Жирицкий Г.С. Паровые машины

Подождите немного. Документ загружается.

Ё.

!--

3-201

[7 а

с п

е 0 е

н ц

кач

аю

щ1|!14

ц с я

ку л

ака

м!|

133

{

;

|1оэтоплу

1!1ертвь|е

поло,х{ения

1(р!]во1пи_

па

на

схеме

ра0пределения

6улут

иметь

для

разньтх

степеней

на,полнения

разнь]е

[т]оло-

)кения.

9тобьт

определить

пх' ну>кно

отло_

)кить

от

поло){(,ения

криво1пипа

при

начало

Рпуска

||Ф

Ё?!1!3:8лени}о

вращения

угол

(фиг.

3_70).

?огда

для

максимальной

стопе_

ни

наполнения

мь1

получим

на

фиг.

3-71

мертвьте

полох(ения

крттвойипа

по

ли|1ии

А',А-'

для

нормального

наполнения

по

лц11ит4

к;

для

минимального

по

|(о|(о'

1(онструкция

эксцентрика

впускно|го к'1а-

пана

пока3ана

на

фиг.

3-72.

|{рорез

(фгтг.

3-67) здесь

об'о'значен

цгтфрой

каме1{ь

шяфрой

пр,оре3'

я:

_-:{ифРой

камень с

|дифро*

"1(руглое

отверс'гие

камнё_эксцентри'ка

слу}кит

для

соединения

вь]|пускньтм

экс-

центриком,,'которьтй

не за1(л,ин14|вается

на

12алу,

скрепляетсяскамнем

болтом,

-ъ

Фиг.

3-72.

3кс:{ентрик

впускного

клапана.

/_лрорез

для

камня

на

распредедительном

валяке;

камень; 3_прорез

для

палЁт:а

регулятора;

а_

й'лЁ,

регу-

лятор_а;

- 9кс1'ентрнковьгй

диск; 6 о11.рс'п.'!'й_о6йт,а'

соединяющего

впускной

и вьтпускной

5ксшентрики.

0о ]-!

--{н

,_ч

з-\

г_--_!

1__

Фиг. 3_73.

|(олонка

впускного

клацана

€умского

ма!циностроительного

3авода им. Фрунзе.

.[_болт,

регулируюплий

ватя?кенпе

пру}кины;

2_стакан;

.'-качающийсякулак;

ролик;

5_стержень

клапава:

6_сальниковая втулка.

]

134

!7арораспре0еленце

в паровь|х

11,аш!цнах

:,:

;

{

;

}

[празд.-3

входящим

д}гооф1_з,тый

проре3

эксцентри_

постоян,но

по

направлению

оси

клапа1{:

ко'вого

диска

для

вь]пус*а'

т{*5я

конструкция

ча)кка

к''ор,,д

/,6й.

поворачиваться

вме-

о з

о л

я ет

е г1

ь ;"*рн Ё{{Ё;ъ'#ъ",ж#

;;ж

#";

:,?

т#ъ}''

: :.::'' :: ::;

,*.ййщ'й'Ё;':^"

угол

за|101инения

вьлпускног"

я:ч' ж':'у^з,'?,}'."*имся

под

вовдей-

н'

фй..

з-73

показана

конструкция

колон

:;;$Ё:!тн1:*а,'*!ъ*ж|тът#;[

#;:#жх#}ж1ф.*ъ:"

жжн?,х;

{Ё#Ё*у'5;Ё*;ъж:

;;;'!р??,,Ё#,,,'"

тельно'го

завода

"".

ору!'.Ё:1ч{

л!(

точки

л тт

"''

...-:_^-_:1_^1''

ду..

^*р].'_','*ру.

3'21'

пАРоРА'1:.!1влвния

РАсцвпнь!м

;*:|ъ;ъъ-:###'Ё*ь*##?;;.]

мвхАпи3мом

е'"

::^'-Ф_;;

"Ёй'.чд

конец

рь,на.а

(

при

Ёа

фиг'

3-74

л'оказа|т

расцеп}{от.

этом

поднимает

.'!Ё''!.

|{о

мере

опускания

за-

'"ъжн;ж

"#Ё;жгжжж

:"-:::::

"ж

*?*'"

{ж#т-:-

о}'"Бй"!?-

',,,у*'

основ!Ё1ьтх

,*''"Ёй,Б#}";щ:;-ъследующих

;;;;'

и'

нако.нец,

.'".##!}ъ"}"т'"Р}?ън

'."р,'

;;;;;т'/,"ж

!#'::'ж#:;",ЁБ'

*ж;;|{:Ё:#:

*,,,'"]под

действие:т

нь|м

соединением

3'91]"т

Ё";;;!;ц'д^й'!["

""ё."',*"ь

напол|нения

ма1пинь|

1{аходится

на"вал![ке

эксц6н"["Ёй.*'ф_:,

15тив-

.'"й"'*ти

от

п''''*е"и"

рь!чах(ка

г.

9ем

бо-

ной

зацепкн

А.

ко

.""*'-Б";

й;?р":ъ

1ъ11,нж#"#*"т::#

;,Ё'

,'-оне}|

послйФ:

'."

*,,'''"!'

1*.-

:::

"ч111'9

произоидет

расцепление

}]

тем

мень[]]е

будет

стеЁет*ь

";";;;;:

----\-,

конструктивном

вь]'полнени|{

механизма

мо}кно

с}дить

по

фиг.

