до 500 т/ч идентичны отечественным мельницам типа МВС с плоским
размольным столом и коническим валками (рис. 33, а, 34) и выпуска-
ются со столом диаметром от 0,84 до 5 м. Фирма «Бабкок» выпускает
мельницы типа MPS производительностью от 0,8 до 160 т/ч (рис. 33, г) с
плоским столом диаметром от 0,48 до 4,75 м и тороидальными валками,
имеющими маятниковую подвеску, которая сохраняет валки при по-
падании металла. В России им аналогичны мельницы типа МПС со сто-
лом диаметром 3,4 м. Валковые мельницы фирмы EVT типов RP, PS,
RPS производительностью от 4 до 100 т/ч имеют по три валка и слабона-
клонный стол (рис. 33, б) диаметром от 1 до 2,64 м. Такая же конструк-
ция у мельниц французской фирмы «Штейн-Индустри». Фирма EVT
выпускает мельницы роликового типа «Раймонд» производительностью
от 2,5 до 26,5 т/ч (рис. 33, в) с тремя валками и столом в виде конической
чаши диаметром от 0,89 до 1,9 м. В мельницах фирмы «Полизиус» име-
ются две пары валков со сферическими рабочими поверхностями и раз-
мольный стол с вогнутой дорожкой (рис. 33, д). Наиболее крупные
мельницы производительностью 180...250 т/ч фирма «Полизиус» выпус-
кает для цементной промышленности, в том числе шаровые мельницы
типа ЕМ производительностью 3...55 т/ч с полыми шарами диаметром до
0,7 м и более (рис. 33, е) и столом диаметром 0,75...3,24 м.
В США среднеходовые мельницы почти всех типов распростра-
нены больше, чем в Европе, и частично изготавливаются по лицензиям
других фирм («Леше», «Пфайфер» и др.). Из оригинальных конструкций
можно отменить шаровые мельницы типов EL фирмы «Бабкок-
Вилькокс» производительностью 2,6...13 т/ч с полыми шарами диамет-
ром 192...267 мм и столом диаметром 0,48...1,8 м.
Конструкции мельниц Англии и Франции по форме и типу раз-
мольных органов в принципе аналогичны ранее рассмотренным, отли-
чаются устройствами нажатия, удаления неразмалываемых включений,
схемой подвода сушильно-транспортирующего агента и т.д.
Конструктивные формы среднеходовых мельниц характеризу-
ются большим разнообразием компоновки машин. При этом структур-
ные схемы отличаются незначительно и сводятся к конструктивному
оформлению подвижной и неподвижной поверхностей, между которыми
осуществляется раздавливание и истирание материала. Непосредствен-
ное силовое взаимодействие рабочих органов с материалом приводит к
возможности поломки машины при попадании в нее недробимого мате-
риала, при этом известные конструкции не предусматривают никаких-
защитных или предохранительных устройств.