раз в год. Автоматизация этого вида останова является экономически
целесообразной.
Нормальный останов переводит установку в состояние горячего
резерва и может выполняться многократно за время пробега ТОУ.
Причинами нормального останова могут быть:
прекращение подачи сырья;
временное прекращение приема готовой продукции;
отказ периферийного технологического оборудования, т. е.
того, для восстановления которого не требуется полный останов
объекта.
Анализ показывает, что для современных мощных установок
экономическая целесообразность автоматизации нормального
останова должна рассматриваться в обязательном порядке.
Аварийный останов переводит объект на короткое время в
состояние горячего резерва, за которым может следовать останов на
внеплановый ремонт. Причинами аварийного останова могут быть:
прекращение подачи электроэнергии, оборотной воды
или прекращение подачи греющего агента;
длительное падение давления в системе воздуха К и А;
выход из строя основного технологического оборудования.
Перед разработчиками систем стоит вопрос об экономически
целесообразном уровне надежности, поскольку ущерб от аварии на
современной крупнотоннажной установке может достигать миллионы
рублей [1.2].
Если отдельные режимы останова автоматизированы достаточно
полно (например, аварийная защита), то перевод ТОУ в состояние
пуска для многих объектов автоматизирован недостаточно, несмотря
на наличие всех необходимых экономических предпосылок. Такое
положение во многом обусловлено значительной сложностью
алгоритмов, реализующих эту операцию. Будем различать
следующие виды пусковых операций:
плановый пуск;
пуски из состояния горячего резерва;