Декин Б.Г., Горин А.А., Скоморохов В.И. Эксплуатация судовых гидравлических кранов: руководство по обслуживанию, ранжированию отказов и их устранению

Подождите немного. Документ загружается.

Б.

!ёкшн'

А.

А' |ортлн, Б,

|1, €т<о;эаорохов

9кспгцгагпацшя

суаов ь'х

ец араел

ц чвскцх

кранов

Руководство

по оболуживанию,

ранжированию

отказов

и их

устранению

0десса

латстар

2002

|;!;к

39.45'.6_047

удк

621'8?3.]:629.542

дё{пя

Борпс грятоРьсвпч'

горпн

А||ато,1ц;!

Апок"сандрв'1ч'

скоморохов

всево!од

ивановшч.

эк,тпл}атац|!я

с1довь|х

гвдракцичес'(1{х

кРа1'ов:

руководство

по обсл}'кив1!'пю'

ран'{!|рова8я

ю отка!ов

п их

уетРапеп!'ю'

одесса:лагстар,2002.

80с.

ББкз94596_о47

у]1к 621.8?]

]'629 542

2705!40]0ф_128 Бе]об1,явл.

8028-2002

дёкин

Б.г' ьри|{

А.А.

с1ФмоРхов

в.и.' 2002.

о лАтс1АР.

2002.

|1редисловие

отечественнь!м

машиностроением после

освоения изго-

1ош!ешия элекгрогидравлических

кра![ов полицензии тшведокой

фирмьт

1епцня

6ь:л

осуцествлен сеРийнь|й

вь!пуск кранов

кэг

для

нескт)льких

типов

оуАов, приспоооблсвнь|х под массовь|с

грузь|'

[|ерномороком

регионе

на ка)кдом суднс т

ния экоплуатйровалось

до десяти

эле|орогидравлических кРа-

|!ов' многие из них

в цастояц1ее

время име!от значите.'|ьнь!й

{)изический

износ и т?с6утот квалифишированное фсл}о}(ивание.

вторь|м

достаточно

распространеннь!м

типом электрогид-

|)ав!ических

кранов яы1я!отся крань|

фирмы

ли6хер.

в |!редлагаемом

руководс1'ве

из'1о)кень! только ооновь|

уо-

тройства и эксплуатации таких кра[|ов' поокольку они более

бс:}отказшь!

по оравве]!и1о с кранами кэп

||реллагаемоо

руководство

мо)кет бъ|ть

полез!]о

мороким

ст:с:(иалиот'ам,

работало1цим

на судах со значительнь|м количе-

! ш1)м ! и/ц)авличсских ма!пи]!.

!5в}] 966'8028_20'1

{5вп 966_8028_20-

1 .харак'т'ерцс]пцкц

эл

к]п

роец

аравл цч ес кцх кра нов

1"1. характеристики и

устройство

крана кэг 12о18

э,|сктрогидра&цический

кран

кэ|'

!20|8 предназначея

ддя

Р;16о[ь|

]{вух

рсхимах

с гр}зоподъем}|ость|о

!20 кн при ско-

рос1'и

!|одъ€ма груза 0'з6 м/с и 48 кг] при скороот'1о,72 м|о

|(!|к]!!1ч|!ости

работь!

соответственно

42 и 52

цикла

в час.

[}ь]лет

стРель|

крана

мохе']'

изменя'гься в пределах 2,5-!8

ь: со скорос'т'ьто

до

24 м/мин.

скорость повор('га крана_ 1'2 оборота в минуту кран мо-

лк:г

ра6о'т'ать

при крсне су]1на

до

5о и

диффсРс||те до

2''

!1оворотная часть крана соотоит из ст.|льного оварного

к()Р|1\'са

и отрель!' навоше!|!!ой на его п|аровь!е

цапфы.

непод-

- из

зфна:о:о

колеса и о6оймь! опорно|о под-

!||п!п|и1(а, которь|е

соединя|отся

6олтами с

фланцем фундамен-

!л 1} ]0Рпусе крана сверху

размещена

кабинц нихе

ма!]!ин_

::с'с ст:/!сле[!ие'

1(абит;а оборудоваиа

двумя

пультами

управле-

!я. ] !уль1

размещеннь!й

справа. предназначен

]{]!я

управления

]\]с1{!](измом

подъома; пульт слева

для

управления

мсха||из-

[|]!\|!' и']мс!]спия вь|]|ета с]рель! и

поворов.

