца снять, прочистить

канавки в поршнях

6) засорение пламегасителей

выпуска или впуска

Очистить пламегасители

1) мало воды в радиаторе Долить воду

2) клиновой ремень водяного

насоса слабо натянут

Ремень натянуть путем

поворота генератора

3) радиатор засорен грязью,

охлаждающая поверхность

загрязнена

Радиатор очистить

Перегрев двигателя

4) засорен воздухоочиститель

или всасывающий

пламегаситель

Очистить или сменить

воздушный фильтр или

всасывающий пламегаситель

1) топливный кран закрывается

(амот)

Нехватка воздуха в

пневмосистеме двигателя

2) засорение пламегасителя на

выхлопе

Очистить пламегаситель

3) высокая температура масла в

гидравлическом контуре

Дать маслу остыть

4) мало воды в кондиционере

Долить воду

Двигатель останавливается

5) высокая температура

двигателя

Дать двигателю остыть

Двигатель перегревается, что

может быть вызвано:

1) негерметичностью

соединений во впускном

трубопроводе

Герметизировать впускной

трубопровод

2) неисправностью охлаждения

- радиатор засорен грязью

Устранить неисправность

системы охлаждения

3) неправильный угол

опережения впрыска топлива

Отрегулировать угол начала

подачи топлива на 20 - 22°

доВМТ

Двигатель стучит

4)непригодное дизельное

топливо

Сменить марку топлива

Двигатель сильно дымит при

нормальной нагрузке

Малая компрессия:

1) перегрузка двигателя;

2) негерметичность поршней,

вызванная износом или

запеканием поршневых колец;

3) распылитель закупорен или

неплотность иглы распылителя;

4) поломка пружины форсунки.

Разгрузить двигатель;

сменить или очистить

поршневые кольца;

распылитель осмотреть при не

плотности иглы распылитель

сменить;

сменить пружину.

Двигатель сильно дымит

(белый или голубой дым)

1) Завышенный угол

опережения впрыска на

топливном насосе

Отрегулировать

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 44 из 68

1. в двигатель обильно

поступает моторное масло,

которое проходит вокруг

поршня в камеру сгорания

отремонтировать

2. запекание поршневых колец Отремонтировать

3. низкая компрессия Отремонтировать

4. прокладка под головкой

блока цилиндров повреждена и

в цилиндры попадает вода

Сменить прокладку

Из выхлопной трубы выходит

много черного дыма

Дефекты двигателя:

1) механизм газораспределителя

плохо отрегулирован

2) не плотно прилегают клапана

3) воздухоочиститель засорен

Отрегулировать

притереть седла клапанов

очистить

Система смазки двигателя 1)повреждение манометра

2) мало масла в двигателе

3) потеря герметичности

маслопроводов системы смазки

4) повреждение диафрагмы на

датчике давления

5) полностью загрязнен

масляный фильтр

сменить

долить масло до уровня между

отметками

проверить герметичность

соединений трубопроводов и

затянуть

сменить

фильтр очистить

Давление масла достаточно при

высоком числе оборотов, на

низком числе оборотов

давление мало

1) дефект редукционного

клапана

2) разжиженное испорченное

масло

3) потеря герметичности

трубопроводов системы смазки

снять, очистить и

отремонтировать

очистить, масло сменить

проверить соединения и

затянуть

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 45 из 68

12.2. Гидростатический контур

Неисправность Причина Способ устранения

Насос не вращается 1) заедание насоса или насос не

заполнен маслом

2) дизель развивает малую

мощность

3) предохранительный клапан в

насосе подпитки не закрывается

4) неисправные обратные

клапана нагнетательного

контура

Отремонтировать насос,

заменить новым, долить масло

Увеличить мощность

дизельного двигателя,

отремонтировать

Заменить предохранительный

клапан контура подпитки

Оба клапана снять, проверить

наличие шарика

или конуса,

исправность тарелки клапана. В

обоих случаях сменить оба

клапана

Трансмиссия работает только в

одном направлении

1) предохранительный клапан

высокого давления не

закрывается (в блоке клапанов)

