Инструкция по эксплуатации очистного комбайна Eickhoff SL 300

Подождите немного. Документ загружается.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

11-3

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

11 Приложение A

SEITE 3

DAVID McCLURE LIMITED AC250WJC / ANLEITUNGEN

(Указание Айкхоффй: допускается максимум

двадцать пусков в час.)

ПОМЕХИ ПРИ ПУСКЕ

Если двигатель не запускается и устройства защиты от перегрузки не

срабатывают то неоходимо проверить, правильность напряжения на

Вкл.-выключателе и правильно ли выполнены все подсоединения. Если

устройство защиты от перегрузки срабатывает или перегорают

предохранители, то нужно:

1. убедиться в том, что электродвигатель не блокирован из-за ошибки в

приводной машине/рабочей

машине и что имеется полное зубчатое

зацепление;

2. проверить, имеются ли дефекты в обмотке статора и нет ли

короткого замыкания или открытой цепи тока;

3. убедиться в том, что двигатель не перегружен и на Вкл.-выключателе

или на электродвигателе не имеется замыкания на землю.

НАГРЕВ

Изолирование этих электродвигателей рассчитано на высокую

термостойкость. В случае сомнения, однако, нужно провести контроль

температуры обмоток.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Главными причинами дефектов изолирования являются влажность,

масло, грязь и металлическая пыль ; поэтому электродвигатели следует

содержать по возможности в чистом и сухом состоянии.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

11-4

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

11 Приложение A

SEITE 4

DAVID McCLURE LIMITED AC250WJC / ANLEITUNGEN

СМАЗКА

Применяемая смазка имеет высокое качество и должна служить

минимально 2 года. По истечении этого времени рекомендуется замена

подшипников. Тип консистентной смазки Kluber-Petamo GY 193.

СМЕНА ПОДШИПНИКОВ

Продолжительность службы консистентной смазки Kluber-Petamo GY

193 составляет примерно два года. Вероятнее всего по истечении этого

времени подшипники будут заменены подшипниками со смазкой

согласно приложенным инструкциям.

Чистота является особенно важным фактором при обращении с

шарикоподшипниками , роликоподшипниками и также при

дополнительной смазке. Защитная упаковка, в которой находятся

сменные подшипники, должна быть удалена как можно

позже ; и

предусмотреннее изготовителем масло полностью удалить с

подшипников при помощи заменителя скипидара. Особые

предохранительные меры требует демонтаж подшипников, так как они

насажены на вал с усадкой, так что необходимо применить съёмник с

состоящий из комплекта лап или разделённого диска для крепления за

внутренним кольцом подшипника. Для насаживания нового подшип-ника

на вал его нужно нагреть чистым, свободным от масла индукционным

нагревательным устройством (макс. 100 °C) , затем насадить на вал и,

при необходимости, с помощью трубы и молотка легким постукиванием

привести его в позицию. При этом внутреннее кольцо подшипника

должно быть четырехгранно и прочно припасовано к буртику вала Для

получения наилучших результатов для

смазки подшипников ,

рекомендуем мы перед сборкой наполнить обе смазочные камеры и до

50% объема , в то время как подшипники должны получить 30% -

смазочной заправки (30% свободного пространства подшипника).

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

11-5

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

11 Приложение A

SEITE 5

DAVID McCLURE LIMITED AC250WJC / ANLEITUNGEN

ВЗРЫВОБЕЗОПАСНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Взрывобезопасные корпуса этих электродвигателей требуют особенно

тщательного ухода. Ни в коем случае не разрешается эксплуатировать

электродвигатель с незакреплёнными или отсутствующими деталями ;

далее не разрешается прокладывать какое-либо уплотнение между

взрывобезопасными зазорами. В случае несоблюдения этих мер

предосторожности может возникнуть опасная ситуация, и

удостоверение взрывобезопасности в таком случае является

недействительным.

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА

При монтаже этих электродвигателей все взрывобезопасные зазоры

должны быть проверены измерительным щупом (зазор макс. 0,1 мм в

каждом месте). Перед монтажом ротора и опоры в корпус статора опора

на конце клеммовой коробки электродвигателя должна быть

укомплектована внутренним колпаком подшипника, и должен быть

проведен контроль зазора щита подшипника.

При сборке нужно уложить О

-кольца в пазы цапф и поверхностей.

Далее следует уложить 2 О-кольца в каждый щит подшипника в

предусмотренные для этого сопряженные сверлительные отверстия

для системы охлаждающей воды.