(!сРс3

'|роем

задней

двери

корпуса крана в ма|1]инном о'1-

]ц!'с!'ии

ввсРху виден механизм изменения вь|лега

о1рель!;

по'.{

]!'|^!

!!;|\!!|и'!ся

1лсн|'годви!а!с1ь.

ус1ановле['|!ь|й

на крь||!'ке

^^1]к)!'!к)]0

бака: внизу слева

разпп1ещен

механизм подъема' яа_

\('!'!]1!|!;|с' в !_оризо!|га,'|ьиом

положении

справа

вещикаль_

!|('

||:!

!['('!!1с!]|||{;!

меха!|изм поворота.

м1|()!о(!х!!дди1'сль

гидросистемь! крана! если открь|ть пе-

|)()!1!!(!|(!,0'сР!'.

вп'1сп под мех,шизмом изменения вь|лсп| стрсль|.

(

(!]0,('аль['ь!х

клапанов'

размещеннь|х

на крь|1шке л1ао

!'(1;!п.'

к !!|,,1Ромотора крана в ма|пин!'ом

!1('

!с|]и|| |!роходят

рубопРоводь|

и овязую!]|ис элеп1с'!1'ь] о'1'

!!у

!!'1()!!

у!!р]]}лс!!ия

сервоприводам !!асосов.

(

\с[1]

пубопроводов) ра3^{сп!с]|||ь|х

в ма!п|'!!|]ом

о1]1слс_

!!!!!! \1){!!!а.!!рсдс|авлс[!д

||а

Рис.

7- схе''!а

]прубо!|Ро6оёов'

разметце:лть:-х

с маьссантт

о!пое!!сн'1!

крапа-

| ,.! 1 \ .'

1 1 п''! !

о,!

1 1 1 ь1 о | еФ'оц!.!е

'1оз

цц!]ц:

|'|'(!!'!!'цс!!н|с)|ь у|!Р:!в'с'!ия

мсхани]]'1ом измснония

п;': п.г': п :1;с;;ь:; 2

идромо1'оР; з

|'и',.(роцилиндр

тормоза;4 -

11п]'!!|ц'1к'

|п!с1!ь

мсха||и}ма ловоро'|'а

крана; 5

рас!|ределитель

||!

п'()!!!('!!я' |ру6опроводов гидро]|ривода |\{ехавизмапФворота

!,]|]!1!]!:

4)|'1!ьгр:

|с|апа!|'гру6опровода соод{.]яе1{ия

масля-

! !|\

(';!к()!!1

цвухскорос!|1о,]

ю|а|!ан; 9

распределитель

уп-

|);!!]

!с!!!!я мс\а[]измо!\1 подъема

.руза; 10 -

реле

давлсния;

]!!,}'!!!!!!!|

кла||а||; {2 - 6ак

д]|я

запасного масла:

] ]

сливной

''.:.:''':'

1..'иш::"й6:ппи

(п.!\иъ1ь!|ь!йк

!;|!]:!|!.

1-2. характеристики и

устройство

крана

2 кэг'|2018

(

|(|!)с|||]ь!й

1}-1ектрогидравлический

кран 2 !{э|

]2018 со-

!!{|| |!

]

.|п

\ о

!и||оч'|ь!ч кган0в.

)('

анов !сннь]х нз поппро!ной

! !,!,!!!()|,1!с |(0а'1 може!'работа')ь в

режиме

с]1вое!'вого и оди-

' '!!

'!. '

]''!'.

'|,.

в п<рвом

рс1киче

Р:]нь'

(

и'!\гонно

ра6о

!а(

''.'

'!.!!!\!'.

|)'!!,срс).

во в!оРо\' - 0!!и !сй.!Р\ю|

|||!!!!

! !!1|с!(у!

двс

скоРости

рабо'гь|

и соотве1'с'''вснно

две

гру-

!!у

!)| !('(!'см|(}сть:

сдвое||||ого

крана - 240/96 кг{'

одиноч'!ого

крана

|20/48 к|{'

наибольший

|8 м,

г|аименьший 2.5 м'

('п{!|!'с]ь

работь|

сдвоонного крана в зависимости

от

|'\

'!!!]1(!'спп|]!ос'ги

2-з6 ли6о).-',72 м|мин.

п{!!!!'!|' !1 1\!с!]ения

вь|лсга стрсль!

24 м/мип.

(

к('')('с ] ь !юворота

сдвоенного

крана - 0'6 об/мин_

одиночного кра!{а

1,2 об7мин.

!!()]!

!!оворота: с/1вое!|!|ого

крана не ограничен'

одиночного - 200о'

!|!!

