Бирюк В.С. Секретные операции ХХ века: Из истории спецcлужб

Подождите немного. Документ загружается.

сражаться в таких условиях и не стали оказывать сопро-

тивления. Военно-морской флот Дании не произвел ни

единого выстрела ни со своих кораблей, ни с береговых

батарей, когда немецкие транспорты с войсками прохо-

дили вблизи этих орудий, способных разнести их вдре-

безги. Только генерал Приор, главнокомандующий арми-

ей, один, высказался за сопротивление. Но король капи-

тулировал...

Планы захвата Дании, построенные на внезапности и

обмане, были разработаны с удивительной педантичнос-

тью. Генерал Курт Химер, начальник штаба оперативной

группы, сформированной для захвата Дании, прибыл в

Копенгаген 7 апреля поездом в гражданской одежде, что-

бы лично провести в городе разведку в целях осуществле-

ния необходимых мер по швартовке транспорта «Ганзеш-

тадт Данциг» с войсками и техникой. Командир батальона

также находился в Копенгагене и тоже в гражданской одеж-

де. Он должен был набросать план порта, пристаней, пир-

сов. Поэтому нет ничего странного в том, что планы ге-

нерала и майора, командовавшего батальоном, были пре-

творены в жизнь без сучка и задоринки.

Транспорт с войсками подошел к Копенгагену перед

рассветом, проследовал мимо береговых батарей форта и

датских патрульных кораблей и спокойно пришвартовал-

ся в центре города, всего в 50 метрах от цитадели, где раз-

мещался штаб датской армии и на некотором расстоянии

от дворца Амалиенборг, постоянной резиденции короля.

Оба объекта были быстро захвачены единственным

батальоном без какого-либо сопротивления. Около четы-

рех лет, пока фортуна не отвернулась от нацистов, датс-

кий король и его народ почти не доставляли беспокой-

ства немцам. Дания приобрела известность как «образ-

цовый протекторат».

В Норвегии сопротивление, как уже говорилось, на-

чалось сразу, хотя, разумеется, не повсюду. В Нарвике

начальник местного гарнизона полковник Конрад Сунд-

ло сдался немцам без единого выстрела. Однако началь-

ник военно-морских сил был человеком иного склада. При

появлении десяти немецких эсминцев у входа в длин-

ный фьорд норвежский броненосец береговой обороны

«Эйдсвольд» (один из двух, находившихся в гавани) дал

предупредительный выстрел и просигналил эсминцам,

чтобы те сообщили, кто они и куда следуют.

В ответ капитан 1 ранга Фриц Бонте, командовавший

немецкой 2-й флотилией эсминцев, послал к норвежско-

му кораблю офицера на катере с требованием сдаться.

Когда норвежцы отвергли это требование, Бонте стре-

мительно торпедировал «Эйдсвольд». Тогда открыл огонь

второй норвежский броненосец береговой обороны «Нор-

ге», но и с ним немцы разделались очень быстро. Триста

норвежских моряков погибли. К 8 ч Нарвик уже был зах-

вачен и оккупирован двумя тысячами егерей под коман-

дованием бригадного генерала Эдуарда Дитля, баварца,

закадычного друга Гитлера.

Тронхейм, расположенный в центре западного побе-

режья Норвегии, был захвачен немцами с такой же лег-

костью, как и Нарвик. Береговые батареи огня по немец-

ким военным кораблям, во главе которых шел тяжелый

крейсер «Адмирал Хиппер», не открыли, и войска, нахо-

дившиеся на борту крейсера и четырех эсминцев, без по-

мех высадились на пирсе городской гавани.

Некоторые форты не сдавались в течение нескольких

часов, а ближайший аэродром у Ваернеса сопротивлялся

два дня, однако это не повлияло на захват удобной гава-

ни, способной принимать самые крупные боевые кораб-

ли, а также подводные лодки. Здесь же находился важ-

ный пункт железной дороги, которая проходила через

центральную часть Норвегии до Швеции.

