Глушкова В.Г. Федеральные округа России. Региональная экономика

Подождите немного. Документ загружается.

ТЭЦ (каждая мощностью 1 млн кВт). ТЭЦ меньшей мощности обес-

печивают электроэнергией и теплом Волгоград, Ростов-на-Дону, Вол-

годонск, Грозный, Астрахань и другие города.

Гидроэлектростанции региона размещены как на равнинных, так

и на горных реках Кавказа. Среди равнинных следует отметить Волж-

скую ГЭС (2,5 млн кВт) на Волге и Цимлянскую ГЭС (204 тыс. кВт)

на Дону. Наиболее крупная из гидроэлектростанций, построенных на

горных реках, — Чиркейская

(1,1

млн

кВт) на р. Сулаке в Дагестане.

Функционируют также каскады гидроэлектростанций на р. Белой

в Адыгее и в Краснодарском крае, на Кубани в Ставропольском крае,

Баксанская

ГЭС в Кабардино-Балкарии, Гизельдонская в Северной

Осетии на Тереке и др. Ведется и проектируется строительство ряда

других гидроэлектростанций, в частности, Ирганайской в Дагестане,

Зарамагской и Дарьяльской в Северной Осетии, Ачалукской в Ингу-

шетии, Зеленчукских в Карачаево-Черкессии. Гидроэнергетический

потенциал Северного Кавказа в настоящее время используется явно

недостаточно, и в перспективе предполагается использовать его на

70%.

Важную роль в электрообеспечении региона с недавнего времени

стала играть Ростовская АЭС в г. Волгодонске, первый блок которой

пущен в эксплуатацию в

2001

г.

Одним из важнейших комплексов промышленного производства

региона является машиностроительный комплекс. Главными предпо-

сылками развития отрасли выступают относительная обеспеченность

сырьевыми и трудовыми ресурсами, развитая научно-исследователь-

ская база, выгодное транспортное положение, емкий внутренний ры-

нок сбыта производимой продукции, близость к Уральской и Цент-

ральной металлургическим базам страны, а также к Украине.

Созданный мощный машиностроительный комплекс в состоянии не

только обслуживать

потребности

многих отраслей своего региона, но

имеет и межрайонное значение.

Машиностроение ЮФО характеризуется сложной отраслевой

структурой, особенно развиты сельскохозяйственное, станкостроение,

приборостроение, энергетическое и транспортное машиностроение.

Важная особенность машиностроительного комплекса региона — вы-

сокая степень производственной и территориальной концентрации.

Многие из машиностроительных предприятий являются крупнейши-

ми или даже единственными в стране производителями отдельных

видов машиностроительной продукции: Ростсельмаш, Новочеркасский

электровозостроительный завод, волгодонский Атоммаш, таганрогс-

кий «Красный

котельщик»

и др. Машиностроительный потенциал ре-

гиона территориально сосредоточен преимущественно в Ростовской

104

л Волгоградской

областях, дающих около половины всей продукции

этой отрасли; заметно уступают следующие за ними Краснодарский

Ставропольский края; из республик лучше всего машиностроение

развито в Кабардино-Балкарии.

Высокоразвитое сельскохозяйственное производство региона

предопределило весьма большое место в структуре отрасли сельско-

хозяйственному машиностроению, флагманом которого выступает ро-

стовское производственное объединение Ростсельмаш. В его состав

входят также Таганрогский комбайновый завод, заводы Морозовск-

сельмаш, Миллеровосельмаш,

Калитвасельмаш

и др. Ростсельмаш —

крупнейшее в стране предприятие по производству зерноуборочных

комбайнов — в настоящее время переживает большие трудности и ра-

ботает далеко не на

полную

мощность. Из других предприятий сель-

хозяйственного машиностроения надо назвать ростовское производ-

ственное объединение

«Красный

Аксай»,

специализирующееся на

производстве тракторных культиваторов, заводы Аксайкардандеталь,

зготавливающий шарнирные карданные передачи, Сальсксельмаш,

выпускающий универсальные

копновозы

и стогометатели-погрузчи-

ки,

Зерноградгидроагрегат, специализирующийся на изготовлении

злой

для гидросистем комбайнов и самоходных шасси, Орловсксель-

аш, выпускающий машины для животноводства и запасные части

ним. В Краснодаре с 1978

г.