з-ть.

Ё-!Ё!;"'?;#Ё

н,0

под

ви)к'н

ое

соедйр*

д,

й,д*"*'

"',

'"',

концу

рь1чага

пер-е.мещат"""

й-

,йЁ''й;;,;

уз:зу0*у

стер)кню

"*'ы;;;;'.

3ксцен-

трик0вая

тяга

имеет

на

,1'"ц*--*"'**

в|!лку.

охватьгваюш{}@

а1{т|{""у'

'шй,*у?.

"ь";;;;;

п! 114меется

два; они

рас1пол'**,'

""'

нарух(нь|п.1

краям

валика

Р.

€цеплени'е

актртвной

зацепки

пассив_

ной

шроисходи]

]9д

на)кимом

спирально{!

з|*'"ы

(фиг.

з-т+1'

н}{Б.]!йЁеся

в 3ацеп-

*:1"'

ч:1сти

рьг({ага

.и

зайй;.-;

;.;;;;;

ляют

обьтчно

из

тв-ердой

-1й*й**рованной

:::"-и

прикрепляют

'р"

,'*'йй_1'"'.",

.,"'

дает возп{,о}(ность

.''*"".,_

й;;;;*

и3носа.

9'д*}нь1е

детали

конструкции'

пока'зан,нь1е

на

фиг.

3_75,

имеют^т9

>кё-обозйачен|1я'

как

на

фиг.

3-74.

.8место

спиральной

пру}кинь|

этой

копструкции

име_

у/.1_ д'9

п{|9ск1е

,руййньл

|,-й'|,

и|

сильнее

/:).

Рьтчаг

на

Ёали'{"

к слу)кит

ддя

соединения

механ1]з-

ма

-с-

птуфтой

регулятора.

Ёа

фгтг.

3_76

показана

кинемати_

::11-1"

схема

рас'сматриваемого

рас-

цепного

механизма.

3ксцентр;.;;;

эксцентрика

на

схеме

н}нернен

увеличенном

по

гим_детал"*

*'.*?}ЁЁшению

дР}_

?очка

перешгещается

по пугр

окру>кн.ост]{

центром

в [.

}(

;;;

Фиг'

3-74.

Расцепной

механи3м

для

подъема

кла|]ана.

{ж#

"ъ.;'#,ъ*

ъж'.#"**}#

3_21

1арораспре0еленце

расцепнь!м

механ1!3мом

135

Раэ6сргп*а

аора;ня

ФФфъ=ъ:

8а?

сназу

на

п0рц!ень

по.(-!

ветству}ощую

среднему

напра&пению

эксцент_

ч1'ковой

тяги.

Фтрезой

оо

йредставля'ет

собой

длину ее.

,-^!2

крайн1х

поло>кегтий

эксцентриситета

{точки

еу

|| еу)

рад}цс,0м,

равнь1м

дл'ине

тяги

чц,

\елаем зас,ечки

и находим

точки

п |2,

с0ответствую'|цие

крайним

поло}кениям

рьтча-

га [ё.

_-^

точг:е

подвешена

зацепка. (огда

точ-

ка

1-,

т1аходится

шоло}кен7т||

Р1,

актив,ная

за-

цепка

еще

н'е

касается

своип{

зубом

пасси,вной

2алелуи_-2,

как

это

изобра*.й

й!"*"р"*

ф:ътг.

3-77,а.

1олько

п,о

пере,мещен'и]{

то'тки

Р1

поло)кение

зацепка

приходит

в 3ацепле_

^-ф*н

€ФР

уш\,

ние

рь1чагом

2[(,

как

пока,3ано

сшло111ными

л|{ъ171ям||

на

фиг.

3-77,а.

Расстояние

|1|,о'быкновенн,о

в'ьт.бцрается

от

до

мм,

и на

пр,отя'(ении

эт0го

путр1

ше-

ремещени'е

зацепки

не

вьтзь|вает

подъема

кла-

пана.

|[ри

дальнейтпем

',у'*,""',

,'ц**",

"'-

чи11ая

от

точки

2',

рьтнаг

ловорачивается

кпапан

[г1однимается.

1аким

обравом,

поло_

х<ение

яв'ля'ется

м'ом€нтом

начала

в'пуска.

сде/1ав

з'а'сецку

р'адиусом

ФР

нз

точкп

на

о,кру)кность

экоцентрика

(фпиг.

3-76),

находим

точ1у

п,оло)кение

эксцентриситета

Фо,

со;

ответств)гющее

началу

впуска.

Фиг.

3-75.

Расцепной

механи3м

для

подъема

клапа]]а.

136

!17

1арораспре0е,оенце

в паровь!х

]14а1!|!!нах

[:разд.

6брашаясь ,к

кривотп:ппной

диаграмме

(фиг.

3-78)

отметив

на

не;]

поло>кения

криво-

!]1у1т1а

для

начала

впуска

отс'ечки

при

нор_

мальном

наполне1{ии'

изп.1еряем

угл!т

[

и'у

ме}кду

этими

поло}кения\''и

ме!ртвь1м

п'оло-

х(ением

криво1]]ипа.

}гол

отйадьтваем

на

3т1ё1""*

вращения

эксцентриситета

(фиг.

б-|о)

от

!положения

()о

[Ф

Ё2г|[2п8лению

вра-

ч9ния.

3тим

определяется

,и""й

((''

!"'{,".'-

ству]91|1ая

мертвь!м

поло)кен].1ям

криво1ц'ипа.

