Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера
Подождите немного. Документ загружается.
придан прогиб, равный толщине ледяного покрова), заполняют ледяным
щебнем, послойно замораживают. При отсутствии пластмассовой сетки
устраивают перехват в виде протянутых крест накрест через полынью
жердей, соединенных между собой проволокой, или в виде тросов,
закрепленных за вмороженные в лед колья.
Перед сдачей ледовой переправы в эксплуатацию, при определении ее
грузоподъемности в диапазонах нагрузок для гусеничных машин массой
свыше 60 т и для колесных машин массой свыше 40 т, при решении вопроса
о провозе сверхнормативной нагрузки производится провоз по переправе
контрольного блока массой, увеличенной на 10 % от номинального значения
нагрузки.
Провоз контрольного блока должен сопровождаться определением
прогибов ледяного покрова. При этом следует иметь в виду, что, если
деформации получаются упругими и полностью восстанавливаются после
эксперимента, то переправа считается принятой на заданную
грузоподъемность. При наличии остаточных пластических деформаций более
5 % от толщины льда эксперимент прекращается, ледяной покров следует
усилить.
Наличие при этом трещин само по себе не является противопоказанием
проверки и эксплуатации переправы, но оно свидетельствует об изменении
режима работы ледяного покрова под влиянием внешней нагрузки или
температурных расширений.
В качестве контрольного блока целесообразно применять набор
железобетонных пригрузов постепенно увеличивающейся массы; можно
взять ящик с песком переменной высоты, но лучше всего - цистерну с
послойно намораживаемой в ней водой.
Контрольный блок по ледовой переправе при малых толщинах льда
следует перемещать легким тягачом, а затем и более мощным. Взамен тягача
можно использовать на одном берегу электролебедку и на другом - отводной
ролик. Для лучшего скольжения по льду контрольный блок целесообразно
установить на термолыжи.
16.3. Содержание и ремонт ледовых переправ
Для повседневной эксплуатации переправы и выполнения на ней
необходимых ремонтных работ назначается специализированная бригада
(звено) дорожных рабочих. На действующей ледовой переправе проверяют
толщину льда и снежного покрова, температуру воздуха, структуру льда, а
также следят за образованием трещин и полыней на трассе и вблизи нее.
Температуру воздуха проверяют ежедневно. При оттепелях следует
обязательно определять структуру льда по излому образца со сторонами
20...30 см, взятого из стенки лунки. Во всех сомнительных случаях надо
считать лед игольчатым, т.е. более слабым. Игольчатая структура льда может
образоваться через 3 суток после появления талой воды.
При содержании ледовых переправ устраняют неровности на полосе
проезда путем скола ледяных горбов и заделки рытвин и колей
намораживанием, убирают лишний снег, удаляя его на расстояние не менее
50 м от переправы, меняют изношенные элементы усиления. Снег следует
очищать регулярно, оставляя лишь для шероховатости слой утрамбованного
снега толщиной 3...5 см.
При образовании в процессе эксплуатации трещин в ледяном покрове их
необходимо сразу же заделать. Несквозные трещины и выбоины достаточно
залить водой, и они, как правило, сами надежно смерзнутся. Сквозные
трещины при ширине до 15 см следует заполнить колотым льдом и
перекрыть настилом.
При образовании сетки трещин или сквозных трещин одного направления
длиной более 2...3 м и шириной свыше 15 см, а также местных сквозных
промоин движение по этой полосе переправы следует прекратить и сделать
поочередным по одной полосе или перенести на запасную полосу (при
наличии ее), а трещины заделать.
Образовавшуюся полынью вблизи переправы искусственно замораживают
при помощи хворостяных плавучих тюфяков или заполнения кусками льда.
При транспортировке грузов с массой более 60 т на гусеничном и более 40 т
на колесном ходу прекращается движение всего остального транспорта на
данной полосе.
Не допускаются на переправе какие-либо остановки транспорта.
Вынужденные остановки автомобилей не должны превышать величин,
указанных в ОДН 218.010-98 [9], с учетом фактических запасов прочности
ледяного покрова и температуры окружающего воздуха.
На ледовой переправе также запрещается: перемещение транспортных
средств в туман или пургу; остановки, рывки, развороты, обгоны
автомобилей, заправка их горючим.