ЗАПЧАСТИ

В случае заказа запасных частей нужно указывать заводской номер

электродвигателя , находящийся на табличке обозначения. Если

таблички обозначенийнет, то этот номер можно найти на конце вала и

на подъемном ушке.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

11-6

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

11 Приложение A

11.1.2 Двигатель гидравлического привода C 150178

БРОЕР - МОТОРЕ

ЭЛЕКТРОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

ЗАВОД

Ренсингштрассе 10

44807 Бохум

Тел.: 0234/90 42 60

Факс: 0234/53 28 80

Интернет: www.breuer-motoren.de

Инструкция по

эксплуатации

Двигатель переменного тока

dWaE200/2-4 EN

9,0/11 кВт 600 В 50 Гц

C 150178

Заказ-Nr. 000-90-00-001-V1 Страница 1 Дата издания: март 01

БРОЕР - МОТОРЕ

ЭЛЕКТРОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Ренсингштрассе 10

44807 Бохум

Тел.: 0234/90 42 60

Факс: 0234/53 28 80

Инструкция по эксплуатации для двигателя

переменного тока

Заказ-Nr.: 000-90-00-001-V1 Издание: 02/01-версия 1

Содержание

A. Общее

A.1 Важные термины по безопасности

A.2 Общая информация по безопасности

A.3 Транспорт, складирование

B. Монтаж

B.1 Указания по безопасности

B.2 Установка

B.3 Подключение

B.4 Проверка изоляции

B.5 Приём в эксплуатацию

C. Эксплуатация

C.1 Указания по безопасности

C.2 Включение, выключение

C.3 Рабочие паузы

D. Техобслуживание

D.1 Указания по безопасности

D.2 Инспекция

D.3 Ремонт

D.4 Запасные детали

Инструкция по эксплуатации для двигателей переменного тока

Заказ-Nr. 000-90-00-001-V1 Страница 2 Дата издания: март 01

A. Общее

A.1 Важные термины по безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При несоблюдении имеется большая опасность повреждения или опасность

для жизни и/или могут возникнуть материальные повреждения

Внимание : При несоблюдении имеется опасность повреждения или могут возникнуть материальные

повреждения.

Указания: Обращается особое внимание на техническую связь, потому что она для специалистов

возможно не очевидна.

Соблюдение других указаний по транспорту, монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию как и

технические даты также необходимо соблюдать, для избежания повреждений, которые могут

непосредственно или косвенно вызвать тяжёлые человеческие или материальные повреждения.

Квалифицированным персоналом являются лица, которые, на основе их образования, опыта и

обучения и как их знание соответствующих норм, постановлений, правил предохранений от несчастных

случаев и эксплутационных условий, которые получили право от ответственного за безопасность установки,

на выполнение необходимых работ и при при этом опознать и предупредить возможные опасности. Кроме

других необходимы знания оказания первой помощи и местных устройств первой помощи.

A.2 Общие информации по безопасности

Описанные здесь машины являются частью силовых электрических усановок для стационарных и не

стационарных областей применения. Они выполнены согласно соответствующим правилами техники.

Запрет ведения работ в силовых электрических установках неквалифицированным персоналом

регулировано к примеру в DIN VDE 0105 или IEC 364.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Исходится их того, что все работы на машине выполняются квалифицированным персоналом или

контролируется ответственными специалистами.

В последующей инструкции по эксплуатации содержатся общедействующие указания и указания по

безопасности которые необходимо выдерживать для двигателей БРОЙЕР-МОТОРЕН ГмбХ & Ко. На

основании множества типов содержаещихся в программе изготовления необходимо для некоторых типов

двигателей соблюдать специальные указания.

Они собраны для отдельных типов двигателей в обособленном техническом паспорте и должны

дополнительно к общим указаниям соблюдаться, для того, чтобы исключить повреждения и источники

опасности.

A.3 Транспорт и складирование

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатели можно подвешивать только за предусмотренние для этого места строповки. Подъёмный механизм

необходимо выбрать соответственно весу двигателя (см. технический паспорт).

Возможно имеющиеся в наличии вспомогательные подъёмные проушины, к примеру на кожухах

вентиляторов, предназначены для подъёма этой отдельной детали. У двигателей, которые имеют

транспортные предохранители для подшипников, может этот предохранитель демонтироваться только после

монтажа двигателя на месте эксплуатации в рабочую машину.

Если двигатель не сразу берётся в эксплуатацию, то его необходимо складировать в сухом, свободном от

вибраци помещении. Каналы охлаждения двигателя с водяным охлаждением необходимо промыть

противокорризионной эмульсией. Места подключения воды закрыты.

Для избежания возникновения конденсата в двигателе необходимо складировать двигатель без больших

температурных изменений.

Инструкция по эксплуатации для двигателей переменного тока

Заказ-Nr. 000-90-00-001-V1 Страница 3 Дата издания: март 01

B. Монтаж

B.1 Указания по безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пожайлуста соблюдайте точно „Общие информации по безопасности“.