.1!,олох(ение

эксцентриситета

6е

в момент

отсечки

г]ормального

наполнения

находи}у1,

ес-

ли

от

лини|1

@.с(

мь:

отло)ким

по направлению

вращения

угол

т.

Аелая

засечку

из

точки

еп

длиной

эксцентриковой

тяги,

найдепт

тонку Р',

которой

долх<на

находиться

момент

отсечки

точка

подвеса

зацепки.

.[ля

того,

чтобьл

могла

п;роизойти

отсечка'

необходим',

*''б,' зацепка

соскочила

рь1чага

2[(.

|7оэто,му,

когда

зацеп_

ка

находится

точ!(е

|,.,

рьтнй>кок

долх{ен

касаться

ее

я3ь1чка

откло'нить

ее влево

так,

как

п,оказано

на

фпг.

3-77,б.

3тим

опр,еделяет_

ся

необходим,ое

поло,)кение

рьтча)кка

для

нор-

малъной

нагрузки

мац]}1нь].

.(ля

макоимальног]

степени

наполнения

на

криво!шипной

диаграмме

(фиг.

3-78)

отмечаем

}1ол

у'

ме}кду

мертвь]м

поло}кением

крив'ош!и-

па

|пол,ох(е'нием'

соответствующим

моменту

отсечки.

|1еренося

этот

угол

теп,| )ке

методом

на

эксцентрикову1о

диаграмму'

находим

|1Ф.г{,Ф-

)!!ение

.эксцентриситета

Фе

то,чку

/)п,

которой

дол}кно п;щизойти

расше,лен""'

д]!Ё

этого

более

позднего

расшеп!ения

мь1

найдем

полох(ег|ие

механизма,

по!двесив

Фиг.3-77.

|1оложение

зацепки

рас_

цепного

механи3ма

в начале

впуска

(а)

и в

момент

отсенки (ф."

зацепку

точке 2-

приводя

край

ее

3ащелки

соприкоснове-

ние

кр.аем

рь|чага

(фиг.3-77,б,

пунктир).

Рьтчах<ок

дол>кен

бьтть

при

этом

от]<лонен

ш1раво

тем

|к

больтше,

чем

больтпе макси_

ма.пьная

степень

наполнения.

€ледует

отметить'

что

рас_

цепление

1шехан}1зма

дол)кно

бьтть

про,изведено

несколько

рань!ше

1.{'омента

отсечки

на

время

падения

кпапана.

.&1о>к-

но

считать'

что

для

ма1шит{

числом

оборотов

около

10,0

минуту

за

вре'мя

падения

кла-

пана

пор1пень

проходит

путь

от

до

120А

своёго

хода'

если

степень

наполнения

сост'авляет

--609о.

Расцепление

ну}кно

о!

Ё!

Б;

э!

€

Фиг.

ская

3-76.

1(инематиче-

схема

расцеп|{ого

меха|{и31|{а.

п]роизводить

ранее

,прихода

пор1пня

в полох<ение

отсечки'

руководствуясь

этиту1,{

цифрами.

4,"

полгления

мртнималь;ной

,(нулевой)

стет1ени

наполнения

нуя{но

произвести

рас-

цепление

в ]\,{омент

предва!ения

впуска'

когда

зацепка

подве1шена

точке

!,, (6ттг1

3-77,

3-7в).

Рьтча>ко*<

дол)кен

'бьтть

от-

'<.г|онен

влево

настолько'

чтобьт

за'цепка

й-

!.'.

;

3-221

|(р'швьое

по0ъема

клапанов

137

иг.

3-78.

(ривош;ипная

диаграм}|а.

проходила

мип{о

конца 2

рьтната,

не зацепив

его.

.(ля

смягне!{ия

удара

шри

падении клапана

приме!{яется

масляньтй

катаракт.

1(онструкция

его

ясна

из

ф,иг.

3_75.

|1олость'

которой

на_

ходится

пор1шень

р'

за|полн.ена

маслом. 1(огда

кпапан

поднимается'

то пор|пень

легко

дви-

гается

вверх'

так

как

масло

сво'бодно

переходит

из

верхнего

отделен}тя

в 1]их(пее чере3

окна 5

сБерху

и окна 1

п'о

боковой

поверхйости.

|1ри

падении х(е

кпапана

ве]рхние

окна

3акрь1вают-

ся

со|вер1пенно'

боковьте

ка.г{аль|

перед самой

шосадко;?

&13;|{?Ё8

оставля1от

для

прохода ма_

сла

резко

су}к'енное

сечение;

поэтому

падение

(.]1?:|12Ё3

в конце

хода

сильно

торп1о,3ится

клапан

садится

на

гн'езд0

небольтпой

ско_

ростью.

Развертка

боковой

показана

на

фиг.

3-75

Фкна

сух(иваются

образуя

щели

|1реимушество

нит]

заключается

п,ов'ерхности

пор1шня

(слева

вверху).

верхней

св'оей части'

3-22.

кРивь|в

подъвмА

клАпАнов

|1ри построении

схемь1

парораспред€;']€[{|4!

следует

вычерчивать

кривь!е

подъе}1а

клапанов.

1акая кривая,

дающая

величинь|

подъема

к,'1апана

3ависимости

от

перемещения

качающелося

к!лака,

бьлла

построена

на

фиг.

3-68 (кривая

сс,с,').

