Буранок С.О. Сражение за Мидуэй и американское общество

Подождите немного. Документ загружается.

Глава I. Перелом в войне на Тихом океане в оценках американских военных

поддержки пикирующих бомбардировщиков под огнём против-

ника»

267

«Хорошо обученные экипажи» – это утверждение было

опровергнуто историками после войны: «Не считая Вальдро-

на, вся эскадрилья состояла из резервистов, призванных всего

несколько месяцев назад. И именно потому, что все пилоты 8-й

эскадрильи были дилетантами, они, не колеблясь, шли на авиа-

носец прямым курсом, несмотря на то, что до цели было ещё це-

лых 10 миль»

268

. Но Митшер о таком написать никак не мог.

Заинтересованность Митшера в такой характеристике дей-

ствий 8-ой эскадрильи легко объяснима: проблемы с организаци-

ей операции взлёта ударной группы, несогласованность отдель-

ных групп в полёте и выходе на цель, отсутствие скоординирован-

ных атак – всё это могло быть, отчасти, поставлено в вину Митше-

ру и другим офицерам «Хорнета».

Поэтому капитан двумя приёмами пытается в отчёте снять

эту возможную ответственность: 1) Митшер указывает, что эска-

267

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

268

Лорд У. Л. День позора. Невероятная победа. СПб., 1996. См.: http://militera.

lib.ru /h/lord/index.html.

Пилоты 8-ой эскадрильи торпедоносцев. Май 1942 г.

Буранок С. О. СРАЖЕНИЕ ЗА МИДУЭЙ И АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО

дрилья Уолдрона в результате собственных ошибок потеряла

остальную группу; 2) акцентирование внимание командующе-

го 16-ым оперативным соединением на агрессивности и храбро-

сти пилотов как причине высоких потерь. По логике доклада Мит-

шера получается, что именно эти обстоятельства заставили 8-ую

эскадрилью торпедоносцев атаковать без прикрытия истребите-

лей.

Отдельно в от-

чётах Митшера и Ни-

мица упоминается ис-

тория энсина Дж. Гэя,

одного из пилотов тор-

педоносцев, который

«заслуживает отдель-

ной похвалы»

269

. Это

единственный выжив-

ший из 8-ой эскадри-

льи

270

. Гэй, после того

как его самолёт был

сбит, несколько часов

провёл в воде в непо-

средственной близо-

сти от японских кора-

блей, что, по словам Митшера, «дает нам отличную картину по-

вреждений, вызванных атаками на авианосцы врага»

271

Нимиц описывает эпизод с Гэем, не упоминая имени пило-

та: «Один пилот, после атаки и вероятного попадания в “Кага” с

близкого расстояния, был сбит, его стрелок был уже убит, когда

самолёт разбился рядом с “Акаги”»

272

. Отсутствие фамилии пило-

та в отчёте Нимица объясняется тем, что к 28 июня «подвиг Гэя»

269

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

270

Лорд У. Л. День позора. Невероятная победа. СПб., 1996. См.: http://militera.

lib.ru /h/lord/index.html

271

U.S.S. Hornet Report of Action, 4-6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

272

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

Энсин Джордж Гэй (слева). Для американского

общества стал одним из первых героев битвы

Глава I. Перелом в войне на Тихом океане в оценках американских военных

не сходил со страниц периодической печати уже 20 дней. Практи-

чески каждое издание в США напечатало, пересказало, процити-

ровало его впечатления о сражении

273

. Он стал не только одним

из главных героев битвы, но и первым символом победы при Ми-

дуэе

274

Дав оценку действиям торпедоносцев «Хорнета», Ни-

миц переходит к освещению действий торпедоносцев «Йоркта-

уна» и «Энтерпрайза»: «Эскадрильи, ведомые, соответственно,

лейтенантом-коммандером Л. Месси, лейтенантом-коммандером

Э. Линдси, атаковали позже с равным мужеством, и решимостью,

и подобными сокрушительными потерями. Обе, как представля-

ется, добились попаданий, но обе были почти полностью уничто-

жены. “Энтерпрайз” потерял 10 из 14 самолетов, и “Йорктаун” – 10

из 12»

