Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Запас

Условные обозначения:

Т„ Tj,...T| - величина отдельного i-ro периода времени,

через который повторяется заказ;

t - время, необходимое на размещение и выполнение

заказа (в приведенном примере - 1 день);

Р - размер заказа, для данной системы

контроля величина постоянная;

А - период непредвиденного усиления спроса;

В - период, в котором было допущено нарушение

установленного срока поставки;

t1 - фактический срок поставки в период В.

Рис. 103. Система с фиксированным размером заказа

при непрерывной проверке фактического уровня запаса

(с пороговым уровнем запаса)

бункера (рис. 104, а). Окончание запасов в этом бункере

является точкой заказа. В этот момент для снабжения по

требителя открывается второй бункер, одновременно по

ставщику направляется заказ (рис. 104, б). В момент прибы

тия заказанного товара во втором бункере должен оста

ваться запас не ниже страхового (рис. 104, в). При распре

делении поступившего от поставщика заказа вначале пол

ностью заполняется второй бункер. Оставшееся количество

используется для заполнения первого.

380

Бункер 1 Бункер 2

У / / / / / / / / /

//////////.

У /// ////у'

//////////,

а) максимальный запас

в обоих бункерах, спрос

начинает удовлетворяться

из бункера 1

ПОТРЕБИТЕЛЬ

Бункер 1

Бункер 2

точка заказа

\ \ \

ПОТРЕБИТЕЛЬ

------------

»> заказ

б) в момент окончания

запаса в бункере 1

(точка заказа)

включается бункер 2 и

поставщику направляется

заказ

Бункер 1

поставка заказа

страховой запас

ПОТРЕБИТЕЛЬ

Бункер 2

в) поставка заказа не

позднее момента начала

использования страхового

запаса. Поступающий

поток вначале

заполняет бункер 2

Бункер 1 ^ ^

______

Бункер 2[ ^

\Ч \

\ \ \

ч \ \

У / / / / / / / / / .

г) запас восстановлен,

спрос начинает

удовлетворяться из

бункера 1

ПОТРЕБИТЕЛЬ

Рис. 104. Двухбункерная система контроля состояния запасов

Данная модель позволяет наглядно представить себе

текущий запас, так как здесь — это то количество запаса,

которое физически вытекает из обоих бункеров, обеспечи

вая непрерывность производственного или торгового про

цесса между очередными поставками.

381

19.3. Сравнительная характеристика основных

систем контроля состояния запасов

Выбор систем контроля состояния запасов является

действенным механизмом повышения эффективности

функционирования логистической системы. Решение дан

ной задачи требует опыта, умения моделировать процесс

пополнения и расходования запаса, знания коммерческой

ситуации и должно основываться на понимании эксплуата

ционных различий между описанными системами.

Системы с непрерывной проверкой фактического уров

ня запасов позволяют работать в условиях сравнительно

низкого запаса, защищая в то же время предприятие от

дефицита. Следовательно, условиями применения этих сис

тем являются:

♦ большие потери от отсутствия запасов;

♦ большие затраты по содержанию запаса;

♦ высокая степень неопределенности спроса (т. е. спрос

на товар плохо прогнозируется).

Применение данных систем позволяет экономить зат

раты по содержанию запасов за счет сокращения отвлекае

мых в запасы финансовых ресурсов, а также сокращая по

требность в складских площадях и людских ресурсах.

К недостаткам систем с непрерывной проверкой запасов

относят необходимость постоянного контроля размера запасов.

Системы с периодической проверкой состояния запасов

(с фиксированным интервалом) позволяют проводить учет ос

татков лишь периодически. Платой за это будет, как правило,

более высокий, по сравнению с предшествующей системой,

средний уровень запаса. Применяют их при низких удельных

издержках на хранение.

Данные системы хорошо работают в условиях, когда

можно с достаточной степенью уверенности предугадать

размер спроса. В противном случае неожиданно возросший

спрос в период между заказами может увести логистичес

кую систему в дефицитное состояние.

382

Основные условия применения систем с периодической

проверкой состояния запасов:

♦ низкие затраты по содержанию запаса;

♦ хорошая предсказуемость спроса.

