Андреев Е.И. Основы естественной энергетики

Подождите немного. Документ загружается.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

ГОРЕНИЕ ВОЗДУХА

472

8. Резюме.

Оптимизация процессов горения

Традиционно считают, что горит топливо. Оно наде-

лено свыше данным свойством – теплотворной способно-

стью. По ней делают расчет мощности тепловыделе-

ния при горении и взрыве (быстром горении). Со времен

Лавуазье (1773г.) горение отождествляют с химической

реакцией окисления топлива. Из этих посылок следуют и

соответствующие методы оптимизации процессов горе-

ния как по экономии топлива, так и по экологии, свя-

занной с вредностью продуктов горения.

Дня оптимизации применяют различные катализа-

торы, топливораспыливающие устройства, регуляторы

соотношения топливо- воздух, присадки к топливу и т.п.

Все эти меры позволяют экономить до 5.. .10% топлива,

что соизмеримо с погрешностью измерений. Снижается и

содержание вредности в продуктах сгорания, за исключе-

нием углекислого газа, а также теплоты уходящих газов.

Однако известно, что окислитель – чистый кислород

взрывается в присутствии следов углеводородов (топли-

во, смазочное масло, органические прокладки...). Огром-

ная мощность взрыва никак не соответствует теплотвор-

ной способности тех микрограммов «следов», например,

масла, которые этот взрыв вызвали. Более того, кислород

взрывается вообще при отсутствии углеводородов, на-

пример, от резкого удара, взрыва ВВ, облучения и т.п.

Эти факты показывают, что горит не топливо, а окисли-

тель – кислород, а топливо как бы и вообще не нужно.

В соответствии с изложенными фактами и извест-

ными физическими явлениями разработан механизм го-

рения. Кратко, он состоит в следующем. Топливо при го-

рении является донором (поставщиком) свободных элек-

473

тронов в плазму. В плазме (пламени) имеющий отрица-

тельный заряд свободный электрон электродинамически

взаимодействует с положительным ионом (атомом) кисло-

рода, вырывая с его поверхности мелкие положительно

заряженные частицы. Вылетая с большой скоростью эти

частицы отдают кинетическую энергию плазме, нагревая

ее, и удаляются в виде фотонов света. За счет убывших

частиц атом кислорода приобретает дефект (недостаток,

дефицит) массы, которая составляет примерно одну мил-

лионную долю процента. Столь незначительная убыль

позволяет сохранить кислороду свои химические свойст-

ва и восполняется в природных условиях. Как видно, со-

гласно современным представлениям обычное горение яв-

ляется атомным процессом частичного распада (расщепле-

ния) кислорода. По окончании процесса энерговыделения

исходные продукты, образовавшие плазму, превращаются

в продукты горения – окислы. Таким образом, окисление

является не причиной и сутью процесса горения топли-

ва, а его следствием.

Сутью нашего метода осуществления горения явля-

ется разрушение молекул кислорода и азота с освобож-

дением электронов межатомной связи и использованием

их взамен свободных электронов, поставляемых топли-

вом. Тогда расход топлива можно сократить либо вооб-

ще исключить.

Из физического механизма горения следуют, кроме

указанных выше, другие меры оптимизации, позволяю-

щие выполнить разрушение (катализ – по-гречески) мо-

лекул кислорода на атомы и свободные электроны. Это

достигается обработкой воздуха магнитным, электриче-

ским, световым, нейтринным и энерго-информационным

потоками. Разработаны и опробованы несколько типов

приборов для этой цели, которые вместе со способом

474

горения запатентованы. Оптимизаторы позволяют сни-

зить расход топлива, например, в двигателях внутреннего

сгорания, в два и более раз, а в перспективе вообще отка-

заться от топлива. В таких автотермических («бестоплив-

ных») режимах горения в качестве атомного горючего

целесообразно использовать общедоступные вещества –

воздух и воду. При этом, как видно на примере обычно-

го горения, экология не страдает. Более того, в связи с ис-

ключением топлива, в продуктах горения вовсе не будет

окислов, составляющих вредные вещества.

Для дальнейшей доработки оптимизаторов до про-

мышленных образцов необходимо продолжить работы по

оснащению ими в первую очередь автомобильных двигате-

лей внутреннего сгорания, на которых указанные режимы

достигнуты. В дальнейшем оптимизаторы можно использо-

вать для горелок и камер сгорания двигателей внешнего

сгорания (Стирлинг), котельных агрегатов, газотурбинных

установок электростанций и транспортных средств, в том

числе, например, самолетов. Разработку следует проводить

в условиях хорошей лабораторной и производственной ба-

зы, материально-технического и финансового обеспечения.