Берген, второй по величине порт и город Норвегии,

расположенный примерно в 300 милях от Тронхейма и

связанный железной дорогой со столицей, оказал неко-

торое сопротивление. Огнем батарей у входа в гавань

были сильно повреждены крейсер «Кенигсберг» и вспо-

могательное судно, однако с других кораблей войска бла-

гополучно высадились и к полудню овладели городом.

Именно у Бергена потрясенные норвежцы впервые ощу-

тили реальную помощь англичан. Рано утром 10 апреля

15 английских пикирующих бомбардировщиков 800-й

и 803-й авиаэскадрилий, базировавшихся на Оркней-

ских островах, потопили крейсер «Кенигсберг». Это

был первый в истории случай потопления крупного бое-

вого корабля авиацией. За пределами гавани у англичан

находилась мощная группировка в составе четырех крей-

серов и семи эсминцев, которые могли разгромить более

слабую немецкую группировку внутри гавани. Английс-

кие корабли уже собрались было войти в гавань, но полу-

чили из Адмиралтейства приказ об отмене атаки из-за

риска напороться на мины или попасть под бомбовые уда-

ры с воздуха. К этому решению был причастен Черчилль,

который позднее очень сожалел о нем.

Аэродром Сола возле Ставангера на юго-западном

побережье не имел средств ПВО и оказался захвачен не-

мецкими парашютистами. Это был крупнейший в Норве-

гии аэродром, в стратегическом отношении исключитель-

но важный для люфтваффе, поскольку отсюда бомбарди-

ровщики могли действовать не только против английских

кораблей возле норвежского побережья, но и против рас-

положенных на севере Англии военно-морских баз.

Кристиансанн (порт на южном берегу) оказал немцам

серьезное сопротивление: его береговые батареи дваж-

ды заставили отходить немецкий флот во главе с легким

крейсером «Карлсруэ». Однако форты были быстро вы-

ведены из строя ударами немецкой авиации, и во второй

половине дня порт был занят.

Легкий крейсер «Карлсруэ» в ночь на 10 апреля поки-

нул гавань и был торпедирован английской подводной

лодкой «Труант» и так сильно поврежден, что его при-

шлось затопить.

Тем не менее к полудню этого же дня пять крупней-

ших норвежских городов и портов и один крупный аэро-

дром, расположенные на западном и южном побережье

общей протяженностью 1500 миль от Скагеррака до Арк-

тики, оказались в руках немцев.

Однако у Осло, который немцы расценивали как глав-

ный приз, их военная группировка и дипломатия столк-

нулись с неожиданными трудностями. Всю промозглую

ночь на 9 апреля группа сотрудников немецкого посоль-

ства во главе с капитаном 1 ранга Шрайбером, военно-

морским атташе, и случайно присоединившимся к ним

послом доктором Брейером, пребывая в приподнятом

настроении, провели в гавани столицы в ожидании под-

хода немецких боевых кораблей и транспорта с войска-

ми. Помощник военно-морского атташе носился на мо-

торной лодке по заливу, чтобы взять на себя роль лоцма-

на подошедшей армады во главе с «карманным» линкором

«Лютцов» и совершенно новым тяжелым крейсером «Блю-

хер» — флагманом эскадры. Но прождали они напрасно.

Крупные корабли так и не пришли. У входа в 50-мильный

Осло-фьорд их встретил норвежский миноносец и повре-

дил легкий крейсер «Эмден».

Высадив небольшую группу для подавления берего-

вых батарей, немецкая эскадра продолжила свой путь по

фьорду. Примерно в 15 милях от Осло, где фьорд сужа-

ется, у немцев возникли новые осложнения: здесь стояла

старая крепость Оскарсборг, защитники которой, вопре-

ки ожиданиям немцев, не были застигнуты врасплох.

Перед самым рассветом 280-мм орудия крепости откры-

ли огонь по «Лютцову» и «Блюхеру», а с берега по ним

были выпущены торпеды. Тяжелый крейсер «Блюхер» во-

доизмещением 14 000 т объяло пламя, начали взрывать-

ся имеющиеся на его борту боеприпасы, и он в 6 ч 23 мин

пошел на дно, унеся с собой тысячу человек, в том числе

несколько гестаповских и административных чиновников

(со всеми документами), которые должны были аресто-

вать короля и правительство и взять на себя управление

столицей. «Лютцов» также был поврежден, но не выве-

ден из строя. После этого эскадра отошла назад. В Осло

она попала только на следующий день. После того как

корабли немцев потерпели неудачу, на аэродром Осло

был высажен немецкий воздушный десант.