работает завод по производству рисо-

борочных комбайнов и самоходных тракторных шасси для рисоубо-

~чной

жатки. Завод сельскохозяйственного машиностроения в г. Ко-

ельниково Волгоградской области выпускает кукурузоуборочную

.ехнику.

Широко известен также Волгоградский тракторный завод,

'льшая

часть продукции которого используется сельхозпредприя-

иями.

Важная отрасль специализации машиностроительного комплек-

а,

имеющая общероссийское значение, — энергетическое

машиностро-

чие.

Ведущие предприятия этой отрасли — Таганрогское производ-

ственное объединение «Красный котельщик» (основано в 1895 г.)

и Атоммаш в Волгодонске. Таганрогский

«Красный

котельщик» — один

из крупнейших по мощности котлостроитедьный завод мира, он вы-

пускает котлы различной мощности для теплоэлектростанций, котло-

"спомогательное

оборудование. Выгодное транспортно-географиче-

кое положение явилось главным фактором строительства и пуска

в эксплуатацию в 1978 г. Атоммаша. Это крупный специализирован-

ный завод по выпуску комплектующего энергетического оборудова-

ия для атомных электростанций большой мощности. В настоящее

105

время предприятие производит также оборудование для нефтепере-

работки и

стройиндустрии.'

Из предприятий тяжелого машиностроения в регионе выделяют-

ся своей мощностью и значением Шахтинский и Каменский заводы

по производству горношахтного оборудования, Новочеркасский и

Вол-

гоградский заводы нефтяного оборудования, Миллеровский завод

им. Гаврилова по выпуску доменного и сталеплавильного оборудова-

ния, Хадыженский машиностроительный завод бурового оборудова-

ния

и др. Одним из крупнейших в стране является Донецкий экскава-

торный завод (г. Донецк Ростовской области).

Широко представлено в регионе транспортное машиностроение.

Крупнейшим среди предприятий является Новочеркасский электро-

возостроительный завод, специализирующийся на производстве ма-

гистральных электровозов. Получило развитие в регионе и авиастрое-

ние..

Ростовское вертолетное производственное объединение,

выпускающее мощные вертолеты большой грузоподъемности, — одно

из крупнейших в стране. Широко известны в России и за рубежом

гид

роиланы

Таганрогского завода им. Бериева, Одна из старейших отрас-

лей

транспортного машиностроения

в регионе —

судостроение

и судо-

ремонт. Среди предприятий этого профиля следует отметить

ростовские заводы

«Красный Дон»

и «Красный моряк», Азовская су-

достроительная верфь, Таганрогский судоремонтный завод, Волгоград-

ский и Астраханский судостроительные заводы. Предприятия судо-

строения и судоремонта есть также в Ейске, Туапсе, Новороссийске,

Махачкале. В 1990-е гг. возникли и наращивают производственные

мощности сборочные предприятия легковых автомобилей в Ростове-

на-Дону (на базе завода «Красный Аксай») и в Таганроге (на базе ком-

байнового завода). Мощность Таганрогского предприятия в перспек-

тиве предусматривается довести до 480

тыс.

автомобилей в год,

с постепенным переходом от «отверточных» операций к самостоятель-

ному производству многих деталей и узлов.

Из

станкостроительных

предприятий необходимо назвать

Краснодарский завод им. Седина, производящий широко известные

токарно-карусельные станки, Азовский завод кузнечно-прессовых ав-

томатов, Новочеркасский завод по производству станков с числовым

программным управлением, Краснодарский завод им. Калинина, вы-

пускающий автоматические линии и металлорежущие станки. Пред-

приятия станкостроения есть также в Майкопе, Ейске, Астрахани,

Кропоткине. Кузнечно-прессовые заводы расположены в Таганроге,

Азове, Сальске.

106

В начале XXI в. около 52%

всего

производства металлорежущих

станков

в регионе приходилось на Краснодарский край и 40% — на

Астраханскую область.

Десятки предприятий представляют приборостроение. Выпуска-

ются средства автоматизации, электроизмерительные приборы, опти-

ко-механические изделия, радионавигационная аппаратура, часы, са-

мопишущие и цифровые приборы и др. Среди них — краснодарские

заводы электро- и радиоизмерительных приборов, ростовские часовой

«Горизонт»

«Электроаппарат»,

таганрогские «Виброприбор» и «При-

бой», Азовский оптико-механический, Назранский «Электроинстру-

мент», Нальчикские «Севкавэлектроприбор» и завод телемеханичес-

кой аппаратуры, Владикавказский станкостроительный завод.