()1,!

|п'(!,с)ма

|Р}за !'ри макеима]!ь|1ом вь!лете ст!€ль1

- 25п!.

||'!

! \п

'пс!

/{с]'с!1('!.тъ

пРи ].гЁно судпа

до

5о и

диф{юрсню до

2'.

масса кр{па

?8з00 кт:

!|!|

|)]!'')]

с сдвое[]!|ого кра!!а оди|]

'|'!яс]!я

всду!11им.

дру-

гой

- ведомь|м. управление

сдвоеннь|м кравом

ведется

из ка-

бинь| ведущего.

в кабине ведуп{его

крана

размещен

щльт

вь|-

6ора

ро>кимов

ра6оты'

цеятра'тьной

насти

основания веду-

ще!о

крана

установлен

маслопереход

к гидромоторам

меха-

пизма 1!оворота

платформь|. механизмь!

подъома

и изменения

вь!лета

с!рель' ведущего

крана име'о]

дагчики

1лек|рической

системь!

синхрониза|{ии

соответству}ощих

!1еханизмов при опа-

ренной работе

одиночнь!х

кранов'

у,

!|!

'.!(]

! п'} крд'!а !к)яс]!ястся на

Рис.2!

гдс позиция 1 - кор-

!!\

(

.',|!!!п'.! !.цц

()

кр|!,|а; 2 - стрсла; 3

м{)ха1!изм подъома

груза;

[1{\!1!!![!м

!1зме!!с!!ия вь!]]ста стрсль|; 5

пульт

управления

[к'\л||!!![!]1![1!!

!|овор0!а кра11а и измене!|ия

вь!лета сгрель|; 6

!.\,1!!.!

у!!р|н.1!с!!ия

мсха|!измом

подъема грузц 7

- траверса; 8 -

: :п'п:|х'(;:игатсль;9

_:|асоспая

стан|]ия; 10 - механизп{

поворо-

'з'

характеристики крана

818

))!ск,

|х)|

йдрав.!]ический кра!| с8]

8 предназначе!!

для

ра-

(|'!

!'!

. !

Рузап!и

до

80 к!{' 11аибольший

вь:лет с'1рель' крапа

ь! !(|)|!!! мо'(сг

ра6отать

на

двух

скоростях

подъема груза.

для

)

(

)

с!

()

пдропривод

оснащен

двухскорост!!ь|м

клапаном' по-

!ш|!)!лпл!ц'п1'1ри

уме!'ь1]!епии

грузоподъомносги

вдвое соответ-

!!!.'!!п)

у!|сличивать

скорооть подъема.

1,4 характеристики

грейферного

крана ли6хер

)пс!(

ро!

идравлический кра11'[|1о^в25/26-28ус

!|римоня-

]'!( л

'!]!

суцах, !'редназначсннь|хдля псрсвозки

навалочнь|х гру_

п'|| м()!!(!()с'ьос|(ов]|ого

электрдви|'а1'оля гидропршводакра-

;:,:

1;:::т:пп

!70 к!3т ::ри

,]аототе

вра1це|{ия

вала ] 780 об/мин' на-

!!|)л'(с|]!!!' 440 в и чао1'ото тока 60

|"ц.

! ]!(ось|

меха!{йзмов

|1одъема создают

|{аи6оль!|]у!о

пода-

.!\

\:8

1!7!'и]! кацць!й' [!одачи

!|асооов механизма

поворота

п1п:::;: ::с: ! 2!{ л/птин каж!{ь!й. !{асос

системь| ох]|аждония

масла

!|[!|'(' | |()]|]!!1у 1з8 л/мия, !!асос

подпитки и обеспсчения

дей-

!!'!!'| !('|)м()к)]!_99л/миг|

и!|асосуправ)!сниясерво|]риводами

|,) !/|'!!!!. !]олача наооса мсхапизма

изменсния вь|лота отре-

:: г

1;::п;:::

1!!13.;/птин.

(рая

!1редназначев

для

ра6Ф'ь!

|!ри крене

1!1!]!

11,)

';''!]1и(х}ерон1о

до2'

! :: :1"

':1р11д'

1 крап:а

о6ор1

!ован авгомлтичс(ки

|е;!с гв)

!о_

}11!! \ !