B.2 Сборка

B.2.1 Условия применения

Соблюдать условия применения, технические параметры указанные на табличках и в технической

документации. Применяется двигатель в газоопасной- взрывоопасной среде, то перед установкой

необходимо проконтролировать, соответствует ли предоставленное свидетельство (см. технический паспорт)

требованиям страны применения. Определение взрывоопасности рабочего места входит только в обязаность

компетентных ведомств.

Для установки в области действия VDE-деректив соблюдать, для

♦ взрывозащищённых машинах примененяемых в газоопасных подземных горных выработках (группа

I), поставление DIN „VDE“ 0118 (строительство электрических установок под землёй) и предписание

для электродопуска (ElZulBergV)

♦ взрывонепроницаемых машин (группы IIA, IIB, IIC) примененяемых во взрывоопасных областях,

строительные постановления DIN VDE 0165 (строительство электроустановок в взрывоопасных

областях)

Для установки в других странах действуют соответствующие национальные нормы и строительные

постановления.

B.2.2 Смазка

Для смазки применять только омытые ситиум смазки имеющие консиценсию класса 3 пунктом каплепадения

более 175°C.

Необходимые меры по смазке смотри технический паспорт.

Если время между поставкой и приёма в эксплуатацию двигателя превышает 2 года, то необходимо

подшипники смазать вновь.

Токсилогическая точка зрения

: смазка не должна иметь длительный контакт с кожей. Попавшаяся в глаза

смазка вымыть большим количеством воды. При нечайном проглатывании смазки, не вызывать рвоту, а

сразу обратиться к врачу.

B.2.3 Охлаждение

B.2.3.1 Двигатели с воздушным охлаждением

У двигателей с воздушным охлаждением необходимо обеспечить, чтобы воздух охлаждения мог

беспрепятственно входить и выходить. Теплый отходящий воздух нельзя опять всасывать. Особенно

входные отверстия необходимо держать свободными. Растояние к стене должен быть минимально 0,5 м. Для

обеспечения достаточного отвода температуры, не должно собираться больших отложений на ребрах

охлаждения.

B.2.3.2 Двигатели с водяным охлаждением

Вход и выход воды охлаждения маркирован на двигателе. Эти данные при подсоединений подключений воды

охлаждения обязательно соблюдать. Запирающий орган в сети охлаждения должен быть обязательно

установлен перед двигателем, для того чтобы избежать давление подпора. Как правило на входе

охлаждающей жидкости предусмотренны редукционные клапана (давление срабатывания смотри

технический паспорт), которые при слишком высоком входном давлении защищает систему охлаждения

защищает систему охлаждения от повреждения.

Инструкция по эксплуатации для двигателей переменного тока

Заказ-Nr. 000-90-00-001-V1 Страница 4 Дата издания: март 01

У некоторых двигателей из за места (встройка в рабочую машину) приходится отказаться встройки

редукционного клапана. В этом случае потребитель должен поместить редукционный клапан в впереди

подключенной трубной магистральной системы вблизи двигателя. Давление срабатывания должно

соответствовать давлению давлению срабатывания в техническом паспорте.

Для избежания загрязнения и поломок в циркуляционной охлаждающей магистрали, должен охладитель быть

химически нейтральным и не агресивным (pH-значение ≅7). Кроме того охладитель не должен свободен от

крупного загрязнения (≤ 0,25 мм); иначе необходимо подключить дополнительные фильтра, которые должны

регулярно чиститься.

Необходимое количество охладителя и максимальную допустимую температуру на входе взять из

технического паспорта. Входные температуры ниже 15°C необходимо из за опасности образования

конденсата избегать.

B.2.4 Соотношения сил

Роторы изготовленые с 6/96 должны быть все согласно DIN ISO 8821 (Ступень качества балансировки Q2,5)

динамически отбалансированы с половинной призматической шпонкой. В этом случае рядом с номером

двигателя с торца выходного вала закернивается буква ‘H’. Если нет этой маркировки (у двигателей, которые

были изготовлены до выше названой даты) то это значит, что эти роторы балансированы с полной

призматической шпонкой.

При выборе муфты необходимо обращать внимание, чтобы вид балансировки соответствовал виду

балансировки ротора.

B.2.5 Шумовая эмиссия

Двигатели на холостом ходу на расстоянии 1 м имеют уровень шумового давления между 75 дб (А) у

двигателей с водяным охлаждением и 85 дб (А) у двигателей с воздушным охлаждением. Уровеь шума на

месте установки сильно зависит от встраемых условий и окружающих условий, так что шумовой окружение в

месте эксплуатации может быть определёно только на месте.

B.2.6 Требования к монтажу

Поскольку призматические шпонки являются составной частью поставки, то они как правило защищены

только от выпадания.

