Шенер Ф. Кружево. Технология ручного и машинного изготовления
Подождите немного. Документ загружается.
2.288.
Вы
рез
ное
круж
ево
«
к а
р р
и
к
-
м
а
-
к
р
о
с
с
».
С
о
брани
е
И
к
л
е
и
Як
о
би
,
Са
нкл-
Г
о
лл
ен
2.286.
Уч
асгок
кружева
с
ри
с.
2.285. Kpotl
об р
а б о
л
а н
гл
адью
2.287 .
Выре
зно
е
к
р
ижеео
в
с л
и л е
р ен
е
сса
нс
(
1<
3
«
З
н ц и
кл
о п е
д
и
и
ж
ен
ских
р у
к о
д
елии
»
Т
ер
е
зы
Д
ильм
он
}
н
а
ри
с.
2.284
и
2.285,
ви
д
н
ы
б
р
и
Л,
Ы
из
прочных
нес
п
л
е т
ен
ны
х н и
те
й
\'
«
па
у
ч
к
а
м
и»
н а
ме
стах
с
к
ре
щ
и
в
ан
ий
,
вы
полненным
и
шго
паль
пым
ш
в
о
м
.
На
ста
р
ых
,
«
к
л
а
с
с и ч
е
с к
и х
»
,
кру
жевах
риш
е
ль
е
бр
иды
ч
а
щ
е
в
се го
обшит
ы
пе
те
ль
н
ы
м
с
теж
ко м
.
П
о
скольку
п
е
т
е
л
ь н
ы
е
ст
е
жк
и
не
за
х
в
а
т
ы
в а
ю
т
г
ру
нт
,
это
т с п
о
с
об
,
с
ко
р
е
е
,
м
о
жн
о
отн
е
ст
и
к
ш
и
тью
,
чем
к
в
ы
ш
ива
н
ию.
П
е т
е
л
ьны
м
швом
об
ш
ивают
.
ка
к п
ра
в и
л
о,
н
е
один
а
рную
,
а
т
ро
й
ную
ни
т
ь
.
Для
полу
чен
и
я
ж
е
т
он
ки
х
б
р
ид
на
тянуту
ю
н
ить
об
в и в а
ю
т
,
воз
в р
а
щ
а
яс
ь
на зад.
Пр
и
ск
ре
щи
ва
н и
и
б
р
и
д
п
ер
вую
н
з
ни
х п
ров
од
ят
через
в
есь
у
ч а с
т о
к
и о б
в и в а
ют,
в
оз
в
ра
щ
аясь
н а
за
д
,
н
о
толь
ко
до
м
ес
та
скре
щ
и
в
ан
и
я
.
От сю
д
а п р
от
я
г
и
вают
в
то
р
у
ю,
поп
е р е
чн
у
ю,
б
р
и
д
у
,
о
б
ы
ч
н
о
тол
ьк
о
в
од
н
у
с т
о
р
о
ну
л о
ко
нт
у р а
б
лиж
а
й
шего
р и
сун
к
а.
Обвив
эту
н
ит
ь
,
нат
я
г
иваю
т
вто
р
ую
полов
и н у
Э
ТОЙ
же
п
опе
р е
ч
12*
НОЙ
б
р и
д
ы
д
о
п
р
о
т
и в
о
п
о л о
жн
о
г
о
р
ис
у
нк
а
.
П
од
кон ец
о б
в и
ва
ю
т
ост
а
в
шу
ю
ся ча
ст
ь
первой
б
риды
.
За
п
о
лне
н и
я
в в и
д
е а
ж
ур
н
ы
х
с
че
т н
ых
э
ф
фе
к т
о
в п
о
к а
з
ан
ы
на
ри
с
.
2.285.
Ч
т
о
бы
я
сн
е е п
о
к а
з
а т
ь
спо
соб
и х
пол
у
че
ния
,
де
та
ль
эт ог о
же
кр
уж
ев
а
да
н
а
н а
р и
с
.
2.286
в
ув
е
ли
ч
ен
ном
в
иде
.
Кр
ужева
риш
е
л
ь е
ра
злич
н
ых
э
пох
в
есьм
а
р
а
з
л
и
ч
а
ю
т
с
я
п
о
ст
и
л
ю
,
н е
с
м
от
р
я н
а
о
бщу
ю
тех
ноло
г
и
ю
в
ы
п
ол
н
ен
ия
.
Н
аряду
с
дов
ол
ь н
о
на
т
у
ралис
т и
ч е с
к
им
фл
оральным
рису
нком
в с
т ре
ч
ае
тся
бо
л
е е и
ли
.
м
е
н
е
е
ф
а
н
т
аз
и
й н
ы
й
.
В
н
ем
е
ц
ко
я
з
ычн ых
о
бл
а
с
т
я
х
« к
р
у
же
в
ом
р
иш
ел
ь е »
н а
з
ыв ают
л
и
ш
ь
од
и
н
ви
д
в
ы
р
е
зн
о
г
о
к
р
уже
ва
-
с
бр
и
да м
и
,
у
краш
е н
н
ым
и
з
у
б
ч
и
к
а
м
и
.
П
о
с
л
е
д
н и е
,
к
а
к и
с
ами
б
р
и
д
ы
,
о
бра
бо
т
а
ны
ф
е
ст
он чик
ами
.
Е
сл
и
179
1
I
же
подобные
украшения
отсутст
2.9.6
вуют,
то
говорят
о
кружеве
в
СЫРЬЕ,
ИНСТРУМЕНТ,
стиле
ренессанс
.
Образец
послед
МЕТОДЫ
РАБОТЫ
него
дан
на
рис
.
2.287.
Основным
признаком
венецианс
Описание
технологии
ручного
кого
рельефного
кружева
явля
вышивания
для
получения
круже
ется
выпуклость
рисунка
,
что
дос
ва
будет
неполным,
если
мы
не
тигается
вышиванием
гладью
на
коснемся
выбора
сырья
,
материа
основании
из
петельных
стеж
лов
и
некоторых
рабочих
приемов
.
ков.
Зубцы
и
фестончики
здесь
Нить
для
вышивания
может
также
могут
использоваться
,
но
не
быть
самого
различного
проис
обязательно
.
Вообще
для
кружев
хождения,
но
чаще
всего
употреб
этого
рода
характерно
богатство
ляется
хлопчатобумажная
и
льня
отделки
вырезанных
участков
.
По
ная
крученая
.
Шелк
для
выши
способу
получения
вырезного,
в
вания
кружев
применяется
редко
.
частности
венецианского
,
кружева
Как
правило,
вышивальная
нить
было
принято
украшать
одежду
и
должна
быть
то
лще
нитей
тка
предметы
культово-религиозного
ного
грунта
.
Лишь
для
неко
назначения.
В
таком
случае
и
ор
торых
видов
мережек
берут
нити
намент
содержал
в
себе
изобра
той
ж
е
то
лщины,
что
и
удаля
жение
креста,
распятия,
чаш,
го
емые
.
Материал
для
шнуров,
ап
лубя
и т
.
п
.
пликаций
и
т.
п.
может
быть
Яркими
расцветками
среди
самым
различным,
лишь
бы
он
.
]
.
,
'
.
B:!I
.
:
;
:
'
,
(
;
'
;
:
'
;
]
"
,
:
'1
]
,
прочих
видов
вырезного
кружева
« с
а
д
и
л
с
я»
при стирке
примерно
выделяется
испанское,
возникшее,
той
же
степени
,
что
и
грунт.
по-видимому,
из
испанского
шитого
Важнейший
инструмент
-
иг
круж
ева
(см
.
п
.
2.1.3) .
Его
назы
ла
-
может
иметь
тупой
или
ост
.'
вают
«
н
е
н
а
с
т о я
ш
и
м испанским
рый
конец
.
При
вышивании
н
а
кружевом»
.
Контуры
такого
кру
тюле
и
работе
ш
топальным
швом
жева
образованы
сдвоенной
золо
удобнее
игла
с
тупым
концом
.]
той
нитью
,
которая
просвечивает
а
для
вышивания
на
белой
тка
через
неплотную
обметку
петель
ни
-
с
острым
.
Существуют
спе
ными
стежками
также
из
цвет
циальные
вышивальные
иглы
,
но
,
ного
шелка
.
Способ
'
~
ол у
ч е
н
и
я
можно
пользоваться
и
обычной
]
виден
на
рис
.
2.33
и
2.34.
Вмес
швейной.
то
люрекса
можно
взять
шнур,
Ни
ть
для
вышивания
всегда
бе
сутаж
.
Вырезанные
участки
испан
рут
подлиннее,
чтобы
пореже
:
ского
кружева
всегда
украшены
вставлять
ее
в
иглу
.
Место
пере
-]
декоративными
швами
,
узелками,
хода
на
вышивание
новой
нитью
а
также
блестками
или
канителью
.
должно
быть
незаметным
.
Закреп
Упомянем
еще
и
об
ирландской
п
е
н и
я
нити
узлом
следует
избе,
разновидности вырезного
кружева
гать
;
вместо
этого
вначале
про
«каррик-ма-кросс
».
Его
изящный
кладывают
короткий
шов
«
в п
е
р е
д
рисунок
флорального
характера
иголку
»
или
стежок
крестом,
КОТО
изобилует
бридами,
зубчиками
,
рые
перекрывают
при
последующем
,
глазками
(рис.
2.288) .
Иногда
вышивании
.
То
же
делают
и в
;
такое
кружево
содержит
и
ап
конце
работы
.
Шнур,
металлизи
пликации
.
рованную
нить
и
тому подобный
]
180
материал
в
начале
работы
про
водят
через
грунт
снизу
вверх,
а
в
заключение
-
сверху
вниз,
ко
нец
же
,
п р и
к р
е п
л
я
ю
т
к
грунту
с
изнаночной
стороны
более
тонкой
нитью
.
Особенно
тщательно
это
следует
проделывать,
вышивая
по
нежному
и
прозрачному
грунту
.
Держать
ли
рукоделие
в
руках
или
натянуть
его
на
пяльцы
~
все
зависит
от
способа
вышива
н
и
я.
