Бирюк В.С. Секретные операции ХХ века: Из истории спецcлужб

Подождите немного. Документ загружается.

171

В последние дни перед штурмом генерал Манштейн

проводил инспекционные поездки по своим дивизиям.

4 июня он выехал на южный берег Крыма в район 30-го

армейского корпуса, а после его проверки, вернувшись

в Ялту, решил с группой офицеров на торпедном кате-

ре выйти в море, чтобы посмотреть дорогу из Ялты на

Байдары и определить, насколько она может обеспе-

чить питание войск его армии. В море на пути в Ялту

катер, на котором был Манштейн, подвергся атаке двух

советских истребителей. Из 16 человек, находивших-

ся на борту, 7 было убито и ранено. При этом погиб

начальник Ялтинского порта капитан 1 ранга фон Бре-

дов, а корабль загорелся. Вскоре подошел другой ка-

тер и отбуксировал подбитый флагман в Ялту. Манш-

тейн не пострадал.

7 июня артиллерия СОРа провела контрподготовку по

изготовившемуся к наступлению противнику, чем нару-

шила организацию артподготовки и нанесла потери пе-

хоте. В ответ немцы открыли ураганный огонь, обрушив-

шийся на наш передний край.

В 5 ч немецко-фашистские войска перешли в общее

наступление по всему фронту. В этот день противник сде-

лал свыше 2 тысяч самолето-вылетов и сбросил до 9 ты-

сяч бомб. Советская авиация совершила 80 самолето-вы-

летов, сбив при этом более 20 вражеских самолетов.

9 и 10 июня продолжались тяжелые бои на Северной

стороне. Большую помощь защитникам Севастополя ока-

зывали самолеты фронтовой и флотской авиации, действо-

вавшие с кавказских аэродромов. За четыре дня боев про-

тивник потерял около 20 тысяч человек убитыми и ране-

ными, более 50 танков и 58 самолетов.

В течение первых четырех дней штурма в Севастополь

прорвались транспорты «Грузия», «Абхазия», эсминцы

«Свободный», «Незаможник», «Бдительный», четыре

БТЩ и несколько малых охотников, а также 6 подлодок,

доставившие 887 тонн боезапаса, 452 тонны продоволь-

ствия, 200 тонн бензина, 90 тонн цемента и около тысячи

человек маршевого пополнения.

10 июня вражеской авиацией были потоплены транс-

порт «Абхазия» и эсминец «Свободный».

172

11 июня гитлеровцы сделали до 850 самолето-выле-

тов, сбросив около 5 тысяч бомб. Наша авиация сделала

за день 54 самолето-вылета. За день потери противника

составили более 4 тысяч человек и 42 танка.

12 июня в Севастополе была получена телеграмма от

И. В. Сталина, в которой он горячо приветствовал доб-

лестных защитников.

13 июня в Севастополь прибыла 138-я стрелковая бри-

гада в составе 3 тысяч человек с несколькими артилле-

рийскими и минометными батареями.

18 и 19 июня снабжение Севастополя ухудшилось. При

переходе из Севастополя был потоплен теплоход «Бело-

сток» с 350 ранеными. За два дня удалось доставить лишь

около 500 тонн боезапаса, 360 человек маршевого попол-

нения и 248 тонн продовольствия. Кольцо вокруг Севас-

тополя сужалось.

20 и 21 июня в Севастополь прорвались эсминцы «Бе-

зупречный» и «Бдительный», сторожевой корабль

«Шквал», БТЩ «Мина» и «Защитник», четыре малых

охотника и три подводные лодки. На них было доставле-

но 864 человека маршевого пополнения, 405 тонн боеза-

паса, 190 тонн бензина, немного продовольствия. При

такой норме доставки вся артиллерия СОРа остро чув-

ствовала недостаток боеприпасов.

22 июня по всему фронту шли тяжелые кровопролит-

ные бои, сопровождавшиеся огромными потерями с обе-

их сторон.