диаграмп1ь. эти'

однако,

у,побнее

строить в коор_

11!9]"*

й'$

(чодъем

клацана

ход

пор:пня),

дз.;я

тоЁо

чтооы

мо}кно

бьлло

определить

вь]соту

йодъема клапана

д!'1я

-любого

по'.]ожения

порш!1я.

1{ривую

сс'с"

на

6иг.

3_ь8

легко перенести

ука-

3аннь|е

координать|.

]_(ля

этого

необходймо

опреАе.,!ять

по.]|ожения

конца

эксце.нтриковой

тяги'

соо.гветству_

'Рщие точка}| кривой

сс'с",

переносить

их

3асечка}!!1

(радиусом,

равнь]м

дли]]е

эк-с!:,ентргтко,ой

-тй.'1

эксцентриковую

окружность

(фиг.

3-71).

1ак ка:| эту

окружность

можно

рассматривать так

йе,

как

окруж_

ность

^в-ра1цеяи-я

криво1ципа'

меРтвь]е

п0ло}|{ения

кото_

рого

Ф[(; !'амечень|'

то лёгко

о,р!!",','',,

ка1(!!,\{'

положениям

пор1ш_ня

соответствуют

по./!ученнь|е

точки

на эксцентрг:ковой

окру1кности,-

следо}ате..]ьно'

со-

ответствующие

им

точки

кривой

сс,с,,.

|]одобнь1п:

же

образом

п:огут

бь:ть

построены

диаг]]}аммь|

подъе}{а

клап€на и

других

механ[|3мов.

,-_--Б.р,,:зр"де..,ении

катящимся

рь|чагом,

-наприп,1ер

19иг.

3_{-5)'

приходится

опреде,1ять подъем

точл<и'|

для

положений

эксцевтр!|ка

в точках

!(,

!,2,

3...,';.;.

момент

начала

впуска'

при

мертРом

положении.

пор1цня

и при

положен1|ях

пор|цлтя

на

10,

20,30оА...

своего

хода.

расцепном

механи3ме (фиг.

3-76)

также

улобно

ра3делить

эксцентриковую

окружность

между

!( и

[(.у

на части'

соответствующие

сдвигу

поршня

на

10о/9

его хода'

А;]{

точек

де]|ения

найти

положения

тонки

вместе

с тем и

подъем

клапава.

|1ри

испь:тании

ма1пинь|

действитёльную

кривую

подъема к.'|апа}!а

можно

снять

индикатором'

каранда1ш

которого

жестко

свя3ь|вается

клапанным

стержнем'

бара6а'н

полу_чает

движение

от ползуна

ма1цинь|.

Ёа

фиг.

3_79

показаны

подобгль:е

кривь:е

пРи

ра3-

лич||ь|х

степенях напол}{е!1ия

для

механизмов'

рас_

смотреннь|х в

3_19'

3-20

3-2|.

Ёа

этих )ке

диаграммах

построены в

виде

пол}'_

эллипсоБ

кривь}е

торможе]{ия

пара

3-6).

!|ри

помощи

этих

кривых

опредеаяется

для

любого

положения пор1цня

подъем

клапана'

необходи:,цы*]

д,:я

устранения

3а}1етного

торможения

пара

при

проходе

расцепнь1х

п4РРаспРеделе-

том'

чт0

для

изменения

сте-

пе}1и наполнения

к муфте

регулятора

мох(ет

бьтть

прилох(ено

незначительное

усилие.

0днако

расцеп!нь1е

п,1еханизмьт

для

подъема

клапанов

м,огут

бьтть

пргтменень{

ли1шь в ма-

шинах'

делающих

до

150

о6!мин,

так

как

труд-

но

поддерх{ивать

на

постоянном

определен'ном

уровне

ско!Рость

паде'ния

кла1г{ана'

зависящу}о

от

работь1

катаракта

от

т]ре,ния

сальнике

к'1апанного

стеожня.

матшинах

^с

болес вь1соким

числом

оборо_

тов

(до

350

об/мин)

ресцепнь:е

механ}{змь1

до-

пустимьт

ли1пь

для

управления

пор1шневыми

золотниками

3-2{),

работающими

-без

удар4

при посадке.

Фиг.

3_79.

(ривьте

подъема

вцускного

клапана.

.,_в

мехавизме

с катящимся

рычагом;

_в

мехавизме

юц!имся кулаком; 6_в

расцепном

мехавизме.

чере3 клапан.

138

1арораспре0еленце

паровьш

ма1|1цнах

[

разд.

находимвь|соту;;;;*""--#"'--:#у1ч,{::рн#"т""*щ**#*кн**#+!##;;

;3:ъ"'фт}Ёахгж,**:*ун3;н#"?*.ъ;ъ*6

#'Ё;"

,'р'р,Ёй-р".{.,;;у'т

1'.й""й;;;"й;!у,,,".',,-

1;"}?'"""}]"'нЁ:'}1:;у,';1-ъ;;;у';;;у;'"'"';;Ё;:*",'ж|:{ь##ч'##н":#'уЁ#*"Ё"#

Рта

к"таЁан!-

;_"'1"

йЁййй"!''*"*

эти

величийы

3ави_

п*:БаФ

31па_

пя4'сс3|па,

;:щ{"фЁ'#!{|;"}:*н1.т##};1.&ъ"#"##*;

г!'е

п''*"_необходимьлй

для

устранения 3аметного

-'*;:,1;"н**##*'#'

;;;::;::"

".-"_

дросселирования

цодъем.