На переправу транспортные средства должны выезжать со скоростью не
более 10 км/ч без толчков и торможения. Автомобили при этом должны
двигаться по переправе на второй или третьей передаче.
Перевозка пассажиров допускается лишь при условии массы-брутто
транспортного средства (кроме рейсовых автобусов и автомобилей,
перевозящих группы людей), в три раза меньшей допустимой расчетной
нагрузки.
Вблизи переправы должны быть запасы песка и других материалов,
необходимых в процессе эксплуатации и ремонта. Для возможности
эвакуации с рабочей полосы переправы неисправных транспортных средств,
вблизи нее должны находиться тягачи с необходимым такелажем.
При появлении на переправе наледной воды необходимо устранить
источник ее поступления, засыпать эту воду снегом, кусочками льда и для
лучшего промерзания уплотнить этот слой.
При увеличении или уменьшении толщины льда или средней за трое суток
температуры воздуха необходимо пересчитать допускаемые нагрузки на
ледяной покров. При появлении на ледяном покрове потоков талой воды
необходимо преградить ей путь валами из утрамбованного снега.
Во время оттепелей в весенний период рекомендуется движение по
переправе организовать в наиболее холодное время суток: утром и ночью.
Весной движение по переправе (прекращается: при появлении на льду
колеи, заполненной на большом расстоянии водой; при образовании
сквозных трещин шириной более 15 см большой протяженностью; при
уменьшении толщины и прочности льда; при разрушении льда у съездов.
Ледовая переправа должна быть оборудована служебными помещениями,
спасательными средствами и средствами связи. На обоих берегах у въезда на
переправу должны быть оборудованы павильоны для ожидания пассажиров и
пешеходов во время закрытия движения по переправе.
Рекомендуется устанавливать дистанцию между автомобилями не менее
30 м и скорость движения не выше 20 км/ч. Тяжелые автопоезда и
автомобили (массой более 25 т) пропускают с минимальной дистанцией не
менее 70 м впереди и сзади.
На ледовых переправах необходимо устанавливать дорожные знаки,
показывающие установленную на данный день грузоподъемность ледяного
покрова, скорость движения автомобилей, интервал между ними, часы
разрешенного проезда по переправе, заблаговременную предупредительную
надпись о переправе. По обеим сторонам переправы на расстоянии 0,5 м от
обочин должны стоять хорошо заметные ограничительные вешки с
интервалом между ними 15...20 м. При возможности их следует покрывать
светоотражающей пленкой.
Глава 17.
Инструкция по безопасному передвижению по ледовым
дорогам, переправам и через водные преграды
17.1. Общие требования
17.1.1. Выполнение инструкции [29] обеспечивает безопасное
передвижение по ледовым дорогам, переправам и через водные преграды.
17.1.2. Непосредственную ответственность за соблюдение правил
безопасности при переправах через водные преграды несет лицо, прошедшее
ознакомление с инструкцией. Допускать к руководству переправой лиц, не
имеющих опыта, запрещается.
17.1.3. Запрещается нахождение людей, кроме водителей, в транспортных
средствах при переправах через водные преграды по ледовым дорогам. Перед
началом движения по ледовой переправе водитель обязан высадить всех
пассажиров.
17.1.4. Переправы через водные преграды при сильном ветре, большой
волне, тумане, в темное время суток, а также переправы во время паводков и
дождей запрещаются.
17.1.5. Переправы через водные преграды во всех случаях производятся
только после тщательной подготовки, включающей:
а) выбор и изучение места переправы;
б) разработку плана мероприятий;
в) проверку переправочных и спасательных средств.
17.1.6. При переправах любым способом особое внимание уделять лицам,
не имеющим плавать. Переправа через водные преграды вплавь запрещается.
17.1.7. Лица в нетрезвом состоянии к переправам через водные преграды
не допускаются.
17.1.8. Все плавсредства, применяемые для переправы, должны быть
исправными и обеспечены необходимыми и в достаточном количестве
надежными спасательными средствами. Запрещается переправа на
неисправных или ненадежных плавсредствах, не гарантирующих
безопасность.
17.1.9. К управлению плавсредствами (катера, моторные лодки)
допускаются только лица, имеющие права вождения. На реках с опасными
препятствиями управление разрешается только опытным рулевым, хорошо
знающим особенности местных рек.