275

Данные о вероятных попаданиях появились у Нимица из

отчёта Мюррея: «Торпедоносцы добились, возможно, одного по-

падания в авианосец»

276

, хотя в боевом донесении 6-ой эскадри-

льи торпедоносцев «Энтерпрайза» указаны два торпедных попа-

дания в корабли противника

277

. Скорее всего, Мюррей счёл эти

заявления необоснованными и сократил в своём докладе количе-

ство попаданий наполовину. В отчёте Букмастера никаких данных

о результативных действиях торпедоносцев «Йорктауна» нет

278

Общую по торпедоносцам оценку относительно потерь и

достигнутых результатов Нимиц не даёт, хотя она очевидна. Про-

273

New York Times. 1942. June 9. P. 1; Clearﬁ eld Progress. 1942. June 9. P. 1, 3;

Naugatuck Daily News. 1942. June 9. P. 1; Charleston Gazette. 1942. June 9. P. 1;

Pittsburgh Press. 1942. June 9. P. 8; Reading Eagle. 1942. June 9. P. 1; Daily Boston

Globe. 1942. June 9. P. 1; Reading Eagle. 1942. June 9. P. 1; Deseret News. 1942.

June 9. P. 2.

274

Более подробно обстоятельства формирования образа подвига энсина

Дж. Гэя рассмотрены в следующем разделе нашей работы.

275

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

276

U.S.S. Enterprise Action Report, Battle of Midway Island, Serial 0133, June

4–6, 1942. World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and

Records Administration, College Park.

277

Torpedo Squadron Six Report of Action. World War II action reports, Modern

Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

278

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

Буранок С. О. СРАЖЕНИЕ ЗА МИДУЭЙ И АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО

фессор Морисон констатировал: «Из 41 торпедоносца с трёх ави-

аносцев обратно вернулись только шесть, и ни одна торпеда не

попала в корабль противника»

279

. После войны быстро выясни-

лось, что все «вероятные» и «возможные» попадания были толь-

ко в американских отчётах.

Оставить такой разгром своих самолётов без комментари-

ев Нимиц не мог, но вместо анализа причин поражения в отчёте

сделал следующий вывод: «Несмотря на многие трудности, точ-

ная координация с пикирующих бомбардировщиков была почти

достигнута, торпедоносцы начали атаку всего лишь за несколь-

ко минут до бомбардировщиков. Даже если бы они напали позже,

в полной координации, без надлежащей защиты истребителей их

потери были бы, вероятно, больше. Признавая торпедоносцы се-

рьёзной угрозой, японцы сосредоточили большую часть своих ис-

требителей и средств ПВО на них. Результатом было то, что эска-

дрильи торпедоносцев стали жертвой, которая позволила пики-

рующим бомбардировщикам атаковать, почти не встретив сопро-

тивления, с катастрофическими результатами для противника»

280

Видно, что адмирал Нимиц нашёл такую формулировку

оценки провальных действий торпедоносцев, которая устраивала

почти всех. В отчёте от 28 июня 1942 г. делается акцент и на геро-

изации пилотов, и на большом вкладе в общую победу. И даже вы-

сокие потери Нимиц превращает в положительное явление: гибну-

щие торпедоносцы отвлекали внимание сил ПВО противника.

Такой вариант трактовки неудачных атак американской

авиации оказался чрезвычайно удобным, и его, практически без

изменений, переносит Морисон в официальную историю ВМС

США: «Именно беззаветная храбрость и решительные действия

этих молодых лётчиков, пилотировавших устаревшие торпедо-

носцы, сделали возможным последовавшую после их гибели по-

беду. Усиленное маневрирование, к которому они вынудили япон-

ские авианосцы, помешало противнику выпустить большое чис-

ло самолётов. А торпедоносцы, действовавшие как магнит на бо-

евой воздушный патруль противника и увлекавшие за собой ис-

279

Морисон С. Э. Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок: вес-

на – лето 1942 г. М.; СПб., 2003. С. 180.