''','й'

!р"-*_эо"'

рения.(опас"";ь__;";;;;;]"

".'

'',р'!'лен'й)-на

йассу

|,''*"=5$..

Ё::###*'#у#;".;'-;;:}!?1'.'';;;;;:А,','*'д"|

скорость

движения

клапа}]а

м-ожно

определить

;:;#*}#"*Ё!$у:ё,"#,""';ж:ш'"1#;#;'}

тЁ;

[а*:;:ш:1".ъ;.т#:;*н]ъ{тт#1т,т}!-*}{3:

,',у''|фй;;"[6;.'"+?щв

можёт

п$ийят"ь

Ф";;;

--?;Ёц{{";,:.:';ж;;:;}"];'*,",;^";"

опишем

том

положении

^порйня,

пРи

которо1|{

кривая

окруд_}|ость

,6р'щ'""й?"#й]

|одъема

клапана

,.р".".1-'."'

."["""'}}'"|]:1.^:у:.:.т

'"бй;;;;"#;т:''::'центр-иситета

(фиг.

3-80).

",,,*"1Ё}

-;;й.;;*:ъъ"]{{:::#:;#"#*жт;}1;

:::зу/:}#*?_1т{Ё;ф$'_}##,;ъ,ъ*;}';тът

ооль|цее'

чем

ниже

лана.

опускается

кривая

подъейа

й:

##{#н.Ё?1'9'."'

ул!аз,:вает

'"р'1,й-"Ёйожения

#:у!}::!т1уж;"""жж':|у.нт"5Ё#"""?3,,}ъ:"?ъ?

11'''*{*}-*:нат,",}РР'1:.{{-":улярный

лин|1'4

;;#*:!;"

;ът,н*

з!ы}р1{ф

#Ё*?:#

ыщ'

:|,

;

#ъ'

*;;

" "

ъъ:у-

;#;

.'^'-^п::]р'"ние

кривой

тоРможения

может

бьлть

вьлпо"т_

ность

няпу'!'Аш',б

нено

методом'

нами

и]-{й?йЁЁ"*'*л

.у}ке

!лри'шененн!пй"й'5

з'о.

-""^""'

;;;;""'1'ът#ж;

;'###ь?'*Ё"".;},.?ъ_,;',"т##Ё;;

ку.1'5]ч91

отойти

рой"''.

нач}ле

впус|(а-

пяжа пб''

^^^1-

п'БЁй""_"'"

а|':'|'

очка

::* ::у;

;;;;

;

;ь#"'#:";9"

"Ё;

;;

т:

т,%

9з;ж;:

щ{;}:тнг

н;"т*|:

1 !:*з!

;,'"""."ж

:|ж

-ъ

"Б;};#.#

###

нж:*-Ё/#ж;.?,

лению

к мертвой

'''1:_

'''6'й!й'""#ъъ;;""

""';?г

лик

клапанного

стержня

!а_

высота

подъе}1а

''.,::'1.ч;;;;-у;й#'.."##".

;}{;::

ходится

'','._й,"'Ё;;-

'це|!ием

степени

наполнения.

3.23.

РАсчвт

клАпАнной

пружинь:

!-^1щ"у'уте',йх

парорас_

#.-

"'.,Ё#&"#"

;ъъ']'1ъ:

:__большлинстве

систем

парорас_

рай.й;;;

";'#ъъ'#

?;:;"#у

дейст

ие

пружйны,

.1у|етодика

расчет

"'*'_,Ё"у;

#;,],'[*3'##ът.",,т#ж.от

тица

мех

а-

''..1.ру)|{и

пр

инуд

е]|ь-

нь|х

механйзмов

пределениях

благодаря

наличию

лру)]{инь|

стержень

клапана

пос-

тоянно

сохраняет

свя3ь

осталь-

нь|}'и

частями

механи3п'!а.

3т1

св_я3ь'

однако'

может

бьтть

нфу-

:цена

действием

сил

инерции

дви_

жущ.ихся

масс

механи3ма.

.^.-:

^::,.'"

подъема

клапана'

^9дда

его

ускорение

положитель-

я0'

сила

инерции

направлена

вни3'

_,^-19'''у

6езопасн!;

но

3атем'

::::{з

скорость

подъема

клапана

:_::-1:3"'

уоывать'

сила

инерции

меняет

знак'

появляется

опас_

*о31 _з-во.

[рафинеское

определепие

скорости

подъема

клапана

м*х'й-й.йБ"".-^й5!''_

щимся

кулаком.

ситель]{ь|е

ра3меоьт

искажень1

для

ясности

нертежа).

Фсью

к.}а

..'

п'й6

"й;;

;;'

ъ]ът,ъ#Ё;;;:'"н

?,:!#"{ъ';

на

н^екоторьй

}гФл

по,{оженйъ-й;"

оасечкой

и3

точки

7з

Ради}сом].Ё!,"'"

длине

э|(сц

ентриков

','',.,*."Ё.";''".;ът'"']{3.'}{,;""#.#{;#

щ!||!ся

кулак

овер*6тс,

"р"

;;;,;",;;

у}о,

р.

3-231

асчет

клапанной

пру'|сцньс

139

Бь:сота

подъема

клапана

и3меояе

между"р",'а-й,л}]м));;;";ъ.#;ъ"#;#ъ-:1ж-'',ж

3ано

3-20'

дугой

радиуса

!{1у[т.