Не
требуется
пялец
для
не
которых
видов
мережки
или
счет
ного
вышивания
по
тюлю.
В
этом
случае
под
грунт
лучше
подло
жить
гладкий
блестящий
мате
риал
-
лощеный
сатин
или
клеен
ку
.
Но
большинство
видов
вы
шивок
выполняют
на
пяльцах
.
Это
дает
два
преимущества
-
хо
роший
обзор
и
высвобождение
обеих
рук
для
работы
.
Пяльцы
бывают
круглые,
с
креплением
на
столе
или
на стойке
,
и
прямо
угольные
раздвижные.
Рисунок
,
за
исключением
не
которых
видов
мережек
,
нужно
заранее
перенести
на
вышиваль
ный
грунт
.
Для
этого
можно
взять
карандаш
или
копировальную
бу
магу,
но
чаще
пользуются
спосо
бом
припорашивания
.
Рисунок
на
шаблоне
маркируется
дырками
;
припорошив
рисунок
синькой
И
протерев
проколы
спиртом,
полу
чают
четкий
отпечаток
на
грун
те
.
При
необходимости
отпечаток
можно
легко
удалить
стиркой
в
растворе
моющего
средства
.
Пе
реносить
на грунт
рисунок
внут
ри
з
о
н
заполнения
при
счетной
работе
не
обязательно
-
здесь
достаточно
иметь
разметку
кон
тура
.
:1
3.
МАШИННОЕ
ИЗГОТОВЛЕНИЕ
КРУЖЕВ
:
,
г ,
,
~
"
>
:
'
]
'
,
'
:
:
]
Тина
Фра
уб
ергер
(<<
С
п р а
в
о
ч
н
и
к
ПО
кр
ужевоведению
»,
1984)
и
профессор
Эрнст
Ф
леминг
(
<<Т
ек
стильные
искус
ства
»)
без
в
сяки
х
предубеждений
оценивали
кр
уже
ва
машинной
выработки
наряд
у
с
кружевом
ручной
работы
и
счи
тали
это
вполне
естественным
.
В
первом
раз
деле этой книги
м
ы
сделали
попытку
по
ложит
ь
кон
ец
дискриминации
машинног
о
круже
ва.
Любая
механизация
и
авто
матизация
прово
дит
ся
в
целях
повышения
производительности
тр
уда,
а
вовсе
не
имитации
р
уч
ного
способа
производ
ства
.
В
об
ласть
безвк
усицы
и
хал
ту
р
ы
и
з
делие
попа
дает
из
-за
при мен
ения
плохого
сырья
и
не
удачного
офор
м
ления
.
Это
в
равной мере
отно
сится
как
к
прод
уктам
р
учного
труда,
так
и
товарам
массового
машинного
производс
тва
.
После
значительного
у
с
о
в
е
р
ш
е
н
ствования
ткацки
х
станков
в
18
в
.
19-е
столетие
ознаменовалось
но
выми
изобретениями,
среди
кото
рых
одним
из
самых
важных
стал
жаккардовый
механизм.
Его
скон
струировал
на пороге
19
в.
Шарль
Мария
Жаккард
в
Лионе
.
Рабо
та
над
изобретением
была
зав
ер
шена
в
1808
г
.
Б
лагодаря
ем
у
ручные
операции,
необхо
димые
для
пол
учения
тканого
рис
унка
,
были
заменены
ме
ханическими.
Этот
механизм
позднее
стал
при
меняться
д
л
я
узорообразования
и
на
других
текстильных
машинах
.
Всякая
механи
зация
в
текстиль
ной
промышленности
преследует,
по
крайней
мере
,
две
цели
:
во
первых
,
у
ск
о
р
е
н и е
рабочего
про
цесса
,
во-вторых
,
увеличение
коли
чества
одновременно
действующих
рабочих
органов.
Сокращение
чис
ленно
с
ти
персонала
,
проиэводст
венных
площа
дей
,
а
иногда
и
объ
ема
физического
тр
уда
является
в
большин
стве
сл
учаев
не
причи
ной,
а с
ле
дствием
вне
дрения
новой
т
е
х
н и к и
.
Машины
д
л
я
производ-
'
ства
кр
ужева
также
позволили
реа
лизовать
обе
названные
выше
основные
цели
.
Не
всяк
ую
р
учную
техно
логию
у
д
а е т
с
я
механизировать
.
Как
по
казывает
обзорная
схема
(п.
1.2.4) "
невозможность
механизации
от
носится
к
игольному
кружеву
,
в
частности
«
в
о
з
д
у
ш
н
о
м
у»
шитому
кружеву
,
кружеву
макраме
и
н е
-
:
которым
другим
.
Эстетическог
о
воздействия
этих
изделий
МОЖН
О
достичь
посредством
использов
а
ния
некоторых
видов
машинно
й
;
технологии
.
Для
производств
а
,
кружева
применяются
следующи
е
;
виды
машин:
многочелночные
(б
о
бинетовые),
основовязальные
,
ВЫ
-
;
182
шивальные
и
п
летельны
е
.
Ка
к
с
ледует
иЗ
этого
переч
и
с
лен
ия
,
машинные
техно
л
огии
основ
аны
на
плетении,
на
петлеобразова
нии
и
на
вышивании
.
Выбранная
нами
после
дователь
ность
описания
технологий
ма
шинного
кр
ужева
начин
ается
с
плетения
и
пер
еходит
от
него
к
пе
т
леобразованию.
Как
и
ранее,
мы
детально
рассмотрим
рабочий
процесс
,
переп
л
етения
и
рисунки
,
а
специальных
по
дготовите
льны
х
операций
и
вопросов
пол
учения
сырья
касаться
не
будем
.
Счи
таем
также
во
зможным
п
еречи
с
лить
без
разъяснени
й н
еобходи
мые
отделочные
операции
,
а
ус
т
ройство
машин
осветить
лишь
в
той
степени,
которая
необходима
для
понимания
с
п
о
с
о б
а
получе
ния
переплетений
.
Чтобы
избежать
повторов
,
мы
сочли
необходимым
пре
дварить
раздельное
описание четырех
тех
нологий
картиной
исторического
развития
обоих
типов
бобинето
вых
машин
.
Оно
протекало
парал
ле
льно
усовершенствованию
м
а
шины
дл
я
выработки
тю
ля
.
Кра
т
кое
опи
сание
технологического
процесса,
ос
уществляемого
на тю
л
е
в
о
й
машине
,
след
ующее
за
об
зором
исторического
развития
бо
бинетовой
машины,
пре
дставля
ется
уместным
хотя
бы
потом
у
,
что
т
ю
л
ь с
л у
ж
и т
о
сновой
для
рассматриваемого
позднее
выши
того
тюлевого
кружева
.
Авторы
вышедшей
в
1958
г.
«
К
н и
г
и
о
гардинах
»
Хюнлих
и
Фритше
совершенно
правильно
оп
ределили
структуру
бобинетового
кружева
как
плетеную
.
Полотно
с
бобинетовых
машин
в
немецком
языке
в
отличие
от
английского
на
зывают
«
б
о
б
и н
е
т
о
вой
тканью
».
Все
попытки
механизировать
ру
ч
н
о
й
способ
плетения
исходи ли
с
н а
ч
ал
а
из
у
в е
л
и ч е н и
я
чис
ла
ра
б
о
ч и
х
органов
и,
следовательно,
соединяемы
х
нитей
.
Если
не ка
са
ться
того
направления
разрабо
ток
,
которое
привело
к
созданию
кок
люш
ечной
машины,
то
первым
д
ос
т и
ж
е
н и
е
м
на
этом
п
ути
мож
но
считать
появление
тюлевой
машины
.
Ее
изобре
л
гражданин
города
Ноттинге
ма
Хеккот,
кото
рому
и
был выдан
в
1808
г.
бри
танский
патент
.
Этому
событию
предше
ствова
ло
несколько
раз
работок
,
и
з
которых
важнейшей
была
челночная
бобина
Брауна
.
Несмотря
на
запрещение
выво
зить
тюлевые
машины
за
рубеж
и
у
грозу
строжайших
наказаний,
они
в
скоре
распространились
во
Франции
и в
Гер
мании.
Получа
емый
на этих
машинах
тюль,
наз
ванный
так
по
французскому
городу
Тюлю
,
где его
изготов
ля ли
ранее
на
коклюшках
,
пре
д
с
т
а
вл
ял
собой
сетку
из
шести
угольны
х,
как
соты,
ячеек
.
Позд
нее это
название
перенес
ли
.
на
с
е т к и
других
с
т
ру
к
т
у
р
.
Сразу
пос
л
е
появ
ления
тюля
машинной
выработки
на
не
м
начали
выпол
нять
рис
унок
на
коклюшках
или
посредством
вышивки
.
Эта
про
дук
ция
по
лучи ла название
«
к
ру
ж
е в
о
С
апп
ликацией
»
.
По
большей
час
т
и
это
были
брюссельские
кру
жева.
Мы
еще
коснемся
подробнее
вопроса
о
тюле
и
его
получе
нии
.
Тем
временем
и
способом
ткачества
у
д
а
л
ос
ь п
ол у
ч и т ь
рых
лые
,
разреженные
ткани
-
бареж,
маркизет,
этамин
.
Создание
тюлевой
машины
было
началом
появления
цело
го
с е
м
е
йс
т в а
бобинетовых
машин,
развитие
которых
достигло
своей
183
ве
р
ш
и
н
ы
в
многочел
ночной
кру
же
вной
машине,
назван
ной
'10
имени
своего
изобретатели
«
м
а
ш
и
на ливере».
В
начале
Jlиверсу
уда
лось
видоизменнть
рабочий
меха
ни
з
м
машины
Хеккота
и
получить
н
а
тюле
маленький
рисунок
.
В
1835
г.
машина
ливере
была
оборудована
жаккардовым
меха
низмом
и
полверглась
дальней
шему
усовершенствованию
.
Город
Ноттингем
стал
важнейшим
цент
ром
и
р
ои
з в
о
л
с
т в а
машинного
кру
же
ва.
Но
вскоре
вовникла
и
су
шестве
н
ная
ко
нкурен
ция
во
Фран
ции
,
в
городе
Кале.
