Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин

Подождите немного. Документ загружается.

Рис.

10.44. Монолитный корпус червячного одноступенчаюго редукюра с нижним расположением червяка

Рис.

10.45. Формы корпусов некоторых одноступенчатых редукторов:

—

цилиндрический горизонтальный; б

—

цилиндрический вертикальный с двумя разъемами; в

—

конический

с вертикальным быстроходным валом; червячные с расположением червяка: г

—

верхним; д

—

боковым

пуса параллельна основанию — редукторная пара вписывается в

параллелепипед (рис. 10.46). Поэтому

конструирование

редуктор-

ной пары, валов и

подшипниковых

узлов,

проектные

размеры кото-

рых

предварительно определены

в эскизном проекте (задачи 4, 7, 9),

выполняется во взаимосвязи с

конструированием

корпуса.

б) Толщина стенок корпуса и ребер жесткости. В проектируе-

мых малонагруженных редукторах (Г2<500 Н-м) с улучшенными пе-

редачами толщины стенок крышки и основания корпуса принима-

ются одинаковыми:

5-1

.^Щ>

мм,

Т^ — вращающий момент на тихоходном валу, Нм (см. табл.

где

2.5).

Внутренний контур стенок корпуса очерчивается по всему пери-

метру корпуса с учетом зазоровxwy между контуром и вращающи-

мися деталями (рис. 7.2, б\ 7.4, б\ 7.6, б\ 10.4...10.6).

Фланцевые соединения. Фланцы предназначены для соедине-

ния корпусных деталей редуктора. В корпусах проектируемых од-

ноступенчатых редукторов конструируют пять фланцев: / — фун-

231

Рис.

10.46. Габаритные размеры корпуса одноступенчатого редуктора:

—

цилиндрического, 6

—

конического; в — червячного

даментный основания корпуса; 2— подшипниковой бобышки ос-

нования и крышки

корпуса;

3 —

соединительный основания и крыш-

ки корпуса; 4— крышки подшипникового узла; 5— крышки смот-

рового люка (см. рис.

10.39...

10.44).

Крепежные винты (болтьг) d^, d^, d^ d^,

указанных фланцев,

определяют из табл. 10.17 в зависимости от главного параметра ре-

дуктора. А конструктивные элементы каждого фланца

[К

—шири-

на; С

—

координаты оси отверстия по винт (болт); О^и Ь^— диа-

232

метр и глубина отверстия под цилиндрическую головку винта или

цековки под болты с шестигранной уменьшенной головкой;

—

диаметр отверстия под винт (болт)] выбирают из табл. 10.18 по

значению диаметра d крепежного винта (болта) соответствующего

фланца с указанием цифрового индекса номера фЛанца (напри-

мер,

для фланца 2

—

d^,

тогда А^, С^,

D^^,

b^^,

d^^

и т. п. См. рис.

10.39...

10.44).

Высота фланца А, количество винтов (болтов) п и

расстояние между ними

определяют

зависимости от назначения

фланца (см. ниже).

Таблица 10.17. Диаметр d винтов (болтов) фланцев, мм

Главный параметр

160<fl^(^J<250

М14

М16

М12

М14

MIO

M12

по табл. 10.20 Мб

Мб

Примечания: 1. Фундаментный фланец редуктора 1 крепится к раме

(плите) болтами с шестифанной головкой или шпильками диаметром стержня

d^ (табл. К2, К41).

Фланцы подшипниковой бобьшжи крьшжи и основания корпуса 2 соеди-

няются винтами диаметром стержня d^ с цилиндрической головкой и шести-

фанным углублением под ключ. Также соединяются фланцы 3 крышки и осно-

вания корпуса на продольных длинных сторонах редуктора, объединенные с

фланцами 2 (диаметр стержня винта d^, d^, табл. К5).

Торцовые крышки подшипниковых узлов крепятся к фланцу 4 винтами

диаметром стержня

с цилиндрической головкой и шестигранным углублением

под ключ (табл. К5).

Крышка смотрового люка крепится к фланцу 5 различными винтами со

шлицем под отвертку диаметром стержня d^ (табл. К4).

Таблица 10.18. Конструктивные элементы фланцев, мм

Элемент

фланца

Диаметр винта (болта) d фланца

Мб

винт

болт

0,5

М8

винт

болт

0,5

мю

винт

болт

0,8

М12

винт

болт

0,8

М14

винт

болт

1,0

М16

винт

болт

1,0

233

а) Фундаментный фланец основания корпуса (см. рис.

10.47...

10.50).

Предназначен для крепления редуктора к фундамент-

ной раме (плите). Опорная поверхность фланца выполняется в виде

двух длинных параллельно расположенных или четырех небольших

платиков (рис. 10.47). Места крепления располагают на возможно

большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга

L^.

Дли-

на опорной поверхности платиков L

=L^-^b^\

ширина

Ь^=

2,4^^+5;

высота

/?j=

1,5^1-

Проектируемые редукторы крепятся к раме (пли-

те) четырьмя болтами (шпильками), расположенными в нишах кор-

пуса. Размеры ниш даны на рис. 10.48, 10.49; высота ниш

/7Qj=(2,0...2,5)fifj при креплении шпильками,

AQJ=2,5(^J+5)

—

болта-

ми (винтами). Форма ниши (угловая или боковая) определяется

размерами, формой корпуса и расположением мест крепления (см.

рис.

А1...А18). По возможности корпус крепится к раме (плите)

болтами снизу (рис. 10.50), что исключает необходимость констру-

ирования ниши.

б)

Фланец подшипниковой бобышки крышки

основания корпуса

(рис.

10.51). Предназначен для соединения крышки и основания

разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяж-

ных подшипниковых болтов (винтов) (см. рис.

10.39...