Если в двигателях имеющих два конца вала на оддин авл не надевается ведомый элемент, то не

использованную шпонку необходимо предохранить от выбрасывания. Длина призматической шпонки

необходимо выбирать согласно виду балансировки (см. В.2.4)

Насаживание муфты может производиться только при помощи находящихся на конце вала резьбы или при

помощи других вспомогательных устройств, избегать удары и толчки на вал. Двигатель должен быть

соединён с рабочей машиной тщательно выставленым.

Двигатели могут применены только соответствующей для данного типа действительной конструктивной

формы (см. технический паспорт).

B.3 Подключение

B.3.1 Обшее

Перед началом работ подключения необходимо сравнить имеющее сетевое напряжение с данными на

типовой табличке. Кабели подключения необходимо подобрать для номинального тока и требованиям

установки (к примеру окружающая среда, род прокладки).

Как в коробке подключения так и на коробке должна быть клемма для подключения защитного провода.

Работы подключения имеют право проводить только квалифицированный персонал.

B.3.2 Маркировка клемм

a) Силовые подключения

смотри технический паспорт

a) Контрольные органы

смотри технический паспорт

Инструкция по эксплуатации для двигателей переменного тока

Заказ-Nr. 000-90-00-001-V1 Страница 5 Дата издания: март 01

B.3.3 Направление вращение

Если запитывающие проводниики сети L1, L2, L3 подключены к U, V, W, то получается если смотреть со

стороны выходного вала правостороннее вращение. За счёт переброски двух питающих проводников

получается левостороннее вращение.

Каждый двигатель должен согласно DIN VDE 0118 или DIN VDE 0165 быть защищён на всех фазах от

недопустимого перегрева посредством зависимого от тока защитным автоматом (см. технический паспорт)

или равнозначным устройством согласно DIN VDE 0660. У двигателей с переключением полюсов необходимо

иметь для каждого включаемого положения разделённые, блокированные по отношению друг друга

защитные устройства.

Если номер свидетельства взрывозащищённого двигателя дополнен буквой „B“ или „X“, то необходимо

произвести особые меры в согласовании со свидетельством (см. технический паспорт).

B.3.4 Контроль

ОСТОРОЖНО

У двигателей с температурными датчиками подключение и управление должно быть выполнено так, чтобы

после срабатывания температурной защиты и после последующего остывания был исключена опасность

непредвиденного, автоматического повторного включения установки.

Дальнейшие данные смотри технический паспорт.

B.3.5 Заключительные мераприятия

Перд закрытием коробки подключения необходимо обратить внимание на следующие пункты:

♦ Силовые и жилы управления должны быть подключены согласно электрической схемы на

техническом паспорте и схемы вклееной на внутренней стороне крышки коробки подключения.

♦ Коробка подключения должна быть чистая из нутри.

♦ Все клеммы подключения, также и не подключенные, должны быть крепко затянуты.

♦ Воздушные зазоры между деталями находящимися под напряжением и воздушные зазоры между

деталями под напряжением и корпусом должны соответстврвать действующим требованиям страны

потребителя. Также особенно надо обращать внимание на выступающие концы проводов..

♦ Проводники подключения должны быть свободно проложены и изоляция проводника не должна быть

повреждена.

♦ Не задействрванные вводные отверстия должны быть плотно закрыты согласно указанному в

свидетельстве виду зашиты. (Откручивание может быть произведено только при помощи

инструмента).

♦ Все уплотнения и уплотнительные плоскости коробки подключения должны для сохранения вида

защиты иметь надлежащим свойства. Уплотнительные поверхности должны быть очищены и слегка

смазаны. Предусмотреные в крышке коробки подключения О- уплотнения, должны быть в наличии и

из за них не должны возникнуть щели.

♦ Кабельные ввода должны для вида защиты, вида прокладки кабеля, допустимого сечения кабеля

и.т.д. быть пригодны и в установленном порядке смонтированы.

B.4 Проверка изоляции

Перед первым приёмом в эксплуатацию как и после длительного складирования или длительной простоя

нужно проверить сопротивление изоляции обмотки по отношению к массе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При измерении и непосредствено после замеров на клеммах имеется частично опасное напряжение и к ним

нельзя прикасаться.

У возможно подключённых сетевых проводников убедиться, что к ним нельзя подключить сетевое

напряжение. Соблюдать инструкцию по эксплуатации соответственного измерительного прибора изоляции.

Измерение сопротивления изоляции низковольтных машин допустимо принципиально только измерительным

напряжением 500В. Измерительное напряжение 1000В допустимо в качестве исключения только у новых

обмоток, при условии, что предварительно было замерено сопротивление изоляции измерительным

напряжением макс. 500В и допустимое значение небыло занижено.

При измерении надо подождать, пока не будет достигнуто конечное значение сопротивления (при

высоковольтных машинах приблизительно 1 мин.). Минимальное значение сопротивления у новых,

очищенных или отремонтированных обматок (напряжение 500В) имеет 50MΩ