Отдел занимался и дешифровкой ряда японских кодов. Деликатная и строго секретная
работа была четко расписана между различными американскими подразделениями [143]
криптоанализа. Критерий - сложность, а следовательно, важность кода. Простейшие
именовались "Ла", этой частицей начинались шифровки. Затем более сложные - "ПА-
К2". Две группы этих кодов, всего около 10, легко дешифровались в отделе Рошфора, что
и было задачей отдела. Кроме того, Рошфору приказали раскрыть "флагманский код",
доступ к которому в японском флоте имели только старшие офицеры. Работа над
"флагманским кодом", оказавшаяся безрезультатной, поглотила многие тысячи часов у
работников отдела в ущерб дешифровке множества перехваченных документов,
проходивших под кодами "Ла" и "ПА-К2". Их просто откладывали, а среди них было
немало донесений хотя бы японского генконсульства в Гонолулу.
Дешифровкой важнейших систем занимались в Вашингтоне - от флота ОП-20-Дж и
соответственно от армии - управление СИС. Криптоаналитики в целом успешно
справлялись с расшифровкой основного кода японского флота, проходившего у
американских разведчиков под литерами ДжН (японский флот) с указанием далее
порядкового номера. Трудность работы над кодом заключалась не в том, что он вообще не
поддавался расшифровке, а в очень частой смене шифровальных книг, которая сводила на
нет сделанное. Коротко говоря, дешифровка отставала от событий. Во второй половине
1941 года японский флот перешел на код ДжН 25б. В ОП-20-Дж к исходу года
прочитывали не более 10 процентов содержания перехваченных документов. Эти данные
оставались в Вашингтоне и не передавались в штаб Киммеля, а сотрудникам Рошфора, во
избежание дублирования работы, было запрещено заниматься кодом ДжН 25б.
Тут, вероятно, таится одна из главных причин, почему оказался возможным скрытный
подход оперативного соединения Нагумо к Гавайям. Американские исследователи очень
неохотно обращаются к тогдашней истории с кодом ДжН 25б. Редкое исключение -
меланхолические рассуждения в 1985 году в книге Э. Лейтона, Р. Пино и Дж. Костелло "И
я был Там": "Нет никаких сомнений в том, что в Вашингтоне должны были получить
обрывочные сведения из кода японского флота. Какие именно или насколько они были
важны, судить трудно, ибо по сей день (1985 год! - Н. Я.) не был найден или рассекречен
ни один первоначальный документ, содержащий дешифровку ДжН 25б. Следует отметить,
что ни один такой [144] документ не был рассмотрен или предъявлен какой-нибудь
комиссии, расследовавшей Пёрл-Харбор, включая расследование конгресса 1945 года. Это
отнюдь не означает, что из документов разведки умышленно исключили неудобную
важную часть и Вашингтон занимается обманом. Но случившееся, несомненно, еще один
пример того, как командование ВМС не хочет признать, что из перехватов ДжН 25б
можно было получить дополнительные данные о намерениях Японии..."{142}.
Со скорбными и малословными рассказами американских исследователей о трудах
американских криптоаналитиков над кодами японского флота резко контрастируют
победные реляции о том, как военная и военно-морская разведки раскрыли тайну
вражеской шифровальной машины. В результате самый важный правительственный код
Японии - "розовый" прочитывался без труда американцами. А коль скоро США тогда по
технике превосходили Японию, то сконструированные американцами дубликаты
шифровальных машин работали лучше, чем оригиналы.
Едва ли эту проблему решили криптоаналитики, как следует из официальной версии
трубадуров американских разведок. Скорее это еще один пример "творческого
содружества" науки с оперативниками, взломщиками и прочими. Во всяком случае вехой
на пути раскрытия "розового кода" было посещение незваными "гостями" в отсутствие
хозяина квартиры и служебного помещения японского военно-морского атташе в
Вашингтоне. Визит со взломом под покровом ночи был нанесен по той основательной
причине, что подслушивающая аппаратура зарегистрировала некие звуки, которые
сотрудники ФБР приняли за работу шифровальной машины. Американским
криптоаналитикам, видимо, удалось раскрыть этот код, ибо новая машина была
модернизированным вариантом "красной" машины, введенной с середины 30-х годов в
78