Экспорт — наиболее традиционное решение по интернационализации дея-
тельности фирмы. Он предполагает вывоз товара, капитала и услуг за границу
для их реализации на внешних рынках с целью получения иностранной валю-
ты. Экспорт является наименее рискованным способом выхода на внешний
рынок. Экспортная продажа требует минимального использования ресурсов или
минимальной корректировки планов внутренних продаж. Однако это возможно
лишь в тех случаях, когда страны, связанные между собой экспортно-импортны-
ми операциями, являются близкими в плане национально-культурных и законо-
дательных аспектов. Чем более схожей является национально-культурная среда
стран, тем более тесно связаны они между собой отношениями внешней тор-
говли.
Различают прямой и косвенный экспорт.
Прямой экспорт ориентируется на устоявшихся партнеров, зарубежных оп-
товых торговцев, которые могут действовать как агенты фирмы в пределах наци-
ональных или региональных рынков.
При косвенном экспорте фирма продает товар внутренним посредникам, ко-
торые, в свою очередь, находят внешние рынки для сбыта товаров фирмы (на-
пример, санкт-петербургское объединение "Ленимпэкс" является посредником
для многих предприятий региона и реализует их продукцию за границу). С одной
стороны, косвенный экспорт увеличивает географическое разделение между по-
купателями и продавцами, а потому уменьшает фирме доступ к информации о
внешних рынках. С другой стороны, косвенный экспорт не нуждается в оплате
зарубежных посредников и в приобретении специальных знаний, необходимых,
например, для д окументирования внешних перевозок. В США специальные
компании по управлению экспортом осуществляют около
1
/з всего экспорта из
страны.
Отечественные внешнеторговые объединения "Внештехника", "Росвооруже-
ние" — примеры компаний, оказывающих услуги по косвенному экспорту пред-
приятиям определенных ведомств. Эти объединения имеют своих высококвали-
фицированных специалистов, хорошо знают рынок, располагают научно обосно-
ванными стратегиями развития различных рынков. Они знают, в каком регионе
мира и что именно хочет приобрести покупатель. Сотрудничество с такими объ-
единениями значительно сокращает издержки предприятий по выходу на миро-
вой рынок.
Косвенный экспорт является единственным прибыльным способом выхода
на зарубежный рынок в случае ограниченности рынка.
При косвенном экспорте в качестве посредников могут выступать нацио-
нальные, иностранные и смешанные предприятия, зарегистрированные как в
стране экспортера, так и в других странах. В качестве посредников могут также
выступать клубы, группы и ассоциации родственных или однородных предпри-
ятий-производителей, которые делегируют этим ассоциациям свои права по экс-
порту в целях повышения его эффективности, в том числе с точки зрения про-
никновения на новые рынки.
Оба типа экспорта накладывают жесткие ограничения на рыночную страте-
гию и управление ею: экспортер не имеет полной рыночной информации и не
может принимать оптимальных управленческих решений (нет четкой информа-
ции о нуждах покупателей и их удовлетворенности товаром, о стратегиях конку-
рентов, ценах, дополнительных услугах, сбытовой сети, рекламе и т.п.); экспортер
не имеет информации о характере использования продукта, поведении покупате-
лей, их потребностях и т.п.; посредник может назначать необоснованно высокую
цену за счет слишком высокой наценки без учета цен конкурентов, эластичности
спроса и имиджа товара.
Характерной чертой современного экспорта является ускорение темпов
роста экспорта капиталов и услуг по сравнению с экспортом товаров, что связано
с интернационализацией производства. В торговле ТНК (транснациональных
корпораций) экспорт приобретает форму внутрифирменного перевода товаров,
капиталов и услуг между подразделениями корпорации, расположенными в раз-
ных странах, что сказывается на характере ценообразования.
Одним из важнейших средств государственного регулирования внешней тор-
говли является экспортный контроль. Государственный контроль за экспортны-
ми операциями осуществляется посредством выработки экспортных программ,
установления контингента и выдачи лицензий на вывоз определенных товаров,
наблюдения за торговлей с отдельными странами или группами стран, установ-
ления квот на вывоз определенных товаров и т.п.. Экспортный контроль призван
отслеживать уровень торгового и платежного балансов с каждой страной и при-
нятие специальных мер по его выравниванию. Он направлен на укрепление по-
зиций государства и отдельных крупных компаний на мировом и внутреннем
рынках.
Однако экспорт может также таить в себе значительные риски для компа-
ний. Поэтому, прежде чем отгружать товар иностранному покупателю, прода-
вец должен убедиться в его платежеспособности. Сделать это можно посредст-
вом обращения в банк либо в специализированные фирмы, занима ющиеся
предоставлением такой информации. Однако даже в этом случае рекомендует-
ся финансовые расчеты по первым поставкам производить с использованием
аккредитива.
Компенсационные сделки, или бартер (прямой обмен товара на товар).
Бартер — это экспортно-импортные операции, основой которых являются до-
полнительные условия, касающиеся, как правило, форм и сроков взаимных рас-
четов. Целью таких сделок является преодоление сложностей внешней торгов-
ли, возникающих в связи с нехваткой у покупателей свободно конвертируемой
валюты.
Однако подобного рода сделки бывают и между развитыми странами при
покупке очень дорогостоящих товаров, например, вооружения , оборудования
и т.п.
На практике такая форма может создавать много проблем при оформлении
расчетов. При бартере экспортер соглашается принять платеж или его часть в
виде товара из страны-покупателя вместо оплаты деньгами.
Компенсационные сделки, или бартер, могут принимать различные
формы:
1) встречная торговля. Экспортер берет на себя обязательство произвести
сам или силами третьей стороны встречную закупку на оговоренную сумму.
Каждое соглашение оформляется отдельным контрактом (например, Франция
закупила у американской компании "Боинг" три самолета с системами раннего
оповещения "АВАКС", а в качестве компенсации была организована закупка обо-
рудования у фирм авиационных отраслей Франции на общую сумму, составляю-
щую 130% суммы указанных самолетов);
632
633