22 и 24 июня в Севастополь прибыли лидер «Ташкент»,

эсминцы «Безупречный» и «Бдительный», шесть подло-

док. Они доставили 1850 бойцов, 350 тонн боезапаса,

20 тонн продовольствия, а также около 200 тонн бензина

на подлодках. Все боевые корабли, подлодки и самолеты

вывозили из Севастополя раненых, которых на 24 июня

скопилось более 10 тысяч человек. В ночь на 24 июня ко-

мандующий Черноморским флотом и одновременно ко-

мандующий Севастопольским оборонительным районом

Ф. С. Октябрьский приказал снять всех защитников Се-

верной стороны и переправить на Южную сторону.

25—27 июня авиация противника производила каждый

день по 500—600 самолето-вылетов, сбрасывая ежедневно

173

по 3000—3500 бомб. Часто вражеские самолеты сбрасы-

вали обломки рельсов, пустые бочки и всякий железный

хлам, который издавал в полете страшный вой, изматы-

вающий советских бойцов.

Каждую ночь группы по 13—15 транспортных само-

летов «Дуглас», базировавшихся в районе Краснодара,

прилетали в Севастополь, доставляя по 27—30 тонн бое-

запаса и вывозя по 300 раненых.

26 июня на пути в Севастополь был потоплен эсминец

«Безупречный» с 365 бойцами. Прорвался только лидер

«Ташкент», сбивший два самолета противника. Высадив

в Камышовой бухте более тысячи человек пополнения,

лидер принял на борт более 2 тысяч раненых. На обрат-

ном пути корабль атаковали фашистские самолеты, сде-

лавшие 86 самолето-вылетов и сбросившие на героиче-

ский корабль более 300 бомб. Несмотря на полученные

тяжелые повреждения, «Ташкент», благодаря искусному

маневрированию командира В. Н. Ерошенко, своим хо-

дом пришел в Новороссийск.

Ночью 29 июня авиация СОРа сделала 26 самолето-

вылетов по боевым порядкам фашистов. Самолеты «Дуг-

лас» доставили 25 тонн боезапаса и 2 тонны продоволь-

ствия и вывезли 284 раненых и 17 пассажиров. Четыре

подводные лодки доставили 160 тонн боезапаса.

К утру 30 июня в районе Стрелецкой, Камышовой и

Казачьей бухт было сосредоточено много артиллерии, не

имевшей боезапаса. В береговой обороне еще оставалось

пять действующих батарей, которые имели небольшое

количество снарядов, в их числе знаменитая 305-милли-

метровая батарея № 35. Октябрьский докладывал коман-

дующему ВМФ Н. Г. Кузнецову: «Флагманский КП СОРа,

КП Приморской армии и береговой обороны перенесены

на запасной КП — береговую батарею № 35. 30.06.42».

В ночь на 1 июля самолеты «Дуглас» доставили на

Херсонес 23 650 тонн боеприпаса и 1720 тонн продоволь-

ствия. Этими же самолетами было вывезено 222 челове-

ка, включая С. Ф. Октябрьского, и 49 раненых.

Для руководства войсками в Севастополе было реше-

но оставить генерала П. Г. Новикова. В дальнейшем ра-

неный Новиков попал в плен и там погиб.

4 июля 1942 г. Совинформбюро сообщило, что 3 июля

советские войска оставили Севастополь. За все 250 дней

героической обороны немцы потеряли до 300 тысяч сол-

дат и офицеров убитыми и ранеными. Выполнение опера-

ции «Лов осетра» досталось неприятелю дорогой ценой.

Манштейн дослужился до генерал-фельдмаршала. По

подозрению в участии в заговоре в марте 1944 г. он был

отстранен Гитлером от командования. В 1950 г. он при-

говорен британским военным трибуналом к 18 годам

тюрьмы, но в 1953-м был освобожден. Умер в 1973 г.

175

Тайны катастрофы

каравана PQ-17

а Московской конференции (29 сентября — 1 октября

1941 г.) с участием СССР, США и Великобритании было

принято соглашение о создании союзных морских конво-

ев для поставки в Советский Союз вооружения и других

грузов. При этом использовались пути — северный, ти-

хоокеанский и иранский.