По широте номенклатуры, качеству и товарной направленности

пищевая промышленность округа не имеет себе равных среди регио-

нов Российской Федерации. По выпуску целого ряда продуктов, в ча-

стности подсолнечного масла, плодоовощных консервов, вин и др.,

регион занимает первое место в стране. Пищевая промышленность

Южного федерального округа выполняет две задачи: удовлетворение

потребности населения региона и снабжение своей продукцией потре-

бителей других регионов страны, включая Европейский Север, Сибирь

и др. За постсоветские годы изменилось место пищевой промышлен-

ности и в структуре промышленного производства округа: если в на-

чале 1990-х гг. на нее приходилась

стоимости промышленной про-

кции региона, то в настоящее время — лишь немного более

Структура пищевой промышленности региона предоставлена так-

масложировой, мясной, плодоовощеконсервной, винодельческой,

сахарной, рыбной, маслосыродельной и молочной, мукомольно-кру-

пяной отраслями. Мукомольно-крупяная промышленность базирует-

ся на местном сырье и выпускает разнообразную продукцию, в том

числе самого высокого качества, для макаронных и кондитерских фаб-

рик из выращиваемых здесь ценных сортов твердых и сильных пше-

ниц. Наиболее крупные центры мукомольно-крупяного производ-

ства

—

Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Волгоград, Сальск,

Армавир, Волгодонск, Камышин, Новороссийск.

Возделывание масличных культур (подсолнечника, горчицы)

в степях Юга России обусловило развитие мощной масложировой про-

мышленности. По выпуску подсолнечного масла регион намного опе-

режает все другие районы страны. Наиболее крупные предприятия

отрасли размещены в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Миллерово, Кро-

поткине, Георгиевске, Волгограде, Камышине. В Волгоградской обла-

107

сти расположены предприятия по выпуску горчичного масла и гор-

чичного порошка.

По производству сахара регион уступает только Центральному

округу. Сильнейшая ориентация на сырьевую базу явилась факто-

ром концентрации сахарных заводов, главным образом в Краснодар-

ском крае, где расположены сельские административные центры и не-

большие города: Тимашевск, Кореновск, Усть-Лабинск, станицы

Ленинградская, Староминская, Динская и др. Имеются предприятия

сахарного производства также в Адыгее, Ставропольском крае и Ка-

рачаево-Черкессии.

По производству плодоовощеконсервной продукции, отлича-

ющейся большим разнообразием, высокой товарностью и широким тер-

риториальным распространением, округ занимает ведущее место

в стране. Эта отрасль представлена во всех административных едини-

цах региона, но особенно в Краснодарском крае. Крупнейшие в

стране

центры плодоовощеконсервного производства расположены в Крым-

ске, Астрахани, Азове, Семикаракорске, Ростове-на-Дону, Волгодон-

ске, Багаевской, Волгограде, Камышине, Ахтубинске, Славянске-

на-Кубани, Ейске, Ставрополе, Георгиевске, Дербенте, Буйнакске, Нар-

ткале, Прохладном.

Винодельческая промышленность округа занимает первое место

в стране по производству продукции первичного виноделия и второе —

по розливу готовой продукции. Вина Северного Кавказа — донские,

кубанские, коньяки Дагестана и др. — пользуются широкой извест-

ностью не только на внутреннем, но и на международном рынке. Наи-

более крупными винзаводами располагают Ростов-на-Дону, Цимлянск,

Новочеркасск в Ростовской области; Абрау-Дюрсо, Анапа, Геленджик,

Крымск, Сочи, Темрюк в Краснодарском крае; Прасковея, Буденновск,

Пятигорск в Ставропольском крае; Кизляр и Дербент в Дагестане,

Прохладный в Кабардино-Балкарии. Родиной российского и совет-

ского шампанского являются соответственно Абрау-Дюрсо и Ростов-

на-Дону. В регионе производятся лучшие в стране коньяки (Дербент,

Кизляр, Прохладный), марочные вина (Анапа, Геленджик, Прасковея),

сухие и столовые вина (Ростовская область, Краснодарский край и др.).

Общероссийское значение имеет мясоперерабатывающая про-

мышленность, представленная во многих центрах региона, среди ко-

торых — Краснодар, Ростов-на-Дону, Волгоград, Астрахань, Волго-

донск, Таганрог, Ставрополь, Каменск-Шахтинский, Нальчик,

Владикавказ, Камышин и др. Не менее известен регион и продукцией

молочного комплекса, подотрасли которого получили повсеместное

развитие, но наивысшая концентрация производства этой продукции —

108

Краснодарском крае. Здесь размещены мощные сыродельные ком-

бинаты (Тихорецкий, Ленинградский), входящие в число крупнейших

в стране, молочноконсервное производство (Тимашевск, Брюховецкая,

Староминская, Кореновск).

