Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера

Подождите немного. Документ загружается.

образуется снежный завал, нередко значительного протяжения, высота

которого может достигать 20...26 м, снег имеет плотность 0,60 г/см

содержит включения. Расчистка крупных завалов требует большого времени,

значительных затрат труда и работы снегоочистительных машин. На период

расчистки завалов проезд по дороге прерывается, что ухудшает условия

движения по ней и удорожает перевозки.

По указанным причинам профилактические меры защиты от лавин при

оценке целесообразности их применения на автомобильных дорогах надо

рассматривать в основном как временные, осуществляемые лишь в период,

пока на дороге не построены инженерные защитные сооружения.

11.5. Озеленение автомобильных дорог

11.5.1. Снегозащитные насаждения

Снегозащитные насаждения должны удовлетворять следующим основным

требованиям:

- их конструкции и размещение должны соответствовать объему

приносимого к дороге снега;

- расстояние от посадок до дороги должно быть достаточным, чтобы

снежный шлейф не мог выйти на дорогу;

- породно-видовой состав насаждений должен соответствовать местным

почвенно-климатическим условиям произрастания и подбираться с учетом

снегозащитных свойств деревьев и кустарников, их декоративных свойств и

хозяйственной ценности;

- насаждения надо закладывать с минимальным отводом земельной

площади и затратами.

Насаждения для защиты автомобильных дорог от снежных заносов

создают в виде живых изгородей или лесных полос. Живая изгородь - это

густая посадка, формируемая из деревьев или кустарников одной породы.

Она имеет небольшое число рядов, чаще всего один - два. Лесная полоса -

посадка из нескольких рядов деревьев и кустарниковой опушки. Общее

число рядов в лесных полосах на автомобильных дорогах составляет от 4 до

9. В каждой полосе первый ряд со стороны поля создают из низких

кустарников, второй - из высоких, остальные ряды - из древесных пород.

При объемах снегоприноса до 350 и до 500 м

/м рекомендуется применять

(соответственно) двух- и трехполосные снегозащитные насаждения с

увеличенными межполосными разрывами и расстояниями от дороги.

Древесные и кустарниковые породы для снегозащитных насаждений

выбирают с учетом лесорастительных условий, а также биологических,

хозяйственных, специфических снегозадерживающих свойств деревьев и

кустарников. Для подбора пород можно пользоваться таблицей 11.4.9.

Таблица 11.4.9

Ассортимент деревьев и кустарников для снегозащитных полос

Порода

Зона

лесная лесостепная степная сухих степей полупустынная

Низкие кустарники

Смородина черпая + + + - -

Смородина красная + + + - -

Смородина золотистая + + + + -

Вишня степная - + + + -

Шиповник + + + + -

Спирея средняя + + + + -

Спирея рябинолистная + + + + -

Дерен сибирским + + - - -

Дерен красный - - + + -

Жимолость татарская + + + + +

Можжевельник обыкновенный + + - - -

Можжевельник виргинский - - + + -

Алыча - - + + -

Акация желтая + + + + +

Ива пурпурная + + - - -

Ирга + + + + -

Вишня обыкновенная - + + - -

Вишня магалебская - - + + -

Лох узколистный - + + + +

Облепиха + + + + -

Сирень + + + - -

Скумпия - - + + -

Гордовина - + + - -

Клен татарский + + + + -

Тамарикс - - - + +

Лещина + + - - -

Низкокорные деревья

Абрикос - - + + -

Берест - + + + +

Вяз обыкновенный + + + + -

Груша - + + + -

Ильм (е) - + + + -

Клен ясенелистный + + + + -

Клен полевой - - + + -

Рябина + + + - -

Шелковина белая (е) - - + + -

Яблоня + + + + -

Калина + + - - -

Высокогорные деревья

Ель обыкновенная + + - - -

Сосна обыкновенная + + + + -

Береза бородавчатая + + + - -

Тополь канадский + + + + +

Тополь бальзамический + + + + +

Тополь белый - - + + +

Ива белая + + + + +

Дуб черешчатый (е) + + + + -

Вяз мелколистный - - + + +

П р и м е ч а н и е . Знаком "+" обозначена пригодность породы для данной зоны, знаком "-"

непригодность, буквой "е" - пригодность только для Европейской части России

Не допускается вводить в насаждения породы, которые могут служить

передатчиками болезней и вредителей для сельскохозяйственных культур.

