Захаров П.П. В помощь инструктору альпинизма
Подождите немного. Документ загружается.
190
Рис. 51. Спуск дюльфером: А - классическая схема организации станции спуска; Б –
правильное положение веревки на корпусе; В – то-же – не правильно! – веревка огибает
только бедро; Г – положение самостраховки (длина петли не более 30 см).
Отработать организацию и проведение спуска по схеме:
- на спусковой площадке забиваются: 2 сблокированных скальных или ледовых
крюка для навешивания веревок (веревки можно крепить и на петлях, навешанных на
большой выступ), отдельные крючья для самостраховки находящихся на площадке, крюк
для верхней страховки спускающихся;
- спусковая веревка или веревка для страховки крепится к петлям карабином;
- спуск всех участников, кроме последнего, только с верхней страховкой;
- последний участник группы идет с самостраховкой;
- прежде чем сбросить вниз закрепленную веревку (веревки) для спуска, на ее конце
завязать большой узел, а если спуск идет на двойной веревке, концы связать вместе
большим узлом;
- первый спустившийся должен, не снимая с себя дюльферной веревки и верхней
страховки, забить крюк, навесить на него карабин и конец или концы веревок пристегнуть
проводником к этому карабину. Затем он организует самостраховку (крюк, выступ) и
только после этого снимает дюльферную веревку, верхнюю страховку и обязательно
сообщает наверх о том, что он стоит на самостраховке. Встав на самостраховку несколько
в стороне от линии спуска, он до прихода очередного товарища не должен производить
никаких передвижений на месте нахождения и тем более отстегиваться или каким-либо
другим способом менять закрепление самостраховки;
191
- все спустившиеся должны вставать на отдельную самостраховку;
- спускающийся последним должен снять веревки с карабина, развязать все лишние
узлы и соединить спусковые веревки через спусковую петлю так, чтобы узлы или узел с
карабином выходили за пределы площадки. После этого он проверяет положение веревки
в петлях, завязывает и пристегивает к своей грудной обвязке схватывающий узел и только
тогда может снимать ту самостраховку, на которой он находился до этого момента.
Спустившись до выведенных за пределы площадки узлов, он должен закрепиться,
пропустить узел связки веревок через схватывающий узел и через карабин, на котором он
спускается, и провести узлы вокруг тела так, чтобы они не мешали спу
ску;
- одна из спусковых веревок (нижняя), на которой находятся связывающие узлы,
пропускается в нагрудный карабин. Таким образом, делятся веревки для того, чтобы внизу
знать, за какую веревку следует тянуть и с какой веревкой пойдут вниз узлы, не цепляясь
за край площадки и не запутываясь в спусковой петле;
- при вытягивании вниз веревок следить, чтобы ею не сбросить вниз камни или
чтобы ее конец не заклинило в расщелине или трещине.
При проведении многократных последовательных спусков спустившийся первым
обязан наладить полную систему. Для очередного спуска, концы веревок закрепить на
петлях. Очередной спуск можно готовить, как только придет следующий участник и
появится возможность безопасной работы др
уг с другом.
Модификация спуска дюльфером – это спуск, при котором трение веревки через
бедро альпиниста в большей мере заменено трением через восьмерку или другое
техническое средство торможения, среди которых, выделяется своей универсальностью
ГриГри (GRIGRI фирмы «Petzl». Даже традиционному узлу Прусика известной фирмой
«Petzl» найдена механическая замена – приспособление Шант (SHUNT).
Положение рук на веревке при спуске с применением технического приспособления.
За многие годы, в отечественном альпинизме наработана считавшаяся единственно
правильной схема положения рук на веревке при спуске дюльфером (имеется ввиду
чистый прием, без применения технических приспособлений) – одна из них снизу,
регулирует прохождение веревки вокруг корпуса (торможение), а вторая ведет
схватывающий узел (Бахман и др.) по верхней части веревки (это безопасность спуска).
Появление многочисленных технических приспособлений, облегчающих и в
определенной мере упрощающих процесс спуска по закрепленной веревке, на первый
взгляд упрощает ведение веревки через тормозное устройство и даже позволяет делать это
одной рукой. Советов о том, куда при этом девать «освободившуюся» руку появилось не
мало, в частности, что в случае необходимости она может быть опорой о скалу, что ею
можно отталкиваться от рельефа и пр. Но так ли это все часто применяется на практике?