280

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

Глава I. Перелом в войне на Тихом океане в оценках американских военных

требители “Зеро” почти к самой поверхности воды, дали возмож-

ность эскадрильям пикирующих бомбардировщиков, прибывшим

через несколько минут, произвести атаку без всяких помех со сто-

роны истребителей и сбросить все бомбы на палубы авианосцев,

переполненные принимавшими горючее самолётами»

281

Мы привели две столь обширных цитаты, чтобы показать,

насколько важными и влиятельными для американских истори-

ков были оценки сражения Нимицем. В двух текстах наблюдается

не просто сходство, а полная смысловая идентичность, за исклю-

чением последнего предложения Морисона. Нимиц 28 июня 1942 г.

ещё точно не знал, что палубные пикировщики «Энтерпрайза» и

«Хорнета» появились над соединением Нагумо как раз в момент

завершения операции по перевооружению и заправке японских

самолётов.

Разгрому японских авианосцев посвящены 35 и 36 пункты

отчёта Нимица: «Выживший пилот “Хорнета” энсин Гэй был в во-

де всего несколько минут, когда бомбардировщики “Энтерпрайза”

и “Йорктауна” нанесли жесткий и самый эффективный удар. “Ка-

га” и “Акаги”, между которыми он дрейфовал, были поражены не-

сколько раз; самолеты на палубе, которые они пытались поднять,

загорелись; и два корабля пылали от носа до кормы. “Сорю” сно-

ва пострадал и продолжал гореть»

282

Такая оценка этого, безусловно, ключевого эпизода сраже-

ния сформировалась у Нимица под влиянием боевых донесений

с «Йорктауна» и «Энтерпрайза». В отчёте капитана Мюррея ука-

зано: «12.22

283

пикировщики начали атаку. Два авианосца серьёз-

но повреждены многочисленными попаданиями и оставлены го-

рящими»

284

В отчёте командира 6-ой эскадрильи бомбардировщиков

лейтенанта Р. Беста описание более детальное. Из него следу-

281

Морисон С. Э. Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок: вес-

на – лето 1942 г. М, СПб., 2003. С. 180.

282

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

283

Соответствует 9.22 по времени доклада Нимица.

284

U.S.S. Enterprise Action Report, Battle of Midway Island, Serial 0133, June

4–6, 1942. World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and

Records Administration, College Park.

Буранок С. О. СРАЖЕНИЕ ЗА МИДУЭЙ И АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО

ет, что атакованные авианосцы «принадлежали к типу “Кага”

285

».

Один получил «как минимум три прямых попадания 1000-фун-

товыми бомбами. На корабле начался крупный пожар и задым-

ление»; «вторая цель получила прямые попадания 1000-фунто-

выми бомбами в районе миделя. Этот авианосец содрогался от

внутренних взрывов в дополнение к бомбовым, и его было слабо

видно среди огромного пламени и дыма»

286

Получается, что Нимиц существенно сократил и обобщил

данные двух донесений с «Энтерпрайза» – именно из этих доку-

ментов главнокомандующий взял название и типы атакованных

японских кораблей, т. к. в донесениях с «Хорнета»

287

и «Йоркта-

уна»

288

такой информации нет.

В отчёте Нимиц не стал разбираться, самолёты с каких авиа-

носцев и какие корабли соединения Нагумо поразили, указав в

пункте № 36 самое главное: «Атака пикирующих бомбардировщи-

ков “Энтерпрайза” и “Йорктауна” началась примерно в то же вре-

мя, между 10.20 и 10.25. Множество попаданий получил каждый

авианосец противника. Некоторые пилоты, считая их уничтожен-

ными, атаковали другие корабли»

289

Указание времени здесь далеко не случайно и не просто

формальность. Нимиц лишний раз подчёркивает, что флотские

бомбардировщики смогли всего лишь за 5 минут уничтожить три

японских авианосца, тогда как армейские самолёты и морской пе-

хоты за вечер 3 июня – утро 4 июня смогли нанести только «воз-

можные» попадания, в реальность которых главком, как это вся-

чески показывает в отчёте, не очень верил. Более наглядной де-

монстрации превосходства подопечных Нимицу сил придумать

было трудно.

285

Имеются в виду «Акаги» и «Кага», которые американские пилоты считали

однотипными кораблями.

286

Commander Bombing Squadron Six Report of Action, June 4–6, 1942. World War

II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records Administration,

College Park.