]'!!'||!Р{)!!одФ

рсва]'слсм

масла. подо|

ревагсль

вкл!очае1'с'

|! |' ||!

||||к.

||ос]|с |]к]поче[1ия эл. |]ита|'ия

па ['|)!|{терморсгуля-

!]||!'|! !!|||| !с|\1!|сРа|уРе

'!их(е

]

10'с. !!ооле по]1огрева

масла в

|1'

!!ц|1'!'ц'м

кр!1!!с

пкл!о!!ае1'ся маслоохлалитс]!ь.

!'|',!!!

!}(1()|)удова!! за|ци1юй по

'|аи6о]|ь!11сй

рабочей

]ем|1е-

Р *|с.2.

кР о п ?

Р.узово

|! э!скпР о

21о

ав"|!11 ч с с к цй

2кэг ] 20

1 8

ра1'уРс

\{ао:|а'

|}а:;цг:га

сра(]а':';зв:'с',

!,Ри

гс!!1]]ср:!1уг]с

''|с)]а

:1!н!!ой

! х5"{

ип1ос!ся

за|ци'га

|]о уро!]!пс

\1асла

(]акс^

!]о

';1а{]]

0!{'по

|(о,,1питк!|

в &1сханизш1с

польс1!{а,

!!о !0\!пературо

с!111т)!!|):

!]]!ат

э::сктроп:пого

о6ор1дт:ва'|!{я.

ср^51!г'.вавия

за!11и

]' со|1р()[;ол!'{а_

!о'""

"'''""'"''у,',щ"й

и|]]1!{ка]1|]с.!

чсрсз

рслс

Бр':[1\:}11|

кРа'

о6ор}''1ова|

| а

вари|?ной зап1итой.

.[|тя

::оследупопдето'|уск[

кр!п']

;тсобхо,:т;хк:

9сс

к!1опки

авари']]!о|'о

откл!очения

!ц]иаес1!!

8 и9ход1|ос

|]с'[о!1с]!!ис

о!ов_

с|1сна

копсис-ге!

г]

1 |ой

с\!а1]|!я

в !1о,1ши|![1|п(?|х

кга!'!1

'1о1'1{-

на осу111сс1'в]|я]ься

||сриодия:;оспь:о

наработ|!и

ог

10{}']'] 500

часов.

трсс!,!

до:!ж|п,!

6ьппь

вссгда

сттаза:птгь:ми'

Филь!Рь|

г|'/:!равличсско!!

\'ас]|а до')!(|!ь|

бь'!ь

:];:\'с]'с!|ь!

!!.(

1с !!(г!!!,|\

ч](ов 0.;о!'!

кг'!!!'''

'!||ст:

их

'''

':'

:':''

:э-

п1е||я]'ь

послс

]00+

20с

часо!3

р]бо1ь'.

! |орвоначаль!{аяоп1с!!а

!']]'|10:]!]]!!'чес|(о|1)

\{ас]]:]

ся черсз

500

пасов

ра6о'гь;

кра}]а.,]0следу!ощ|!с

_ ,!с]11]з

!000

г-]

г'{

г=

с)

!'!!.

],/)1/,/!).\.''1

()!'()1|п|',!)

к|!!ца-

ь1

кцх кранов

2.1' гидросхема

крана

2 кэг'!2018

гидропривод механизма подъема грРа оборудован

дцмя

индивиф/а]|ьнь!!!{и

гидроприводами

(рис.

кфкдь[й такой

нь|й и сливной тр}6опроводь|. при нейтральпом поло'(ении

коятки пульта

распределитсль

все

управление

приводом

единяет со

сливным трубопроводом'

результате

чего

скоростнь|е к.]1апа!{ь|

от|спюча}от

гиАромоторь:' срабатьтва

тормоза!

а насось! переводятся

на

нулевук) подачу

за' а з:пем к постепеннс'му

увсличени|о

скорости подъема

наибольшей.

это обеспечивается

постепеннь'м переводом

кояткой ссрвоприводов насосов

с [!улевой на наибольтлую п

дачу

возвращение

рукоятки

в середиг|у паза приводит

2. [оёросхешль' элек!проецаравлцчес-

вод соотои'г из акси?шьно-пор|лневого

насоса Апн-200

(поз.

1 4),

радиально-лорш|'евого

двухскоростного

гилрмотора 6070

(поз.

! 0), специального кпапана 1 з'

двухокоростного

клапана

1 1

гидроциливдра 9 норм?|льно-замкн}того ленточного

тормоз4

четь|рехходового тРехпозиционного

раопределителя

о э?.|ектро-

гидравлическим

управлением

реле

давлевия

7 и замк|тугой

оистемь| трубопроводов.

ддя

управления

гидроприводом

Распределител|о

от си-

стемь!