На далеком севере, у Нарвика, английский военно-мор-

ской флот быстро отреагировал на внезапную немецкую

оккупацию. Утром 10 апреля группа из пяти английских

эсминцев вошла в гавань Нарвика и потопила два немец-

ких эсминца из пяти, находившихся там, три эсминца по-

вредила и потопила все немецкие транспортные суда, за

исключением одного. В ходе этого побоища был убит ка-

питан 1 ранга Бонте, командовавший немецкими морски-

ми силами в Нарвике. Но, покидая гавань, английские ко-

рабли натолкнулись на пять немецких эсминцев, шедших

из других фьордов в Нарвик. На них оказалось более мощ-

ное вооружение. В результате один английский эсминец

был потоплен, другой, на котором был смертельно ранен

командир группы кораблей капитан 1 ранга Уорбертон-

Ли, выбросился на отмель, третий был поврежден. Трем

из пяти английских эсминцев удалось проскочить в от-

крытое море, где они потопили крупное немецкое грузо-

вое судно «Роуэнфельс» с боеприпасами, которое направ-

лялось в Нарвик.

В полдень 13 апреля английская флотилия из 9 эсмин-

цев во главе с линкором «Уорспайт», ветераном Ютланд-

ского боя времен Первой мировой войны, вернулась в

Нарвик и уничтожила остальные немецкие корабли. Вице-

адмирал Уитворт, командовавший этим рейдом, настаи-

вал на прибытии сильной десантной группы. Но англича-

не проявили нерешительность и, хотя спустя некоторое

время было высажено несколько десантов, не смогли ока-

зать решительного сопротивления пришедшему в себя

противнику.

В ночь на 1 мая английские войска были эвакуирова-

ны из Ондалснеса, а 2 мая — англо-французский контин-

гент из Намсуса.

28 мая союзные силы в составе 24 500 человек, в том

числе две бригады норвежцев, 4 батальона поляков, два

батальона французского Иностранного легиона и 3 бата-

льона горных стрелков изгнали немцев из Нарвика. Одна-

ко в это время вермахт нанес ошеломляющий удар на За-

падном фронте, и теперь там был нужен каждый союзный

солдат, чтобы затыкать образовавшиеся бреши. Союзные

войска поспешно погрузились на суда и отбыли из Нарви-

ка, который 8 июня вновь был занят генералом Дитлем.

7 июня король Хокон VII и его правительство были

вывезены на крейсере «Девоншир» в Лондон, где прове-

ли пять следующих лет. А Дитля произвели в генерал-

майоры, наградили рыцарским крестом, и сам Гитлер про-

возгласил его «победителем Нарвика».

Эта победа обеспечила безопасность доставки руды в

Германию, дала дополнительное прикрытие подступов к

Балтике, позволила немецкому военно-морскому флоту

прорваться в Северную Атлантику и обеспечила немцев

портовыми сооружениями для базирования подлодок и

надводных кораблей, чтобы вести войну на море против

Англии.

Потери в живой силе с обеих сторон оказались срав-

нительно невелики. Немцы без учета потерь в море поте-

ряли 1317 человек убитыми, 2375 пропавшими без вести

и 1604 ранеными, всего — 5296; потери норвежцев, фран-

цузов и англичан составили чуть меньше 5 тысяч чело-

век. Англичане потеряли один авианосец, один крейсер и

семь эсминцев, поляки и французы — по одному эсмин-

цу. Немецкие потери в кораблях оказались более суще-

ственными: десять из двадцати эсминцев, три из восьми

крейсеров, линейный крейсер «Шарнхорст», а также «кар-

манный» линкор «Лютцов» (торпедирован подлодкой)

получили столь серьезные повреждения, что в течение

нескольких месяцев находились в ремонте.