Всего за время Великой Отечественной войны в со-

ветские порты Мурманск, Архангельск, Северодвинск

прибыло 42 конвоя (723 транспорта). Из СССP было от-

правлено 36 конвоев (682 транспорта), загруженных стра-

тегическими материалами.

Немецко-фашистское командование, рассчитывавшее на

«молниеносную войну», в 1941 г. не предпринимало ак-

тивных действий против союзных конвоев, но с 1942-го на-

чало привлекать для борьбы с ними, и особенно с север-

ными конвоями, значительные силы авиации, подводные

лодки и крупные надводные корабли, находившиеся в ба-

зах Норвегии. Всего на переходах в СССP и обратно нем-

цам удалось потопить 85 судов. Союзные силы охранения

конвоев и корабли Северного флота уничтожили 27 под-

водных лодок, линкор и три эсминца противника.

В историю северных, или арктических, конвоев, тра-

гически вошел конвой РQ-17, понесший в июле 1942 г.

особенно крупные потери.

В январе 1942 г. в норвежский порт Тронхейм был

переброшен гигантский линкор ВМФ Германии «Тир-

пиц», спущенный на воду всего три года назад. Егo так-

тико-технические данные впечатляли: водоизмещение —

176

45 000 тонн (официально, а фактически 53 000 тонн);

мощность энергетической установки — 138 тысяч л. с.,

которая позволяла иметь скорость хода 30 узлов; дальность

плавания — 8100 миль; вооружение — восемь 380-милли-

метровых орудий, двенадцать 150-миллиметровых, две-

надцать 105-миллиметровых, шестнадцать 37-миллимет-

ровых, 6 торпедных аппаратов и 4 самолета.

He севере Норвегии немецко-фашистское командо-

вание создало особую эскадру крупных кораблей, сосре-

доточенных в портах Нарвик, Тромсе, Тронхейм, Вар-

де, Киркенес и др. К 1 июля 1942 г. противник имел в

составе особой эскадры линкор «Тирпиц», «карманный»

линкор «Адмирал Шеер», тяжелые крейсеры «Лютцов»,

«Адмирал Хиппер», 4 легких крейсера, 10 эсминцев, до

30 сторожевых кораблей и тральщиков, до 16 подводных

лодок, 2 плавучие базы, 16 быстроходных десантных барж

(БДБ), 428 боевых самолетов (из них 300 бомбардиров-

щиков и торпедоносцев) и 90 самолетов транспортной

авиации. Хотя этот отряд кораблей имел только поло-

вину тех сил, которые Гитлер надеялся собрать в Нор-

вегии, тем не менее, по словам У. Черчилля, он прико-

вал к себе внимание командования Военно-морских сил

Великобритании.

27 июня 1942 г. из Хвальфиорда (Исландия) вышел

с военным грузом для СССP очередной конвой под обо-

значением РQ-17, в составе которого находилось

37 транспортов (три из них по разным причинам воз-

вратились в Исландию). В охранении следовал 21 ко-

рабль эскорта. В прикрытии — две группы крупных ко-

раблей: для ближнего прикрытия — крейсера «Лон-

дон», «Норфолк», «Вичита», «Тускалуза» и три

эсминца; для дальнего прикрытия — линкоры «Дюк оф

Йорк» и «Вашингтон», авианосец «Викториес», 4 крей-

сера и 14 эсминцев. Этим соединением командовал ад-

мирал Тови.

На борту транспортов находилось 594 танка, 297 са-

молетов, 4246 автомобилей и других грузов. Суда двига-

лись девятью колоннами; впереди них следовало 6 эсмин-

цев, вдоль боковых колонн — 4 сторожевых корабля и

7 тральщиков, в хвосте — 3 спасательных судна, 2 подвод-

177

ные лодки, 2 корабля ПВО и судно, оборудованное ката-

пультой для одного самолета.

Первые дни похода на море был туман, и плавание

проходило спокойно. Конвой был севернее острова Мед-

вежий, когда паковый лед задержал его в 300 милях от

германских авиабаз. Английское Военно-морское мини-

стерство в своей инструкции указывало адмиралу Га-

мильтону, что его крейсера не должны идти восточнее

острова Медвежий, «если только конвою не будут угро-

жать надводные силы, с которыми он мог бы сразить-

ся». Это ясно означало, что ему не следовало вступать

в бой с «Тирпицем».