Затем
фаб
ри
ки
боб
и
нетсвого
кр
ужева
стали
возн
икать
в
Саксо
н и
и,
прежле
в
с
е
г
о
н
Лейпциге
.
Д
ревле
не.
Плау
э не,
Ф
а
л
ь
к е н
штейне
.
Потреб
иость
в
гард
инах
с
раз
реже
н
ной
структурой,
котор
ые
хорошо
пропускали
б
ы
свет,
и
ри
вела
к
и о
я в
л
сии
ю
более
круп
н
ой
маши
ны.
Соотвегствснно
па
з
начению
ее
назвали
боб
и
неговой
га
рд
и н
ной
ма
ш
и
ной.
И
эта
маши
на
р
а
сп
р
о
с т
р
ани
л
а
с
ь
с
начала
в
Англии.
В
Г
ермании
о на
п
о
я
в
и
л
ас
ь
только
п
о
с
л
е
1880
г.,
с
на
ч
а
л
а в
Пл
ауэ
пе,
затем
н
Оль
ни
тц
е
,
Ф
а
льк
ен
ш
т е
йн
е
,
Ауэрбахе
,
Хе мн
ице,
Ц
ви
к к
а
у
,
Д
рездене
11
Шт
у г
г
ар
т
е
.
Мы
должн
ы
хотя
бы
вк
ратце
о
п
исат
ь п
р
о
и
э
в
о
д
с т в
о
тюля
,
во
пе
рв
ых,
п
о
т
о
м
у,
что
тюль
и
р е
д
ставляет
собой
иолуфабрикат
для
вы
ш
итого
кру
жева,
во-вторых,
110-
тому,
что
о
н
был
предшествен
н
иком
боб
и
нето ного
к
ружева.
В
ш
е
с
ти
угол
ь
ной
тюлевой
я
ч
ейк
е
с к
рещиваются
п
о
д
углом
60
о
три
н
ити
,
относяшиеся
к
двум
"pyll-
п
ам:
н
итям
ос
новы
и
нитям
ч
е
л
н
оч
н
о
й
шпул
и
.
Ни
ти
основы
лв
и
ж
у т
с
я
В
ма
шине
п
о
вертикали,
п
о
с
т
уп
ая
с р
а
с п
о
л о
ж
е
н н
о
г
о
в
н
изу
н
а
в
о
я
.
Ни
ти вто ро
й
г
ру
пп
ы
под
а
ются
от
д
ис
кооб
раз
ных
ш
пу л
ь
,
сидящих
в
чел
ноках.
Послед
н
и
е
установлены
друг
-в
о
з
л
е
д
ру
г
а
вдоль
передней
сторо
ны
маши
н
ы
.
На
всех
бобинетовых
ма
шин
а
х
челноки,
скользящ
ие
по
напр
а
в
ляюшим
пластинам.
расположе
н
ным
на
специальных
брусья
х
комбах.
совершают
возвратно-
п
о
с
т
у
п а т е
л
ь н
ы
е
движения
между
н и
гями
основы,
пере
плетая
IIX
с
в
о
ими
IIIIТЯМИ
.
Расстоян
ия
межд
у
н
а
п
р
а в
л
я
ю
щи
ми
.
чел
ноками
н
ни
тями
основы
ДОЛЖ
I
I
Ы
быть
од
и
н
а
к
о
в
ы ми
.
Количес
тво
чел
н
о
к
о
в
зав
ис ит
от
р а
с с
т о
я
ни
я
м
ежду
н
им
и и
рабо
чей
ши
рин
ы ма
ш
и н
ы
,
110 II X
всегда
о
че
нь
много
-
не
скол
ько тысяч.
дл
я
в
ып
у с
к а
тюл
я
различ
н
о
г
о
качества,
т
.
е.
разл
ич
ной
тол
щ
и н
ы
и
п
л
о
т
н
о
с т
и
.
п
р
ои
з
в
о
дя
т
с
я
ма
ш
и н
ы
р а
з н
ы
х
классов
,
В
отл
и ч
и
е
от
ДРУ"их
бобинето
в
ых
ма
ш
и
н
,
у
которых
н а
каждую
ни
ть
ос
н
о
в
ы
при
х
о
ди
т
ся
од
и н ч е
лнок
,
н
а
м
но
го
чел
но
ч
ной
т
юле
в
о
й
м
а
l1111н
е
их
о
д
в
о
е
бол
ь
ше,
по
это
м
у
ч
е
лн
о
к и
ра
с
п
ол
аг
ают
ся
в
два ряд
а
д
руг
за
дру
гом
.
При
п
р о
л
е т е
чел
ноки ме
н я
ются
местам
и.
Дв
и
же
н
ие
ч
е
л
н
ок
о
в
обеспе
чивае
т с
я
пр
ивол
ной
с
истемо
й
двух
ва
р
и
а
н
то
в
.
Н
а
т
а к
на
зы
в а е
м
ы
х
ро
лл
е
р
ных
ма
ши
нах
э
то
ш
ли
ц
е в
ы
е
вал
ы,
11
п а
ма
ш
и
нах
для
лвусго
р
о
и
него
тюля
-
чел
ноч
ные
вал
ы
('
кривоши
пом.
На
Р
"С
.
3. 1
да
на
схема
про
б
р а
сы
в
аии
я
н
ите
й
челн
очн
ых
шпу
л
ь
через
ни ти
ос
но
вы
.
ПО
та
ко
й
жг
траектори
и
долж
ны
дв
игат
ьс я
11
челноки,
для
обв
ивк
и н
ите
й
'1
е.'
!
пока
в
о
к
р у
г
ос
нов
ы
н е
о б
х
о
дим
бо
ковой сдвиг
ни
т е в
о
д
а
.
Ни
ть
ч е
л
нока
после
обв
ивки
п
е р
в
ой
11"
своем
пути ни
т
и
основы
дв
и
ж
сг
184
ся
дальше,
к
с
л
е
д
ующ
ей
.
Б
л
а
го
г
а
р
я р а
сп
олож
ению
ч
елноков
в
доа
ряда
нити
зад
него
ря
д
а
дв
и
~утся
с
н
изу
с п
рава
вве
рх
н
а
л
е
во
,
..
нит
и
п
ер
е
дн
е
г
о
ря
да
~
с
н
изу
слева
в
ве
рх
н
апр
а в
о
.
В
с
л
е
д
с
тви
е
этого
воз
н
и
кает
ха
ракте
р
ное
о б
в и
ванне
ни
т
ей
основы
нитям
и
челно
ка.
Этим
об
ыч ны
й
тюл
ь
о
т
ли
ч
а е
т
ся
от
так
наз
ываемого
кр
е
с
т
о
в
ог
о
тю
J
I
Я
,
вырабат
ываемого
н
а
м
ного
чел
ночных
га
рд
и
нных
ма
ш
и
нах.
Ч
ер
е
з
каждые
тр
и
обо
ро
та
ма
ш
и н
ы
ч е
л
поки
ме
н
я
ютс
я
по
зициями:
в
с в
ое
м
гвиже
н и и в
д
о
ль м
ашины
и
о б
ратно
ле
в
ы
й з
ад
н
ий
чел
нок
ск
аз
ы
нается
в
п
ер
е
дн
е
м
ряду
,
а
пе
ред
II
И
Й
ирав
ый
-
в
зад
нем.
Этот
н
е
р е
х
о
д
обеспе
ч
и в
аетс
я
особ
ы
м
ус
т
ройством
н а
ма
ш
и
не.
При
отт
яги
вани
и
тю
л
я
ввер
х
лва
бата
на
с
зах
ват
ы
ва
ю
щ
им
и
и
гл
а
м
и
обеспе
ч и
ва
ют
п
рибивани
с
скре
ще
н
н
ых
ни
те
й
.
С
и
л
у
оттяжки
можно
р
е
г
у
лир
о
в
а
ть
,
и
зм
еняя
ч а с
I'Oту
вращ
ения
т
о
ва
р н
о
г
о
валика
11
так
им
о б
р
аз
о м
и
зменяв
плот
н
о
с
ть
т
юл
я.
Ч
ем
ин
тенсивн
ее
11
ыст
рее
пр
ои
с
х
о
дит
о
т
т
я
ж
к а
,
тем
р
а з
р е
ж
енн
е
е
,
«
г
ру
бее»
п
о л уч
ает
ся
по л
е
вая
с
етк
а
.
Пока
он
а
оста
ется
11
ма
ш
и
не
,
яч
ейки
сет
к
и
имеют
п
ы
тя
н
ут
ую
форм
у
.
Только
после
отлеж
к и
во
с
станавлива
е т
ся
их
с
о
гообраз
на
я
конфигурация
.
Пл
от
н
ость
тю
ля
принято вы
ражать
ко
личе
ств
о
м
я
чеек
в
одном
.
г
н
глийс
к
ом
д
ю
й
ме.
Для
опр
е
д
е
ления
эт
о
й в
еличины
на
т
ю
л
ь
н
а к
л
а
ды
в
ают
рамку,
о
граничива
юшую
п
лощадь,
ко
т
орая
равн
а
о
д
н
о
м
у
а н
г
л
и
йс
к
о
му
д
ю
й
м
у
в
к
вадра
те
.
Кол
и
ч
ест
во нч
е е
к
вну
три
р
амки
110
верт
и
к
а
л
и
у
мн
ож
ают
на
ко
ли
ч
е с
т
в
о
яч
е
ек
по
го р
изо
н
т
ал
и
,
при
ч
е
м
угло
ва
я
яч
ейк
а
с ч
и
тае
т с
я
з а
ш
е
,
.1,1.
С
х
е
ма
п
ер
еп
л
е
т
ения
т
юл
я
(чер
ные
-
нит
и
I
{l'л
но
к
а,
кра
сны
е
-
нил
и
ос
новы
)
При
п
ерерабо
т к е
от
нос
и
те
л
ЫIO
г
ру
б
ых
н
ит ей
форм
а
ше
стиуголь
н
ы
х
тю
л
евы
х
я
чее
к
п
о
д
во
з
д
ей
с
т
в
ие м
и
зги
ба
приближает
ся
к
окру
г
лой.