«Катапульта»

1940 г. Англия все еще обладала самым крупным во-

енно-морским флотом в мире. Но этот флот уже понес

потери в ходе операций по охране конвоев в Северной

Атлантике, в неудачной Норвежской кампании и у Дюн-

керка. Большинство английских линейных кораблей уча-

ствовало в операциях по прикрытию конвоев от немец-

ких надводных рейдеров, таких как «карманный» линкор

«Адмирал граф Шпее».

Английский флот имел ощутимый перевес по числу

крупных кораблей: двенадцать линкоров, три линейных

крейсера и пять линкоров в постройке, тогда как Герма-

ния располагала двумя «карманными» и двумя «полно-

ценными» линкорами и строила еще два линейных ко-

рабля.

Вступление Италии в войну в июне 1940 г. серьезно

изменило соотношение сил. Итальянцы располагали со-

временным и быстроходным флотом, хотя боеспособ-

ность его была неизвестна (фактически итальянский флот

оказался малоэффективным, однако предвидеть это было

невозможно), и поэтому англичане были вынуждены дер-

жать в Средиземном море по меньшей мере шесть лин-

коров против шести итальянских. Для Тихого океана —

против Японии — выделить было нечего.

Таким образом, для островной Великобритании с ее

заморскими имперскими владениями, величие которой

зависело от сохранения военно-морского могущества,

переход боевого флота Франции в руки Германии был бы

подлинной катастрофой.

Франция имела четвертый по численности военно-

морской флот в мире. Он состоял из пяти старых линей-

ных кораблей, двух современных быстроходных линко-

ров («Дюнкерк» и «Страсбург»), вооруженных восемью

13-дюймовыми орудиями. Постройка еще двух линко-

ров близилась к завершению («Жан Бар» и «Ришелье»),

а также восемнадцати крейсеров, одного авианосца («Бе-

арн») и значительного числа превосходных эсминцев.

Ключевую роль в ВМФ Франции играл 58-летний ад-

мирал Жан Луи Ксавье Дарлан, которого У. Черчилль

считал французом, ненавидящим Англию. Сам Дарлан

18 июня 1940 г. дал обещание руководителям английско-

го Адмиралтейства ни при каких обстоятельствах не пе-

редавать флот Германии. 23 июня 1940 г. французская де-

легация подписала с немцами соглашение о перемирии,

состоявшее из 24 пунктов. Статья 8 этого соглашения выз-

вала у англичан самые серьезные опасения — особенно

слова о разоружении флота «под германским или италь-

янским контролем». Это означало, что Гитлер получал

возможность распоряжаться французскими кораблями по

своему усмотрению.

Поскольку, по мнению Черчилля, условия германо-

французского перемирия создали «смертельную опас-

ность» для Великобритании, необходимо было предпри-

нять немедленные контрмеры. Английская разведыватель-

ная служба считала, что Гитлер, возможно, попытается

начать вторжение в Англию 8 июля. До этой даты и надо

было решить вопрос о судьбе французского флота, что-

бы иметь возможность сосредоточить английские воен-

ные корабли в водах Метрополии. Решающее заседание

кабинета министров состоялось 27 июня.

К этому времени часть кораблей французского флота

находилась в портах Франции, и предпринять что-либо

против них было невозможно. Несколько военных кораб-

лей оказались в английских портах. Недостроенные лин-

коры «Жан Бар» и «Ришелье» стояли соответственно в

Касабланке и Дакаре, где их караулили английские ко-

рабли. Особой проблемы они не составляли. Сильная

французская эскадра под командованием вице-адмира-

ла Годфруа базировалась в Александрии и находилась в

оперативном подчинении адмирала Кэннигхэма. Эти ад-

миралы поддерживали дружеские отношения, и поэтому

Годфруа игнорировал приказ Дарлана перебазироваться

в один из французских портов Туниса. Главная угроза для

Великобритании исходила из небольшой военно-морской

базы Мерс-эль-Кебир на побережье Алжира, западнее

Орана. Здесь находилось сильное военно-морское соеди-

нение под командованием адмирала Жансуля. Будучи

преданным Дарлану, он затягивал время для принятия

предложений англичан (увести корабли в английские пор-

ты либо во французские порты Вест-Индии, где передать

их под охрану США или вообще потопить), чтобы попы-

таться незаметно покинуть гавань.