Тем временем адмирал Тови оставался с тяжелыми

кораблями примерно в 150 милях к северо-западу от ост-

рова Медвежий, готовый атаковать «Тирпиц», если он

появится (в первую очередь самолетами с авианосца «Вик-

ториес»).

1 июля наблюдатели на транспортах увидели, впервые

со времени выхода из Исландии, фашистский самолет-

разведчик, скоро ушедший по курсу конвоя за пределы

видимости.

Обнаружив большой конвой, немецко-фашистское ко-

мандование немедленно приступило к осуществлению

операции по его разгрому под кодовым названием «Ход

конем».

Девять часов спустя после визита воздушного развед-

чика эскортные корабли обнаружили и атаковали глубин-

ными бомбами германскую подводную лодку. Больше

попыток нападения до исхода суток не было.

Командующему Северным флотом адмиралу А. Г. Го-

ловко было послано сообщение, что РQ-17 обнаружен

немецким самолетом и что «Тирпица» в Тронхейме нет.

В ночь на 4 июля конвой был атакован самолетами-

торпедоносцами и потерял свое первое судно: повреж-

денный транспорт был добит кораблями эскорта. Еще три

судна были торпедированы самолетами в тот же день.

К этому времени конвой уже находился в 150 милях от

острова Медвежий. Атака была предпринята одновремен-

но 24 самолетами. Торпеды попали в два союзных транс-

порта и советский танкер «Азербайджан». Первые два,

178

покинутые командами, были расстреляны кораблями эс-

корта, но «Азербайджан» с грузом растительного мас-

ла, справившись с пожаром, продолжил путь в составе

конвоя.

Получив донесение от разведки о выходе из норвеж-

ских баз фашистской эскадры, состоявшей из линкора

«Тирпиц», «карманного» линкора «Адмирал Шеер» и

группы эскадренных миноносцев, британское Адмирал-

тейство приказало адмиралу Гамильтону предоставить

транспортным судам «право самостоятельного плава-

ния» в советские порты одиночным порядком без ох-

ранения, курсами по своему усмотрению. Что и было

выполнено с удивительной, даже странной поспешнос-

тью. Произошло это до прибытия конвоя к границам

советской операционной зоны, причем о распоряжении

английского Адмиралтейства командование Северно-

го флота в известность не поставили, вследствие чего

оно не могло предотвратить и приостановить выпол-

нение пагубного приказа о рассредоточении транспор-

тных судов. Подчиняясь приказу, английские эсминцы

бросили транспортные суда на произвол судьбы и на-

правились на прикрытие авианосца. В Адмиралтействе

посчитали, что прикрытие больших кораблей было сла-

бым и его следовало усилить за счет кораблей, охра-

нявших конвой.

Вслед за сигналом рассредоточиться и уходом эсмин-

цев конвой распался. Одна группа транспортов вместе с

двумя малыми эскортными кораблями направилась к Но-

вой Земле, другая пошла туда же, но самостоятельно и

вообще без какого-либо сопровождения; остальные суда

взяли курс в направлении Кольского залива и горла Бело-

го моря.

Наперехват этим разрозненным группам и одиночным

судам немедленно устремились немецкие подводные лод-

ки. Транспорты были совершенно беззащитными. Ско-

рость у них была небольшая — 8—10 узлов. Лучшей до-

бычи для германских подводных лодок и авиации быть не

могло, чем они и воспользовались.

Капитаны транспортов позднее рассказывали, в каком

плачевном состоянии оказались их нагруженные до преде-

179

ла суда, имевшие малый ход. Подводные лодки противни-

ка без помех их атаковали, а поврежденные расстрелива-

ли, как на полигоне, из пушек, не тратя дорогих торпед.