управ'1ения

и пополневия

)дечек

подведонь| |1агнетатель-

при переводе

РукФятки

в один

из п&зов гульта

расг|редели

тель 8 тектромагнитами

усганавливае'|ся

в одно

+тз

ра6он

поло]ке|!ий.

всли он

установлен

в лравое поло'{сние,'го

пойдет в направлении правой стрелки, алевая

ука]кет

ление

слива' 1|одача маола

в лравь|й трубопровод после

батьпвания чел:точного клапана лриведф

расгормажи

гидромоторов

и к

установке

двщскороствь!х

клапанов 1 1 в

вое

рабочее

поло)кение. при таком поло)кен{и

дв}'Ф|Фрост]ы

клапанов. включаем!ш вслед

1а

1!иу подача насосов направля

ет€я во

всс

цилипдрь|

гидромоторов.

гьавный перевод

ки на се6я приведетсначала кстрагива(и|о подяимасмо!ю

умо!

п'|'(!

!и!о подачи

цасосов

до

нуля

и остановке

гидромог0рв'

|родвижсние

рукоятки

из нейтра.'|ьно|0

по'|Фкения

по

это-

му п лг;у

от'се6я

связано

измене!{кем

направления

потока

масла

!! !к)0''о!!он|!ь|^|

увеличением

с|Фрости

спуска

Фра'

^|!а,|о!

ичнь!е

манипуляции

руколт|Фй

другом

пазу приве_

цу

к ! |одъему

спусч

груза

при вдвое

6оль!|]ей

скорости,

так

к]!!(

)гом

случае

под!(п|оча9тоя

одна группа

ц1пиндрв

и при

!()и

)кс

подаче

насосов

частота

вРащени'

гидромоторов

увели-

!.пшдогоя

вдвое.

в этом

ре'(име

момент

уменьшается

|'ак осущеот&'1яются

два

ск.)ростнь!х

рея(има

работь!

кра-

!п|

с !

ру3ом

96 кн

на с|(орости

до

72 м/мия

и о грузом

240 кцяа

сксцх:сти,цо

м/мин.

(

)борудование

гидропривода

изменения

вь|лета

стрель1

л:ппшл

ннп;о

о6орудовани|о

гидропривода

мс)(анизма

подъема.

(

)!']|'''!ис

имеет

то'|ько

распределитель

6' }го -

цюхходовь!й

д!ух!([|и!|ио|'нь|й

Раопределитель

электролидравлическим

у!!|'.!!!]!о!!|,|см'

у!равлоние

гидроприводом

этого м9ханизма

осуществля_

ё!с|

с оовмсцснного

щльта

изменения

вь|лета

стрелы

и пово-

!!1)!]!

кР^!!а-

11ри

управле|{ии

вылетом

стрель!

ру!Фятка

переме_

,!!!!с!ся

,к' !]родольному

лазу

Р) коя.1ка

воздействует

на

микро-

|{!||кл'()|!|!'|!ль

электромагвита

раопределителя

6 и сервопривод

!п!0(х!!,

! ]оок(}льку

гидромотор

меха!{изма

измеяеви'

вь!лета

('!|х.]!!.!

!'л6о1асгтолько

на одной

скорости

д,|я

улра&.!ения

при_

и0||0!|

д!ух'!озициовнь!й

распред€литель.

нагрев

масла

в этом

м(пш!!!! !мс

'!с']]|ачителен.

эго

да9г

возмо'(яость

питание

сер_

1|'!|!!!!!п(!/{|!

!!^соса

осущеотвлять

через

специальвый

кпапан'

! !!'цх)ма']!инь|

механизма

цоворота

кРача

одинаковь!

ма_

!!!||!||м!|

/ц)у!'их мехапизмов.

]ия

повор(па

крана

рукоятка

со_

п[п!!!к'!!!!(''('

]!у!!ла

псремощаегоя

из нейтра,пьного

поло)кения

!|цц''1у

!!{!!рашлс,|ия

поворота

по поперечному

пазу

у оди-

: п

п::

;: п т

п :

(]о

::сдс:мото

кРа!

{а е|о

воздейству!от

на трехходовой

(!{1

\1!'! !!!|0|(||.||ь!{;

Рдслре'||слитсль

э'|ек!Ро!.идраы]ическим

!'|!'|!!1|!

|||п.м' |!

| идро|!риводе

механизма

!,овоРота

таких

кра-

!{!.!!