Этот
ви
д
тю
ля
па
зыва
с
те
я
г
ладким.
Ви
дои
зменяя
гехно
логию
выработки,
получают
дру
ги
е
виды
,
н
априм
ер
марки
зет
и
брюссель
ский
тю
ль.
Фа
нта
зийные
тюли
с
про
с
тым
ри
с
унком
м
о
ж
н
о
получ
ить
И
бе
з
сп
ециальны
х
ри
су
н ч
а
т
ых
органов,
например,
про
пу
ская
о
п
ред
е
л
е н н
ы
е
нити
о
сновы
и
ли
ч
е
лнок
а
.
Ри
сунчаты
е
аппара
ты
,
та
к
ие
,
к
ак
жаккардовый
или
д
л
я в
ы
р
а
б
о
т
к и
поперечной
поло
сы,
да
ю
т
тюль
со
сл
о
ж
н
ы
м рису
н
к
о
м
.
О
собо
е
м
есто
з
а н
и
м
ае
т
глад
кий
тюль
с
квадр
атными
ячейками
(р
еш
етч
атый)
.
185
3.1
ТЕХНОЛОГИЯ
ИЗГОТОВЛ
ЕН
ИЯ
КРУЖЕВ
НА
ЧЕЛНОЧНОЙ
КРУЖ
ЕВНОЙ
МАШИНЕ
3.1.1
ОБЩИ
Е
С
В
Е
ДЕ
Н И Я
Наименование
«кружевная»,
п
о
видимому,
говор
ит о
том,
что
н а
э
т
о
й
машине
в
о
т
л
и
ч и е
от
га
р
дин
н
ой
п
роизводится
в
ос
но
в
но м
отде
лочно
е
кружево
.
В
пп
.
1.1.1
и
1.2. 1
мы
уже
у
по м
и
нал
и,
ка
к
часто
кр
у
ж
е в
о
идент
ифиц
ируе
тс
я
с
о
тделкой
в в
иде
полоски
.
В
д
ей
с
т
в
и
т
е
л
ь н
ос
т и
на
машинах
обо
их
т
и
по
в
можно
вырабатывать
как
п
о
л
о
с
к и
,
так
и
ш
ирок
ие
полотна
д
л
я
наряд
н
ых
плат
ьев
или
з
а
на
вес
о
к
.
Н
а
о б
е
и х
ма
ши
н
ах
п е
р
е
ра
батыв
ают
н
ити
основ
ы
и
нит
и
ч
ел
н
о
к а
(
в
не
кото
р
ых
слу
ча
ях
е
щ
е
и
р
и с
у
н ч
а т
ы
е
).
Обе
ра
бота
ю
т
по при
н
ц
ип
у
п
л
е т е
н
и
я
.
Р
а
з
лич
е
н
л
ишь
т е
х
н
о л ог и
ч
е с к и й п
р
о
цес
с,
о
су
ществляе
мый
на
эти
х
м
аш
и
на
х
.
Ч
е
л
н
оч
н
ая
к р
у
ж
е в
н а я
м
ашин
а
пред
ста
вляе
т
собой
н
аи б ол
е е
ста
ру
ю
по
в
р
ем
е
ни
воз
н
ик
н
ов
е н
и я
и н
аи
бол
е е
со
верше
нную
и
з
ма
ш
и
н
своей
г
руп
пы.
П
о
сле
из
о
б
р
е
тени
я
Ливе
р
сом
в
1814
г
.
эт
а
м
а
ш
и
на
б
ыла
з
на
чительн
о
ус
о
ве
р
ш
е
н
ст
в
о
в а
н а
в
8 0
-
х
г
од
а х
п р
ош
л о
го
века
и
с
тал
а
боле
е
п
р
о
и з
водите
л
ьн
о
й
.
Н
о к о
г
да
п
ояв или
с
ь
о
сно
вовяз
альные
и
ос
о б
е
нн
о
спе
ци
а
л
ь
ны
е
р
аш
ел ь
-
м
аш
ины
дл
я
вы
р
або
тки
к
руже
в
,
в
ы
пуск
че л
н
о
ч
н
ы
х
м
аш
и
н с
т
а
л
з
амет
н
о
с
ок
ра
ща
ться
.
3.1.2
ЧЕЛНО
ЧНА
Я
КРУ
Ж
Е
В
НА
Я
МАШ
ИНА
Стар
ые,
но
до
сих
лор
весь
м
а
распространенные
челночн
ые
к р
у
жевные
машины
имеют
рабо
ч
у
ю
ширину
5
м
.
Подобная
маш
и
н
а
фирмы
«Хамфриз
энд
Уайле
р
»
(Великобритани
я)
изображена
на
рис.
3.2.
Другие
машин
ы
эт о
г
о
типа
производит
фирма
«Хуто
н
»
.
Обе
эт
и
английс
ки
е
ф
ирмы
н а
х
о
д
ятся
в
Н
отт
и
н
г
ем
е
.
Ч
е
лно
чн
ы
е
кр
уже
в
н
ые
м
аши
н
ы
в
ы
пу ска
л
а
и
ф
и
р
ма
«Дав
ид
ун
д
Р
и х
тер
» в
Х
е
м
ниц
е.
Все
ма
ш
и
ны
ст
а
ро
го
типа
огличал
ис
ь
мощ
но
с
т
ь
ю
к
о
н
стр
у
к
ци
и
.
Эт
о
о б
у
сл
овл
ен
о
нео
бх
о
д
и
м
о
сты
о
с
оо
бща
ть
д
в и
ж
ени
е
б о
л
ь
шо
й
м
а
с с
е
,
а
такж
е р
а
спо
л
о
жен
ием
пр
иводных
ор
ган
ов
в в е
р
х
не
й
част
и
ма
ш
и
ны.
К
п р и в
о
д
н
ы
м
о
р
га
н а
м
о
тно
с
и
т
с я
и
г
л
а в
н
ы
й
ва
л
,
в
ыход
я
щ
ий
з
а
п р
е
д
ел
ы
раб
о
ч
ей
ш
и р
ин
ы
м
а
ш
и
н
ы
и п
р и
во
дящ
ий
в
д
ейс
т
ви
е р
а
с
п о
л о
ж
е
н
н
ы
й
сп
р
а
ва
н а
п
ол
ь
н
ы
й
жак
к а
р
д
ов
ый
а п
п а
р
ат
.
С
ве
рху
н а х
о
д
и
т
с
я
к
ула
чк ов
ый
в а
л
в
м
е
с
т
е с
о
в
с
е
ми
к
улач
к
ами
,
махов
и
к
ами
,
ко
ни
ч
е
с
к
и
ми
и
ц
и
л
и
н
д
р и
ч
е
с
кими
ш
ес
т е
рн
я
м
и
.
Посл
е в
то
р
о
й
м
и р
о
в
ой
в
о
й
н
ы
а
н
г
лийские
ма
ш
и н
о
с
т р
о
ител
и
в
н
е
с
л
и и
з
м
е н е н и я
в
кон
с
т
р
у к
ц
и
ю
чел
н
о
ч
н
о
й
к
р у
ж
е
в
н о
й
ма
шин
ы
,
пе р
е
ме
сти
в
,
в ч
а
с т
н
о
сти,
п
р
иво
дн ые
ор
г
ан
ы
в
н
и
жн
юю
ч
а
с
т
ь.
Бл
а
г
ода
ря
у
м
е
н
ь
ш
е н
и
ю
р
а
б
о
ч
е й
шири
ны
м
а
ш
и н
ы
п
ос
лед
н
я
я у
т
р
а
т
и
л
а
м
ас
сив
но
с
ть
,
з
а
т
о
ч
ас
т
о
т
а
в
р
а
ще
н
и я
г
л а
в
н
о
г
о
вала
с
ущ
ес
т
в е
н
но во
зр
о
сл
а
.
Э
т
а
м
аши
н
а в
м
е с
т
е
с
др
у
г
и
м
и
м
н
о
г
о
ч е
л
но
ч н
ым
и
машин
а
м
и
имеет
о
б
щ
у
ю
о
тл
ич
ит
ель
ну
ю
ч
е
р т
у
вдол
ь в с е й
р
абоч
е
й
ш
и р
ины
про
ход
ит
р
я
д
опорны
х
б
р у
с
ь
е
в,
ил
и
186
:
1.
2.
Мно
гочел
ноч
н
ая
круж
е
вн
а
я
маш
ина
(
ви
д
с
пе
р
е
д
и; с
п
р
ав
а
-
жаккардовый
аппарат)
комб,
на кот о
р
ы
х
челно
к
и
со
вер
Н
а
шпулях
намотана
перераба
шают
с в
ои
в
о
з в
р
а
т н
о
п
о
с
т
у
л
а
т
е
л
ь
тываемая
чел
ноками
ни
ть.
Ч
ем
ные
пе
р с
ме
ше
н и
я
-
кача
ние
.
На
т
о
н
ь
ш
е
нить,
т
ем
больш
е
ее
н а
этих
в
ыг
ну
т
ых
о
п
о
р
а х ч
елн
о
ки
п
о
наковках.
110,
как
правило,
н
е
дуге,
трае
к
то
р
ия
к
о
то
р
о
й
с
оот
вет
мен
ее
не
скольких
с
о
т
м
етров
.
ствует
к
о
н
ф
и гу
р
аци
и
нижней
ч а с
Ч
е
л
н
о
к и
д
в и
ж
у
тс
я
м
еж
л
у
от
ле
л
ь
т
и
че л
н
о
к
а
,
ка
ча
ю
т
с
я
м
е
жду
на
ными
к
омбами
на
направляющи
х
тянутым
и
по
ве
ртик
а
л
и
н
и
т
ям
и
пла
с
тина
х
и
з
латунн
.
Позиции
основы
.
Т
а к
о
й
ч
ел
н
о
к
вме
ст
е
с
о
и
фо
рма
всех
р
а
с
с
м
а
три
в
а е
м
ы
х
встав
ле
н
н
о
й в
н
ег
о
ш
п
ул
е й
(
или
зцесь
ра
бо
ч
их о
рга
нов
ма
шины
боби
но
й
)
п
о
к
а
з
а
н
на
р
и с
.