10.43)

на

продольных длинных сторонах корпуса: в крышке

—

наружу от ее

стенки, в основании

—

внутрь от стенки.

Таблица 10.19. Количество подшипниковых (стяжньк) винтов

Редуктор

п^

на одну

сторону кор-

пуса

Цилиндрический

верти-

каш>ный

горизон-

тальный

Конический

верти-

кальный

горизон-

тальный

Червячный

Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под

подшипник на расстоянии

друг от друга так, чтобы расстояние

между стенками отверстий диаметром

d^^

(при установке торцо-

вой крышки подшипникового узла) было не менее 3...5 мм (см.

рис.

10.40; 10.42); при установке врезной крышки это расстояние

выдерживается между стенками отверстия диаметром

d^^

и отвер-

стия диаметром

под выступ крышки (см. рис. 10,39;

10.41;

10.43).

Высота фланца

определяется графически исходя из условий

размещения головки винта на плоской опорной поверхности под-

шипниковой бобышки.

В цилиндрическом горизонтальном редукторе (см. рис. 10.39;

10.40) винт, расположенный между отверстиями под подшипни-

234

ш ш ш

в,

Рис.

10.47. Расположение опорных платиков фундаментного фланца

50,.Л^

15...20%

hi^

У/Л'"'^

JT^ \ "^.

^ 1

* ^' >

\Ж^

^15,,Л£

Рис.

10.48. Угловая ниша

фундаментного фланца

235

Рис.

10.49. Боковая ниша

фундаментного фланца

Рис.

10.50. Вариант крепления

фуьщаментного фланца

236

Рис.

10.51.

Фланец подшип-

никовой бобышки с крепле-

нием:

—

болтами;

—

винтами

ки,

помещают посередине между этими отверстиями. При этом

наружные торцы подшипниковых бобышек, расположенные на вне-

шних боковых стенках редуктора, для удобства обработки выполня-

кхг в одной плоскости.

разъемных корпусах при сравнительно небольших продольных

сторонах (при

aj^d^^

<160 мм) фланец высотой

выполняют оди-

наковым по всей длине (см. рис. 10.40; 10.41). Подшипниковые

стяжные винты можно размещать в боковых нишах (см. рис.

10.41;

10,43;

10.53).

в)

Соединительный фланец крышки

основания корпуса

(см. рис.

10.52;

10.53).

Разъемный корпус (см. рис.

10.39...

10.43).

Для

соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъе-

ма выполняют соединительный фланец. На коротких боковых сто-

ронах крышки и основания корпуса, не соединенных винтами,

фланец расположен внутрь корпуса

его ширина

К^

определяется от

наружной стенки; на продольных длинных сторонах, соединенных

винтами

d^,

фланец располагается: в крышке корпуса

—

наружу от

стенки, в основании

—

внутрь.

Количество соединительных винтов

п^

и расстояние между ними

принимают по конструктивным соображениям в зависимости от

размеров продольной стороны редуктора и размещения подшипни-

ковых стяжных винтов. При сравнительно небольшой длине про-

дольной стороны можно принять

d=d^

h'^h^

и поставить один-два

237

RrCLWd^

Рис.

10.52. Соединительный фланец с крегшением:

а — болтами; б

—

винтами

Рис.

10.53.

Ниша соединительного фланца

или подшипниковой бобышки

соединительных винта (см. рис. 10.39...10.41). При длинных про-

дольных сторонах принимают h= 1,5d^ для болтов,

h^=2,3d^

для

вин-

тов,

а количество винтов (болтов)

п^

и расстояние между ними L^

определяют конструктивно (см. рис. 10.42; 10.43). Соединитель-

ные винты (болты) можно разместить в боковых нишах (см. рис.

10.43;

10.53). При этом

h^=2,5{d^-^5).

Неразъемный корпус (см. рис. 10.44; А12, А14).

Конструируют для червячных или цилиндрических редукторов при

t2^<140 мм. Через большие окна, выполненные в корпусе, вводят

при сборке комплекты вала с червячным колесом или комплекты

валов с цилиндрическими колесами. Соединение крышек с корпу-

сом уплотняют резиновыми кольцами. Для удобства сборки диа-

метр отверстия окна

делают на 2...5 мм больше максимального

диаметра колеса. Диаметр соединительных винтов d^ определяют

так же, как и для разъемных корпусов, по табл. 10.6; количество

винтов А7з=6...8, расстояние между ними L^v{^...\Q)dy Для созда-

ния необходимой жесткости боковые крышки выполняют с высо-

кими центрирующими буртиками и с шестью радиально располо-

женными ребрами жесткости (см. рис. 10.44).

г)

Фланец

для

крышки подшипникового

узла.

Отверстие подшип-

никового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается

торцовой крышкой на винтах (см. рис.

10.42...

10.44;

табл. К15...К17).

комплекте деталей подшипникового

узла

разъемных корпусов чаще

применяется врезная крышка (см. рис. 10.39;

10.41;

10,43;

табл.

К18).

Размер присоединительного фланца крышки подшипнико-

вого узла определяют по табл. 10.20 и

10.21.

Таблица

10.20.

Винты

торцовой 1фЫ111ки

ширина расточки

/под

врезную

крьнику,

мм

Размер

«4

47...52

Мб

Диаметр наружного кольца подшипника

62...80

М8

85...100

М8

100...120

М10

д)

Фланец

для

крышки смотрового

окна (см. рис.

10.39...

10.44).

Размеры сторон фланца, количество винтов

п^

и расстояние между

ними

/>з

устанавливают конструктивно в зависимости от места рас-

положения окна и размеров крышки; высота фланца

к=Ъ...5

мм.

е)

Опорные

платики.

Для прикрепления к корпусу сливных про-

бок, отдушин, маслоуказателей на крышке и основании корпуса

239