Вблизи посевов хлебных злаков и овса не размещать посадки барбариса,

передатчика черной и линейной ржавчины, и крушины - передатчика

корончатой ржавчины. Вблизи садов не размещать посадки боярышника,

черемухи обыкновенной и диких плодовых (яблони и груши), которые могут

иметь общих вредителей с культурными плодовыми насаждениями. Вблизи

свекловичных плантаций не рекомендуется садить бересклет бородавчатый.

Расстояние между рядами деревьев и кустарников в лесной полосе должно быть

одинаковым: в благоприятных лесорастительных условиях - 2,5 м, в тяжелых условиях

3...4 м. Расстояние в ряду принимается между деревьями 1-2 м, между кустарниками -

0,5...1 м.

11.5.2. Декоративные насаждения

В состав декоративных насаждений входят: основные декоративные

посадки вдоль дорог, посадки на разделительных полосах, у развилок,

пересечений, примыканий, искусственных сооружений, насаждения у

комплексов дорожных зданий, автобусных станций, площадок отдыха.

Основными приемами и способами размещения декоративных посадок на

дорогах служат регулярный, ландшафтный и смешанный.

Регулярный прием заключается в строго определенном размещении

элементов озеленения. Группы имеют однообразное построение и

размещаются по прямым или правильным кривым линиям. Расстояние в ряду

между отдельными растениями или их группами остается постоянным или

последовательно изменяющимся на всем протяжении каждого участка

оформления. Этот прием используют для озеленения дорог, проходящих в

равнинной местности, въездов в города и населенные пункты или на

участках, проходящих внутри них. Чтобы избежать однообразия и

монотонности впечатления, создающегося при таком приеме озеленения, в

регулярные посадки вводят так называемые акценты - отдельные деревья и

кустарники или группы, резко отличающиеся по высоте, форме, окраске

листьев, цветению.

Ландшафтный, или свободный, прием размещения декоративных

насаждений состоит в свободном, живописном расположении элементов в

увязке с окружающей природой. Отдельные деревья, кустарники или группы

размещают на разных расстояниях от дороги и между собой. Группы могут

быть крупные (16...20 м в поперечнике), средние (10...15 м) и малые (8...10

м). Крупные и средние группы создают из одной или нескольких пород

деревьев и кустарников, малые - из одной породы деревьев в сочетании с

различными кустарниками.

Крупные группы размещают не ближе 80 м одна от другой, а средние и

малые группируют около крупных, стараясь, чтобы расстояния между ними

были разными. При этом крупные группы располагают на заднем плане,

средние и малые - на переднем. Группы с темной окраской листвы или хвои

следует размещать ближе к дороге на фоне групп с менее темной окраской.

Высокие растения размещают в середине групп, а менее высокие - по

периферии. Рекомендуемые расстояния между растениями в группах:

деревья - от 2 до 7 м, а при очень плотной посадке - от 1 до 2 м, кустарники

крупные - 1,2...2 м, средние - 0,8...1,2 м, мелкие - 0,4...0,8 м. Растения с

красивой окраской листьев, плодов и эффектным цветением следует

размещать на переднем плане. Ландшафтный прием размещения

декоративных посадок производит наибольший эффект при использовании

на дорогах, проходящих по пересеченной местности.

Смешанный прием предусматривает сочетание регулярных посадок с

ландшафтными группами. Его применяют на дорогах, где прилегающая

местность характерна чередованием участков с равнинным и пересеченным

рельефом. Ландшафтные группы следует размещать в разрывах регулярных

посадок, у пересечений автомобильных и железных дорог, у искусственных

сооружений.

11.5.3. Уход за насаждениями, их усиление, рубки ухода

Качество снегозащитных и декоративных насаждений в значительной мере

зависит от своевременности и тщательности ухода за ними. Основной уход за

снегозащитными насаждениями до смыкания крон заключается в обработке

почвы, ее разрыхлении и борьбе с сорняками. Обработку почвы ведут по

мере ее уплотнения и массового появления сорной растительности. В первый

год производится не менее четырех-пяти обработок за лето, во второй - трех-

четырех, в третий - двух-трех и в последующие - одной - двух до смыкания

крон деревьев. В междурядьях уход за почвой выполняют с помощью

тракторных культиваторов, лущильников и борон. Почву в рядах

обрабатывают ротационными культиваторами или вручную, рыхлят на

глубину 5...6 см, а степных районах - на 7...8 см. Уход за почвой в

междурядьях проводят один раз в 4-6 лет, в рядах - 2...3 года.

