подали на склады заявки как на летнее, так и на зимнее обмундирование. Двойной
комплект одежды выдали, а военную тайну сохранили даже от собственных интендантов.
Пока вопрос все еще решался в высших сферах, среди летчиков уже шел отбор подходящих
кандидатов. Капитан I ранга Мицуо Футида был крайне удивлен, когда его неожиданно
вернули на флагманский авианосец 1-го воздушного флота "Акаги" для дальнейшего
прохождения службы. Футида оставил авианосец всего год назад. Вездесущий Гэнда,
одноклассник и приятель Футида по военно-морскому училищу, объяснил: "Не волнуйся.
Мы хотим, чтобы ты вел наши самолеты, когда пробьет час атаковать Пёрл-Харбор".
Некоторым группам пилотов, взяв с них клятву хранить все в тайне, адмирал Ямамото
лично разъяснил будущую задачу.
Торпеды для "мелкой гавани Владивостока"
Пожалуй, вся предшествующая служба 39-летнего Мицуо Футида подготовила его к той
работе, которую вверил ему Ямамото по рекомендации Гэнда - старшего авиационного
начальника 1-го воздушного флота. В послужном списке Футида налет более трех тысяч
часов, участие в боях в Китае. Боевой летчик и опытный штабист, он окончил военно-
морской колледж на год позже Гэнда. Военный интеллигент, но, увы, пытавшийся внешне
подражать [27] Гитлеру - чаплинские усики, надутый вид. Отработать свинцовый взгляд
не удалось - по натуре он был добродушен.
На авианосцы пришли лучшие военные летчики. С. Мурата считался "асом-
торпедоносцем" всего флота, о Т. Эгуса отзывались как о "пилоте пикирующего
бомбардировщика № 1 всей Японии", С. Итайя, вероятно, не имел равных в
истребительной авиации. Под предводительством Футида они возглавили групповую
подготовку летчиков каждый по своему профилю, ибо к этому времени завершилась
индивидуальная учеба, начатая еще в мае.
Тогда Гэнда подобрал на Кюсю, самом южном острове Японии, район, который при
большом воображении можно было принять за нечто похожее на Пёрл-Харбор на острове
Оаху. На юго-восточном побережье Кюсю в глубине живописного залива лежит город
Кагосима. С поздней весны в небе над городом ревели моторы самолетов, внезапно
появлявшихся со стороны моря и выполнявших маневры, непонятные, впрочем, не только
для обывателей, но и для большинства летчиков. Так продолжалось до одного дня ранней
осени, когда Футида выстроил летчиков и объявил, что они закончили предварительную
подготовку, отрабатывая действия в морском сражении, теперь пришло время научиться
атаковать корабли на якорной стоянке.
Футида небрежно, будто речь шла об обыкновенном задании, объяснил: за набором
высоты 2000 метров резкое снижение, с интервалами в 500 метров торпедоносцы
проскальзывают через узкую долину, проходят на высоте 40 метров над Кагосима,
выскочив к заливу, с 20 метров сбрасывают воображаемые торпеды. Затем отход и снова
все сначала. И так день за днем. Добрые жители Кагосима всерьез задумались над
дисциплиной на флоте, а квартал публичных домов города заметно оживился:
молоденькие пилоты очень дерзки. Крестьяне в других местах тренировки летчиков
негодовали: перепуганные самолетами на бреющем полете куры перестали нестись.
Тем временем с меньшим шумом прошла подготовка бомбардировщиков. Путем проб и
ошибок Футида установил: оптимальная высота бомбометания с горизонтального полета
- 3000 метров, лучше работать не уставными девятками, а пятерками самолетов. До 70
процентов бомб поражали цели. Что до пикировщиков, то Эгуса доказал и показал -
нужно сбрасывать бомбы и выходить из пике на высоте 450, а не 600 метров, как было
принято по уставу. Точность выше! Приняли. В разгар боевой подготовки [28] летного
состава Ямамото как-то с удовлетворением произнес: "Да, на Объединенном флоте есть
адмиралы, настроенные против удара по Пёрл-Харбору. Вероятно, лучше полагаться на
молодых офицеров, которым можно доверять".
Эти молодые решали все на свой страх и риск. Действия торпедоносцев оказались бы
совершенно бесполезными, если бы американские корабли были защищены
противоторпедными сетями. Сколько ни бились, проблему решить не удавалось. Но не
13