Конечно, нет. Сразу же возникает вопрос, а насколько безопасно оставление на спусковой
веревке лишь одной руки? Сторонники «скоростных» спусков по веревке предпочитают
свои приоритеты, не особенно задумываясь о возможных тяжелых последствиях таких
спусков: переворачивание вниз головой, потерю веревки, утрату сцепления ног с
рельефом и многое другое.
С точки зрения максимальной безопасности при спуске на простых ФСУ (не
автоблокантах) обе руки следует располагать на веревке. При этом одна рука является
основной тормозящей, а вторая располагается либо выше устройства для спуска, либо
ниже, рядом с основной тормозящей рукой. Расположение второй руки выше спускового
устройства дает высокие возможности маневрирования и координации движений, но
сохраняет небольшое дополнительное торможение. В случае расположения второй руки
ниже спускового устройства приобретается хорошее торможение и значительно
192
повышается контроль за спуском, но при этом теряется маневренность, да и координация
движений становиться похуже.
В целях повышения безопасности спуска следует обратить внимание на все более
широкое распространение самостраховки при спуске с помощью узла «Autoblock»,
завязываемого на спусковой веревке ниже спускового устройства (см. статью
Ф.Фарберова «Применение узла «автоблок» при спуске по веревке в альпинизме»).
Применение такой самостраховки при спуске прекрасно сочетается с обоими
вариантами правильного расположения рук на веревке и несравненно повышает
безопасность спуска.
При спуске дюльфером бывают случаи заклинивания спусковых веревок,
переворачивания вниз головой спускающегося, зависания на веревке, выскальзывания из
руки спусковой веревки и чаще всего - зависания на схватывающем узле. Каждый
разрядник обязан знать хотя бы самый простой способ освобождения от нагрузок,
появляющихся в такой ситуации. Следует помнить, что в таком положении человек может
провисеть максимум 12 - 15 минут в грудной обвязке, предпринимая активные действия
по своему освобождению. Затем начинаются практически необратимые процессы.
Рассмотрим один из способов выхода из зависания на схватывающем узле.
Последовательность действий при зависании на схватывающем узле, пристегнутом к
беседке, при спуске по веревке без спускового устройства (способы "Дюльфера",
"Спортивный") и т.п.:
- Зависнув на схватывающем узле, к свободному карабину, пристегнутому к беседке,
петлей завязать узел UIAA.
- При наличии петли из репшнура или оттяжки, завязать узел «автоблок» или
схватывающий ниже узла UIAA и пристегнуть его к бедренному кольцу беседки.
- Чтобы избежать попадания «автоблока» (схватывающего) в спусковой узел во
время спуска, его надо вязать максимально коротким.
- Сделать петлю для ноги на спусковой веревке одним из следующих способов:
Намотать веревку вокруг ноги (нагруженную веревку и ветвь веревки идущую от
ноги, зажать рукой) или завязать узел стремя, в крайнем случае, использовать жюмар или
схватывающий узел с петлей для ноги.
- Выжаться на ноге, которая в петле, и, сняв нагрузку со схватывающего,
попробовать его ослабить и приспустить вниз. Если не удается ослабить схватывающий
узел, то отстегнуть его от карабина.
- Крепко удерживая веревку ниже узла UIAA плавно опуститься на ноге и
нагрузить спусковой узел.
- Продолжая удерживать веревку ниже спускового узла, снять и развязать петлю
для ноги.
- Продолжить спуск. Если используется нижний схватывающий узел, то перед
спуском его необходимо ослабить.
- В любом случае на сегодня надежнее всего применение узла «автоблок»,
являющийся исключительно надежным способом безопасного спуска
Примечание:
- Использование схватывающего узла для подстраховки спуска в классическом виде
- выше спускового устройства, это потенциально опасная техника.
Однако использование нижнего схватывающего решает эту проблему в 99% случаев.
- Применение схватывающего узла при спусках по веревке без спускового
устройства оправдано только для подстраховки спуска спортивным способом, по
некрутым склонам, когда можно идти по рельефу ногами.
193
- При настоящих (висячих) спусках фактическое применение схватывающего узла
выше спускового устройства нужно только в одном случае - при переходе через узел
(спуск по связанным веревкам). Но и в этом случае лучше вязать не прусик, а «автоблок».
Этот узел надежно схватывает и в то же время может быть ослаблен даже под
значительной нагрузкой.
- При спуске с применением узла UIAA (и любом другом устройстве) схватывающий
узел надо вязать ниже него , и тогда никаких проблем с зависаниями не будет. Особенно
если вязать не классический прусик, а узел «автоблок».