После смыкания крон деревьев и прекращения культивации ежегодно

осенью делают опашку закраек, чтобы предохранить лесные полосы от

сорняков, предотвратить пожары и не допустить распространения

поверхностных корней и корневых отпрысков на прилегающие поля.

Помимо создания новых, эффективно работающих насаждений, перед

дорожной службой стоит задача повысить эффективность действия старых

насаждений, которые или недостаточно хорошо защищают дорогу или даже

способствуют образованию на ней снежных заносов. К их числу чаще всего

относят насаждения, созданные по неправильным старым схемам или

потерявшие работоспособность вследствие недостаточного ухода.

Неудовлетворительная работа насаждений вызывается недостаточной

снегозадерживающей способностью, вследствие чего часть снега проносится

через насаждения и образует снежные заносы на дороге, а также

недостаточной снегосборностью, что не позволяет задержать весь снег,

приносимый к дороге в течение зимы (снегосборность меньше объема

снегоприноса), расположением насаждений от дороги на расстоянии

меньшем, чем длина подветренного снежного шлейфа, в результате чего

шлейф выходит на проезжую часть, образуя снежные заносы.

Снегозадерживающую способность можно повысить, увеличив густоту

(плотность) насаждений. Снегосборность насаждений можно довести до

требуемой, при которой она будет соответствовать объему снегоприноса,

увеличением ширины полосы путем добавления дополнительных рядов к

ней, устройством дополнительных лесных полос с полевой стороны от

существующей полосы.

Предотвратить выход на дорогу снежного шлейфа, образующегося с

подветренной стороны насаждений, можно в том случае, если крайний ряд

насаждений с полевой стороны будет удален от дороги на достаточное

расстояние.

Рубки ухода, которым было уделено большое внимание в исследованиях

ГипродорНИИ, являются эффективной мерой для поддержания или усиления

снегозадерживающих свойств насаждений и их биологической устойчивости.

Выполняют следующие виды рубок: текущего ухода, конструктивные,

восстановительные, специального назначения, декоративные. Производство

работ заключается в периодическом удалении (опиливании или срубании

топором) стволов деревьев или кустарников с целью последующего

порослевого возобновления или расчистки насаждений от сухостойных,

пораженных болезнями, пострадавших от снеголома деревьев и кустарников,

мешающих росту основных пород.

Рубки текущего ухода делят на прочистки, рубки омоложения

кустарников и освобождения ценных пород, санитарные рубки.

При прочистке удаляют деревья и кустарники, мешающие нормальному

росту насаждений, спиливают (или срубают) нежелательную растительность

у поверхности почвы с уборкой хвороста и порубочных остатков.

Рекомендуется проводить прочистки в летний период.

Рубки омоложения кустарников выполняют в любое время года с целью

их порослевого возобновления. Работа состоит в периодическом удалении

надземной части кустарников с оставлением невысоких пеньков (не более 5

см при срубании топором и срезке ручными пилами; если удаляют

машинами, то не более 10 см).

Рубки освобождения ценных пород применяют, когда их угнетают

соседние деревья или кустарники. При таких рубках угнетающие породы

спиливают или срубают «на пень» или «на штамб». Рубки «на пень»

выполняют так, чтобы высота оставляемых пней не превышала 10 см. При

рубках «на штамб» спиливают стволы удаляемых деревьев, оставляя высокие

пни (штамбы), возвышающиеся над поверхностью земли на 1,3-1,5 м. Рубки

освобождения выполняют летом. Их надо проводить, когда деревья

достигнут возраста 10-20 лет, в котором признаки угнетения ценных пород

явственно заметны.

Санитарные рубки выполняют весной и летом на протяжении всего срока

существования насаждений с целью их оздоровления. При санитарных

рубках из насаждений удаляют сухостойные, поврежденные в результате

снеголома, ветровала, гололеда, деятельности вредителей, грибковых

заболеваний деревья. Остатки после санитарных рубок необходимо выносить

из полосы и сжигать.

Конструктивные рубки имеют целью формирование плотной

конструкции насаждений и постоянное поддержание их в этом состоянии.

