Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

10.2. Задачи распределительной логистики

Распределительная логистика охватывает весь комплекс

задач по управлению материальным потоком на участке

поставщик — потребитель начиная от момента постановки

задачи реализации и кончая моментом выхода поставленно

го продукта из сферы внимания поставщика. При этом ос

новной удельный вес занимают задачи управления матери

альными потоками, решаемые в процессе продвижения уже

готовой продукции к потребителю.

В процессе решения задач распределительной логисти

ки необходимо найти ответы на следующие вопросы:

♦ по какому каналу довести продукцию до потре

бителя;

♦ как упаковать продукцию;

♦ по какому маршруту отправить;

♦ нужна ли логистике сеть складов, если да, то ка

кая, где и сколько;

♦ какой уровень обслуживания обеспечить, а также на

ряд других вопросов.

Состав задач распределительной логистики на микро- и

макроуровнях различен. На уровне предприятия, т. е. на

микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

♦ планирование процесса реализации;

♦ организация получения и обработки заказа;

♦ выбор вида упаковки, принятие решения о комп

лектации, а также организация выполнения других опера

ций, непосредственно предшествующих отгрузке;

♦ организация отгрузки продукции;

♦ организация доставки и контроль за транспортиро

ванием;

♦ организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логис

тики относят:

♦ выбор схемы распределения материального потока;

200

♦ определение оптимального количества распредели

тельных центров (складов) на обслуживаемой территории;

♦ определение оптимального места расположения

распределительного центра (склада) на обслуживаемой тер

ритории, а также ряд других задач, связанных с управле

нием процессом прохождения материального потока по

территории района, области, страны, материка или всего

земного шара.

10.3. Логистические каналы

и логистические цепи

Материальный поток исходит либо из источника сы

рья, либо из производства, либо из распределительного

центра. Поступает либо на производство, либо в распреде

лительный центр, либо конечному потребителю (рис. 50).

Во всех случаях материальный поток поступает в по

требление, которое может быть производственным

или непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее исполь

зование общественного продукта на производственные нуж

ды в качестве средств труда и предметов труда. Потребле

ние непроизводственное — это текущее использование об

щественного продукта на личное потребление и потребле

ние населения в учреждениях и предприятиях непроизвод

ственной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пре

делах логистики происходит его производственное потреб

ление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистичес

кую цепь, материальный поток попадает в сферу непроиз

водственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производ

ственным потреблением. Например, движение энергоноси-

201

Источники

материального

потока

Потребители

материального

потока

Рис. 50. Варианты поступления материального потока

в систему потребления

телей. Поток угля, направляющийся из угольного разреза,

завершается при поступлении в производственное потреб

ление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться

поток орудий труда, например, изготовленных на машино

строительном заводе станков.

К производственному потреблению относится также

процесс преобразования материального потока в распреде

лительном центре. Здесь осуществляются такие операции,

как подсортировка, упаковка, формирование партий гру

за, хранение, комплектование. Комплекс этих операций со

ставляет процесс производства в сфере обращения.

202

На всех этапах движения материальный поток явля

ется предметом труда участников логистического процес

са. На стадии движения продукции производственно-тех

нического назначения это могут быть необработанные сы

рьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие из

делия и т. д. На стадии товародвижения материальный по

ток представляет собой движение готовых товаров народ

ного потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в об

щем случае представляют собой две микрологистические

системы, связанные так называемым логистическим кана

лом, или иначе — каналом распределения. Логистический

канал — это частично упорядоченное множество различ

ных посредников, осуществляющих доведение материаль

ного потока от конкретного производителя до его потре

бителей.

Множество является частично упорядоченным до тех

пор, пока не сделан выбор конкретных участников процес

са продвижения материального потока от поставщика к по

требителю. После этого логистический канал преобразует

ся в логистическую цепь (рис. 51). Например, принятие прин

ципиального решения о реализации продукции через аген

тскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной

работы с потребителем является выбором канала распреде

ления. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретно

го перевозчика, конкретного страховщика и т. д. — это вы

бор логистической цепи. Логистическая цепь — это линей

но упорядоченное множество участников логистического

процесса, осуществляющих логистические операции по

доведению внешнего материального потока от одной логи

стический системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и ло

гистические цепи являются связями между подсистемами

макрологистических систем. В зависимости от вида макро-

логистической системы каналы распределения имеют раз-

203

Условные обозначения:

. . . Тп- множество транспортно-экспедиционных фирм,

оказывающих комплекс услуг по доставке товаров,

Д1 • . • Д т- множество дистрибьюторов

Рис. 51. Преобразование логистического канала

в логистическую цепь

личное строение. В логистических системах с прямыми свя

зями каналы распределения не содержат каких-либо опто

во-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных си

стемах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор

формы товародвижения — транзитной или складской. При

выборе логистической цепи — выбор конкретного дист

рибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, бан

кира и т. д. При этом могут использоваться различные

методы экспертных оценок, методы исследования опера

ций и др.

Некоторые варианты каналов распределения товаров

народного потребления приведены на рис. 52.

Возможность выбора логистического канала является

существенным резервом повышения эффективности логис

тических процессов.

204

[Розница)

СклаЭ

розничной

торгобли

Произ

водство

Склад

оптовой

торгобли

Розниид

ПреЭприя-

тие посы

лочной

торговли

(Розн^^

СклаЗ^

готовой

продукции

изготовителя

Рис. 52. Различные варианты каналов распределения изделий

народного потребления

Рассмотрим каналы распределения, по которым това

ры из конечного производства через систему распредели

тельных центров попадают в конечное потребление (рис. 53).

