Семищенко В.Н. Багажные перевозки. Пособие приемосдатчику груза и багажа в поездах и багажных отделениях станций

Подождите немного. Документ загружается.

100

Запирание вагонов и контейнеров «Закруткой» производится про-

пусканием свободного конца троса гибкого стержня в совмещенные

отверстия запорного устройства вагона, контейнера, затем — в сквоз-

ное отверстие корпуса «Закрутки». После этого производится затяги-

вание троса до получения петли минимального размера. Запирание

(фиксация троса) осуществляется завинчиванием ключа в резьбовое

отверстие корпуса по часовой стрелке до щелчка и свободного прово-

рачивания. Затем ключ обламывают.

После запирания «Закрутки» проверяют надежность замыкания по-

пыткой вручную переместить корпус по тросу в обратном направле-

нии. При исправной «Закрутке» обратный ход корпуса относительно

троса невозможен.

«Закрутку» снимают с помощью клещей-кусачек, перекусывая

хвостовик гибкого стержня вблизи корпуса.

Рис. 1.21. «Закрутка», предназначенная для запирания

дверей, люков вагонов и контейнеров, загруженных гру-

зами, перевозка которых допускается без применения за-

порно-пломбировочных устройств: 1 — гибкий стер-

жень; 2 — корпус; 3 — ключ; 4 — резьбовое отверстие

для ввинчивания ключа; 5 — место обламывания ключа

при запирании; 6 — последние две цифры года выпуска

изделия, товарный знак ЗАО «Страж»; 7 — наименова-

ние изделия

Рис. 1.22. «Закрутка» в

замкнутом состоянии

101

1.2.23. Действия работников при возникновении

чрезвычайных ситуаций (обнаружении посторонних

предметов, подозрительных лиц, получении

сообщений о грозящем происшествии и т.д.)

Для предупреждения происшествий, аварий, чрезвычайных ситу-

аций приемосдатчики в поездах обязаны знать:

• сопровождается ли состав оперативной группой сотрудников

транспортной милиции; если сопровождается выборочно, то на каком

именно участке;

• на каких станциях находятся подразделения органов внутренних

дел на транспорте;

• где расположены помещения дежурных частей милиции;

• места наиболее вероятного нахождения на перроне постовых

милиционеров.

При совершении преступления в поезде приемосдатчик должен:

• принять все возможные меры к установлению лица, совершив-

шего данное преступление, его точных анкетных данных и т.п.;

• немедленно проинформировать о том, что случилось, начальни-

ка поезда, а также проводников и приемосдатчиков соседних вагонов;

• записать полные данные потерпевшего и свидетелей; уточнить,

куда именно они следуют, на какое время, где будут находиться;

• выяснить у пассажиров вагона, кого именно они подозревают в

совершении преступления, уточнив его приметы; в обязательном по-

рядке принять необходимые меры по сохранению обстановки и сле-

дов преступления, в случае необходимости — исключить доступ в

купе посторонних лиц;

• если состав сопровождается оперативной группой сотрудников

транспортной милиции, немедленно проинформировать о совершен-

ном преступлении старшего группы (лично или через начальника по-

езда).

Начальник поезда, получив сообщение о совершении преступления

от работника поездной бригады, связывается с локомотивной бригадой

поезда с целью передачи дежурному по станции (а через него — в

ближайшее линейное подразделение транспортной милиции) ин-

формации о совершенном преступлении, приметах преступника и по-

хищенного; информирует о совершенном преступлении и приметах

102

преступника остальных членов поездной бригады, в том числе при-

емосдатчика, ориентируя их на выявление и задержание подозревае-

мого.

В случае, если преступление совершается не в подвижном составе,

дежурный по вокзалу или станции немедленно ставит в известность

органы внутренних дел о совершенном преступлении; в случае отсут-

ствия на указанной станции такого подразделения сообщает по теле-

фону на ближайшую станцию, где имеется линейный пункт или пост

милиции; до прибытия сотрудников милиции принимает меры по со-

хранению следов преступления.

Работники локомотивных бригад, получив сообщение о преступ-

лении, совершенном в составе пассажирского или почтово-багажного

поезда, по радио связываются с дежурным по станции, где находится

ближайшее подразделение транспортной милиции. Они сообщают о

случившемся, приметах преступника и получают от дежурного по

станции информацию о возможности подсадки в пути следования в

состав оперативной группы работников милиции, о чем докладывают

начальнику поезда.

Контролеры-ревизоры, получив сообщение о совершенном пре-

ступлении, информируют об этом начальника поезда и совместно с

ним принимают необходимые меры по розыску подозреваемого в со-

ставе поезда.

Все работники поездных бригад, другие должностные лица желез-

нодорожного транспорта вправе требовать от сотрудников транспор-

тной милиции принятия незамедлительных мер по обеспечению над-

лежащего общественного порядка, личной и имущественной безопас-

ности.