475

Part two. AIR BURNING

8. SUMMARY.

BURNING PROCESSES OPTIMISATION

It's traditionally concerned that it is fuel that burns. It has

"gived from above" property of heat creating. This is used to

calculate the power of thermoradiation during burning and

fast burning (explosion).

From Lavoisier time (1773) burning process explained

as chemical reaction of fuel oxidation. And this leads to to-

day's methods of burning process optimization both in fuel

economy and ecology and toxic combustion products.

For optimization of burning processes now uses different

fuel additives, catalysts, fuel rails and nozzles, fuel-air ratio

regulators and so on. All this methods allows 5-10% fuel

economy, which is close equal to measurement accuracy. Al-

so decreased volume of toxic combustion products except car-

bon dioxide and exhaust temperature.

It's well known that oxidant – pure oxygen explodes with

presence of small quantities of hydrocarbons – fuel, oil, organ-

ics. The huge explosion power doesn't correspond to calorific

value of such microdozes of, for example, oil, that leads to the

explosion. More that this, oxygen is explosive by itself – forced

with strong strike, another explosion, exposure and so on. This

shows that is not the fuel that burns but oxidant (oxygen) does,

like if there no need of fuel.

In accordance with the facts above and well-known

physical phenomenon developed a new mechanism of burning.

Shortly, in burning process fuel is donors free electrons into the

plasma (flame). Into the plasma free electrons, electrified

minus, electrodynamicaly interacts with ions (atoms) of

oxygen, electrified plus, tear out of his surface positive charged

particles. Departing at high speed, this particles give the kinetic

476

energy to plasma and heats it, and leave out as photons (light).

This way atom of oxygen gets defect of mass, amount of 10

-6

Such insignificant defect of mass easily restored natural way

and lets oxygen saves his chemical properties. From this point

it's clear that burning reaction is no other than atomic process

of disintegration of oxygen (kind of nuclear reaction). Wasted

all energy, raw products transforms into combustion products

– oxides. So, the oxidation is not the cause and not the nature of

combustion but the result.

The main point of this theory is to somehow break mole-

cules of oxygen and nitrogen (from air) itself and then use ob-

tained electrons instead of electrons received from fuel. Then

we can decrease fuel consumption even to exclude it at all.

From this modern combustion theory we can derive me-

thods of catalytic dissociation of oxygen and nitrogen to atoms

and free electrons. This methods include treating of intake air by

the magnetic, electric, optic radiation and some others. A num-

ber of devices was developed and tested based on this theory,

which is patented both design and theory. This devices allows

decrease fuel consumption by 2 and more times. Further tests

and development will allow exclude fuel at all. In such "fuel-

less" engines advisable to use common substances like air.

This will be most "ecological" engine: all toxic combustion

products will be replaced with water vapor and so on.

It's necessary to further develop and test this theory to

get industrial production of such devices/engines. And it cer-

tain should be done with perfect lab equipment and tech base.

But the result will be an ability to produce not only auto en-

gines but all types of combustion and gas-turbine engines.

477

9. К физическому механизму горения воздуха

9.1. Процессы с воздухом и кислородом

Рассмотрим случаи возгорания или взрыва без присут-

ствия топлива. Таких случаев набирается уж достаточно

много:

1. Взрыв воздуха в фокусе лазерного луча;

2. Взрыв чистого кислорода;

Самовозгорание при контакте воздуха:

3. с редкоземельными металлами (РЗМ);

4. с объектами, в том числе, живыми людьми;

5. с магнитными порошками;

6. в дисках Серла;

7. в колоколах Гапонова /20/.

Взрыв воздуха на лазерном луче подробно описан в

/1/. Там же дан расчет параметров взрыва, показывающий,

что по экспериментальным данным мощность взрыва в 50

раз больше мощности, затраченной лазерным лучом на его

инициацию. Лазерный взрыв показывает, что воздух явля-

ется самодостаточным веществом для горения, то есть ему

для горения топливо не нужно.