17.1.10. Переправы через водные преграды допускаются только при
условии соблюдения общих требований безопасности передвижения:
17.1.10.1. Приемлемое состояние пути: отсутствие больших волн, порогов,
перекатов, мелей, отмелей, камней, топляков, завалов, заломов, шуги,
ледохода. Скорость течения реки не более 2 м/сек.
17.1.10.2. Исправное техническое состояние средств передвижения:
машин, вездеходов, лодок, подвесных моторов, катеров и их оборудования.
17.1.10.3. Наличие опытных мотористов, шоферов, рулевых, гребцов.
17.1.10.4. Наличие и исправное состояние противоаварийных и
спасательных средств на машинах, вездеходах, лодках, плотах и катерах:
насосы, кожухи, спасательные круги и спасательные нагрудники на каждого
пассажира, багры, лопаты, веревки, черпаки, запасные весла и т.п.
17.1.10.5. Безопасное равномерное размещение грузов (без перегрузки
сверх нормы и крена).
17.1.10.6. Надлежащее оборудование и безопасное размещение пассажиров
(количество людей не должно быть выше нормы).
17.1.11. При возникновении аварийных ситуаций участники переправы
обязаны принять меры по оказанию помощи пострадавшим и ликвидации
аварии всеми имеющимися средствами.
17.2. Меры безопасности при ледовых переправах
17.2.1. Переправа по льду всех транспортных средств разрешается только в
местах, где дорожной службой (УАД) установлены соответствующие
дорожные знаки: ограничение веса, ограничение скорости движения,
предписывающие обязательные направления движения.
17.2.2. В случае необходимости переправы транспортных средств, которые
по весу или по виду не соответствуют установленным на переправе
дорожным знакам, за 24 часа руководство предприятия направляет в
дорожную службу (УАД) письмо с просьбой разрешить разовую переправу
таких транспортных средств. Переправа в этом случае допускается только
при наличии письменного разрешения дорожной службой (УАД) и под
руководством ответственного лица из числа инженерно-технических
работников НГДУ с соблюдением необходимых мер безопасности.
17.2.3. При необходимости переправы в местах, не обозначенных
дорожными знаками, начальник цеха (участка) подает заявку в отдел охраны
труда НГДУ, который за подписью руководства предприятия подает заявку
на организацию ледовой переправы в Управление автомобильных дорог
(УАД).
В случае отказа УАД выполнить заявку по организации
незапланированной ледовой переправы для выбора трассы, определения
толщины и расстояния льда приказом по предприятию назначается комиссия,
которая составляет акт по определению трассы и замеру толщины льда и дает
заключение о его несущей способности.
17.2.4. Перед переправой по льду следует внимательно осмотреть данный
участок водоема и определить общую пригодность его для переправы.
Пробное удаление от берега и пробные переходы одного человека и
транспортных средств с целью определения прочности льда запрещаются.
17.2.5. Обследование льда при выборе места переправы должно
производиться не менее, чем двумя работниками, связанными между собой
распущенной страховочной веревкой длиной не менее 30 м. При этом первый
идущий обвязан за пояс, второй страхует по мере движения, удерживая
веревку в руках. В поисках пути они должны двигаться клином (под углом 45
град. к фронту) на расстоянии 5-10 м друг от друга. Первый из них по мере
движения должен проверять прочность льда пешней с петлей, надетой на
руку (петля не менее 25 см в диаметре), чтобы в случае необходимости было
легко высвободить из нее руку. В случае, если пешня пробивает лед с одного
удара, следует вернуться и избрать другой путь или прекратить работы.
Работники, выполняющие эти работы, должны надеть спасательные жилеты
или нагрудники.
17.2.6. В случае провала одного человека под лед другой должен
немедленно принять меры по его извлечению с помощью страховочной
веревки и других подручных средств (шеста, палки, своей спецодежды).
17.2.7. За работой лиц, проводящих определение прочности льда, должно
быть установлено наблюдение с берега для оказания в случае необходимости
немедленной помощи. Участники работ для оказания помощи
провалившемуся под лед должны иметь в достаточном количестве средства
спасения: багры, доски, бросательный конец (длиной не менее 50 м) и другое.
17.2.8. Водитель (тракторист) транспортных средств перед началом и в
процессе движения по ледовым переправам обязан строго руководствоваться
дорожными знаками.