Традиционной отраслью региона является рыбоперерабатываю-

щая промышленность. По производству продукции регион уступает

лишь Дальнему Востоку и Европейскому Северу. Всемирной извест-

ностью пользуется продукция рыбохозяйственного концерна «Касп-

рыба» (Астраханская область), в который входят икорно-балычное

объединение, ряд крупных рыбокомбинатов, рыборазводный завод по

выращиванию молоди осетровых рыб. Мировое значение имеют про-

изводство черной икры и балыков в дельтах Волги, Дона, Кубани, Те-

река, на долю которых приходится более 90% мирового производства

черной икры. Предприятия отрасли перерабатывают рыбные ресурсы

Каспийского, Азовского, Черного морей, Мирового океана, прудов

и крупнейших рек. Наиболее крупными центрами рыбопереработки

являются Астрахань, Новороссийск, Темрюк, Ростов-на-Дону, Азов, Та-

ганрог, Махачкала.

Из других отраслей пищевой промышленности региона следует

отметить: розлив минеральных вод («Нарзан», «Ессентуки» и др.),

центрами которого являются Кисловодск, Ессентуки, Железноводск,

Черкесск, Сочи, Нагутская, Нальчик, Горячий Ключ; кондитерская про-

мышленность (Нальчик, Ростов-на-Дону, Краснодар, Волгоград, Май-

коп, Ставрополь, Астрахань, Владикавказ и др.), чайная (Дагомыс).

Крупнейшим центром производства табачных изделий с дореволю-

ционных времен является Ростов-на-Дону. Большая табачная фабри-

ка, оснащенная новейшим оборудованием и принадлежащая концер-

ну «Филипп Моррис», создана в Армавире.

Перерабатывающие мощности не в полной мере соответствуют

сырьевой базе, поэтому тормозят развитие пищевой промышленности.

Наиболее остро это проявляется в маслобойном и крахмалопаточном

производствах. Недостаточен уровень технического оснащения мно-

гих предприятий, особенно в мясной и плодоовощеконсервной отрас-

лях, не хватает баз хранения и

холодильников.

Скорейшее решение

этих проблем — наиболее важное направление развития агропромыш-

ленного комплекса Южного округа, который

целом отличается вы-

сокой эффективностью, и его роль в продовольственном обеспечении

населения России неоценима.

Металлургический комплекс Южного федерального округа вклю-

чает предприятия как черной, так и цветной металлургии. Из пред-

приятий черной металлургии (все они относятся к передельным) сле-

109

дует назвать Волгоградский завод «Красный

Октябрь»,

выпускающий

высококачественную сталь для тракторных и автомобильных заводов,

Красносулинский и Таганрогский заводы. На производстве стальных

труб специализируется трубный завод в Волжском. Цветная металлур-

гия представлена Волгоградским алюминиевым заводом, Тырныауз-

ским горно-металлургическим комбинатом (вольфрамовые и молиб-

деновые руды) и заводом «Электроцинк»

(Владикавказ).

В небольших

количествах добываются также руды — медные в Карачаево-Черкес-

сии и полиметаллические в Северной Осетии.

Химический комплекс ЮФО развивается преимущественно на

местном сырье и производит разнообразные виды продукции. На

хи-

мических заводах Волгограда и Волжского производятся химические

волокна и нити, пластмассы, синтетические смолы. Пластмассы вы-

пускает также Прикумский завод (Ставропольский край), а искус-

ственные волокна — Каменский комбинат (Ростовская область). На

Белореченском химкомбинате (Краснодарский край) производятся

фосфорные удобрения, на производственном объединении

«Азот»

(Не-

винномысск) — азотные, в Черкесске — лаки и краски, в Волгодон-

ске — синтетические моющие средства.

Промышленность строительных материалов специализируется на

товарном

выпуске

цемента (наиболее крупный завод — в г. Новорос-

сийске Краснодарского края), стекла (заводы в Осетии, Дагестане,

Ростовской области). Отрасль полностью обеспечивается местным

сырьем: известняками, мергелями, песками.