287

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

288

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

289

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

Глава I. Перелом в войне на Тихом океане в оценках американских военных

Этой же цели служит и оценка общих потерь противника

от действий американских самолётов: «“Акаги”, “Кага”, “Сорю” со-

жжены и уничтожены; два линкора получили каждый по 1000-фун-

товой бомбе, на одном – сильный пожар; один лёгкий крейсер или

эсминец получил попадание 1000-фунтовой бомбы, вероятно, за-

тонул»

290

. Скорее всего, Нимиц привёл общий список потерь про-

тивника не только для обобщения результатов сражения, но и для

ещё одной демонстрации: главная сила соединения Нагумо (три

авианосца из четырёх) была уничтожена флотскими самолётами.

Это снимает все вопросы о вкладе других родов войск в победу

при Мидуэе.

С оценкой атаки пикирующих бомбардировщиков SBD «Да-

унтлесс» связан ещё один любопытный момент. В донесении ка-

питана Мюррея указано, что противодействие пикирующим бом-

бардировщикам при атаке оказывал боевой воздушный патруль

в составе «истребителей типа “0” и типа Мессершмитт»

291

. Поз-

же эта информация будет воспроизведена и в подготовленном

военно-морской разведкой США описании сражения за Мидуэй

292

Источник данных удивительных сведений: боевое донесе-

ние 6-ой разведывательной эскадрильи «Энтерпрайза», где под

пунктом № 5 сделана следующая запись: «Когда сдвоенный пу-

лемёт стрелка Флойда Эдкинса вылетел из крепления, тот, удер-

живая его коленями во время пикирования, продолжал вести эф-

фективный огонь и после выхода из пикирования сбил истреби-

тель Мессершмитт, который напал на самолёт сразу после завер-

шения пикирования»

293

Естественно, описание такого «подвига» могло появиться

в отчёте лейтенанта Эрла Галлахера только со слов самого «ге-

290

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

291

U.S.S. Enterprise Action Report, Battle of Midway Island, Serial 0137, June

4–6, 1942. World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and

Records Administration, College Park

292

The Battle of Midway 3–6 June 1942: Combat Narrative. Washington, 1943.

Р. 25.

293

Scouting Squadron SIX Report of Action, June 4–6, 1942. June 20, 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

Буранок С. О. СРАЖЕНИЕ ЗА МИДУЭЙ И АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО

роя». Весьма странно, что такой фантастической информации

очень легко поверило довольно большое число компетентных

офицеров ВМС США: лейтенант Галлахер, капитан Мюррей, и со-

трудники военно-морской разведки, и главнокомандующий фло-

том США адмирал Кинг.

Может быть, такая всеобщая уверенность в использовании

японцами истребителей Bf-109 (скорее всего, именно этот само-

лёт имел в виду Эдкинс) объясняется воздействием пропаганды

на американское общество (и военных, в частности).

После нападения на Пёрл-Харбор американским гражда-

нам постоянно внушалась теснейшая связь между агрессивными

актами Германии и Японии: об этом говорил президент Рузвельт в

выступлениях от 8, 9 декабря 1941 г. и 23 февраля 1942; об этом

писали газеты и журналы, доказывая, что Пёрл-Харбор разбомби-

ли немецкие пилоты, что Германия снабжает Японию современ-

ным вооружением, вплоть до тяжёлых кораблей.

Естественно, часто появляющиеся публикации такого рода

оказывали влияние на восприятие действительности, и некото-

рые американские лётчики «сражались» и «сбивали» на Тихом

океане, как им казалось, немецкие самолёты. А подверженные

этой же пропаганде офицеры относились к такой информации аб-

солютно серьёзно.

Показательно, что всю эту историю не стал воспроизводить

в итоговом отчёте адмирал Нимиц. Дав оценку действиям пикиру-

ющих бомбардировщиков «Энтерпрайза» и «Йорктауна», он пе-

решёл к описанию завершающих атак 4 июня, приведших к уни-

чтожению последнего авианосца из соединения Нагумо «Хирю»

и выводу из строя «Йорктауна»: «В то время, как бомбардиров-

щики атаковали японские авианосцы, “Кага” и “Акаги” пытались

поднять свои самолеты. Вероятно, в этот момент они готовились

к нападению на наши авианосцы. “Хирю”, по словам выживших,

находился севернее и оставался неповрежденным. Вскоре после

этого было перехвачено японское требование “сообщить нам по-

зиции авианосцев врага”»