3.3.
видн
ы
и
з
ее
т
е
х
н
о
л о
г
и
ч
е
с
ко
й
с
хе
Задача
ч
ел
н
ок
о
в
-
пр
окнну
п
,
мы
(р
ис
.
3.4) .
Т
ол
к
а
ю
т
и
тянут
нит
ь,
н
а
мо
т а
н
ну
ю
н
а
шп
у л
ю
,
м
ежду
ч
е
лноки
штан
ги
7,
которые
з
а
х
осталь
н
ым
и
с
и
с
т
ема
м
и
нит
е й
.
Р
ас
в а т
ы
в
а
ю
т
высту
пом
с в
о
их
накла
с
т
о я
н и е
м
ежд
у
н е
б о л
ь
ш
и
м
и ч е
л
искам
и
о б ус л
о
в
л
е
но
к
л
а
сс
о
м
м
а
шины,
вы
раж
ае
м
ым
в
б
ара
х
.
На
приме
р
.
н а
8-б
а
р н
ой
маш
и
н е с
та
рой
к
о
нст
р
у
к
ц
и и
п
ри
р
аб
оч
е й
ширине
4,5
м
н а с ч и
т
ы
в а
ет
с
я
2900
челно
ков,
н
а
9
1
/
2-
б
а
р н
ой
- 3500
11
на
12
б
ар
н
о
й
- 4400
ч
е
л
н
о
к
ов
при
то
й
же
р
а
б
о
ч е
й
ш
и р и
н
е
.
Бы
в
а
ю
т
м
а
ш
и н
ы
8, 9, 91/ 2, 1
О,
12,
13, 14, 15
и
1
6
б
а
рн
ы
е
.
Н
аи
б о л
е е
расп
рос
т
р
а
не
н
ы
9
и
1
0
-
б
а
р
н
ы
е.
Бары
в
ыр
а
ж
а
ю
т
так
же
т
олщ
ину
вырабатыв
аем
ой
пр
о
дук
ции
-
ч
е
м
3.3.
Ч
е
л н
о к
со
вставленн
ой
в
не
го
шпи
больше
бар,
т
е
м
т
о
нь
ше
к
ружево
.
лей
(
у
м
е
н
ь
ш
е
н
о
)
]87
14
З.4.
Т
ехн
о
ло
гич
еская
схе
м
а
проц
е
сса
п
ерепл
ет
ения на
круж
евной
ч
елночной
машин
е
:
1 -
ювсрный
в
ал;
2 -
и
г
о
льчатыil
в
ал;
3 -
с
м
сп
рдва
я
г
р
е
б
е
н к
а;
4 -
з
а
д
няя
г
р
е
бе
н к а
;
5 -
п
ер
е
дн
я я
гре
б
енка
;
6 -
ч е
лн ок
:
7 -
штан
га
;
8 -
бо
бинка
;
9 -
к
ом
ба
;
10 _
н о
жи
;
11 -
ка
с с
еilная
до
ска
;
12 -
и
г
о л
ь
ча
тыil
в
ал;
13 -
ле
в
ыil
на
в
о й
;
14 -
ба
рон
ки
(ка
туш
ки)
док
пр
о
емы
во
зл
е
у
ше
к
ч
е
лн
ок
а.
Движ
ени
ями
ч
е
лн
ок
о
в у
пр ав
ла
ет
кривошип
н
о
-шат
унный
м
е
хани
зм
.
Др
у
ги
м
в
а
жны
м
о рга
ном,
име
ю
щим
ся
н а в
с
ех
мн
ог
оч
е
лн
очных
машина
х
,
яв
ляют
ся
гр
е
б
е
нки
.
За
д
а
ча
г
ребе
но
к
-
при
би
т
ь
ТОЛЬК
О
что
возн
и к
ш
ие
участк
и
п
ер
е
п
л
е
т
ения
к
нижней
оп
ушк
е
кр
у
ж
ева
с
п
ом
ощью
с
во их
п
л о
с
ки
х и
гл
(ш
тиф
т
ов
)
.
Р
а
с
с
т
ояни
е
между
эт
и
ми
иг
л
ами
со
о
т
ве
тст
вует
р а
с
с
т
оя
нию
м
еж
д
у
ч
елн
оками.
Прибнва
ни
е
вып
олня
етея
пооч
ер
е
дн
о
то
пе
ре
дн
ей
5,
т
о
з а
д
не
й
4
гр
еб
енк
ами,
которы
е с э
т
о
й
ц
елью
п
ер
ем
еща
ют
ся
с
помощью
с
ис
те
м
ы
ры
чагов,
управля
емы
х с
па
ре
н н
ы
м
и
пло
скими
ку
л
ачками
.
Отличительным
при
зн
аком
мно
гоче
лночн
ой
круж
евной
м
ашин
ы
яв
ля
ет ся у
п р
а
в
л
яем
а я
ж
акк
ар
до
вым
аппаратом
с
исте
ма
н
оже
й
(баров),
которы
е
д
о
л
ж
н
ы
об
е
сие
чить
боковой
сд
в
и
г
в с
е х
нит
ей
,
в
хо
дящи
х в
п
ереп
л
е т е
ни
е
,
з
а
и
ск
люч
ени
ем
уточных
.
Э
т
и
нож
и
представляют
собой
п
ерфориро
ванны
е
с
тал
ь
н
ые
л
енты
толщино
й
I
мм
и
шириной
прим
ерн
о
15
м м
.
Поперечно
е
се
ч е
н
ие
такого
н
ож
а
пока
зано
на
рис
.
3.5.
Ножи
с
н а
чала
в е
ер
о
обра
зно
про
хо
дя
т
к
се
редине
машины,
а з а
те
м
пара
л
лельно
друг
другу вдоль
м
ашин
ы
.
На
ри
с
.
3.4
ножи
о
боз
н
а
ч
е н
ы
по
зици
ей
/0.
Буд
учи
н
ав
еш
ены
с
левой
стороны
машины
в
рам
е
,
ножи
проходят
по д
с а
м
ы
м
и
ко
м
бами
м
еж
д
у
направляющими
.
Рас
стояние
между
г
ла
зками
дл
я
ните
й
у л
евого
(передн
его)
нож
а,
н е
сколько
бол
е е
мас
сивного,
ч
ем
о
с
тальные,
с
о
о
т
в
е т
с
т
в
уе
т
пр
омежу
т
ку
между
двумя
челноками.
а у
правого
(
за
дн
его)
н
ож
а
-
ра
с
с
т
о
я н и
ю
м
ежду
четырьмя
ч
е
лнок
а
ми
.
Чтобы
поддерживать
ножи
н а
188
о
дной
и
то
й
ж
е
вы
с
о
т
е
,
и
х
встав
J
I
Я
Ю
Т
пр ор
е
зими
в
де
р
ж
а
тел
и
.
В
ни
жн
е
й
зад
не
й
части
машины
110
обе
им
сто
ронам
р
а
спо
ло
ж
ены
оп
оры
н
а
в
о
ев
ос
нов
ы
и
ка
т у
ш
ечных
ба
ронок
.
О
т
ви
д
а
выр
а
а
т
ы
в а
е
м
о
г
о
п е
р
еп
л
ет
ения
за
в
и
с
и
т,
сколько
н а в
о
е
в
(
о
дин
и
ли
д
ва)
т
ре
б
у
ет
с
я
уста
нов ить
и с
к
ол
ь к
о
н
ужно
к
ат
уш
ек.
Р
авном
ерно
с
ть
п
о
дачи
ни
т
е й
дост
и
гаетс
я
по
ср
е
д
ст
во
м
регул
ирова
н и
я
то
рмоз
н
ых
ус
т р
о
й с
т
в.
Игол
ь
чат
ы
й в а л,
т
о
ва
р н
ы
й
ва
л
11
регул
я
то
р
обес
пе
ч
ива
ю
т
оттяги
в
ан
не
выраба
тыв
а
емого
кружев
II
О
Г
О
по
л
отна
.
Э
Т
И
ус
т
р
о
й
с
т в а
ра
с
поло
же
н
ы
на
д
орг
анами
в
ы
р
а
б о
т
ки
поло
т
на
.
Нах
о
дящий
ся
выш
е
овар
н
ы
й
в а
л
2
(
см.
рис
.
3.4)
при
л
е
га
ет
к
иго
льч
атому,
который
сообщает
ему
вр
ащ
ени
е
.
От
ч
асто
т
ы
вра
ще
н и
я
и
го
льч
атог
о
ва
ла,
у с
т
а
н а в
л
и в а е
м
о
й с
помощью
регу
JI
ятора
,
за ви си
т
п
лотно
сть
круж
е
в
а
.
Р
е
г
у
ля
т
ор
уст
рое
н н
а
ра
злич
ных ма
ш
и
нах
н
ео
динаково
,
но
мы
з
д
е с ь н е
бу
д
ем
ра
с
сматривать
эти
разл
ич
и
я.
Н
екоторы
е
свед
ения
о
функц
ио
н и
р
о
ва
н и
и
д
а н н
о
г
о
меха
н
и з
м
а
б у
д
ут
с
оо
б
ще
н
ы
в с
л
е
д
у
юще
м
ра
з
деле
.
О
с
о б
енно
сть
ч
елночной
кружев
ной
ма
ш
и
н
ы
-
наличи
е
жаккардо
ного
а п п а
р
а
т
а
,
ус
т
а
н
о
в
л
е
н
н
о
г
о
с
право
й с
т
о
р
о
н
ы
.
На
дс
еченные
з
а
ранее
п
ерфорированные
карты,
на
детые
'
на
д
в
а
жаккар
довых
ци
линд
ра,
прош
упы
вают
ся
щупаль
ным
и
штифт
ами,
и
ли
д
р
о
п
пе
р а
м
и
.
В
спец
и
ал
ь н
ых
короба
х
над
каж
д
ы
м ци
лин
др
ом
с
о б
р а
н
о
столько
шти
ф
т
о
в
,
с
к
ол
ь к
о
следует
отобрать
д
л
я
п
олучения
рис
унка
.