17.2.9. При выборе места ледяной переправы, кроме удобства съезда и
выезда, необходимо:
а) установить отсутствие прибрежных трещин на льду;
б) установить надежность (крепость) сопряжения ледяного покрова реки с
берегом;
в) установить отсутствие в местах переправы полыньи, сушняка, заторов,
торосов;
г) установить характер и объем работ по устройству переправы;
д) определить толщину снега, покрывающего лед;
е) установить строение льда и измерить толщину льда;
ж) определить грузоподъемность льда.
П р и м е ч а н и е :
Полынья - незамерзшее место среди льда реки или место, имеющее очень тонкий опасный лед. Полынья
часто образуется в местах быстрого течения воды или в местах выхода грунтовых вод - ключей, а также
встречается ниже ледяных заторов.
Заторы - скопление льда в узких местах реки, имеющих препятствия для прохода льда. При усилении
мороза лед в местах заторов смерзается, вызывая подъем уровня воды выше затора и образование полыньи
ниже затора.
Шуга - всплывание на поверхность частиц донного льда в виде простых ледяных игл и зерен.
Зажоры - скопление шуги донного льда. Зажоры, заполняя русло, вызывают подпор воды, создающей
взлом верхнего льда и образующейся наледи с выходом воды из берегов.
Сушняк - сухое русло реки подо льдом, появляющееся вследствие отсутствия питания реки грунтовыми
водами и значительного понижения уровня воды. Иногда русло покрыто двумя - тремя слоями опасного
льда, под которым мало или совсем нет воды.
17.2.10. Измерение толщины льда производится с соблюдением правил
безопасности. Для измерения толщины льда и определения его
грузоподъемности делают лунки в 10 м от оси переправы с обеих сторон ее,
на расстоянии 10 м друг от друга по ходу переправы и непременно в 3 м от
берега.
Вода в лунках должна заливать 0,8...0,9 толщины льда. Измерять толщину
льда (в см) при помощи ледомера. Строение льда обычно бывает таким:
сверху находится снег, под ним снеговой лед, ниже мутный лед и самая
нижняя часть (толстая) - прозрачный лед. При измерении толщины в расчет
принимать только толщину прозрачного льда.
17.2.11. При определении грузоподъемности льда пользоваться
приведенной ниже табл. 17.2.1
Таблица 17.2.1
Допустимые грузоподъемности ледяного покрова для зимнего льда при передвижении по
нему людей и транспорта
Наименование Вес, т
Толщина без опасения речного ледяного
покрова при температуре воздуха от 1 °
до -20°С, см
Минимальное расстояние
до кромки льда, м
Человек со снаряжением 0,1 10 5
Автомашина
грузоподъёмностью 1,5 т с
грузом
3,5 25 19
Автомашина с грузом 6,5 35 25
Автосамосвал с грузом пли
бульдозер
8,5 39 25
Автосамосвал с грузом или
трактор
10 40 26
Трактор с грузом до 20 55 30
Сверхтяжелый груз до 40 95 38
П р и м е ч а н и я : 1. Таблица составлена для пресноводных водоемов.
2. При измерении толщины ледяного покрова в расчет берется только прозрачный лед. а слои снежного
и пористого, пропитанного водой, в расчете принимаются.
3. Весенний лед слабее зимнего в 2 раза.
4. Допускаемое расстояние между оборудованием и сопровождающими его людьми должно быть не
менее 25 м.
5. При появлении воды на льду нагрузка на ледяную дорогу должна быть снижена на 50...80 %.
6. Если температура воздуха несколько дней была выше 0С, необходимую толщину льда, полученную по
таблице, увеличить на 25 %.
17.2.12. Увеличить грузоподъемность можно путем укладки по льду
поперек пути шпал длиной 7 м на расстоянии друг от друга не более 0,5 м, а
под колеса машин укладывать бруски сечением 1818 по 5 брусков под
каждую линию колес, скрепляя их скобками. При таком увеличении
грузоподъемности льда толщина его может быть меньше толщины льда,
указанной в табл. 17.2.1 на 10 % для гусеничных машин и на 15 % для
колесных автомашин. Увеличение грузоподъемности льда хворостом,
соломой, камышом запрещается, так как эти материалы способствуют
подтаиванию льда.