Система для самовылаза по веревке в случае падения в ледниковую трещину и здесь
может оказаться полезной не только по снятию нагрузки при зависании, но и для
самостоятельного подъема на исходную площадку.
При спуске по веревке всегда, в любых условиях, на любом рельефе, в любую погоду
следует помнить о том, что спуск должен быть спокойным, мягким, без рывков и
глубоких прыжков.
194
Когда не понимаешь, что делаешь, по крайней мере, делай это аккуратно.
Правило для лабораторных работников
ТЕХНИКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯПО СНЕГУ И СТРАХОВКА
(ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ТЕХНИКА И СВЯЗКИ)
Форма одежды - штормовой костюм, свитер, теплые брюки, рукавицы, теплые
варежки, головной убор; защитные очки, высокогорные ботинки, защитная каска.
Снаряжение личное - ИСС, 3 карабина, репшнур (5 м), петля для спуска,
универсальная страховочная петля, ледоруб.
Снаряжение групповое - веревка основная (3 x 40 м), веревка вспомогательная (1 x
40 м), рюкзак на двоих, аптечка.
Совершенствование в индивидуальных приемах техники: подъем, траверс, спуск,
срывы и самозадержание, скольжение на ногах. Проводится на снежных склонах
крутизной до 45°, протяженностью до 100 м. Обратить внимание на выработку четких и
уверенных движений в каждом приеме как на основу успешного выполнения технических
приемов при передвижении по сложному снежному рельефу в связках.
Преодоление различных форм снежного рельефа в связках. Занятие проводится на
снежных склонах крутизной до 50°, на гребнях, кулуарах. При выборе места занятий
обратить внимание на полную безопасность от висящих наверху карнизов, возможных
снежных оползней и лавин, падения ледовых глыб, схода камней.
Во время подъема и спуска отработать срыв, акцентируя внимание участников на их
готовности провести самостраховку и страховку напарника по связке. Четкими
действиями во время срыва уменьшить скорость скольжения, прекратить беспорядочное
падение и тем самым повысить надежность страховки партнером по связке.
Вводные задачи должны содержать следующие вопросы:
- определение общего направления движения связки (связок) применительно к
рельефу местности;
- определение способов прохождения сложных участков и способов страховки;
- общая организация движения связок и их взаимодействие.
При переходе или перепрыгивании трещин отработать страховку следующими
способами:
- первого страхует второй в связке, а его, в свою очередь, подстраховывает их же
веревкой кто-либо из другой связки;
- страхующий встает плечо к плечу с участником из второй связки, и они веревкой
первой связки в четыре руки страхуют первого.
При выходе на гребень с карнизом объяснить необходимость соблюдения мер
безопасности. Научить распознаванию приблизительной линии предполагаемого отрыва
карниза от гребня, способам страховки и мерам безопасности при движении в тумане или
в непогоду.
Преодоление бергшрунда. Занятие проводится на бергшрунде с плотной снежной
пробкой или засыпанном снегом. Отделение, меняясь местами, в зависимости от рельефа
стен бергш
рунда должно обработать приемы его преодоления: прорубая ступени в стене
бергшрунда; используя древки ледорубов как лесенку, для чего их необходимо забить в
стену бергшрунда на равном расстоянии друг от друга.
195
Рис.52. Вариант преодоления
бергшрунда, фирнового разрыва и т.п. при
спуске (А - Г - последовательность
операций)
196
Опыт позволяет распознать ошибку, когда вы совершаете ее снова.
Закон Джонса
ТЕХНИКА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ЛЬДУ И СТРАХОВКА
(ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ТЕХНИКА И СВЯЗКИ)
Форма одежды - штормовой костюм, свитер, теплые брюки, рукавицы, теплые
варежки, головной убор, защитные очки, высокогорные ботинки, защитная каска.
Снаряжение личное - ИСС, 3 карабина, репшнур (5 м), петля для спуска,
универсальная страховочная петля, кошки, ледоруб, рюкзак.
Снаряжение групповое - веревка основная (3 x 40 м), веревка вспомогательная (1 x
40 м), 3-6 ледовых крючьев, 1 - 2 ледоруба, 3 - 6 карабинов, 3 молотка, аптечка.
Индивидуальные приемы техники передвижения. Совершенствование приемов
передвижения по различному ледовому рельефу, самозадержание при срывах. Проводится
на ледовых склонах крутизной до 45°, высотой 5 - 6 м. Обратить внимание участников на
необходимость тщательной подгонки снаряжения к данным занятиям, особенно кошек и
ледоруба.