Сотрудники милиции, сопровождающие пассажирские поезда ли-

бо находящиеся при исполнении служебных обязанностей, могут, со-

гласно действующему законодательству, привлекать себе в помощь

работников железнодорожного транспорта, в том числе приемосдат-

чиков груза и багажа, членов общественных формирований по охране

порядка.

Вся работа по поддержанию должного порядка и борьбе с пре-

ступностью на объектах транспорта должна вестись органами внут-

ренних дел в тесном взаимодействии с членами поездных бригад. В

необходимых случаях по требованию работников милиции должно-

стные лица железнодорожного транспорта обязаны предъявить слу-

103

жебные документы, обеспечить доступ во все служебные и другие

помещения.

Во всех случаях обнаружения в поездах забытых или утерянных

вещей и после подтверждения отсутствия в них угрожающих жизни

пассажиров и работников железнодорожного транспорта предметов

составляют акт общей формы. В акте должны быть подробно описа-

ны внешний вид найденных вещей и обстоятельства их обнаружения.

Акт обязательно подписывают лицо, обнаружившее вещи, и началь-

ник поезда.

При обнаружении в багаже или грузобагаже подозрительного

предмета приемосдатчик вагона немедленно информирует об этом

начальника поезда. Начальник поезда сообщает о данном факте по-

ездному диспетчеру, на ближайшую станцию, органам внутренних

дел на транспорте. До прибытия специалистов контакт с подозри-

тельным предметом не допускается.

В случае получения информации о минировании пассажирского

поезда начальник поезда немедленно сообщает об этом машинисту

поезда, поездному диспетчеру и начальнику ближайшей станции. По-

езд останавливается на любой ближайшей станции; работники поезд-

ной бригады и станции принимают меры по эвакуации пассажиров на

безопасное расстояние.

При получении устного сообщения о минировании поезда ра-

ботники поездной бригады, в том числе приемосдатчики, обязаны по-

стараться выяснить, кем, когда и при каких обстоятельствах эти

предметы обнаружены, запомнить внешние признаки заявителя (при-

мерный возраст, рост, телосложение, цвет волос и глаз, одежду, осо-

бые приметы, характеризующиеся физическими недостатками, и т.п.).

Решение о признании достоверности сведений, содержащихся в со-

общении, принимается руководством органов внутренних дел на

транспорте на основе результатов проверки и объективной оценки

сведений.

Члены поездных бригад и наряд милиции должны собрать информа-

цию о месте обнаружения подозрительных предметов, убедиться в их

наличии. Необходимо принять меры к устранению доступа к ним граж-

дан или немедленной эвакуации (с помощью администрации объекта)

людей из всех без исключения помещений, используя запасные выходы.

При этом следует избегать объявления истинной причины эвакуации

104

во избежание паники, воспользовавшись каким-либо иным предлогом

(по техническим причинам, проведение учений по гражданской обо-

роне).

Немедленно доложить дежурному по ЛОВД (ЛУВД) о происше-

ствии и сообщить собранную информацию. Категорически запреща-

ется при этом использовать канал радиосвязи — из-за вероятности

применения радиоуправляемого взрывателя, настроенного на одну из

частот данной радиостанции.

Следует организовать имеющимися силами оцепление объекта на

расстоянии не менее 300 м.

При обнаружении взрывного устройства в вагоне, багаже или гру-

зобагаже во время движения поезда необходимо:

• через членов поездной бригады известить начальника поезда в

целях принятия мер к остановке состава (при этом категорически ис-

ключается экстренное торможение состава) и передаче информации

поездному диспетчеру и дежурному ближайшего ЛОВД (ЛУВД);

• сразу после остановки поезда эвакуировать людей из состава с

помощью поездной бригады на расстояние удаления от состава не

менее 300 м;

• принять меры по выявлению лиц, имеющих отношение к уста-

новке взрывного устройства, записать все установочные данные о за-

явителях и подозреваемых лицах, другую информацию, имеющую

значение для раскрытия преступления;

• по прибытии на место происшествия специалистов и следственно-

оперативной группы доложить старшему об известных обстоятель-

ствах, принятых мерах и в дальнейшем действовать по его указанию.

При обнаружении взрывного устройства в вагоне на стоянке необ-

ходимо:

• собрать информацию о месте обнаружения взрывного устрой-

ства, признаках, которые свидетельствуют о его наличии, о том, кем,

когда и при каких обстоятельствах эти предметы обнаружены; убе-

диться в наличии подозрительных предметов;

• доложить дежурному по ЛУВД (ЛОВД) для решения вопроса о

переводе состава после эвакуации людей на запасной путь;

• начать эвакуацию людей из состава и близлежащих площадей на

расстояние не менее 300 м от поезда с помощью поездной бригады;

• организовать имеющимися силами оцепление и охрану места

происшествия до прибытия специалистов и следственно-оперативной

группы;

105

• одновременно принять меры по выявлению лиц, имеющих отно-

шение к установке взрывного устройства, записать все установочные

данные о заявителях и подозреваемых лицах и другую информацию,

имеющую значение для раскрытия преступления.