!1ри

движении эксцентрико.вой

тяги

центр

ролика

перемец{ается

по

вертикальной

оси

и:д,

кул!к

__йБ

качается

влево

и вправо.

1']

1(ак

указьтвалось_в

3_20,

улобл:ее

считать

кулак

3!1од"'ж'ь'}!'

ролик

перемейающимся

по

}1ему

так'

]]'

'}-,'р

его

проходит

пос"1едовательно

тонЁи

й',

1у|т'

/у1.уакс.

погда

конец

эксцентриково*!

тяг14

пере-

местится

и3

точки

82,

центр

ролика

относ]{тельно

кулака

зайп:ет

некот<|рую

-то"ку'й',

которая

н^*де1Ёй

проведением

линии

[х|б

под

у!лой

т**1' и

лм+тутц

!][э[-т.

Фтносительное

[[оложение

оси

клапанного

стер)к|{я

булет

совпадать

с ,"н'-п

й|ь',-й'!!'Бй,,ой

окруж_

]'ости'

описанной

и3

точки

А/

!алиусоп:

1/{,.

.,^-]:-"-

о-си_

*19[.1

мо)кно

и3мерить

подъем

клалау!а'

которь|й

дан}{ом

случае

вь:райается

отрезком

||еремещая

центр

эксцентрика

ра3личные

поло-

5е1ия

между

точкамй

А1

А6,-мы

можем

н'йти'вййе-

описанным

способо;и

соотве}ствентдые

велутчутньт

!о

подъема

клапана.

."_.'-131ч"

образом,

получается

во3можность

постРоить

кривую

подъема

клапана

в 3авис!!мосттл

от

угла

пово_

ротз

эксцентриситета

с.

3то построение

вь|полнено

на

фиг..3-81'

где

по оси

абсцисс

о1'ожены

величинь!

угла

с.

Ёачальцой

точкой

"'фоййй_йй',"'."

моме!!т

начада

впуска'

т.

е.

нулевой

п6дъем

клапа}{а.

]!{1а

си

мальнь:й

под

ъем

кл

а пана /0'

'* "

соот вет

ствует

'6чц9

*1-;с'ок"

на

кривой

цодъема

'о,й*

:41 на эксцен_

]Р:: тй,

'кру)|(но

ст и.

||ри

переп:ещении

эк

сце

нтри

с}|

!з:,}:',#:";*'#гъ"9?*ч}я;^;;"#''#'т""^т";;

обратном

направлении.

Бторую

часть

кривой-

подъема,

вернее

кривую

по.садки

клапана'

на_фиг.

3_61

'мы

'"р'й'',

й"_

6';Ё;'

''.

д31^'_!1

соверщенно

симметрична

цервои.

"--*:'1:!'!]ь

подъема

клапана

можно

определить

}ч:Р::^".'*,

лифференцированием

кривой'п'дъе,''

д,1а|,ана.

!очнее

скорость

можно

определить.следую-

щим методом.

^-.-_?1звестно,

что

скорость

точки'

вращающейся

по

окружности'

в3ятая

]:юбом

',йрЁ''_Ёй"'

равняется

}:*:'у1

скорости

вращения'

умно:кенной

''6

пБрйей_

*:1{{"р

и3

центра

окружнос{и

на

это напРавлен}!е.

|1оэтому

скорость

точки

-49

в направ'е""й

л, Б,

---

Фиг.

3_81.

1(ривая

подъема

клалана

\{рпвая

скорости

цодъема.

'.^-'9!Р:+''им

теперъ

скорость

клапана

на!1Равлении'

;;|##:

}""ъ

-ъ,1,#у'

од

!е

м а'

о ч

йБ

ф:

^1йы;;;:

тонку

@9.

кривой

|]одъема'

проходит

черЁ6

14з

точки

.|{' опустим

церпендикуля9

|{.9

на

эту

прямую

обозначим

длину

е.о

нере!

,'.

скорост!

подъема

Б Р?[!?Б;.|€!!ии

прямой

й1.!

ш':.у!

|]оложим,

что

скорость

а,

пзо6ражается

векторо!{

/и12Р-'Ёас

инт_е-р-есует

скорость

подъей'

кла!]ана

до

\}#|^ё;ш'{;'''-

от

ора!:

из

оорйй!Ёт1

отре

3 ком

м8

[

м2Р

}х/Р

!А42|7,

то

треуго.'|ьник*т

А42Р6

.|/.9Р

подобны.

0оо3начив

отре3ок

.0{'Р

нерез

,'з, найдем:

111:Ф[у

=ц'+

г3

ц1

''}Ё,

|{9_',

есть

перпендикуляр'..опущень|ь|й

из

точ:<и

}'{' на

направление

эксцентрйко

Бой

тАг

й.

|]одставляя

в]у1есто

и1

найленное

вы1це

3начен11е'

можно

написать:

|аким

образом,

ре3ультате

лостроения'

которое

может

быть

вь:полнено

довольно

точно'

}|ы

находип4

скорость

подъема

клапана

3ависимости

от числа

оборотов

мацинь1

оцРе{еляют.,

.р'6',Ё3#;чи''

трех

радиусов'

которые

бь[_числяя

эту

скорость

для

тех :ке

положений

:9:1,]-1''-которйе

служили

для-

построения

кривой

цодъема'

вь|чеочиваем

на

фиг.