От отработки индивидуальных приемов техники передвижения полностью зависит
безопасность при движении по рельефу, когда еще не нужна взаимная страховка в
связках.
Вырубание ступеней в «закрытой» стойке. Вырубить по несколько ступеней для
спуска, «лохани» для крюка, закрепить навыки вворачивания ледобурного крюка.
Проводится на ледовых склонах крутизной до 50°, высотой 5 - 8 м, с хорошим выкатом
внизу.
Объяснить правила рубки ступеней в «закрытой» стойке и основные отличия от
«открытой» стойки. Научить определять правильное направление, угол подъема, размер и
расстояние между ступенями, вырубанию карманов для рук, переходу по ступеням и
самостраховке при этом. «Лохани» рубить в зависимости от крутизны склона,
необходимости страховки, состояния льда. Ступени для спуска рубить по обычной схеме.
Приемы передвижения на передних зубьях кошек по крутым склонам с верхней и
нижней страховкой. Подъем и спуск спортивным способом. Проводится на склоне
высотой до 15 м, крутизной до 50 - 60°, с удобной площадкой для страховки на верхнем
канте склона.
Работу отделения построить по принципу автономной работы каждой двойки. Дать
различные вводные. Затем поменять местами двойки и дать им новые вводные задачи.
Отработать приемы передвижения с нижней и верхней страховкой. Организацию
станций страховки производят сами участники, инструктор контролирует их действия.
Желательно найти такой рельеф, чтобы к месту верхней страховки участники
поднимались, используя спортивный способ подъема, а уходили вниз, отрабатывая спуск.
Объяснить необходимость более широкого шага при движении на кошках. При подъеме и
спуске ледоруб может находиться на запястье или под лямкой рюкзака.
Перед началом подъема на передних зубьях кошек напомнить основные правила
такого передвижения.
При переходе на более крутые склоны отметить необходимость соблюдения
вертикального положения корпуса. Не давать приваливаться к склону, отметить, что такое
положение очень быстро приводит к общей усталости, особенно икроножных мышц.
Траверс выполнять четким ритмом движений, только прист
авным шагом, не допускать
перехлеста ног при движении.
197
На примере хорошо подготовленного и сильного участника, умеющего четко
выполнять приемы передвижения на передних зубьях кошек, показать преимущества
этого способа перед преодолением склона при помощи рубки ступеней.
Приемы передвижения в связках но различному ледовому рельефу с применением
ранее изученных приемов индивидуальной техники. Отрабатываются на бассейновой
части ледника, где есть сбросы, трещины, короткие стены, гребешки. До выхода на
маршрут всем участникам и инструктору связать петли для стремечка («Самовыдаз»)..
Направлять движение связок по разнообразному рельефу. Давать вводные задачи по
взаимодействию связок и организации взаимной страховки.
Успешному результату занятия будут способствовать напряженный ритм движения
связок, постоянная необходимость применения технических приемов движения и
страховки. Все это может быть достигнуто только при организации движения отделения
вверх, без топтания на месте.
Основная задача второй связки - двигаться, не отставая от 1-й связки, выворачивая
ледобуры и прочищая их, своевременно передавать их вперед.
Связки могут работать, как со сменой ведущих, так и не меняя их. По такой схеме
может работать только довольно равноценная по ледовой подготовке команда.
Менее спортивным, но, безусловно, надежным, является вариант с использованием
закрепленной веревки в качестве перил.
1-я связка обрабатывает путь и оставляет для 2-й связки
ледобуры и вытягивает третью (свободную) веревку, по которой
на зажимах потом поднимается 1-й из второй связки, пропуская
свою веревку в оставленные ледобуры. 1-я связка продолжает
движение на своей веревке. Поднявшийся к верхней точке
страховки 1-й из второй связки, встает на самостраховку и
передает конец своей связочной веревки второму 1-й связки,
который в это время уже готов начать движение наверх и
вытащит очередную веревку для перил. В это время, 1-й из
второй связки страхуя этой же веревкой, принимает последнего в
группе, который по пути выворачивает оставленные ледобуры.
Цикл повторяется, лидер в связке может меняться, также как и
связки в группе.