Цилиндры,
иодн
и
м
а
ю
ш
иес
я и
опу
скаюшиеся
п
о
д
ко
р
о б
ам
и
штифтов,
подво
дя
т
пооче
ред
н
о
свон
карты
одну
за
друго
й
к
пяткам
штифтов.
Ес
ли
З
.5.
Но
ж
(си
льна
у
в е
х
л
о
л
v
о
m
о
л
и
че
на
)
_ОV1'fОЖНQIl
n
ЛРI1ЖО
\
в
кар
т
е
про
с
еч
ен о
о
т
в
ер
с
ти
е
,
ш
тиф
т
м
о
же
т
е е
з
а
х
в
а т и т
ь,
а
ес
л
и
отверстия
нет,
.
т
о
з
а х
в а
т а н
е
про
и
сходит
.
В
этом
посл
еднем
с
лу
ч
ае
штифт
поднимается
в
рабочее
поло
жение
и
сдвигает
нож
вместе
с
з
а
правленной
в
него
нитью
.
На
ма
шин
е
хватает
места
для
ра
змеше
IIИЯ
240
ножей,
что
с
в и
де
т
е
л
ь с
т
в
у
е т
о
е
е
широких
ри
сунчатых
воз
.
м о
ж
и
о
с
т
я
х
.
3.1.3
ПРОЦЕСС
ПЕРЕПЛЕТЕНИЯ
Сх
ема
проц
есса
переплет
ения
привед
ена
на
рис
.
3.4.
На
нем
по
ка
заны
положение
рабочих
орга
нов,
схема
их
первм
ещения
и
пода
чи
перерабатываемых
нитей
.
Нити,
подаваемые
с
одного
или
двух
наво
е в
и с
катушек
,
движутся
в
ерти
кально
вверх
.
На
ри
сунке
для
луч
шей
наглядности
показано
всего
десять
нитей,
примерно
для
пяти
челноков
.
Сначала
нити
проходят
с
к
в
оз
ь
отверстия
на
сс
ейной
дос
ки
//
.
Затем
они
проходят
в
гла
зки
ножей
и
далее
вверх
.
Ножи
(их
на
рисунке
столько
же
,
с к
о
л
ь
к
о
и
ни
тей),
управля
емые
жаккардовым
механизмом
,
п
еремещаются
влево
и
вправо
.
Как
было
ска
зано
в
п
.
3.1.2,
на
л
и
ч и е
просечки
в
перфорирован
ной
карте
не
вызывает
движения
ножа
и
его
нити
.
Лишь
там,
где
189
'Т
.
штифт
из-за
отсутствия
просечки
в
карте
поднимается,
происходит
сдвиг
ножа.
Так
как
каждый
нож
имеет
индивидуальный
привод,
ам
плитуда
сдвига
ножа
зависит
от
количества
поднятых
штифтов
и
от
размера
их
головок
.
Подъем
штифтов
соответствует
сдвигу
но
жа
вправо
от
фронтальной
сторо
ны
машины,
а
опускание
-
сдвигу
влево
(назад,
в
исходное
положе
ние).
Так
как оба
цилиндра
жак
кардового
аппарата
поднимаются
и
опускаются
поочередно,
эти
ци
линдры
и
штифты
работают
в
том
же
ритме
,
что
и
челноки
.
Передний
цилиндр
находится
в
действии,
когда
челноки
занимают
свою
пе
реднюю
позицию,
а
задний
-
ког
да
челноки
занимают
положение
в
своей
крайней
задней
точке
.
Тогда
штифты
заднего
цилиндра
сообщают
сдвиг
ножам
и
заправ
ленным
в
них
нитям.
Нити
основы,
а
при
и
х
наличии
и
рисунчатые
нити
смещаются
в
ритме
этих
передвижений
то
впра
во
,
то
влево,
так
что
челночная
нить
обвивается
вокруг
них
.
При
повторном
переплетении
одной
и
той
же
нити
основы
возникает
эф
фект
перевивки
.
Если
же
нити
ос
новы
или
рисунчатые
нити
смеща
ются
на
большую
длину, чем
рас
стояние
между
челноками,
то
чел
ночная
нить
обвивается
вокруг
не
скольких
нитей
.
В
зависимости
от
системы
заправки
,
выбора
натя
жения
и
амплитуды
сдвига
на
отдельных
участках
вырабатывае
мого
полотна
возникают
сплете
ния,
скрещивания
и
перевивки
ни
тей
.
В
п
.
3.1.4
мы
рассмотрим,
ка
кую
роль
играют
три
системы
ни
тей
(основа,
уток,
узор)
и
какова
ВОЗМОЖность
выполнения
одной
системой
нитей
задач
другой.
Кружевное
полотно,
возникшее
в
результате
соединения
нитей,
после
про
хождения
челноков
от
тягивается
вверх
с
силой,
соответ
ствующей
скорости
органов
ОТ
тяжки.
Гребенки
качаются
пооче
редно,
причем
иглы
гребенок
под
ходят
к
нитям
снизу.
Так
как
в
конце
качания
гребенки
движутся
вертикально
вверх,
иглы
отводят
вверх
и
все
переплетение.
Далее
выработанное
кружево
под
смотровой
гребенкой
3
(см.
рис.
3.4)
подходит
к
игольчатому
и
товарному
валам
.
Игольчатый
вал
представляет
собой
металличе
скую
трубку
с
надетой
на
нее
игольчатой
лентой
.
На
участке
между
гребенками
и
игольчатым
валом
полотно
вытягивается
.
Сте
пень
вытягивания
можно
регулиро
вать,
изменяя
частоту
вращения
игольчатого
вала
.
О
качестве
кружева
судят
с
помощью
величи
ны,
называемой
раком
.
Один
рак
соответствует
960
оборотам
маши
ны,
Длина
полотна
в
сантиметрах,
полученная
за
1
рак,
выражает
плотность
полотна.
Чем
плотнее
кружево,
тем
выше
его
качество
и
тем оно
дороже.
Кружева
высо
кого
качества
имеют
плотность
35-50
см
на
рак,
среднее по
ка
честву
кружево
-
50-75
см
и
кружево
низкого
качества
-
75-
.
·
,
~
\
!
.
•
,
!
'
,
,
I
.
;
'
.
'
"
.
!!
100
см
на
рак
.
Вырабатывают
и
еще
более
дешевое
кружево
до
200
см
на
рак
.
В
зависимости
от
особенностей
проборки
нитей
основы
и
рисунча-
!
тых
они
делятся
на
группы.
Коли
чество
этих
групп
доходит
до
трех
сот, а
иногда
бывает
и
больше
.
Периодически
повторяющийся
ха
рактер
заправки
обусловливает
получаемый
рисунок
и
называется
i
раппортом.
Минимальный
размер
раппорта
равен
ширине,
соответст
-
'
190
вующей
20
челнокам,
а
макси
мальный
превышает
120,
что
для
машины
91/2
класса
соответствует
17,2
см
.
Если
вырабатывается
от
делочное
кружево
полоской,
то
раппорт
определяет
ширину
по
лоски
,
однако
бывает,
что
в
один
раппорт
входят
две,
три
или
даже
четыре
полоски
.
При
выработке
кружева
в
виде
широкого
полотна
раппорт
в
виде
рисунка
повторя
ется
по
горизонтали
.
По
вертикали
раппорт
ограничен
только
числом
жаккардовых
карт,
а
их
бывает
около
2000.
Но
обычно
из
эконо
мических
соображений
раппорт
по
вертикали
повторяется
чаще
чем
2000
раз
.
Технология
плетения
на
челноч
ных
машинах
соответствует
ручно
му
плетению,
но
имеется
ряд
су
щественных
отличий.
На
машине
нельзя
работать
в
обратном
на
правлении
и
нужно
сохранять
установленную
силу
натяжения
нитей
.
При
ручном
плетении
мож
но
произвольно
увеличивать
и
уменьшать
количество
сплетаемых
нитей,
изменять
их
натяжение.
Машинная
технология
этого
не
позволяет.
Система
заправки
и
со
единения
нитей
дает
различные
переплетения,
которые
могут
быть
весьма
эффектными,
но
внешне
от
личающимися
от
переплетений
в
кружеве
ручной
работы.
Познако
мимся
.
ж
е
поближе
с
переплете
ниями
кружев,
вырабатываемых
на
челночной
машине
.
3.1.4
ВИДЫ
ПЕРЕПЛЕТЕНИЙ
Технология
изготовления
кру
жева
на
челночной
машине
осно
вана
на
переработке
двухниточ
ной
системы
-
нитей
чел
ночной
бобины
(шпуль)
и
вертикально
подаваемых
нитей
.
Эти
последние
для
большинства
вырабатываемых
.
переплетений
являются
нитями
ос
новы
:
В
некоторых
видах
перепле
тений
используются
также
рисун
чатые
нити,
а
в
определенных
случаях
рисунчатые
нити
замеща
ют
отсутствующую
'
о
с
н
о
в
у
.
Структура
переплетений
боби
нетового
кружева
определяется
видом
и
особенностями
подачи
и
способа
соединения
нитей
бобин,
основы
и
рисунчатых
.
Нити
осно
вы,
поступающие
с
одного
или
двух
навоев,
имеют
не
индивиду
альное,
а
групповое
управление
-
все
они
совершают
сдвиг
в
ту
или
иную
сторону.
Челноки
,
а
с
ними
и
нити
челночных
бобин
выполня
ют
в
отличие
от
челноков
тюлевых
машин
перемещения
только
по
прямой
линии
(вперед-назад).
По
дача
челночных
(а
иногда
и
ри
сунчатых)
нитей по
горизонтали
то
над нитями
основы,
то
под
ними
возможна
благодаря
качанию
последних
через
ножи.
Рисунча
тые
нити
вовлекаются
в
процесс
переплетения
самым
разнообраз
ным
образом.
В
отличие
от
осно
вы
все
рисунчатые
нити
имеют
индивидуальное
управление.
Неко
торые
виды
переплетений
широко
употребительны,
другие
же
ис
пользуются
только
в
отдельных
случаях
.
В
бобинетовое
кружево
перера
батываются
нити
в
два-четыре
сложения
,
причем
трощеные
нити
правого
навоя
должны
иметь
ле
вую
крутку
.