3-81

крифю

скорости

!,.

|]ри

положений

центра

ролика

точк6х

й;;"й;"::

радиус

г,

обращается

в нуль'

следователь

"',

,?Ё,

|!л|1

ц=Ф7ц.

вместо

о1

его

3начение'

вайдем

ско-

клапана

ц_Фг.,

г|

"/я

!1-

^/э

)

(

0,01

се,{

140

арор

аспре0е,эе

нше

паровь[х

мац!1|нах

[:разд.

Фиг.

3-82.:{иаграмма

клапанной

пру]!{ины.

что

само

собою

понятно.

1!1аксит.лум

скоРости

соот-

::1:1,{*'

точке

перегиба

кривой

п6дъема.'Ёа

фиг.

3_80

}^е.нтр

ролика

лР1

этом

наход!.1тся

в точке .' на

пере-

сеч_ении

.'инии

ФуФ2

с кривой

подъема.

Фт тонкг{

х,

(риг.

3-6!)

скорость

убьлвает

и'

когда клапан

достигнет

иаксимального

подъема'

падает

до

нуля.

!'ля

определения

}{аксимального

ускорения

клапана

проводим

касательную

л<ривой

сйрости,

имеющую

яаибольший

угол

на({лона

.оризонталй.

т;1ь]ъ;

явля_ется

|(асательная

точке

-'.

1ак

как

ло

оси

абсци|с

нас отло)кень!

угль!

по-во_рота

эксцентрика,

пропоъциональнь!е

времени

!'^*^чт

угловую

скорость_за

время

одного

оборота

постоянной),

то

тангенс

угла

наклона

касател!ной

представляет

собою

ускорение

движения:

ётц

|в9:7т

}добнее

всего

найти

приращение

скорости

Аи за

дромежуток

аг

сек.

8сли

ма1цина

делает

об|м*тн'

то

время

одного

оборота

составляет

."'.,

;,";"

,''','"'

на

выражается

или

ъ'.

сек.

эксцентрик

поворачивается

1!оэтому

тоб

ва

угол

-^-^("-{'

|11|ерцт114

()

раьняется-

массе

движущегося

тела'

умно:кенной

|1а

ускоренйе.

.Р1ассои

да|{ном

случае

является

вес

клапана

всех

свя3анных

с :|им

частей

(стержень

клацана'

ролик

пружина),

|ел;;;;

на

ускорение

силь1

тяжести:

'''*''

(роме

силь1

инерции'

на

клапан

во

время

подъема

:ействуют:

а)

давление

пара

на

неуравнове|!!еннь:й

стер}{ень

1]11з.".

(лля

впускного

клаЁана

''д-['','"дРо}|_сни3у

вверх);

собственньлй

вес

клапана

(сверху

вниз):

в)

трение

.']Р119

.'"рй,}-(ЁЁЁЁу

Бйй'':.

|1релполагая'

что

эти

сий,

п,]_'ё!',""е

незначи-

]]],*}9'^__дР|.

дру.'

уравнове1цивают' в

дальнейлцеп:

у::"^:]3-:"

считать'

что

пру)ки|'а

лол,ержен,

ли!ць

деиствию силь!

инерции.

|!ружина

3акладь]вается

клаг'анную

коробку

^некоторы}1

|тервона

чальны,!|{'''",*е,'Ё*

Р;:-.';;

достигается

плотная

посадка

клапа"!,

прижимае}дого

к гнезду

пру:киной.

11оследняя'

таким

обр.аз9[,

!9лжна

бьтть

заложена

с первоначальной

осадкой

д.

-в

точке

, подъем

кла_

:1::_у::""

|1ртжина

_Ё;;!и

этом

должна

леформи-

роваться

на

величину

!р\

п'-

ра3вивать

силу

е,

превы1шающую

|1ли,

по-крайней

ме}е,

уравнове|цива-

9.ч-ую

силу

инерции

}!ля

безопасности

работь1

о0ычно

выбирают

силу,

^..

#ч..в:-с:9,

##"1:] ?":,'

ма

к сиш:ал

ь пой

силой

пружинь1

Р''*",

ра3вивающейся

лри

подъеме

клапана

на

высоту

/1,,*'.

3елп9ин\

Рл''*с

принимают

равной

(1'3

1,5)

Р.

_^^_1:т^тзу

леФорч1чии

пружи}{ы

|]ропорциональны

ра3виваемым ею с1лам'

тс!

график

-Ёй""е,'"

силы

зависимости

от

осацки

прелст1в/яе'сй!р,й'й

''"'йЁЁ

1акой

гР3фук.

л.л'

^клапан;;!'

;;,;;"ь1

представ-

лен

на

фиг.

3-82.

?1з

него

сле!у9'.

".'_"

Р-'_

_/_о*

/ет

т;:7'+*т""'*'

?ак

как 11т А

11,'*,

-и3вестны'

то

из

этого

уравнения

у-9-т|' _о-пределить

/о'

т.

е. ту

осадку'

которой

пРт_

:ж

;;::,;

;#::

;у;*::*

"н:#;;",*

:";

пружи[|у'

т.

е. найти

ее

диаметр' чисдо

витков

д|1а-

метр

проволоки'

пру]кина

ра

сцет!}!ых

механиз

мов

Б этом

случае

падение

клапана'

11ачи1|ая

с момента

расцепления'

не

3ависит

от

действия

вне{цнего

меха-

ни3ма'

на3начение

11Р}жины

быстро

посадить

клапан

на

его

гнездо.