В случае отказа Жансуля английскому ВМФ приказы-

валось уничтожить французские корабли, особенно «Дюн-

керк» и «Страсбург». Этот «смертельный удар», как Чер-

чилль позднее его назовет, был предпринят по личному

настоянию английского премьер-министра.

Проведение операции «Катапульта» было поручено

соединению «Н» («Эйч») — ударной группировке, со-

бранной в Гибралтаре. В ее состав входил линейный крей-

сер «Худ» водоизмещением 42 000 тонн, два линкора «Ре-

волюшн» и «Вэлиант», 11 эсминцев и авианосец «Арк

Ройал». Соединением командовал вице-адмирал Соммер-

вилл, получивший утром 1 июля приказ: «Быть готовым

к «Катапульте» 3 июля». Мысль о том, что им надо будет

открыть огонь по французским кораблям, приводила в

ужас адмирала Соммервилла и всех его старших офице-

ров. Адмирал даже попытался возразить, но получил рез-

кую отповедь от Черчилля.

В полдень 2 июля соединение «Н» вышло из Гибрал-

тара и направилось к Орану. На следующее утро Сом-

мервилл послал на эсминце «Фоксхаунд» капитана Хол-

ланда к адмиралу Жансулю. Преодолев нежелание адми-

рала встретиться, Холланду все же удалось вручить ему

предложение англичан.

Эти условия сразу же были переданы последним Дар-

лану, и при этом была допущена трагическая ошибка: в

своей радиограмме Жансуль опустил предложенную ан-

гличанами возможность уйти в Вест-Индию. Пока велись

переговоры, самолеты с авианосца «Арк Ройал» сброси-

ли магнитные мины близ гавани. В это время англичане

перехватили шифровку Дарлана всем французским кораб-

лям, находящимся в Средиземном море, идти к Жансу-

лю. На это Черчилль передал окончательное распоряже-

ние соединению «Н»: «Быстрее кончайте дело, иначе вам

придется иметь дело с подкреплениями».

В 5 ч 15 мин Соммервилл отправил Жансулю ульти-

матум, гласивший, что если через 15 мин одно из англий-

ских предложений не будет принято, французские кораб-

ли будут атакованы.

В 5 ч 54 мин Соммервилл, наконец, отдал приказ открыть

огонь. С расстояния 10 миль — предел видимости — его

линейные корабли произвели 30 залпов из своих 15-дюй-

мовых орудий. Снаряды весом 870 килограммов каждый

вызывали страшные разрушения. На «Дюнкерке» была

разрушена орудийная башня; линкор «Бретань» взорвал-

ся; линкор «Прованс», превращенный в груду обломков,

выбросился на берег; у эсминца «Могадор» оторвало

корму. Но главная цель — линейный крейсер «Страс-

бург» оказался неповрежденным. Французы открыли от-

ветный огонь, но он был малоэффективен.

В 6 ч 04 мин английские орудия смолкли. Проклады-

вая себе путь среди обломков, укрытые пеленой дыма,

«Страсбург» и пять эсминцев на полной скорости вырва-

лись из гавани, прошли над неудачно поставленными ан-

глийскими минами и устремились в открытое море. На

следующую ночь «Страсбург» прибыл в Тулон, где к нему

присоединился десяток крейсеров и эсминцев из Алжира

и Орана. Линкор «Дюнкерк» был тяжело поврежден са-

молетами-торпедоносцами.

Таким образом, операция «Катапульта», как и опаса-

лись ее критики, завершилась половинчатым успехом.

В лондонской Палате общин Черчилль отдал долж-

ное мужеству французских моряков. Когда он закончил

свое выступление, еще раз подчеркнув решимость Вели-

кобритании «вести войну с величайшей энергией», все

члены палаты вскочили на ноги, долго и бурно выражая

свое одобрение. Слезы катились по щекам Черчилля,

когда он возвращался на свое место.