Все
челночные
и ри
сунчатые
нити
тоже,
как
правило,
имеют
левую
крутку.
Схемы
переплетений,
приведен
ные
при
описании
отдельных
ви
дов
переплетения,
даются
в
зна
чительном
уве
личении
.
Положение
нитей
брид,
сетки
и
декоративных
191
.1.6.
Схема
выраболки
петельного
пере
п л
е
т
ен
и
я
(стрелкой
обозначено
рабочее
н
а п
р
а
нл
ени
е
,
чер
ным
-
ниль
основы
С
п
р
а
в
о
го
наяоя,
красны
."
-
челночная
н изь]
эф
фектов
раз
ьяс
няется
только
с
п
о м
ощ
ь
ю
од
ного
пр
имера.
Все
м
но
гообраа
ие
э
ф
фектов
,
пр
с
ж
д
е
всего
бесчисле
нное
м
ножество
п
и
/
(0
11
декорат
ивной
сетк
и,
извест
но
л
и
шь
н е
м
н
о
ги
м
спе
ц
иалистам.
П
е
т
ельное
перепл
е
т
ение
.
Пр
о
сгейшим
видом
переплетения
яв
ляется
петельное.
Оно
может
быт
ь
одинарным
или
двойным
.
Исполь
зуются
нити
только
одного
н а
воя
-
правого
.
П
р
и
одинарно
м
переилегении
ножи,
ведушие
нит
и
основы,
совершают
сдвиг
тольк
о
ч
е р
е
з
два
челнока,
поэтому
че
л
но
чная
I
IIITb
может
оплести
тол
ь
ко
лве
нити
OCllOBbl
(рис.
З.6
).
Структура
заполнения
или
сет
к
а
можст
1
1МСТЬ
различную
IIJЮТlIOСТ
Ь
.
Если
челно
чная
нить оплета
е т
н
ить
ос
новы
д
важды,
возника
е
т
большо
й
п
росвет,
если
только
од
и н
р
а
з
,
то
мале
ньк
ий.
Декорат
ив
н
ы
е
сетки
получают
.
чередуя
больш
и
е
просветы
С
м
а
л
ы
ми
1
1Лl1
пода
в
а
я
чел
но
ч
ную
пи
т
ь
110
диаго
нал
и.
Пр
и
выработке
двой
ного
пстсль
ного
пе
реплете
н
ия
челночные
11I
гг
11
оп
л
е
тают
110
тр
и н
ити
основы,
В р
е
з
ул
ьтате
ч
е
г
о
з а
пол
н
ен
и
с
п
ол
у
ч а
егся
болсе
п
л
о
т
ны
м
,
Н
а р
ис.
З.
7
изоб
ражено
к
ружево,
получе
и
н
о
е
од
и
на
р н
ым
петельным
п е р е п
л
ет
е
3.7.
Кр
у
ж
е
lJ
О
пел
лисюго
переплетения
192
:1.8.
Схема
выр
ибол
ки
г
ру
нтового
n
ер
е
плекен
ия
(ст
релко
й
обоз
начено
р
а
б
о
ч е
е
ниправ
лен
ие,
ч
ерн
ы
м
-
ни
зь
основы
г
правого
н а в
о
я
,
желт
ым
-
ни
ль
ос
новы
r
левого
н
а
в
о
я
,
крас
ным
-
чел
но
чная
низь]
нием
С
ри
с
унч
а т
ой,
более
г
ру
бой
11
поэтому
заме
т
но
выдел
я
ю
ще
йся
нитью.
Б
е
з
н е
е
ви
д
к
ружева
б
ыл
бы
нсвы
раз
и
гсл
ь и
ы
м.
Г
р у
н
то
в
о
е
переплетение.
Наиба
лее
рас
п р
о ст
ра
не
н
н
ы
м
явля
е т
ся
г
р
у
н
т
ов
о
е п
ер
еп
л
е
т
енн
е
.
Ег
о
по
л у
чают
на
ос
новс
т
е
хн
о
л о
гии
п е
т е
л
ь
1101'0
пе
ре
п
ле
те
н и
я,
н
о
с
д
о б
а
вле
н
и е
м
е
щс
о
дного
н
ав
оя
-
л
ево
го
.
В
резул
ь
т
ате
эт
о
г
о
з
а
п
о
л не
н и
я
уплотн
я
ются,
а
б
р
ид
ы
вы
хо
дя
т
бо
лее
масс
и
в н
ы
м
и.
О
снова
со
второ
го
наво
я
ра
спо
л
а
га
ст
ся
(рис.
3.8)
между
нит
ями
п
ер вой
ос
н
о
в
ы
11
IIC
обв
и
в
ае
тс
я
,
а
тольк
о
п
ер
екр
е
.1.9.
Шир
о к
о
е
отделоч
ное
кру
ж
е
в о
г
ру
нтового
п е
р
еп
л
е
т
ени я
щивается
че
лн
очн
ой
нитью
.
П
о
дан
ной
тех
н
оло
г
и
и
можн
о
полу
тех
ноло
г
ие
й п
ер
ер
аб
отки
ри
с
унча
чи
т ь
бол
ь
шое
к
о
лич
е с
тво
э
ф
фе
к
т
ых
ни
т
ей
с
к
ат
у
ш
ек.
Круж
ево
,
гов,
о
с
о б
е
н
н
о
в
ви
де
д
екоратив
п
ок
а
з
анно
е
н
а
ри
с.
3.9,
пол
уч
ено
н
о
й
сет
к
и и
от
д
ельных
ри
сунков
,
и
сключит
е
льно
н а
б
азе
грунтового
110
эстет
и
ческ
о
м
у
у
р
о
в
н
ю
поч
ти
п
ер еп
л ет
ения
,
а
кружево
на
равно
це
н н
ых
э
ф
фе
к
там
р
учно
г
о
р
ис,
3. 10
к
ом
бинир
ов
анн
о
е,
иб
о
н
а
п
л е т
ен
ог о
круж
ев
а
.
его
г
ру
н
те
р
а
сп о
л
о
ж
ен
ри
с
унок
,
вы
Тех
н
ол
о
г
и
я
грунт
ов
ого
пер
еп
л
е
р
аботанный
по
ср
с
д
с
тв
ом
пов ерх
гения
в
ер
е
дк
о
ком
бинир
у
ет
ся
с
ност
н
о
го
э
ф
фе
кта
с
помо
щ
ь
ю
кар
1
:1
- 652 193
3 .11.
Кру
ж
ево
с
рис
. .1.10
в
цн
ели
че
н и
и
3. 10.
Кру
ж
е в
о
на
б
а
зе
г
р у н
т
ового
п
ер
е
п
л
е
т
е
н
и я
с
н
овер
х
нос
зн
ым
э
ф ф
е
к ло
м
U
контурн
ой
н
изью
.
Сет
к
а
в
ы
ра бота
на
филейным
г
р
у
н
т
о
м
касно
й
ни
ти
с к
атуш
ки
.
Ин
т
ерес
н
о
,
что
н
а
б
аз
е
гру
нт
о
в
ого
пере
пле
т
ения
пол
уче
на
д
иагональ
на
я
фи
ле
й
н
а я
сетка.
У
часток
этого
же
кр
ужева
в
увеличен
ном
виде
д
ан
н
а
рис
.
3.11,
где яс
но
вид
на
струк
ту
р а
п
е
р е п
л
е
т
е
н и
я
.
Кружево
для
пл
а
т
ь
я (рис.
3. 12)
пол
у
чено
п
о
аналог
и
ч
ной
технологии
.
3.2
Т
Е
Х
Н
ОЛ
ОГИ
Я
ИЗГ
О
Т
О
В
Л
ЕН
ИЯ
К
Р
У
ЖЕ
В
НА
ЧЕ
ЛН
ОЧН
О
й
Г
А
Р
Д
И Н Н
О
й
М
АШ
ИН
Е
3.2.1
ОБ
ЩИЕ
СВЕДЕНИЯ
Не
ко то
р
ые
ис
т
о
р и
че
с
кие
да
нн
ые
и
облас
т и
п
р
и
м
е н
ен
и
я эт
ой
ма
ш
и
ны,
к
о
т
о
ра
я
в
г
е
р
м
а н
о
я
з
ы
ч н
ы
х
с
т
р а н а
х
н
а з
ы
в а е т с я
п
р
о
ст
о
г
а р
д
и
нотк
а
ц
кой
м
аш
и н
о
й
,
б
ы
л
и у
помя
нуты
е
ще
в
п
.
3.
П
ер
в
ы
е
ма
ш
и н
ы
это
г
о
тип
а
появил
и
с ь
в
Нот
т и н
геме
,
отк
уда
он
и
п
о
п а
л
и
в
Г
е р
мани
ю
,
а
так
ж
е
во
Ф
ра
н
ц
ию
и
Ш
в е
цию
.
П
р е
дпри
я т и я
т
ек
стил
ь
н
ог
о
ма
ш
и
н
о
с
т р
ое
н
и
я
,
на
хо
дя
щ
иеся
тогда
в
Хе
м
ни
ц
е
,
в с
ко
р е
с
ами
с
та
ли
и
з
гот
овля
т
ь
подоб
ны
е
м
а
ш
и н
ы,
приче
м
б
о
лее
сове
р
ш
енн
о
й
к
о
нс
т
рук
ц
и и
,
а ч
а
с
т
и
чн
о
и
боль
ш
и
х
разм
е
р
о
в;
пос
лед
н
и е и з н и х
в
ы
п
у
с
кали
с
ь
е
щ
е
в
20
-
х
г
о
д
а х
наш
ег
о
столе
т и
я.
Т
а
к
ка
к и
зде
л
ия
,
изг
о
то
в
л
е н н
ы
е
н а н
ек
от
ор
ы
х
в
я
з
аль
ны
х
машин
а х
(пр
е
ж
д
е в с
его
на
р
аш
е
ль
-м а
ш
и
нах
)
,
ок
а
з
али
с
ь
н а
и
бол
е е
ко
н к
уре
н
тос
по
с
о б
ным
и,
11
50
-х
г
ода
х
н а
м
е т
и
л о
с
ь
с
н и
ж
е
н
ие
с
б
ы
т
а п
родук
ц
и
и
, ·
в
ы
ра б
от
а
нн
о
й
н
а
вс
ех
в
и
да
х
челн
очны
х
маши
н
.
