Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Сокращение степени диверсификации, что создает

проблему, обусловленную возрастанием коммерческого рис

ка от ориентации на одного контрагента.

Удаленность потребителя может сделать частые по

ставки небольших партий экономически невыгодным для

поставщика.

Расписание поставок, которое используется в систе

мах “точно в срок” должно позволять получать товары по

мере надобности, в то время как для поставщика более

приемлемо расписание, характеризующееся стабильностью

поставок по размеру и во времени.

Размер партии и периодичность поставок. Данная

проблема возникает в связи с возможным отличием в оцен

ках поставщиком и потребителем экономически целесооб

разного для каждого из них размера партий и периодично

сти поставки.

В завершение параграфа перечислим некоторые зада

чи, которые необходимо решить в процессе проектирова

ния и внедрения ТВС.

1. В области отношений с поставщиками:

♦ поиск близко расположенных поставщиков;

♦ переход на длительные хозяйственные связи;

♦ пролонгация договорных отношений с проверенными

поставщиками;

♦ стимулирование поставщиков к внедрению ТВС у них

и продвижению ТВС далее к их поставщикам;

♦ поддержка бизнеса поставщиков за счет долгосроч

ного планирования и гарантированности закупок;

♦ концентрация отдаленных поставщиков;

♦ вывод закупочных цен на приемлемый для обеих сто

рон уровень;

♦ организация безбумажного информационного обмена;

♦ централизованная доставка силами и средствами по

ставщика;

♦ применение сквозных технологических карт работы

с материальным потоком.

180

2. По объему поставок:

♦ поддержка устойчивой скорости закупок, согласован

ной со скоростью производства (или для торгового пред

приятия — реализации);

♦ обеспечение возможности частых поставок малыми

партиями;

♦ работа с переменным размером единичной поставки

при фиксированном общем объеме поставок по контракту;

♦ поощрение поставщиков за готовность упаковывать

товары в требуемых количествах.

3. В области качества поставляемой продукции:

♦ тесная взаимосвязь персонала, ответственного за ка

чество у продавца и у потребителя.

4. В области отгрузки:

♦ составление и четкое соблюдение расписаний при

бытия грузов;

♦ использование постоянных, проверенных перевоз

чиков;

♦ заключение долгосрочных контрактов на комплекс

ное логистическое обслуживание, включающее складиро

вание и транспортировку.

8.7. Метод быстрого реагирования

Метод быстрого реагирования разработан в результате

развития философии “точно в срок” и представляет собой

метод планирования и регулирования поставок товаров на

предприятия производства или торговли, в основе которого

лежит логистическое взаимодействие между предприяти-

ем-потребителем продукции, его поставщиками и транспор

том. Суть метода раскрыта в его названии: быстрая реакция

^логистической системы, изображенной на рис. 44, на воз

никший на рынке спрос. Если поставщиком является про

изводственное предприятие, то оно должно иметь возмож

ность оперативно перестраивать производство на выпуск

[нужной потребителю продукции.

181

предприятие-

поставщик

логистическая система

транспорт

( предпр

потреб

рынка

спрос

Рис. 44. Логистическая система, реагирующая

на возникший рыночный спрос

При снабжении предприятий торговли поставщик дол

жен иметь возможность быстрого доступа к информации о

реальном спросе, который предъявляет потребителю ры

нок. Решение о поставке товара на предприятие торговли

предприятием-поставщиком принимается тогда, когда дос

таточно высока вероятность возникновения реальной потреб

ности в товаре данного вида. Передача заказа и поставка

товаров должны осуществляться без каких-либо задержек.

Метод быстрого реагирования основан на использова

нии трех технологий и новой концепции бизнеса.

Технология первая: автоматическая идентификация

штриховых товарных кодов. Позволяет быстро и эф

фективно собрать точную и детальную информацию о том,

что в данный момент продается.

Технология вторая: электронный обмен данными. Это

не только Интернет, но и комплекс стандартов, позволяю

щий предприятиям оперативно обмениваться большими

объемами документированной информации.