п,\!(!

|('

д1{у\скорос1.!!о|о

кла!|а!|а

!]римс!1ен

двухпозицио]{-

!!!.!{|

!!|,\\1!ц(!п!.|!|

!1]/ц)оу!!рпвляемь]й

Распрсдели]ель'

о6еспе_

].1

чива!ощйй

разо6щевие

трубопроводов

дейотву|ощего

привода

п соо6щен;е

их

при

откл|очении

прйвода для

устаневия

влия_

яия

ост!шочной

подачи

насоса'

механизме

поворота

ведущего

крана для

упраф1ения

поименен

че]

ь!рехходовь!й

трехпозиционнь!й

распредели

гель

,'"*!.р''"'р'"'"""-*"м

управлением

5.' )лекгромагнигь|

?то_

го

ра;пределителя

находятся

под

воздействием

микров!сп1оча-

'.!*й

'у'"т'

у'р'-""ия'

!(онечно'о

вь|к]1|оча1еля

о!

раничи1€_

,]'1]'р'''

'.'"'.'"-го

крана

и тумблера

сдвоенной

и одиноч_

]оиоабо:ы

кропов'

Бсосгав1то!огидропривода

введень!

дщх-

]*.,й.'','и

й'па, дл"

обеспечения

пеРекл|очения

насоса

на

]"'!""|йр'

"""",*а

плаформь:

клапанная

коро6ка

для

"'"д''""'"

д.щ"*'р-стного

к']1апана

с'идромотором

повоРо_

та

крана'

а так)ке

защить!

гидРомотора

от

перегрузки

по

дав1е_

нию

после

отк.]|ючения

его

от насоса'

""'-;;;;;

".'-*''ой

рабогь!

крана

дейс

!вует

правь!й

1лек-

1рома;нит

распределителя

5. )то

о'1начаег'

чго

он исполь!ует-

"!1'*!"у*''."','''',,й

раопределитель-

Аналогичяо действу_

ет

дйкороот|{ой

клапан'

вкл|од{ая

ли6о

вь!к']]!очая

насос

от

]йБ]йр".

п'"^"

"рабагь|вания

распр€делигелей

руФяткой

"'д'"'",

*'",р'","'""

скоРооть

поворота

крана'

пои оаботс

сдвоеннь|м

краном

управле!{ие

веде

!ся

лсвь!м

-..'!'"'']"-'"

р*.рсасл[:

сля

Фн

':вухскоРос]

ной

кла-

,^'

""*,""'",

,-"'р*а

платформьт

дейс]'в}ю]

как двухпо'}п-

,'''''ы" ,'-',"'"'*ели'

обеспечивая

включение

о!ключе-

]"" ,',,й

"^Ё'",

'идромо!орь!'

маспопере\од']

несет

еще

за1цитпу}о

функци!о

с помош]ь|о

пг'едохра'{итсльвь|х

1спапа-

|{ов,

защищая

откл1о'1е!{}1ь|е

гидромо[орь|-

система управления

подпи(ки

оснащена

дв)мя

баками:

6ат<ом

запйно:о

масла

и баком

цирку;яшиотпного

масла'

;;,;;;;;;",'.

подае1

насос

|8'

систеча

осна:шена

фильт-

.ом !? с"обводнь:м

тру6опроводом

|6'

масло

в сис']еме

ох-

;;;;;;

"^.,''*]''"'',"

22'

заштигценнь:м

клапаном

2|'

( (|)!!{)!!ривод

15' аксиально_|1ор|||невой

насос 14,

специальнь|й

к;пп:;ш: 13,

двухскоростной

клапав

1!, гидромотор

|о,

цилиндр

! ! !/( х) !

ормоза 9, пневмог}'дроаккумулятор

| 2,

реле

даш]ения

!!!]|!()мотрь|

приводов

1' ма||ометр

ои9гемь|

управления

и под-

!!! !'ки 2.

|(ран

имеет нес|(олько

защигяь|х

устройств,

миним'ш|ьнь!й

п! ]]|с'!' стрель!

ограничивасгся

прРкиннь!ми

буферами

и конеч_

!!!'!м вь|ключатФ1ем.

!я

предотвра|цения

на6егания !

р)вовой

подвески

или.]ра-

псрсь:

:па лрузовьпе

6локи нока отрель|

применень!

ограничите_

ш!!'

уогановленнь!е

на грузовь|е

канать!.

уго'! г!оворота

одиночного

кранаограцичивается

|(онечньг

м!| |'ь|кл'очателями.