2) неисправен сервоклапан на

насосе

А) Взаимно переставить

клапаны высокого давления,

если трансмиссия работает

теперь в обратном направлении,

то один из клапанов не

закрывается

Б) Оба предохранительные

клапана высокого давления

осмотреть. Перекошенный

клапан разобрать и очистить, в

случае повреждения сменить

Если регулятор RNOP

перемещает рычаг

сервоклапана, то дефект не

следует искать ни в

предохранительных клапанах,

ни в насосах - необходимо

сменить сервоклапан

Гидронасос подает мало масла 1) низкий уровень масла

2) закупорка фильтра на

вакуумметре 0,025 МПа

3) жиклер сервоклапана

частично засорен

Масло долить

Сменить элемент фильтра

Сервоклапан разобрать и

жиклер очистить, когда жиклер

чистый, снять наполнительный

насос и очистить каналы между

насосом и сервоклапаном

Гидромотор не вращается 1) заедание гидромотора

2) слив из гидромотора

заблокирован

3) низкое давление в контуре

Ремонт или замена гидромотора

Проверить гидравлический

контур

Манометр не показывает

давление

1) дефект манометра

2) поломка трубки

Сменить манометр

Отремонтировать

Чрезмерный перегрев

гидравлического масла

1) длительная нагрузка с

максимальным давлением

2) высокая вязкость масла

Снизить нагрузку

Применить масло с меньшей

вязкостью

Пенообразование

гидравлического масла

1) потеря герметичности

трубопровода

2) мало масла в баке

Подтянуть соединения в

гидросистеме

Долить масло

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 46 из 68

12.3. Управление ходом

Неисправность Причина Способ устранения

Локомотив не движется ни в

одном направлении

1) недостаток масла в

гидравлическом контуре

2) дефект сервоцилиндра

управления, если в контуре

подпитки давление макс. 3,5

МПа

3) настроить давление на1,4

МПа при макс. мощности

двигателя(давление в главном

контуре)

Проверить уровень масла,

дозаправить, найти место

утечки

замена сервоцилиндра

Низкое или нулевое давление

воздуха в контуре управления

1) фильтр или впускной

трубопровод от бака к фильтру

закупорен

2) дефект компрессора контура

управления

3) утечка воздуха в контуре

управления

Фильтрующий элемент

сменить, трубопровод очистить

Заменить компрессор

Проверить все приборы, прежде

всего фильтр, впускной

трубопровод, искать место

утечки воздуха

Движение локомотива только в

одном направлении

1) дефект сервоцилиндра

2) дефект распределителя

выбора направления

а) недостаток воздуха

б) заедание пневмопоршня

Проверить, нет ли заедания

сервоцилиндра в одном

направлении

Проверить, нет ли заедания

золотника в одном направлении

Проверка пневматического

распределителя, управляющего

шайбой на пульте управления.

Отремонтировать

12.4. Пневматическая система

Неисправность Причина Способ устранения

Компрессор плохо падает

воздух

1) загрязнение клапанов и седел

клапанов

2) поршневые кольца не

обеспечивают нужную степень

сжатия

3) Загрязнен воздушный фильтр

Головку компрессора промыть

керосином

Запекшиеся поршневые кольца

освободить, канавки очистить,

изношенные кольца сменить

Заменить

Отказ пневматических клапанов Отсутствие масла в

лубрикаторе

Заливка масла в колбу

лубрикатора и слив конденсата

с воздушной колбы

Утечка воздуха через

предохранительный клапан

Неплотность шарикового

клапана, снижена упругость

пружины

Отремонтировать в

специальной мастерской

12.5. Контур управления топливным насосом

Неисправность Причина Способ устранения

Регулирующий рычаг

отклоняется или отклоняется

незначительно

1) повреждена манжета на

двойном цилиндре акселератора

топлива

3) потеря герметичности

соединений

Заменить

Подтянуть соединения,

развоздушить

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 47 из 68

12.6. Контур тормозов и пуска в ход двигателя

Неисправность Причина Способ устранения

Нельзя растормозить 1) недостаток воздуха для

перемещения гидравлического

распределителя и для открытия

обратного клапана под

аккумулятором

2) утечка гидравлического

масла вокруг шт.оков

тормозных цилиндров

3) насос не подает масло под

давлением

4) воздух в контуре

5) грязь между пружинами

6) мало воздуха для

перемещения распределителя

тормозов

Устранить причину утечки

воздуха

Замена манжет и

уплотнительных колец на

крышках тормозных цилиндров

Устранить расстройство

герметичности

Устранить

Выявить причину,

отремонтировать

Тормоза не затормаживают Тормозные накладки изношены

или повреждены

Заменить

Дизель нельзя завести с

помощью гидравлического

стартера

1) мало азота в гидравлическом

аккумуляторе

2) поврежден резиновый баллон

Заправить азот в

специализированной

мастерской Заменить

12.7. Электрооборудование

Неисправность Причина Способ устранения

Не горит ближний и дальний

свет фар и стояночные лампы

1) перегорел предохранитель

2) повреждение специального

кабеля

Заменить предохранитель

Заменить дефектную часть

кабеля

Стояночные и габаритные

(красные) лампы горят, дальний

и ближний свет не горит (при

работе двигателя)