Необходимость в таких рубках возникает, если насаждения имеют ажурную

конструкцию и образуют длинный растянутый вал, который достигает

дороги и выходит на дорожное полотно. Конструктивные рубки выполняют

«на штамб» или «на пень» (последний прием применяют в сравнительно

молодых лесных полосах). Рубки «на штамб» проводят осенью, зимой или

ранней весной, а «на пень» - осенью или ранней весной. После

конструктивных рубок деревья, подвергавшиеся срезанию, формируют

новую густую крону из порослевых побегов, благодаря чему работа лесной

полосы по снегозадержанию улучшается, а образующийся снежный вал

укорачивается и перестает угрожать дороге.

Рубки специального назначения выполняют, когда на территории, занятой

придорожными насаждениями, имеются различные сооружения, например

линии связи или электропередачи. Правила требуют, чтобы от ветвей

деревьев до линии связи и электропередачи было расстояние не менее: для

линий связи в городах - 1,25 м, в пригородах - 2 м, на остальной части трассы

- 2,5 м; для линий электропередачи при напряжении до 20 кВ - 3 м, до 110 кВ

- 4 м, до 220 кВ - 5 м. Чтобы обеспечить такие расстояния, проводят

специальные рубки, с помощью которых понижают высоту насаждений и

ограничивают их рост в дальнейшем. Рубки выполняют «на штамб» или «на

пень» с последующим формированием необходимой кроны после

образования поросли.

Декоративные рубки выполняют в любое время года, но отбирают

деревья, подлежащие рубке, весной или летом. Их проводят в декоративных

насаждениях для улучшения биологических свойств и эстетических качеств,

а также в снегозащитных насаждениях, утративших по тем или иным

причинам свое снегозащитное значение. При декоративных рубках

формируют красивые ландшафтные группы, а также выделяют отдельные

ценные в декоративном отношении деревья и кустарники. С этой целью

вырубают «на пень» все лишние деревья и кустарники, чтобы придать

оставшейся растительности необходимый декоративный вид.

Восстановительные рубки проводят с начала осеннего листопада, в

течение всей зимы и ранней весной до начала распускания листьев. Их

выполняют с целью исправления состарившихся или поврежденных

придорожных насаждений, сформированных из лиственных пород (кроме

березы). Работа выполняется путем рубки «на пень», причем уже в течение 1-

2 лет происходит интенсивное восстановление насаждений за счет поросли,

образующейся на пнях и корнях срубленных деревьев и кустарников.

При рубках ухода необходимо использовать бензомоторные пилы,

сучкорезы, ручные электромеханические кусторезы, различные кусторезы с

дисковыми пилами на колесных тракторах и другие средства механизации.

Глава 12.

Ремонт автомобильных дорог

12.1 Задачи ремонта автомобильных дорог

Ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по воспроизводству ее

первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором

производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его

ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений

дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов

обстановки и обустройства дороги, организации и обеспечения безопасности

движения.

При этом под (первоначальными понимаются транспортно-

эксплуатационные характеристики и потребительские свойства дороги и

дорожных сооружений в момент сдачи в эксплуатацию после строительства,

реконструкции или капитального ремонта.

Задача ремонта состоит в восстановлении транспортно-эксплуатационного

состояния дороги и дорожных сооружений до уровня, позволяющего

обеспечить выполнение нормативных требований в период до очередного

ремонта при интенсивности движения, не превышающей расчетную для

данной категории дороги.

Критерием для назначения ремонта дороги является такое состояние

дорожного покрытия, при котором его ровность и сцепные качества

снизились до предельно допустимых значений или когда на других

элементах дороги и дорожных сооружениях накопились деформации и

разрушения, устранение которых работами по содержанию дороги

невозможно или экономически нецелесообразно.

В состав ремонта могут включаться работы по содержанию тех элементов

дороги и дорожных сооружений в пределах ремонтного участка, которые не

требуют ремонта.

12.2. Состав работ по ремонту автомобильных дорог

Ремонт производится комплексно по всем элементам и сооружениям на

отдельных участках (перегонах) ремонтируемой дороги. Допускается

проведение выборочного ремонта отдельных элементов дороги или

дорожных сооружений.

Ремонт, как правило, осуществляется в соответствии с проектно-сметной

документацией, разрабатываемой на основе материалов диагностики и

оценки состояния дорог или инженерных изысканий. При выполнении

отдельных видов работ допускается взамен проекта разработка сметной

документации на основании результатов диагностики и оценки состояния

дорог или ведомостей дефектов с приложением или без приложения

чертежей и описания технических решений.