294

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

Глава I. Перелом в войне на Тихом океане в оценках американских военных

Согласно оценке капитана «Йорктауна» Букмастера, в пер-

вой атаке на авианосец участвовало 18 японских пикировщиков

и 18 истребителей

295

. Такие цифры воспроизводит в отчёте и Ни-

миц

296

. В реальности контр-адмирал Ямагути Т. сумел обеспечить

бомбардировщикам истребительное прикрытие только шестью

А6М2

297

Первую атаку на «Йорктаун» Букмастер характеризует как

«очень энергичную», в ходе неё «в авианосец попало три бом-

бы… но, как считается, ни одному самолёту противника не уда-

лось ускользнуть»

298

. Нимиц в отчёте от 28 июня 1942 г. корректи-

рует столь оптимистичную оценку: «11 бомбардировщиков из 18

были сбиты»

299

В 1943 г. и эти данные были уточнены: 10 уничтоженных

японских бомбардировщиков

300

. Именно такая версия оценки

ущерба первой ударной группы с «Хирю» господствовала среди

американских военных и после окончания Тихоокеанской войны.

Так, адмирал Шерман писал, что из японской группы была сбита

«почти половина. Однако 8 пикирующих бомбардировщиков, пре-

жде чем они были уничтожены зенитным огнём и истребителями,

прорвались к авианосцу и сбросили бомбы»

301

. После войны ста-

ло известно, что из 18 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» бы-

ло потеряно 13, а из 6 истребителей «Зеро» 5 машин

302

295

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4-6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

296

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

297

Сидоренко В., Пинак Е. Японские авианосцы Второй мировой: «Драконы»

Пёрл-Харбора и Мидуэя. М., 2010. С. 88.

298

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4 – 6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

299

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

300

The Battle of Midway 3–6 June 1942: Combat Narrative. Washington, 1943.

Р. 28.

301

Шерман Ф. Война на Тихом океане: Авианосцы в бою. М.; СПб., 1999.

С. 145.

302

Сидоренко В., Пинак Е. Японские авианосцы Второй мировой: «Драконы»

Пёрл-Харбора и Мидуэя. М., 2010. С. 88–89.

Буранок С. О. СРАЖЕНИЕ ЗА МИДУЭЙ И АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО

Зато в оценке нанесённого «Йорктауну» ущерба все аме-

риканские источники единодушны: в первой атаке авианосец по-

лучил три бомбовых попадания

303

. В детальном отчёте о повреж-

дениях от 9 марта 1943 г. сообщается, что первая бомба порази-

ла полётную палубу в районе второго самолётоподъёмника; вто-

рая бомба взорвалась в дымовой трубе; третья – пробила палу-

бу в районе первого самолётоподъёмника и взорвалась на тре-

тьей палубе

304

Примерно такая же характери-

стика повреждений (только в сокращён-

ном виде) дана в кратком обобщающем

отчёте о повреждениях от 15 сентября

1943 г.

305

Согласно описанию Нимица,

авианосец получил серьёзные повреж-

дения и смог дать 19-узловый ход толь-

ко через два часа

306

. Как раз в это вре-

мя по «Йорктауну» был нанесён второй

удар с «Хирю».

Капитан корабля Букмастер в бо-

евом донесении не указывает числен-

ность японских самолётов, а только от-

мечает, что «как минимум 3 японских

торпедоносца были сбиты нашими истребителями»

307

. Нимиц в

отчёте восстановил более детальную картину событий последней

атаки самолётов с «Хирю»: «Общее количество атакующих сил –

303

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College

Park.

304

U.S.S. Yorktown War Damage Report, 9 March, 1943. National Archives and

Records Administration, College Park. Record Group 181.

305

Summary of War Damage to U.S. Battleships, Carriers, Cruisers, Destroyers

17 October, 1941 to 7 December, 1942. National Archives and Records Administration.

College Park. Record Group 19.

306

Commander in Chief, Paciﬁ c Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942.

World War II action reports, Modern Military Branch, National Archives and Records

Administration, College Park.

307

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports,

Modern Military Branch, National Archives and Records Administration, College

Park.

Капитан Эллиот Букмастер,

1942 г.