13*
Г
ардин
ны
е
ма
ш
и
н
ы
н
а
м
н
о
ги
х
пре
д
п р
ия
т
иях
были
дем
онт
и р
о
ва
ны
.
О
днако
с п
рос
на
изделия
,
и з
г
о
т
о
в
л
е н
н
ы
е н а
гарди
нных
ма
ш
инах
,
сущес
твуе
т
и
до
сих
пор
.
Ч
е
л
н
о
ч н а
я
г
а
р
д
ин
н
а
я
машина
возни
кла
вследствие
стремления
получить
текстильные
полотна
для
декорирования
о
к
о
н
,
обладающ
ие,
по
к
райней
м ер
е
,
д
в
у
мя
п р
еим
у
шес
твам
и
перед
изде
л
иями
с
че
л
ночн
ой
кружев
ной
ма
ш
и н
ы:
в о
п
ервы
х
,
б
оль
ш
е
й
с
ве
то
п
ро
н
и
ц
а
е
м
о
с
т
ь
ю
(б
л
а
год
а
ря бо ле
е
о тк
р
ы
т
о
й с т
р у
к
т у
р
е
)
,
во
-вто
р
ых
,
бо
л
ь
ш
и
м
раз
м
е
р
ом
р а п п
о
р т
а,
чт
о
тр
е
б
у
ет
ся
д
л
я
з а н а
ве
с
о
к
и
га
рд
и
н.
д
а н
н
ые
ц
е
л
и
б
ы
ли
р е а л
и
зов
а н
ы
п
у
т
е
м
п р
и
м
е н
е
ни
я
а
рка
т
н
ых
ш
н
у
р
о
в
,
с
ел
е
кт
о
р
ов
,
по
з в
о
л
яю
щ
и х
п
о
лу
ч
и
ть
р а
п
по
р т
ы
боль
ш
их
раз
м
е
ров
,
и
ма
ш
и
н
с
бо
льш
е й р а
б
о
ч
е
й
шири
ной
.
В
се
э
т
о
н
е п
р
е п
я т
с
т
в
у
е т
во
зможно
сти
выр
а
б
о
тк
и
к
руж
ев
с
ма
лен
ь
к и
м
р
а п п
о
р т
о
м
и
даж
е
от
де
л о
ч н
ых
круж
е
в
,
о
д
н
а к
о
и
т
е и
д
р
у
ги
е
у
с т
у
п а
ю
т
и
зде
лиям
с
ч
е
л
ночн
ы
х
кр
уж
е
в н
ы
х
маш
ин
п
о
м
н
о
г
о
о
брази
ю
п е
р
епл
е
тени
й
и
ри
с
у
н
ч
атых
эфф
ектов
.
Н
а
з
ы
ват
ь
ч
е
л
ночну
ю
гар
динную
машину
тк
а
ц
к
ой
ед
ва
л
и
пра
ви
ль
н
о,
так
ка
к
те
х
н
о
логия
выраб
о
т
ки
и
з
д
е
лий
на
ней
не
сов
п а
д
ае
т
с
тка
ч
еств
ом.
С
у
щ
н
о
с
т
ь
ю
т
е
хн
о л о
г
и и
явля
етс
ц
в
за
и
мно
е
обв
и
ва
н
и
е
п
е
р
е
р а
б
а
т
ы
в а
е
м
ы
х
нит
е й
.
Х
о
т
я
э
т
а
ма
ш
и
на
и п
ри м
е
н
я
е
тс
я
в
ос
н
о
в н
о
м
д
ля
вы
ра
б
о
т
ки
г
а
р
д
инн
ы
х
п
о
л
о
т
ен,
на
ней
м
ож
н
о
п
о
л у
ч
и
т
ь
п
окрыва
ла
л
юбых
ф
о
рм
и
р
а
зм
еров
,
пери
н
ные
ч
ех
л
ы
и
м
н
о
г
о
е
д
р
у
г
ое
.
Эта
г
а
р
д
и
н
н а
я
машина
-
про
сто
осо
бый
вид
чел
ночной.
195
3.2.2
ЧЕЛНОЧНАЯ
ГАРДИННАЯ
МАШИНА
Челночная
гардинная
маши
на
-
наиболее
крупная
и
з
всех
плетельных.
Рис.
3.13,
показываю
щий
подобную
машину
спереди,
[lOзволяет
получить
представление
подаче
и
переплетении
нитей.
Пол
ное
перечисление,
а
тем
более
опи
сание
всех
узлов
и
деталей
маши
ны
не
входят
в
задачу
этой
книги.
Предлагаемый
материал
должен
дать
читате
лю
лишь
основное
представление
о
машине
и
ее
ра
боте
.
Корпус
машины
обра
зован
ста
о ее
внешнем
виде
и
размерах.
нинами,
стенками
травесы
и
жак
"ыI
В
челноках
(см
.
рис.
3.3)
и
у
де
р
ж
и
в
а
ю
т с я
пружилой.
Как
на
в
сех
бобинетовых
машинах,
чел
н
оки,
расположенные
в
ряд
плотно
д
руг во
зле
друг
а
,
вставлены
в
н
аправляющие.
Последние
прохо
д
ит
в
доль
рабочей
ширины
маши
н
ы
.
Направляющие
со
стоят
из
пе
ред
не
й и
з
а
д
н
е
й
с
е
к
ц
и
й
,
рассто
я
н
ие
м
ежду
которыми
достаточно
В
с е э
т
о
видно
на
ри
с
.
так
t7
I
I
I
I
I
I
I
1{О)
~:
!
р8
15/
I
I
I
I
I
I
I
I
дл
я
прохода
нитей,
подаваемых
Большие
размеры
машины
объяс
кардовой
надстройкой
.
Между
сн
изу
вв
ерх
.
няются
ее
на
значением
-
выра
крайними
боковыми
стенками
рас
боткой
широких
полотен.
В
основ
положены
органы
при вода
чел
3.14,
~5
ж
е
как
и и
зогнутая
форма
комб
,
ном
это
гардины,
выпускаемые
в
ноков
и
игл
.
Два
вала
проход
я
т
со о
т
в
е т
с
т
в
у
ю
щ
а я
траектории
чел
нескольких
размерах
(соответст
вдоль
вс
ей
машины
-
селекто
р
пока
.
Каждый
челнок
перемешает
венно
рабочей
ширине
машины)
.
ный
и
главный
.
Они
связаны
дру
г
с
я
с
помощью
передней
и
задней
с
другом
и
прочими
приводным
и
~~
Так
как
жаккардовый
апнарат
/
накладок
так,
как
это
было
опи
достигает
и
внушительной
высо
дрических
зубчатых
;
колес.
Вс
е
расположен
над
машиной,
она
механизмами
с
помощью
цилин
с
а
н
о
в п
.
3.1:
накладка
захваты
в
ает
челнок
и
оттягивает
его
И
3
и
сходного
положения
вперед,
а
за
ты
- 5,5
м.
Самая
длинная
маши
системы
нитей,
участвующие
в
пе
на
имеет
рабочую
ширину
12,4
м,
реплетении.
имеют
собственны
е
те
м
возвращает
в
исходное
по
а
общая
длина
ее
превышает
15
м.
системы
для
их
закрепления,
пода
л
о
ж
е н и е
.
Ниже
мы
поговорим
только
о
чи
и
регулирования
натяжени
я.
важнейших
органах
машины,
Плоские
и
узкие
шпули
с
че
л
Калибр,
или
класс,
машины,
вы
прежде
всего
об
участвующих
в
ночной
нитью
подвижно
закрепл
е
р
ажаемый
расстоянием
между
ч
елноками,
определяет
и
количест
во
челноков
дли данной
рабочей
3
./3
.
Гардинная
челночная
машина
фирмы
«
Ш
у
б
е
р
т
инд
Зпльцер»
.
Жаккардов
ы
й
аппарат
расположен
над
машиной
196
ширины
машины.
В
любом
слу
чае
их
несколько
тысяч.
Расстоя
ние
между
челноками
измеряется
в
английских
дюймах.
Самый
низ
кий
класс
машины
6,
самый
высо
кий
20.
Наиболее
распространены
машины
8, 10
и
12
кл
.
Как
и
в
челночных
кружевных
машинах,
в
челночных
гардинных
машинах
на
каждый
чалнок
(и
к а
ж
д
у
ю
челночную
нить)
прихо
д
и т
с
я
одна
нить
основы.
Основа
поступает
с
навоя,
установленного
в
передней
нижней
части
машины
.
В
некоторых
случаях
употребляет
с
я
еще
один
навой,
так
называе
мый
грунтовый,
который
распола
г
а
ется
над
первым
навоем
.
В
задней
части
машины
нахо
д
я т
с
я
верхний
и
нижний
шпуляр
IIИКИ
.
На
них
помещаются
надетые
I IJ
:.
--
-
=
J
3
./4
.
Технологическая схема
процесса
переплетения
на
г
а
р д
и
н н о й
челночной
машине:
/ -
навой
;
2 -
кассейная
решетка
;
.
1-
нитеводы
;
4 -
направляющие
челноков;
.5-
направляющая;
6 -
товарный
вал
;
7 -
кардный
вал
;
8 -
смотровая
греб
енка
;
9 -
че
лнок
с
бобинкой
(шпулькой)
;
/0 -
селектор;
1/
-
качалка;
12 -
г
Р У
.1
и
к;
/3 -
нижний
шпшярник
;
14 -
верхний
шпиляр
ник
;
15 -
рам
ник
;
/6
-
аркатный
шнцр;
17 -
мысики
с
електоров
на
штифты
катушки
с
узорными
нитями.
В
зависимости
от
вида
пе
реплетения
на
шпулярники
уста
навливают
полное
или
половинное
количество
катушек.
В
некоторых
случаях
нити
нижнего
шпулярви
ка
могут
употребляться
в
качестве
197