}лекгричсские

конечнь!е

выш||очатели

применень| взащи_

1с

мсха||изма

подъема лРи

предельно вытравленной

длине

ка-

!!]!

!л

п оола6лении

каната.

п/1ромоторь!

механизма

подъема от перегрузки

по

давле-

!!!!1(

1а!цища!отся

помоцью

реле

давления.

&1йобак

для

подогрева

масла

оснащея

электроподогрева

телем

термореле

и защитой

по |!и'Фему

уровн1о

масла'

в г"др'"х""е

*рана

применень1

следу|ощие

о6озпачен

Рис'

4. г1!орос'ема

крана

с 818'

2.2. гидросхёма крана

с 818

!!п

рио.

4 слева

прсдставле!1а

схома гидропРивода

меха_

|!||!мл !!]мснения вь]лота

стрель!'

в середпне

гидрпривода

м$|п!!ш'!ма г!оворота и опраза -

гидропРивода

механизма подъе-

мл !

ру'!д.

!} !'идроприводе

механизма

изменения вь|-'|ета стрелы

при_

мс!|с|!а {у!'крь]та'

система

питания с аксиально-поР|дневь|м

|!!1сосом !!ое|юянной

подачи 1

ради,ш1ьно_поР11'невым

гидро-

м!'!()|х)м

!г:рпвление воеми

распределителями

оистемь!

упраш1ения

я||!!!п)м осу1цеотв']яетоя

вруч|{у|о.

,[1,я

!!одъсма

стрель|

зол0тник

распреде'|1{толя

устан?!в-

'||!плс)ся

в праву!о позицию.

масло 0т насоса

подает]ся в гид_

|п)м!!!()|)

!ю

правой ли['ии

через |Фрщс

уравнове1дива|ощего

!{!ц!!пшп!

4 и о6Ратвь|й

клапав 7' слив

пРизводится по

левой

!|!!

| п

(

:Рабагь!ваемь[й

гцдромотоР пеР1!ад

давл€ния

и' сле_

д!|пп

!0]!1'!ю,

давлсние,

создаваемое

наоосом 1,

завис'т он мас-

$ь!

.!|).)л!'!

с грузом,

т. е.

рабочие

парамегрь| гидропривода

!'|ц!(!/!слл|(у|ся !|агрРкой

г}цропривода.

(

,!|уок1!с!'оя

стрела

при

уотановке

зФ1отника

в леву|о пози-

!!!.!.

мпсло

л | идром01ор

прходит по левой

линии. ао|ив осу-

!!(.\ !пл'с!оя

через

уравнове|дива|ощий

клапан 4,

микуя

рас-

!!!|9/!!ли|сль 2' слив

'в

гидромотора

производитс'

при

давле_

|!шш !

м!|^, э'го

пеобходимо

для

удер'(ани'|

стФ1ь|

с грузом

|1|!|

! ..

! !

! |ус ка | !ии.

на это

дав]1ение

отРеулиРован перещск

че_

!!1'

у|!|п!!('!к]!!ива|оций

клапан

4. присщске

стель! о6ратвь|й

!|!!!!пл!

/ !]ш(Рьп'ае!ся.

безлейсгцпощем гидроприводе

мао1о

!п|]!.1!!4!!!!1!|с ! п|сосом1

свободно о1ивается

в бак.

!'!!!!!!|л

!!|)!!!!ода.

о!

раничивающая

максим:!.']ьнь'й

вь1ле1

|!||]!|.|,

(

{ 1|' |1)|! !

из

распределителя

2з с

ч/лачковь|м

приводом

|!п

|!|(./((]!!|!оля

вклюменньтх в

систему

управлени'

кра-

|!.'м | ||| |

п(

|| | п к| с

кулачка

распРеделителя

2з со стрелой мао_

'!!.!!

!!| !'.м!; !!!гл]!'с!'ия

подается

на гидроупРавляемь!й

рас-

]!|ь!,|.

|||||!!

||] ].

к()|оРь!й

соединяет напорнь!й

труболровод

со

'||!|1''м

|'||!(

!!срс!]оди].

тда

подачу насоса

1. гидромот0р

!!!в!!4

'п

!.!!|!!!|'!!|ш{!ю,

ся' срабать|вает

тормоз с гидроцилинд_

}..!м

управление

механизмом

поворота осущеотвляется

распр€'

делителем

24 мехапйчески

связаннь!м

с оервоприводом

наоо-

оа 2 1 . при

перемещении

рукоятки распРедел

ителя

вправо ли6о

влево

маоло

от сиотемь!