К ремонту автомобильных дорог и дорожных сооружений относятся

следующие работы [74]:

По земляному полотну и водоотводу:

- восстановление размытых и разрушенных участков, в том числе

вследствие пучинообразования и оползневых явлений; очистка обвалов,

оползней и селевых выносов;

- уменьшение крутизны откосов насыпей и выемок, засев травами откосов

земляного полотна и резервов с проведением необходимых агротехнических

мероприятий по созданию устойчивого дернового покрытия;

- укрепительные и другие работы, обеспечивающие устойчивость

земляного полотна;

- поднятие небольших по протяженности участков земляного полотна на

сырых или снегозаносимых местах, ликвидация небольших пучинистых

участков;

- раскрытие снегозаносимых выемок, устройство аккумуляционных полок,

срезка откосов выемок для обеспечения видимости на кривых в плане и для

размещения сбрасываемого снега, устройство грунтовых банкетов и берм для

защиты откосов от размывов и для задержания приносимого снега;

- восстановление земляного полотна и водоотвода на пересечениях и

примыканиях, площадках для остановки, стоянках автомобилей, подъездных

дорогах к объектам дорожно-ремонтной службы, достопримечательным

местам, паромным переправам и т.п.

- сплошная прочистка водоотводных канав, устройство новых канав,

укрепление стенок и дна канав на участках, подверженных размыву;

- исправление и восстановление дренажных, защитных и укрепительных

устройств, водоотводных лотков, быстротоков и водобойных колодцев,

подводящих и отводящих русл у мостов и труб, ливневой канализации;

восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;

подсыпка и укрепление обочин;

- отвод в постоянное и временное пользование земель, необходимых для

обеспечения работ по ремонту дороги.

По дорожным одеждам:

- восстановление изношенных верхних слоев дорожных покрытий с

обеспечением требуемой ровности и шероховатости; восстановление

покрытий способами и методами, обеспечивающими повторное

использование материала старого покрытия;

- устройство поверхностной обработки, защитных слоев и слоев износа на

всех типах дорожных одежд;

- ликвидация колей глубиной до 45 мм и других неровностей методами

поверхностного фрезерования, укладки нового слоя покрытия или

поверхностной обработки; восстановление бордюров по краям

усовершенствованных покрытий, фрезерование и устройство покрытий из

битумоминеральных смесей на укрепительных полосах и обочинах;

- замена, подъемка и выравнивание плит цементобетонных покрытий,

нарезка продольных или поперечных бороздок на цементобетонных

покрытиях;

- перемощение отдельных участков мостовых с заменой основания;

- восстановление профиля и усиление щебеночных, гравийных и

грунтовых улучшенных покрытий с добавлением щебеночных или

гравийных материалов в количестве до 500 м

на километр дороги в среднем.

По обустройству дорог, организации и обеспечению безопасности

движения:

- восстановление и установка вновь недостающих дорожных знаков и

табло индивидуального проектирования;

- восстановление и совершенствование элементов и систем диспетчерского

и автоматизированного управления движением;

- восстановление существующих и установка вновь автономных и

дистанционно управляемых знаков и табло со сменной информацией и

светофорных объектов;

- восстановление существующих остановочных, посадочных площадок и

автопавильонов на автобусных остановках, туалетов, площадок для

остановки или стоянки автомобилей; восстановление пешеходных переходов

и ремонт тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, шумозащитных

сооружений на участках дорог, проходящих через населённые пункты,

- устройство виражей на опасных для движения кривых;

- архитектурно-художественное оформление обустройства и

благоустройства дорог и их отдельных участков, развязок, площадок отдыха,

автобусных остановок, смотровых площадок и других объектов;

- восстановление электроосвещения на отдельных участках дорог, мостах,

путепроводах и паромных переправах, в тоннелях;

- восстановление дорожной линейной телеграфной (телетайпной) или

радиосвязи и других средств технологической и сигнально-вызывной связи;

восстановление кабельной сети; нанесение временной разметки на период

ремонта, удаление временной разметки и нанесение постоянной после

завершения ремонта.

Прочие работы по ремонту:

- устройство площадок для складирования материалов и рекультивация

земель, нарушенных при проведении ремонта;