В 2005 г. на долю ЮФО приходилось

21,8%

объема сельскохо-

зяйственного производства страны (326 695 млн руб., третье место

среди федеральных округов). В расчете на душу населения показатель

производства продукции сельского хозяйства в округе в 2006 г. соста-

вил 15,6 тыс. руб. (в среднем по России —

11,4

тыс. руб.). Структура

производства сельского хозяйства включает продукцию растениевод-

ства (63,3%) и продукцию животноводства (36,7%). Юг — крупней-

ший поставщик зерна. Главная зерновая культура — пшеница, широко

распространены также посевы кукурузы. Значительные площади за-

няты под такой ценной зерновой культурой, как рис, который выра-

щивается в низовьях Кубани (Кубанские плавни), на поливных зем-

лях Астраханской и Ростовской областей, Дагестана.

Велико значение региона в производстве важных технических

культур — подсолнечника, сахарной свеклы, горчицы, табака. Юг Рос-

сии — крупнейший район садоводства и виноградарства. Здесь нахо-

дится более трети всех плодово-ягодных насаждений и все виноград-

ники Российской Федерации. Только здесь на территории России

НО

выращиваются

субтропические культуры — чай, цитрусовые, хурма,

инжир (главным образом на Черноморском побережье Краснодарско-

го края). ЮФО — крупнейший производитель

овощей

и бахчевых куль-

тур,

которые выращиваются на всей территории региона, особенно

Волго-Ахтубинской пойме. Астраханские и волгоградские арбузы

и помидоры знает и по достоинству оценивает их качество все населе-

ние страны.

Высокой товарностью отличается животноводство. Здесь разво-

дят крупный рогатый скот, свиней, птицу. Важное значение имеет ов-

цеводство, особенно тонкорунное. В регионе заготавливается большая

часть тонкой шерсти Российской Федерации. Юг знаменит также пле-

менным коневодством.

Транспорт и отрасли непроизводственной сферы

Как и в целом по России, ведущую роль в межрайонных перевоз-

ках в ЮФО играет железнодорожный транспорт. Велико также значе-

ние

автомобильного, морского, речного и трубопроводного транспор-

та, а также смешанных морских и речных перевозок.

Железнодорожный транспорт

посредством

крупнейшего Ростов-

ского железнодорожного узла обеспечивает связи округа с другими

регионами России, с Украиной, Казахстаном (через Астрахань), а так-

же с Закавказьем (Грузией и Азербайджаном). Наиболее интенсивные

пассажирские перевозки осуществляются на магистральных направ-

лениях

Москва—Сочи,

Москва — Минеральные Воды,

Москва—Астра-

хань. Большую роль в качестве транспортного пути играет Волга.

Железнодорожный транспорт сочетается с речным транспортом, пе-

ревозящим главным образом насыпные грузы по Волге и Дону.

Морской транспорт обслуживает экспортно-импортные перевоз-

ки России, формируемые в портах Черного (Новороссийск, Туапсе);

Азовского (Приморско-Ахтарск, Азов, Таганрог) и Каспийского мо-

рей (Махачкала). Через Новороссийск и Туапсе проходит большая

часть нефтяного и зернового экспорта страны. Порты Черного моря не

справляются с все возрастающим уровнем внешних перевозок. Поэто-

му остро стоит проблема увеличения мощности существующих пор-

тов и строительства новых портов универсального значения, в первую

очередь на полуострове Тамань.

Газопроводный транспорт работает в режиме Единой системы га-

зоснабжения России, регулируя потоки газа, следующие на Юг со сто-

роны

У рало-Поволжья

и Западной Сибири, и подключая к ним мест-

ные ресурсы газа Астраханской области, Ставрополья и Кубани. Через

район проходят также транзитные потоки природного газа из Туркме-

111

нии в сторону Украины и Закавказья. Через Черное море в сторону

Турции направлен газопровод «Голубой поток».

Грузооборот автотранспортных предприятий ЮФО ставит округ

на пятое место в России по объему грузовых перевозок.

Автомобиль-

ный транспорт служит для внутрирайонных перевозок и имеет ис-

ключительное значение для прямых связей со странами Закавказья

(по

Военно-Грузинской

и Военно-Осетинским дорогам, пересекающим

Большой Кавказ). Южный федеральный округ значительно превос-

ходит среднероссийские показатели плотности автомобильных дорог

с твердым покрытием

(31

км на

1000

км

Среди регионов округа ли-

дирующие позиции занимают Северная Осетия (286 км на 1000

км

Кабардино-Балкария (238), Адыгея (209). Наименьшая плотность ав-

томобильных дорог — в Калмыкии (38), Ростовской (49) и Астраханс-

кой (60 км на 1000

км

)

областях.