Технология третья: автоматическая идентификация

грузовых единиц (например, транспортировочных кон

тейнеров).

Новая концепция бизнеса — это дух партнерства и со

трудничества между организациями, участвующими в про

движении товара. Роль согласованности участников чрезвы

чайно высока. Например, в США в конце 80-х гг., когда

уже примерно 90% товаров несли на себе штриховой то

варный код, технологией быстрого ответа были объедине

ны лишь несколько сотен партнеров. Причиной медленного

внедрения явилась не столько новизна технологии, сколь

182

ко традиционный дух недоверия и соперничества между

торговцами в розницу, дистрибьюторами и производителя

ми, так как исторически каждая организация пытается из

влечь максимальную прибыль и сделать это за счет прибы

ли других партнеров. Разрушить эти традиционные сопер

нические отношения не менее сложно, чем решить техни

ческие и технологические вопросы, связанные с внедрени

ем технологии быстрого ответа.

Вопросы для контроля знаний

1. На каких принципах должны строиться отношения с

поставщиками в закупочной логистике?

2. Охарактеризуйте место и роль службы снабжения в

логистических процессах.

3. Покажите, как изменение структуры и функций служ

бы снабжения может повлиять на возможность реализации

логистического подхода к управлению материальными по

токами на предприятии.

4. Охарактеризуйте внешние для предприятия факто

ры, влияющие на принятие решений в закупочной логис

тике в плане задачи “сделать или купить”.

5. Какому критерию следует придать наибольшую зна

чимость при выборе перевозчика для доставки товаров по

методу “точно в срок”?

183

Глава 9. Производственная логистика

9.1. Понятие производственной

логистики

Материальный поток на своем пути от первичного ис

точника сырья до конечного потребителя проходит ряд про

изводственных звеньев. Управление материальным потоком

на этом этапе имеет свою специфику и носит название про

изводственной логистики.

Напомним содержание термина “производство”. Как из

вестно, общественное производство подразделяется на ма

териальное и нематериальное (рис. 45). Производственная

логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере

материального производства.

Рис. 45. Структура общественного производства

184

| Целью производственной логистики является оптими

зация материальных потоков внутри предприятий, создаю

щих материальные блага или оказывающих такие матери

альные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка

и др. Характерная черта объектов изучения в производствен

ной логистике — их территориальная компактность. В ли

тературе их иногда называют “островными объектами ло

гистики”.

Участников логистического процесса в рамках произ

водственной логистики связывают внутрипроизводственные

отношения (в отличие от участников логистического про

цесса на макроуровне, связанных товарно-денежными от

ношениями).

Логистические системы, рассматриваемые производ

ственной логистикой, носят название внутрипроизводствен

ных логистических систем. К ним можно отнести: промыш

ленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее склад

ские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой мор

ской порт и др.

Внутрипроизводственные логистические системы можно

рассматривать на макро- и микроуровнях.

На макроуровне внутрипроизводственные логистичес

кие системы выступают в качестве элементов макрологис-

тических систем. Они задают ритм работы этих систем, яв

ляются источниками материальных потоков. Возможность

адаптации макрологистических систем к изменениям окру

жающей среды в существенной степени определяется спо

собностью входящих в них внутрипроизводственных логис

тических систем быстро менять качественный и количествен

ный состав выходного материального потока, т. е. ассорти

мент и количество выпускаемой продукции.

На микроуровне внутрипроизводственные логистичес

кие системы представляют собой ряд подсистем, находя

щихся в отношениях и связях друг с другом, образующих

Определенную целостность, единство. Эти подсистемы —

Закупка, склады, запасы, обслуживание производства,

185

транспорт, информация, сбыт и кадры — обеспечивают

вхождение материального потока в систему, прохождение

внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепци

ей логистики построение внутрипроизводственных логисти

ческих систем должно обеспечивать возможность постоян

ного согласования и взаимной корректировки планов и дей

ствий снабженческих, производственных и сбытовых зве

ньев внутри предприятия.