К преимуществам системы относят отсутствие необхо

димости в постоянном контроле наличия запасов на складе,

к недостаткам — сравнительно высокий уровень среднего

запаса.

Системы, предусматривающие возможность заказа раз

личных по величине партий товаров (P^const), примени

мы, когда условия поставки позволяют получать товары раз

личными по величине партиями. В остальных случаях при

меняются системы с фиксированным размером заказывае

мой партии.

Вопросы для контроля знаний

1. Приведите классификацию систем контроля состоя

ния запасов.

2. Приведите графики и дайте характеристики отдель

ным системам контроля состояния запасов.

3. В каких случаях целесообразно применять системы

контроля с непрерывной проверкой фактического уровня

запасов.

4. Назовите основные условия применения систем с пе

риодической проверкой состояния запасов.

5. Покажите, как работает нак называемая двухуровне

вая система контроля состояния запасов.

383

Глава. 20. Взаимосвязь управления

запасами с другими функциями

логистики

20.1. Оптимизация ассортиментного состава

запасов в эшелонах логистических систем

Большое влияние на результаты бизнеса оказывает

распределение ассортиментного состава запасов в различ

ных эшелонах логистических систем.

На рис. 105 показана матрица, в которой весь ассорти

мент дифференцирован по двум признакам: по доли товар

ной группы в общем объеме оборота и по доли товарной

группы в общей прибыли.

Запасы товаров, пользующихся высоким спросом и

имеющих высокую долю в прибыли предприятия (сегмент I

матрицы), необходимо размещать максимально близко к

клиенту. По этим товарам следует иметь глубокий внутри

групповой ассортимент, создавать страховые запасы.

Товары, пользующиеся низким спросом (сегменты II и

III матрицы), размещают выше по цепи товародвижения,

т. е. в центральных складах. При этом чем ниже значение

коэффициента вариации спроса по отдельному товару, тем

спокойнее можно передавать его хранение в центральный

склад.

Поставка той части товаров этой группы, которая при

носит высокую прибыль (сегмент II матрицы), должна орга

низовываться по принципу “точно в срок”.

Работу с товаром, пользующимся высоким спросом, но

приносящим небольшую прибыль (сегмент IV матрицы),

необходимо критически анализировать и реорганизовывать

с целью сокращения затрат и соответствующего увеличе

ния прибыли.

384

Товары, пользующиеся небольшим спросом и принося

щие низкую прибыль (сегмент III матрицы), следует, по

возможности, удалять из ассортимента.

Большое влияние на совокупные издержки системы

распределения имеет количество используемых складов.

Увеличение количества складов является выражением

стремления фирм быть представленными непосредственно

на местном рынке. Широкая сеть складов позволяет фирме

поддерживать необходимый уровень обслуживания клиен

тов. В то же время развитая сеть складов это более высо

кие совокупные запасы, особенно страховые, и, соответ

ственно, более высокая цена единицы товара на складе.

В последние годы в странах Западной Европы наблю

дается тенденция сокращения количества складов (особен

но в розничной торговле). При этом, несмотря на рост транс

портных расходов, в целом по системе распределения на

блюдается экономия средств, особенно за счет сокращения

страховых запасов.

НИЗКАЯ ВЫСОКАЯ

Рис. 105. Матрица прибыль — спрос

20.2. Концентрация запасов

как метод их сокращения

385

Ожидаемая экономия за счет снижения количества скла

дов может быть рассчитана с помощью правила, известного

как

закон квадратного корня. Согласно этому закону раз

мер страхового запаса, а следовательно, и сумма издер

жек по его содержанию, возрастает пропорционально кор

ню квадратному из числа складов1, т. е.

где Зщ и 3„2 — размер страхового запаса;

п, и п2 — начальное и конечное количество складов в

системе распределения.

Изменение объема запасов, возникшее в результате

изменения числа складов в системе распределения, опре

делится по формуле

или, выраженное в процентах от первоначального разме

ра, т. е. от Зщ :

Например, при сокращении количества складов с 4 до

1 размер страховых запасов без ущерба для надежности

функционирования распределительной системы можно со

кратить на 50%.