В последние годы существенно возросла роль автомобильного

транспорта в межрайонных перевозках, связанная в первую очередь

с доставкой скоропортящихся грузов (плодов, овощей и др.) в Моск-

ву, Санкт-Петербург и другие

крупные

города европейской части стра-

ны с помощью

специального автотранспорта

(трейлеров,

оборудован

ных холодильными

установками).

Из отраслей непроизводственной сферы всероссийское значение

в ЮФО имеет курортное хозяйство.

Куроргпо-рекреационный

ком-

плекс Южного федерального округа отличается самыми

крупными

масштабами в стране. В России около 150 курортов климатического,

бальнеологического, бальнегрязевого профиля, и свыше 50 из них рас-

положены именно здесь. Большой известностью и популярностью

пользуются курорты Черноморского побережья Краснодарского края

(Сочи, Анапа, Геленджик). В Ставропольском крае расположена зна-

менитая группа курортов Кавказских Минеральных Вод (Пятигорск,

Кисловодск, Ессентуки, Железноводск). Заслуженной популярностью

у туристов, альпинистов, горнолыжников пользуются Домбай и Тебер-

да (Карачаево-Черкессия), Баксанское ущелье

(Кабардино-Балкария)

и другие районы с уникальными природными ландшафтами. Разви-

тие курортно-рекреационного комплекса отличается неравномерно-

стью. Более 80% санаториев и 90% турбаз сконцентрированы в Став-

ропольском и Краснодарском краях, особенно на Черноморскоме

побережье

Краснодарского края, где в сезон здравницы полностью за-

полнены и не могут вместить всех желающих. В то же время рекреаци-

онные ресурсы побережья Каспийского моря используются очень сла-

бо. То же самое можно сказать и о ресурсах горной зоны национальных

республик, но в данном случае дело не только в недостаточном разви-

112

jglfi

материальной базы. Нестабильность политической обстановки,

межнациональные конфликты отпугивают потенциальных туристов.

Внешнеэкономические связи

Южный федеральный округ занимает ключевое экономико-гео-

графическое

положение, стратегически важное для России. Как погра-

ничный

pei

ион он обеспечивает выход России к государствам Закав-

казья, Черноморского и Прикаспийского бассейнов для установления

стабильных межгосударственных отношений, закрепления экономи-

ческих и политических позиций России в этих регионах.

Расположенный на пересечении важных сухопутных, морских,

ушных коммуникаций между странами двух континентов и обла-

гающий

достаточно развитой транспортной инфраструктурой и хозяй-

ственным многоотраслевым комплексом, регион имеет хорошую воз-

можность для укрепления экономики страны с помощью организации

транзитного пропуска через свою территорию международных транс-

ртных

потоков.

Северо-западная часть акватории Каспийского моря как состав-

часть

региона располагает

благоприятными

условиями для разви-

международпых

транспортных коммуникаций, способных обеспе-

чить связь по кратчайшему маршруту европейских стран со странами

Ближнего и Среднего Востока, Индией и Китаем.

В2006г. объем внешнеторгового оборота ЮФО составил 14,53 млрд

США (седьмое место среди федеральных округов). В структуре

нешнеторгового оборота экспорт составил 59% (8,45 млрд дол. США,

шестое место в Российской Федерации среди федеральных округов),

импорт — 41% (6,08 млрд дол. США, пятое место). При этом более

внешнеторгового оборота в округе приходится на три региона — Крас-

арский край, Ростовскую и Волгоградскую области.

Основные статьи в составе экспорта ЮФО: топливно-энергети-

ие товары —

28,5%;

металлы и изделия из

них:

— 28,4%; продоволь-

енные

товары и

сырье

для продовольственных товаров — 15,8%; в со- -

ставе импорта: машины, оборудование и транспортные средства —

34,5%;

металлы и изделия из них — 22,2%; продовольственные товары

и сырье для продовольственных товаров

—

21,2%

(2004 г.).

Внутренние территориальные различия

В пределах ЮФО четко выделяются три части, каждой из кото-

рых присуща своя специфика. Наиболее крупным территориальным

подразделением

Южного федерального округа России является Азо-

во-Черноморский

регион, объединяющий в своем составе Краснодар-

113