9.2. Традиционная и логистическая концепции

организации производства

Логистическая концепция организации производства

включает в себя следующие основные положения:

♦ отказ от избыточных запасов;

♦ отказ от завышенного времени на выполнение ос

новных и транспортно-складских операций;

♦ отказ от изготовления серий деталей, на которые нет

заказа покупателей;

♦ устранение простоев оборудования;

♦ обязательное устранение брака;

♦ устранение нерациональных внутризаводских пере

возок;

♦ превращение поставщиков из противостоящей сто

роны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция

организации производства предполагает:

♦ никогда не останавливать основное оборудование и

поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффици

ент его использования;

♦ изготавливать продукцию как можно более крупны

ми партиями;

186

♦ иметь максимально большой запас материальных

ресурсов “на всякий случай”.

Содержание концептуальных положений свидетельству

ет о том, что традиционная концепция организации произ

водства наиболее приемлема для условий “рынка продав

ца” , в то время как логистическая концепция — для усло

вий “рынка покупателя”.

Когда спрос превышает предложение, можно с достаточ

ной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъ

юнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому

приоритет получает цель максимальной загрузки оборудова

ния. Причем чем крупнее будет изготовленная партия, тем

ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реа

лизации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок “диктата” по

купателя. Задача реализации произведенного продукта в

условиях конкуренции выходит на первое место. Непосто

янство и непредсказуемость рыночного спроса делают не

целесообразным создание и содержание больших запасов.

В то же время производственник уже не имеет права упу

стить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких про

изводственных мощностях, способных быстро отреагировать

производством на возникший спрос.

9.3. Качественная и количественная гибкость

производственных систем

Производство в условиях рынка может выжить лишь в

том случае, если оно способно быстро менять ассортимент

и количество выпускаемой продукции. До 70-х гг. весь мир

решал эту задачу за счет наличия на складах запасов гото

вой продукции. Сегодня логистика предлагает адаптироваться

187

к изменениям спроса за счет запаса производственной мощ

ности.

Запас производственной мощности возникает при нали

чии качественной и количественной гибкости производствен

ных систем. Качественная гибкость обеспечивается за счет

наличия универсального обслуживающего персонала и гиб

кого производства.

Количественная гибкость может обес

печиваться различными способами. Например, на некото

рых предприятиях Японии основной персонал составляет не

более 20% от максимальной численности работающих. Ос

тальные 80% — временные работники. Таким образом, при

численности персонала в 20 человек предприятие в любой

момент может поставить на выполнение заказа до 100 че

ловек. Резерв рабочей силы должен дополняться соответ

ствующим резервом средств труда (рис. 46).

Качественная гибкость Количественная гибкость

Рис. 46. Гибкость производственной мощности

9.4. Толкающие системы управления

материальными потоками

в производственной логистике

Управление материальными потоками в рамках внут

рипроизводственных логистических систем может осуществ

и в

ляться различными способами, из которых выделяют два

основных: толкающий и тянущий, принципиально отлича

ющиеся друг от друга.

Первый вариант носит название “толкающая систе

ма”1 и представляет собой систему организации производ

ства, в которой предметы труда, поступающие на произ

водственный участок, непосредственно этим участком у пре

дыдущего технологического звена не заказываются. Мате

риальный поток “выталкивается” получателю по команде,

поступающей на передающее звено из центральной систе

мы управления производством (рис. 47).

Система управления

Склад

Цех

сырья

№1

Условные обозначения:

> Материальный поток,

Информационный поток

Рис. 47. Принципиальная схема толкающей системы управления

материальным потоком в рамках внутрипроизводственной

логистической системы

Толкающие модели управления потоками характерны

для традиционных методов организации производства. Воз

можность их применения для логистической организации

1 Понятие “толкающая (выталкивающая) система” применяется не только

в производственной логистике. Этот термин обозначает также:

а) систему управления запасами в каналах сферы обращения, в которой

Решение о пополнении запасов на периферийных складах принимается цен

трализованно;

б) стратегию сбыта, направленную на опережающее (по отношению к спро-

СУ) формирование товарных запасов в оптовых и розничных торговых пред

приятиях [16].

189