17.2.13. При толщине льда менее 10 см на обоих берегах должны
вывешиваться соответствующие дорожные сигнальные знаки и плакаты,
запрещающие движение людей и автотранспорта через реку. В темное время
суток эти знаки и плакаты вывешиваются на столбах высотой от земли 2,5 м,
установленных в начале переходов через реку, справа по ходу. Плакаты
изготавливаются в виде щитов размеров 10060 см, на которых делаются
надписи с величиной букв 12 см.
17.2.14. В течение всей зимы ледовая дорога, а также съезды к ней должны
очищаться от снега. Ширина ледовой дороги должна быть не менее 6 м. При
расчистке дорог от снега необходимо оставлять на проезжей части слой снега
до 10 см, если он рыхлый, и до 5 см при слежавшемся снеге.
17.2.15. При ледяных переправах скорость машин не должна быть более
5...8 км/час. Во время движения по льду люди должны сойти с машины и
идти за ней на расстоянии не менее 25 м
Водители должны вести машины с открытыми дверцами кабин.
Во время движения машин по льду не допускаются остановки, рывки и
развороты, обгон впереди идущих машин.
Запрещаются ледяные переправы по снежуре, наледи, сушняку и вблизи
полыньи.
17.2.16. Во время ледяной переправы необходимо установить наблюдение
за состоянием льда. В случае появления трещин на льду, выхода воды из
трещин, отколов льда у трещин, опускания льда у берегов переправу в этом
месте немедленно прекратить.
17.2.17. В местах впадения ключей, канализации и речек переход людей и
транспорта запрещаются.
17.2.18. Измерение толщины льда в местах передвижения людей и
транспорта должно производиться:
а) зимой - один раз в 10 дней;
б) на быстром течении реки - один раз в неделю;
в) весной - при температуре выше 0°С не реже, чем 3 раза в день.
Замеры должны быть произведены по одному входу и выходу дороги
правого и левого берегов через 100 м, не менее одного замера.
17.2.19. При выгрузке грузов на лед, в целях рассредоточения нагрузки,
должны устанавливаться настилы. Сбрасывать груз с транспорта на лед
запрещается.
17.2.20. Движение людей и транспорта по ледовым дорогам разрешается
только по заранее проложенным трассам, обставленным всеми указателями и
дорожными знаками.
17.2.21. При обнаружении провалов льда, больших трещин на трассе
ответственный за переход рабочих по льду или водитель машины обязаны
немедленно прекратить дальнейшее продвижение по льду и сообщить об
этом ответственному лицу для принятия надлежащих мер.
РАЗДЕЛ VIII
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Глава 18.
Инженерные устройства
18.1. Дорожные знаки
Для обеспечения организации и безопасности дорожного движения на
автомобильных дорогах устанавливают дорожные знаки в соответствии с
ГОСТ Z 10807-78 «Знаки дорожные. Общие технические условия»,
ГОСТ Z 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения.
Правила применения».
Места расположения дорожных знаков зависят от конкретных дорожных
условий на каждом участке автомобильной дороги. Для каждой
автомобильной дороги разрабатывается дислокация дорожных знаков,
которая утверждается органами ГИБДД и является обязательным
документом для соблюдения дорожной организацией, занимающейся
содержанием автомобильной дороги. Внесение изменений в утвержденную
дислокацию производится с разрешения органов, ее утверждавших, при
наличии письменного обоснования. Дислокация пересматривается не реже,
чем раз в три года. Старые дислокации и последующие изменения к ним
хранятся один год после их переутверждения.
Дорожные знаки должны быть размещены с учетом их наилучшей
видимости участниками дорожного движения, как в светлое, так и в темное
время суток, удобства эксплуатации и обслуживания, а также исключения
возможности их преднамеренных повреждений. При этом они не должны
закрываться от участников дорожного движения какими-либо препятствиями
(зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения, автопавильонами
и т.п.) [ГОСТ Z 23457-86 Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения.">96].
При размещении дорожных знаков должна быть обеспечена
направленность передаваемой ими информации только тем участникам
дорожного движения, для которых она предназначена.
В пределах полосы отвода допускается в установленном порядке
размещать рекламу, плакаты, транспаранты и другие устройства при
условии, что это не затруднит восприятия участниками движения
технических средств организации дорожного движения.