Как только были получены сообщения о случившем-

ся с РQ-17, командование Северного флота приняло

энергичные меры для поиска и спасения уцелевших транс-

портов, выслав для этого корабли и самолеты. Обнару-

женные в самых различных пунктах, вплоть до Новой

Земли, уцелевшие транспорты под охраной советских

кораблей были сопровождены в Архангельск.

Фашистские корабли, посланные наперехват конвоя,

5 июля обнаружила подводная лодка К-21 под командо-

ванием капитана 2 ранга Н. А. Лунина. Вместе с другими

лодками она была заранее направлена в район oстрова

Ингей по соответствующему плану развертывания сил

Северного флота для обеспечения перехода конвоя и дей-

ствовала в самых тяжелых, невыгодных для подводной

лодки условиях: при незаходящем солнце заполярного

лета и в полный штиль.

5 июля в 16 ч 33 мин акустик К-21 услышал шумы

справа по носу. Это шла эскадра противника. После ма-

неврирования, изменяя 15 раз курс, подводная лодка

оказалась в центре вражеских кораблей и атаковала лин-

кор «Тирпиц».

По докладу Лунина, был произведен залп четырьмя

торпедами из кормовых аппаратов с интервалом в 4 с и

с дистанции 18 кабельтовых. Два взрыва были зарегист-

рированы акустиками через 2 мин 15 с; гул третьего

взрыва продолжался 20 с; за ним послышались еще два

взрыва. Причиной последних трех взрывов Лунин счи-

тал то, что вражеский эсминец, который повернул на

контркурс к линкору, когда К-21 выпустила первую тор-

педу, скорее всего перехватил ее на себя и затонул, пос-

ле чего на нем, в момент его гибели, взорвались глу-

бинные бомбы. Дерзость атаки ошеломила немцев, и они

упустили К-21.

Сутки спустя самолеты авиаразведки Северного фло-

та обнаружили «Тирпиц» и сопровождавшие его кораб-

ли охранения неподалеку от норвежских берегов. Не-

мецкая эскадра уходила на юг и шла курсом, который

180

не мог привести ее к месту встречи с РQ-17. Скорость

эскадры была примерно 10 узлов, необычная для той

ситуации. Немецкие историки факт атаки «Тирпица»

категорически отрицают.

8 июля советские самолеты-разведчики вновь обнару-

жили линкор, два крейсера и семь эсминцев на якоре к

юго-западу от oстрова Арней. Спустя еще два дня «Тир-

пиц» был поставлен в ремонт.

Таким образом, хотя противники и были на довольно

близком друг от друга расстоянии, решительное сраже-

ние не состоялось. Участь конвоя РQ-17 широко обсуж-

далась в зарубежной печати. Английские авторы всячес-

ки пытались оправдать действия британского Адмирал-

тейства. Адмирал Гамильтон, как это стало известно

после рассекречивания документов Адмиралтейства, ин-

структируя командиров кораблей, меньше всего говорил

о необходимости надежного прикрытия конвоя от вражес-

ких подводных лодок и авиации. Главное внимание он

уделял другому: заманиванию «Тирпица», чтобы нанес-

ти ему сокрушительный удар. Поэтому основные силы

прикрытия и поддержки конвоя решено было держать на

значительном расстоянии от транспортов. Конвой, таким

образом, рассматривался лишь как приманка для немец-

ких крупных кораблей. В случае обнаружения вражеской

эскадры англичане должны были бросить на нее авианос-

ную авиацию. Но адмиралов предупредили: вступать в

бой, лишь убедившись в превосходстве своих сил над

противником.

Морской лорд Паунд к идее «заманивания» противни-

ка отнесся отрицательно: он опасался потерять крупные

корабли. Эти опасения и побудили лорда Адмиралтей-

ства вообще запретить линкорам поддержки заходить во-

сточнее острова Медвежий, а крейсерским силам Гамиль-

тона разрешалось следовать в этот район только в слу-

чае, если будет исключена встреча с «Тирпицем» и его

эскадрой. О конвое Адмиралтейство заботилось мало:

предписывалось «продолжать движение на восток даже в

том случае, если конвой будет нести потери». Предус-

мотрительность была поразительная. Известно, что ра-

диодонесение командира подводной лодки К-21 Лунина