тах и требуемом качестве продукта дробления.
В-третьих, решается задача создания элементам конструкции и
деталям таких условий, чтобы они использовались наилучшим образом,
имели наименьший износ и наибольшую долговечность.
В-четвертых, рассматривается поведение дробилки в условиях,
которые могут привести к нарушению ее работоспособности (недроби-
мое тело, завал материала в камере дробления), и конструктивно предот-
вращаются возможные поломки основных рабочих элементов и привода.
Эти приоритеты и задачи могут быть классифицированы сле-
дующим образом.
Задачи I типа – обеспечение эффективности главного рабочего
процесса, то есть решение основной функциональной задачи проектиро-
вания.
Задачи II типа – достижение высоких показателей производи-
тельности и других технико-экономических характеристик.
Задачи III типа – проектирование с учетом безотказности, дол-
говечности, ремонтопригодности, то есть, с позиций классических пред-
ставлений теории надежности.
Задачи IV типа – анализ и обеспечение живучести конструкций
при возможных повреждениях и вредных воздействиях окружающей
среды.
Рассмотрение традиционных конструктивных форм показывает,
что наибольшее внимание уделяется решению задач I и II типов, в
меньшей степени – обеспечению надежности и живучести.
Традиционные конструктивные варианты не являются единст-
венно возможными и имеют ряд принципиальных недостатков, неиз-
бежно присущих данным конструктивным формам. Попытки устранения
этих недостатков привели к разработке и применению нетрадиционных
конструкций дробилок.
Ударно-щековая дробилка фирмы “Крупп” (рис. 3, а) не имеет
распорных плит. Шатунные тяги, расположенные по обе стороны стани-
ны, приводят в движение продольную балку, нажимающую посредством
открытой кинематической пары с зазором на подвижную щеку. Наклон
подвижной щеки увеличивается по направлению к разгрузочной щели,
поэтому материал проходит нижнюю часть камеры дробления быстрее,
чем верхнюю. Размах колебаний подвижной щеки постепенно увеличива-
ется книзу и вблизи разгрузочной щели он значительно больше, чем в
дробилках традиционной схемы. Частота вращения главного вала также
больше. Встроенная в шатун система кольцевых пружин начинает сжи-
маться только при попадании в дробилку недробимых тел, защищая ее от
перегрузки. Потери на трение в сочленениях уменьшены – вместо четырех