€ида

т]ружины

,'дойй.Б]ЁЁ

так,

ятобы

время

цадения

кла1х'ана

составдяд0

опре-

деленную

величину.

й'-ъ;;;;"','',".'',

падения

(полъ6мф

*',,"*^'

п,'*"=}

}Р,

тде

],_

ускорение

паде}|ия;

время

паде!{ия'.

зво1'

6п

тоб.

Фткладывая

от точки

(ф'..

3-81)

влево

отрезок'

9квивалентньлй

одной

сотой

сёкунлр,'измеряем

орди_

н'ату-у

мастштабе

скорости

,'.

]!1аксимальное

ускорение

!.",*':

ц"'',

__4'"

бьтстроходных

ма1цин

можно

величину

А/

взять

мень1це

0,01

сек.

-4.

"-1!

:': ;

3-241

1орт,т:невь[е

3олотн!|кц

!14ехан1|3мамц

клап,

парораспре0еленцй

\4\

Фтсюда

211,'*"

8ремя

ладен|1я

клапана

}ды

найдем,

исходя

из

угла

поворота

главного

криво1]|ипа_3а

вре}1я падения

клапана.

11оложим,

что

этот угол

составляет

1'.

8 та-

ком случае время

поворота

на

1' составляет3_6й

сек.'

а вре}1я

прохо;клент.:я

ь_

[Ро

т;

3ту

веливину

лринимают

за

время падения

кла_

шана'

причем

угдом

3адаются.

0бычно

(при

100)

15'.

1(лапан

падает

под

действием

собственного

веса

силы

пружияьт

Р.

€умма обеих

сил

долж[|а

Рав-

1{яться

падающей

массе'

умноженной

на

необходймое

ускорение:

с+Р_*;,

отсюда

Р:6/

''_

\ь

€ила

за время

подъема

кла11ана является 1{аи_

большлей, но

для

!{^адежности

]1{аксимадьную

сиду пру-

жины берут на

10*15ф

6ольтле

Р, ,то"

д'с''.'е'с"

выбором

несколько

пониженного

напряжения в пру-

]кине_|три

расчете

ее на

силу

Р.

!{ачальное

натяжение

!тружины,

с которым она

долж!{а

бшть

заложе}{а'

мож[{о

цри1{ять

ьБ_'

.:Ё

*+)",

]аким образом,

при

построении

диаграммы пружи-

[*ь1

нам

известнь1

величины

Р ът

Р9

Ёанальную осадку

находят

и3

соотно1цения

-Рц

!о

_т=Бц-@кс.

}|едостаточная

точность

приведенных

расчетов

{]ружин

вы3вала

необходимость

|тользова[тия

эмпири_

ческими

формулами.

Бо

многих

сдучаях

силу пружины

[]ри 3акрытом

клапане

выбирают

где

диаметр

цилиндра

ма'71иъ|ы'

м.''.

Больтцие

3начения

привимают

для

ц.

в.д.' мень|цие_

Аля

ц.

йаксимальттую

силу

цружины

пр}!н}|мают

Р,.*":(|,2+2)

Р0.

|{о

11им

формулам

цоле3но

проверить

силу пру-

жины'

определен]{ую

одним

и3

описашных

методов.

3-24

поРшнввь!в

3олотники

с мвхАни3мАм!|

клАпАннь|х пАРоРАспРвдвлвнии

ма1шинах

четь|Рьмя

путями

для

пара

п,рименяют

иногда

вместо

клапанов

поршневь1е

золотнт{ки'

располох(еннь1е

горизонтально

или

вертикально.

3олотники

эти

приводятся

механ}!змами'

аналогичнь1м1и

1вь11пе

рассмотреннь{ш|

для

кла-

п аннь1х

ар

ор аопределений.

3то

обстоятельств

дало

повод

мн,огим

авторам

вв'ести

не

совсе,м

уАанньтй

термин

<<'поршнёвые

к.,1а,пань]>>.

1(о::струкшия

золотника

вертикально

Рас-

поло)кенно,й

осью

п,оказана

на

фиг.

3:83.

Б пог:ость'

находящуюся

крьтгпке

цилинд_

ра'

пар

постщает

чере3

золотник

двумя

путя-

й[,

как

1показано

с1']р€лкап{и.

|[ри

дви}кении

золотн!.1ка

вверх

начинается

впуск;

верхнем

мертвом

поло}кении

'золотник открьгвает

пол-

ностью

верхние

окна-

3олотник

мо)кет подниматъся

0пускаться

пр]и

помощи

лгобого

и3

механизмов

к.,1апанных

раопределений.

|1реимушрствами

такого

рода

3олотников

перед

1!г{&|13Ё3й1]

являются:

а)

шесколько

ббльтшая

уравн,0ве1пе[{ность;

б) отсутствие

удар,0в'

происходящих

пРи

посадке

'|01апана.

€ точки

3рения

плотности

пр!илегания

кла-

пань|

расюматриваемые

3ол0тники

почти

рав_

Фиг.

3_83.

||орплневой золот|{ик.

вчглка;

пружина; 3

!!о!|||вево€

кольцо.

=т

\42

|7арораспре0еленце

в паровь!х

ма[ццнах

[:разд.

ц',у'

йеханизм

управления

пор1цневыми

золотг|и[(ами

Фиг.

3-84.

!(рь1ш|(а*

11ил!'ндра.