На данной схеме изображены два производства, А и В,

выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каж-

205

транзитный поток

Рис. 53. Структурная схема каналов распределения товаров

народного потребления (ТНП)

дый из распределительных центров может выбирать постав

щика с более выгодными для себя условиями поставки.

В свою очередь, производство может выбирать различные

каналы распределения. Например, из производства А товар

может попасть к конечному потребителю по одному из сле

дующих четырех маршрутов: 8; 1—6; 1—7—5; 2—5. Оче

видно, что если производство А выйдет на рынок и само

стоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут

8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на

сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредни

ки (распределительные центры) будут исключены из цепи.

Однако в этом случае потребитель вынужден будет поку

пать у одного поставщика большое количество одинаково

го товара, что скорее всего для него неприемлемо.

Второй маршрут 1—6 неудобен по тем же причинам.

Распределительный центр № 1 расположен в месте сосре

доточения производства и, как правило, закупает и прода

ет большие партии однородного товара. Эта категория по

средников также не формирует широкого ассортимента.

206

ХДирокий торговый ассортимент формирует оптовик (рас

пределительный центр № 2), расположенный в месте со

средоточения потребления. Этот посредник специализиру

ется на оказании максимального сервиса конечному потре

бителю. Таким образом, канал 1—7—5 обеспечивает наи

больший сервис потребителю, но при этом включает двух

посредников, т. е. стоимость товара будет наиболее вы

сокой.

10.4. Развитие инфраструктуры

товарных рынков

Необходимым условием возможности выбора канала

распределения, а также оптимизации всего логистическо

го процесса на макроуровне является наличие на рынке

большого количества посредников.

В настоящее время в термин “посредник” иногда вкла

дывается негативное значение: лишнее, а то и криминаль

ное звено в цепи товародвижения. В рамках логистики рас

сматривается проблема цивилизованного, экономически оп

равданного посредничества.

Представим себе два варианта переправы через реку:

по мосту за плату и бесплатно вброд. Можно не тратить

деньги на мост и переправляться вброд. Но будет ли от это

го процесс, включающий в себя переправу, дешевле? От

вет очевиден — в большинстве случаев нет. Посред

ник — тот же мост, обеспечивающий более удобную пере

праву товара производителя к потребителю. Правда, за эту

переправу надо платить. Отсюда возникают две задачи. Пер

вая — для производителя, которому необходимо решить

задачу типа “Make-or-Buy”, т. е. решить, перебираться ли

со своим товаром на рынок самостоятельно, т. е. “вброд”,

207

или воспользоваться за плату услугами посредника. Вторая —

для самого посредника, который должен найти такие места

в “реке хозяйственной деятельности”, которые очевидно

нуждаются в “мостах”, т. е. предложить свои услуги там,

где в результате их применения процесс товародвижения

станет существенно дешевле.

Услуги посредника являются востребованными, если их

стоимость ниже собственных расходов на выполнение ка-

ких-либо работ. В формализованном виде это соотношение

можно представить в следующем виде:

П < С,

где П — размер оплаты услуг посредника;

С — объем затрат клиента по самостоятельной органи

зации закупок и размещению заказа.

Целесообразность пользования услугами посредника

определится разностью собственных затрат и стоимости ус

луг посредника:

Ц = С - П.

Оптимизация канала распределения, а затем и логис

тической цепи возможна лишь при наличии на товарном

рынке большого количества предприятий, осуществляющих

функцию опта.

Актуальность создания сети оптовых посредников для

стран СНГ очевидна.

Правовое обеспечение экономической деятельности дол

жно облегчать формирование и реализацию хозяйственных

связей, информационные сети — обеспечивать быстрый

обмен информацией, финансовая система — обеспечивать

быстрое прохождение финансовых средств.

Решение перечисленных задач является функцией го

сударства, которое должно создать условия, способствую-

208

;цпе развитию и оптимизации систем распределения мате

риальных потоков.

Правительство Российской Федерации наметило про

грамму развития инфраструктуры товарного рынка1, под

которой понимается система организаций, обеспечивающих

взаимосвязи между структурными элементами товарных

рынков и способствующих свободному движению товаров,

непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному

функционированию сферы потребления. При этом особое

внимание уделяется формированию следующих подсистем:

♦ подсистема торговых посредников и складского хо

зяйства;

♦ подсистема информационного обеспечения;

♦ подсистема тароупаковочной индустрии;

♦ подсистема транспортного обеспечения;

♦ финансово-кредитная подсистема;

♦ подсистема нормативно-правового обеспечения.

Реализация Программы позволит достичь следующих

результатов:

♦ сохранение надлежащего качества товаров в процессе

их перемещения от производителя к потребителю;

♦ получение потребителем товаров в необходимом объе

ме, соответствующего качества, ассортимента, сортности,

комплектности, упаковки за счет оказания услуг организа

циями инфраструктуры;

♦ возможность получения потребителем товаров в ус

тановленные сроки;

♦ минимизация материальных, финансовых и трудо

вых затрат в процессе продвижения товаров от производи

теля к потребителю;

1 Товарный рынок — система взаимосвязанных субъектов экономики: про

изводителей, потребителей, посредников и организаций, обеспечивающих

их отношения. Цель функционирования товарного рынка — обеспечение

обращения товаров конечного потребления и производственно-техническо

го назначения.

209