Значимость трансакционных издержек еще очевиднее, когда речь идет
о неисключаемости. Ограничение доступа всегда требует затрат. Огромная
часть издержек обращения оправдана именно потому, что предотвращает
бесплатное присвоение товаров. Если благо допускает совместное
потребление, причем фактическое число пользователей далеко от
предельно возможного, введение платности нежелательно. Ведь оно не
только препятствует расширению потребления при нулевых предельных
издержках, но само должно быть обеспечено ресурсами, а значит,
увеличивает средние издержки.
Можно сделать вывод, что разным общественным благам в
неодинаковой мере присущи свойства несоперничества в потреблении и
неисключаемости. Те, которые в высокой степени обладают обоими
свойствами, называются чистыми общественными благами. Те, у
которых хотя бы одно из свойств выражено в умеренной степени,
называются смешанными общественными благами. Между теми и
другими нельзя строго провести грань. Однако различие между ними
практически значимо, поскольку сфера чистых общественных благ
приблизительно соответствует минимально возможным границам
общественного сектора, а сфера смешанных общественных благ дает
представление о допустимых пределах экспансии этого сектора и служит
ареной его конкуренции с частным сектором.
Некоторые общественные блага доступны одновременно целой нации,
потребителями других выступают жители отдельного региона, города.
Общественные блага, относящиеся к последней категории, принято
называть локальными.
Общественные блага называют также коллективными. Последний
термин часто применяется, когда речь идет о благах, которые
потребляются сравнительно небольшой группой. Для таких благ
характерны сравнительно узкие границы несоперничества, а
неисключаемость, по определению, не распространяется на тех, кто в
группу не входит.
Полезность совместно потребляемого блага для каждого из его
пользователей зависит от их численности. Когда пройдена граница
несоперничества, неудобства, которые потребители невольно причиняют
друг другу, нарастают постепенно. Одно дело ехать в автобусе, в котором
заняты лучшие места, другое, — если вообще нет свободных сидений,
третье, — когда в автобусе практически негде встать.
Количество смешанного общественного блага, доступного для
потребления, обычно поддается увеличению; например, перегруженную