Знак минус означает, что имеет место сокращение раз

мера запаса.

Другим примером может служить группировка, допус

тим, ста самостоятельно работающих магазинов вокруг од

АЗ = (-Ur-l)xlOO = -50%

V 4

1 Предполагается, что норма страхового запаса для всех складов одинакова.

386

ного распределительного центра, в качестве которого мо

жет выступать существующее предприятие оптовой тор

говли1 . Переход от изолированного функционирования уча

стников логистического процесса к ассоциации позволит

передать страховые запасы от магазинов на склад распре

делительного центра. Изменение запаса при этом может

составить:

АЗ = (-р=-1)х100 = -90%

л/ЙЮ

Страховые случаи возникают у магазинов не одновре

менно. Следовательно, концентрация страхового запаса в

одном месте создает возможность маневра и, как видим,

резко сокращает общую потребность в нем интегрирован

ной логистической системы.

Следует отметить, что магазины пойдут на сокраще

ние страховых запасов лишь при наличии четко налажен

ной системы передачи заказа и возможности быстрой по

ставки с центрального склада необходимого товара.

20.3. Метод быстрого реагирования2

и размер запасов

Возможности сокращения товарных запасов, которые

открывает внедрение технологии быстрого реагирования,

показаны на рис. 106.

Текущий запас сокращается, так как в логистических

системах запас, обеспечивающий непрерывность произвол-

1 Данное направление развития предприятий потребительского рынка ба

зируется на принципах координации и интегрирования и предусмотрено

программой развития торговли и общественного питания в г. Москве.

2 Содержание метода быстрого реагирования раскрыто в § 8.7.

387

Рис. 106. Слагаемые сокращения запасов при использовании

технология быстрого реагирования

ственного или торгового процесса между очередными по

ставками, не должен превышать величины, расходуемой

за время, в течение которого размещается и выполняется

заказ1.

Возможность сокращения страхового запаса покажем

на следующем примере. Представим себе страховой запас в

виде площади круглой мишени. Больше диаметр — боль

ше страховой запас. Задача стрелка — попасть в мишень.

При одной и той же точности стрельбы и неизменности по

зиции стрелка вероятность попадания в мишень определя

ется ее диаметром.

1 Служба логистики должна найти такие схемы доставки, которые обеспе

чат снижение транпсортно-заготовительных расходов и, соответственно,

экономическую целесообразность завоза небольших партий товаров.

388

В хозяйственной практике “попадание в десятку” оз

начает точное угадывание в момент заказа того размера

остатка товаров, который сложится к моменту доставки

следующей партии. “Попадание в мишень” означает, что

до момента следующей доставки все обращавшиеся поку

патели уходили с покупками. Попадание в край мишени оз

начает, что последнюю единицу товара продали в момент

прибытия следующей партии. Попадание в “молоко” озна

чает, что в канун поставки возник дефицит товаров.

Здесь вероятность “точной стрельбы” зависит от дис

персии спроса. При небольшом разбросе спроса относитель

но средней величины можно достаточно точно предсказать

потребность за время поставки. При увеличении разбро

са — характерная тенденция для сегодняшнего рынка, точно

предвидеть спрос не удастся и для увеличения вероятности

поражения цели “диаметр мишени”, т. е. размер страхово

го запаса, очевидно, следует увеличить.

Однако это традиционный способ решения проблемы.

Логистика с помощью метода быстрого реагирования позво

ляет устойчиво работать без возникновения дефицита в ус

ловиях увеличения дисперсии спроса. При этом страховой

запас, как правило, снижается.

Идею достижения такого результата легко понять, вер

нувшись к армейскому примеру: стрелять воин стал хуже,

и мишень сделали меньше, однако попадать в нее он стал

почему-то чаще. Объясняется результат простым прибли

жением стрелка к мишени (рис. 107).

В логистике под расстоянием до мишени понимается

срок между размещением заказа и его выполнением, кото

рый при применении метода быстрого реагирования резко

сокращается. Разброс спроса, набирающий силу в каждую

единицу времени, за короткое время поставки просто не

успевает вырастать. Соответственно нет необходимости и в

больших страховых запасах.

389