Взрыв чистого кислорода также описан ранее, и пока-

зывает, что, конкретно, – горит кислород, то есть не весь

воздух. В чистом кислороде в связи с наличием одновре-

менно прямого и обратного фазового перехода молекулы ↔

атомы всегда есть и другие. Судя по тому, что чистый ки-

слород без инициирующего воздействия не горит, в нем от-

сутствуют свободные электроны, необходимые для этого

процесса. То есть распад молекулы кислорода на атомы

происходит по реакции

→ О

+ О

или с учетом электрона связи атомов

478

ОеО → О

+ (Ое)

Такая же реакция идет и при обычном горении: молекулы

кислорода распадаются на положительные и отрицательные

ионы. Последние представляют из себя совокупность связан-

ных между собой электрически положительного иона и элек-

трона. Для того, чтобы кислород стал гореть, нужен свободный

электрон. Он может образоваться, отсоединяясь от отрицатель-

ного иона по реакции

(Ое)

→ О

+ е

как при горении (взрыве) чистого кислорода в резуль-

тате какого-либо воздействия (удар…). Либо – свободный

электрон поставляется топливом как при обычном горении,

в том числе, взрыве чистого кислорода в присутствии сле-

дов, например, смазочного масла.

В отличие от чистого кислорода воздух имеет балласт в

виде азота, который при обычных условиях не горит, так как

его энергия связи атомов в молекулу в два раза больше, чем у

кислорода. Поэтому кислород горит в первую очередь. Более

того, молекулы азота, как отрицательно заряженные объекты,

образуют защитную оболочку вокруг каждой молекулы ки-

слорода, единственно имеющих положительный заряд среди

газов, составляющих воздух. Азотный экран препятствует

горению воздуха при обычных условиях.

Для того, чтобы горение воздуха началось необходимо:

 разрушить структуру агрегатов воздуха, в том чис-

ле, азотную оболочку, и освободить молекулу кислорода;

 разрушить молекулу кислорода на положительный

и отрицательный ионы;

 доставить в зону горения свободный электрон:

- либо от топлива как при обычном горении;

- либо от постороннего источника;

- либо от отрицательного иона кислорода путем его

разрушения.

479

В последнем случае горение воздуха будет бестоплив-

ным автотермическим.

При горении воздуха с редкоземельными металлами

свободные электроны, как видно, поставляются от металлов

как от топлива. Кроме того, вихри электрино атомов РЗМ

разрушают кислород на атомы. Наличие свободного элек-

трона, хотя бы одного, и положительно заряженных атомов

кислорода достаточно для горения воздуха. При горении

кислород окисляет металл, образуя окислы.

Любое горение воздуха идет одинаково, в том числе,

самовозгорание живых и неживых объектов, магнитных по-

рошков. Особенностью последних является то, что магнит-

ные порошки, например, самарий – кобальтовые микронной

структуры, представляют, каждая порошинка, однодомен-

ную структуру с одинаковым направлением векторов маг-

нитного потока в ней, что усиливает индукцию по сравне-

нию с магнитом (многодоменной структурой). Кроме того,

каждая порошинка является еще и острием концентратора

индукции также увеличивающим ее значение. В указанном

конкретном случае индукции достаточно, чтобы разрушить

воздух и кислород на атомы и свободные электроны: тогда

воздух при контакте с порошком возгорается. Еще легче он

возгорается, если есть что-либо органическое рядом, в зоне

контакта, например, ветошь. Для предотвращения возгора-

ния магнитные порошки держат в углеводородах.

В дисках Серла, а также аналогичных устройствах с

вращающимися магнитами Рощина, Година, Болотова,

Мурлыкина и других, ударные эфирные волны при некото-

ром числе оборотов достигают разрушительной для кисло-

рода воздуха силы. А далее – все как при обычном горении.

В колоколах Гапонова /20/ воздух и кислород разруша-

ют два воздействия: воздушные звуковые волны и ударные

эфирные волны в электрическом поле высокого напряжения.

480

9.2. Процессы с топливом

Рассмотрим, например, метан СН

. Традиционное

структурное изображение молекулы метана содержит четы-

ре единичные ординарные связи атома углерода с атомами

водорода:

Н – С – Н

Согласно нетрадиционному представлению «склейщи-

ками» атомов в молекулу являются электроны связи:

Н е С е Н

Составляющие молекулу метана атомы водорода и уг-

лерода каждый имеет дефицит одного структурного элек-

трона. Поэтому электрический заряд атомов – положитель-

ный: С

, Н

, причем по значению близок заряду электрона

+|e|. Именно поэтому атомы в молекуле метана соединяются

между собой посредством электронов, имеющих противо-

положный, отрицательный заряд. Заряд атома углерода как

бы разделен на 4 равные части по 0,25|e| между электронами

связи с атомами водорода. На каждом электроне связи ос-

тальной заряд 0,75|e| отнесен к соответствующему атому

водорода, частично нейтрализуя его так, что от каждого

атома водорода остаются избыточными 4 заряда по 0,25|e|.

В целом они составляют избыточный заряд молекулы мета-

на, равный 4 × 0,25|e| = +|e|. Теперь видно, что, имея поло-

жительный избыточный заряд, молекулы метана могут со-