Рис.53. Схема взаимодействия двух связок при подъеме по
крутому ледовому рельефу. (Объяснение в тексте)
Подъем из ледниковой трещины. В ходе вступительной беседы отметить важность
проявления оперативности, уверенности и быстроты действий в зависимости от
состояния пострадавшего. На него может действовать как физическое состояние: травма,
ушибы, так и психологическое: холод, влажность, заклинивание и вмерзание тела в узкой
198
трещине. Дальнейшие действия будут зависеть от наличия снаряжения, числа участников
группы и их знаний.
В зависимости от состояния верхнего покрова ледника вся система организуется на
ледовых крючьях, сблокированных ледорубах, «Т» - образной точке закрепления.
Рис.54 Схема организации подъема из ледниковой трещины.
1 –положение на момент падения в трещину: А-средний в связке весом тела
останавливает падение вглубь трещины; Б – третий участник связки готовит Т-образную
точку закрепления веревки; В – готовая точка закрепления веревки; Г - рифовый узел; Д-
зажим, схватывающий узел и т.п.
2 – начало работ: А – спуск на свободной части веревки карабина для пострадавшего;
Б -пострадавший принимает карабин и крепит его на поясе беседки; В – полностью
готовая схема подъема; Г – для предотвращения зарезания нагруженной веревки в край
трещины, делается подкладка (рюкзак, ледоруб, лыжи и пр.), Подкладка обязательно
страхуется отдельным репшнуром, веревкой, петлей.
3 – положение на тянущей станции: Г – подкладка на краю трещины; Д – тянущий
узел (Бахман, зажим, Прусик, Тиблок).
199
Применять узлы Бахмана, карабинный (зажимы). Обратить внимание на
необходимость подачи четких команд из трещины и их выполнение работающими на
краю трещины. Для того чтобы рабочие веревки не «зарезались» в края трещин под них
подложить ледорубы и подстраховать их репшнурами, чтобы они не упали в трещину.
Подъем провалившегося в трещину проводить по отделениям: в таком случае будет
яснее необходимость организации всех технических приемов силами одной группы, что
приблизит обстановку занятия к реальной ситуации. Сложность подобного приема
заключается в том, что кроме подготовки точки страховки для подъема из трещины,
оставшийся наверху партнер по связке должен удерживать висящего на веревке в трещине
своего товарища. Если при рывке веревкой второго в связке уложило в снег головой
вперед, то остановить движение связочной веревки можно при помощи ледоруба, вогнав
его через петлю на веревке как можно глубже в снег. После этого можно вставать,
организовать свою самостраховку. Эти действия можно рассматривать как временные и
затем переходить к созданию точку закрепления веревки (полиспаст, самовылаз).
Если в момент срыва партнера второму участнику связки удалось устоять на ногах
(так обычно происходит если при движении по леднику участники связки не имели запаса
веревки в кольцах в руках и веревка не имела большого провиса), то следующие действия
можно проводить минуя рассмотренную фазу, сразу приступая к организации «Т» -
образного закрепления ледоруба в снегу. Откинувшись корпусом назад и весом тела
удерживая веревку, позади себя в снегу вырубают траншею, укладывают в нее ледоруб с
привязанной полусхватывающим узлом петлей (петля привязывается на 1/3 длины
рукоятки от головки ледоруба). Для вывода петли из траншеи, прорубается наклонная
канавка. К внешнему концу петли пристегивается карабин. После этого засыпая канавку с
ледорубом, тщательно утрамбовывать пока траншея не будет полностью забита снегом.
После этого выведенный на поверхность конец петли привязывают Бахманом (зажимом)
к связочной веревке, плавно отпуская узел, следует нагрузить точку закрепления. Далее
порядок действий будет следующим: прежде всего, организовать для себя
самостраховку, длина петли должна быть вплотную к краю трещины.
Отрабатывать два наиболее простых, но физически напряженных, способа подъема
из трещины:
Первый – для случая содействия со стороны пострадавшего (см. рис. 59-а).
Опущенный сверху ролик или карабин, крепится к карабину беседки (пояса)
пострадавшего. Наверху тянущая веревка страхуется полиспастом (узел Гарда, зажим).
Пострадавший на своей веревке подтягивается на руках, помогая тянущему веревку
сверху.
Второй – если пострадавший не имеет возможности оказания помощи, то для его
подъема, наверху организуется система двойного полиспаста (см. рис. 59-б). В этом
случае незаменим небольшой зажим «тиблок», выполняющий роль тянущего узла. Когда
подвижной карабин (тянущий) подходит к точке закрепления полиспаста, то тянущая
система опускается вниз по веревке к краю трещины. После нажатия пальцем на
«тиблок», он при натяжении полиспаста, плотно зажимает веревку.