управ']ения

через

распределитель

щения

линий

от насоса к

гидромотору

при постепенном

чении воздействия

ру|Фят|<ой

на сервопривод

насоса возр

ет

его подач;

и окорость

поворота

крана.

для

'|рекрац|ения

ворота

ру!Фятка

пер€водится

в нейтра]]ьпое

среднсо пол

ние

фиксиРуемое

нуль-установителем.

!!|||п|ц к)!1!!!а|!ом

}2. через открь1в||1ийся

клапап 12 масло под

]|]!л!!о|!!|см

поотупа9т

распределител'о

14 и к

золотнику 6ло-

!||).!!!

!,!

к' о

раопроделителя

1 5. в

результате

перестановки

|'!!.|]|

|!!'кд в праву|о

позици{о

6локировка снимаетоя

двухско-

|1!(!!|{)й

ш!апан и гидРотормоз

через

распредел!ггель

1з пере_

'!0!{|п!('гоя

па олив масла.

с этого момепта

двухскоростной

х1|!!!!л]! вь]полн!ет

функ11и|о

гидрозамка'

сРабать!вает

и гидро-

!!'||м('!'

моханизм

подъема

оста|{аш!ивается.

кРана ость

защита по ограничени|о

длинь|

вь|травлива-

!!!!'! !

Ру

к']о|

о каната'

для

этого слу}кит

распределитель

17 о

.{улп'|(овь!м

приводом,

находя11(ийся

под воздействием

натя)к_

{ |

у(

ройства.

]1ооле его

сраб;[ гь|вания

раопределителем

! 5

{

!]!1м.!с!с' блокировка

и гидродвигатФ1ь

ост€!яавливаегся.

!п)мо1|{ью

распределителя

2з снимается

блокировкадля

1п'!л!!.)пки

механизма

лодъема

груза в случае

подъема им

стре-

]!!|

!!рп ослабле|]ии

топенаята

под

действием

прижимного

ус-

!|п!!!{'!!!п

сРабать!вает

Распредели'1€ль

2з,

подавая маоло

на

{\!|(!к!'!)()!к),!!!ь|й

раопределитель

! 5.

('!|с

| сма

управ'[ения

краном

о6слу)к!.!ваето

я насосом 22.

,/|!![

(!'!л0)!9{с!!ия

['аола в гидроприводе

используется

маслоох-

|1пп.|!''|'''(.||ис

ма1''ин,

масло6ака насосной

станции

в ма-

!!!!!!!!||'!х о!'1слсниях

кранов кэг

12018 ис 818

одиналово.0ди-

!!!!и'!!!!;

ко]|сгрукции

гидрома1лин.

челночнь!й

ю1апан 8

пооцпа9т на

расторма)кивание

гидромо_

тора

цилиндр

гидротормоза

в в

распределитель

для

разо6-

защгга

привода

механизма

повоРота

от поРгрузок

ществляется

специа.'|ьнь!м

клапаном]

чере3 него

идет и по

нение системь| маслом-

в механизме

подъема

груза под

во3действием

ру

находятся

сразу

четь!ре элемента

системь!,

управления:

пределители

1з,

!4' 16 и сервопривод

насоса

18. Р

тель 1з, послс

перовода

рукоятки

в ,|евь|й

либо правый

пульта]

обес|1ечивает

задание

определенного

скоростного

]кима

рабогь|

механизма

!!од!ема

с |!омош1ью

дв)пско

го к]]апана

10 и

расторма)кивание

гидромотора'

перемещепие

ру|(оятки

на оебя

ли6о от себя

приводит

ни1о

подачи насоса

на подъем

либо

опускание

груза из_за

ханической

связи

Рук)ятки

раопределителей

1з, |4,

16 и

вопривода

яасоса.

с помощь!о

специаль1{ого

ю1алана

20 насос

2] за!ци

оя от

перегрузок

11о

давлени!о'

оистема

пополняе|'оя масл

замег!яетоя

нагретое

в системе

масло

охла'(деннь!м

дерхивается

постоянство

давления

системо

управления

пополнения

гочек.

двухс|ФРост|{ой

&лапан

защип|ает

от

грузок

гидРмотор.

при

персгрузке

гидропривода

во время. подъема

груза

да&'1ении

на 5

менее

давления

р9гул{р9у{''

предохр

тельнь|х

клапанов

специального

двухс|{ороотного

срабать|в:|ет

предохранитольнь|й

клапаг|

! ! слив маола

него осущсотв'|яетоя

через

дроссель

для

повь|шения

!.)