1) неисправность генератора

или регулятора

2) обрыв кабеля от генератора

Генератор отремонтировать в

специализированной

мастерской Кабель

подсоединить или сменить

Стояночные и габаритные

лампы горят нормально,

дальний и ближний свет горит

слабо или мигает

1) слабо натянут клиновой

ремень

2) клиновой ремень замаслен

Натянуть клиновой ремень

Обезжирить клиновой ремень

Чрезмерная яркость свечения

ламп в фарах, частое

перегорание нитей накаливания

Неисправность регулятора

напряжения

Отремонтировать в

специализированной

мастерской

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 48 из 68

13. График смазки

Место Название Операция Смазка Количество

Обслуживание ежедневно после 8 – 10 моточасов

1 Двигатель контроль М 10 ДМ

Устройство

замасливания

контроль М 10 ДМ

3 Гидравлическая цепь контроль ИГП-30 или ВМГЗ

4 Коробки передач контроль ТМ 5

Обслуживание после 60 моточасов

4 Коробки передач замена ТМ 5 20 л

Обслуживание после 100 моточасов

8 Подш. короб. передач смазать Литол

5 Воздухоочиститель замена М 10 ДМ 1,5 л

6 Подвес мот. части смазать Литол

Несущие ролики,

пальцы, рычаги

торсозов

смазать Литол

Обслуживание после 200 моточасов

3 Гидравлическая цепь контроль ИГП-30 или ВМГЗ

Обслуживание после 600 моточасов

Гидравлическая цепь Контроль +

(1-я замена)

ИГП-30 или ВМГЗ

4 Коробки передач замена ТМ 5 20 л

Обслуживание после 1200 моточасов

3 Гидравлическая цепь замена ИГП-30 или ВМГЗ 72 л

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 49 из 68

14. Основные принадлежности – оборудование 1-ой

оснастки (ЗИП)

Примечание: Данный перечень ЗИП, является рекомендованным, а не обязательным

к поставке. При наличии авторизованного сервиса дизельных локомотивов производства ООО

«ТрансДизель», состав и наличие комплекта оборудования 1-ой оснастки, поставляемого

бесплатно с дизель-гидравлическим локомотивом IMM-80 TD, определяется Поставщиком

(Продавцом), обеспечивающим сервисное обслуживание во время гарантийного и

постгарантийного периода.

Позиция Норма К-во

Номер Название Номер чертежа штук

1 Ключ 8x10 IMM 23 06 10 1

2 Ключ 9x 1 0 IMM 23 06 10 1

3 Ключ Их 12 IMM 23 06 10 1

4 Ключ 13x16 IMM 23 06 10 1

5 Ключ 14x17 IMM 23 06 10 1

6 Ключ 18 х 22 IMM 23 06 10 1

7 Ключ 19x21 IMM23 06 10 1

8 Ключ 24x27 IMM 23 06 10 1

9 Ключ 30 х 32 IMM 23 06 10 1

10 Ключ 36x41 IMM 23 06 10 1

11 Клещи комбинированные 348 В 180 IMM 23 03 80 1

12 Клещи 23 25 160 IMM 23 04 97.61 1

13 Клещи 23 27 160 IMM 23 04 95.61 1

14 Зубило 100/200 IMM 23 28 20.0 1

15 Молоток 450 6 IMM 23 01 10 1

16 Отвертка 697 4,5x100 IMM 23 08 21 1

17 Отвертка 698 14 х 160 IMM 23 08 21 1

18 Лампа накаливания 12В 35/35Вт В A 20D 2

19 Лампа накаливания 12В 4Вт ВА 9s R 8,7 2

20 Масленка – шприц 1

21 Клиновой ремень 2

22 Тормозная жидкость 5 литров 1 конистра

Передача более расширенного списка оборудования 1-ой оснастки зависит от условий

гарантийного и сервисного обслуживания.

Группа компаний «Монотранс» Monotrans group

IMM-80 TD

2005 стр. 50 из 68

Приложение 1