В случае взрыва в вагоне приемосдатчик должен немедленно ос-

тановить поезд стоп-краном в таком месте, где обеспечивается воз-

можность эвакуации пассажиров, проведения спасательных работ и

осмотра поезда работниками органов внутренних дел на транспорте.

Немедленно нужно вызвать любым способом начальника поезда. На-

чальник поезда сообщает о том, что случилось, на ближайшую стан-

цию и поездному диспетчеру, а все работники поездной бригады при-

нимают срочные меры по эвакуации пострадавших, оказанию им пер-

вой помощи и тушению пожара.

1.3. Организация работы багажного отделения

1.3.1. Оперативное планирование работы вокзала

и багажного отделения

Работу вокзала планируют на предстоящие сутки и на смену.

Оперативный план работы составляется на смену на основании:

• расписания отправления и прибытия почтово-багажных поездов

или пассажирских поездов с багажными вагонами;

• плана-графика работы станции, графика подачи и уборки багаж-

ных и почтовых вагонов;

• заявок предприятий на погрузку грузобагажа;

• предварительной информации о подходе поездов с багажом и

грузобагажом;

• данных о наличии транзитного багажа и грузобагажа на станци-

ях узла (для узлов);

• фактического наличия работников и исправных средств меха-

низации;

• анализа работы за предыдущий период.

Основными задачами оперативного плана в области багажных пе-

ревозок являются:

• полное удовлетворение спроса пассажиров на отправление бага-

жа и грузобагажа в поездах;

106

• обеспечение четкой работы подразделений вокзала не только в

обычных условиях, но и при резком увеличении пассажиропотока.

Заблаговременно, до наступления планируемых суток, руководи-

тели цехов представляют начальнику вокзала через его дежурного по-

мощника рапорты:

• о положении с продажей билетов в предварительных кассах для

определения ожидаемого потока пассажиров на 5—6 суток вперед с

целью назначения дополнительных, отмены существующих поездов

или прицепки-отцепки дополнительных вагонов;

• о количестве мест неотправленного багажа;

• о наличии свободных мест в камерах хранения;

• о фактическом наличии на работе обслуживающего персонала;

• о выполнении плана местных доходов.

Основываясь на этих данных, дежурный помощник начальника

вокзала предлагает ряд мероприятий, которые необходимо провести в

течение следующих суток.

На основе полученных сведений начальник вокзала намечает план

работы на сутки, добиваясь максимального обеспечения четкой рабо-

ты багажного отделения, камер хранения, комнат отдыха и т.п.

Суточный план работы обсуждают на коротком (5—10 мин) пла-

нерном совещании при начальнике вокзала с участием руководителей

цехов и смен. Здесь же начальник вокзала дает оценку работе вступа-

ющей смены в ее предыдущее дежурство.

В плане устанавливаются:

• очередность и порядок обработки прибывающих и отправляе-

мых поездов и вагонов;

• время завоза грузобагажа в багажное отделение промышленны-

ми предприятиями;

• расстановка рабочих и средств механизации;

• очередность и порядок обработки отправляемых и прибываю-

щих автомобилей с транзитным багажом и грузобагажом.

1.3.2. Специализация багажных помещений,

их оборудование и оснащение средствами пожаротушения

Для выполнения багажных операций на пассажирских станциях и

вокзалах имеются: багажный двор, здание для обработки багажа и

грузобагажа, платформы, путевое развитие, а также машины и меха-

107

низмы, с помощью которых производятся погрузка, выгрузка, скла-

дирование и сортировка багажа.

Багажное здание имеет производственные и подсобные помеще-

ния. К п р о и з в о д с т в е н н ы м помещениям относятся:

• помещения для оформления отправителями и получателями не-

обходимых документов;

• склады для хранения багажа и грузобагажа;

• камера хранения;

• упаковочная мастерская;

• специализированные склады для скоропортящихся (холодиль-

ные камеры) и огнеопасных грузов;

• багажные кассы;

• бюро обслуживания;

• склад длительного хранения багажа, подготовленного к реали-

зации;

• склад для транзитного багажа и грузобагажа.

П о д с о б н ы м и являются помещения:

• для хранения одежды грузчиков в индивидуальных шкафах;

• для титана и умывальника;

• комната кратковременного отдыха грузчиков и других работ-

ников;

• комната приемосдатчиков груза и багажа;

• бюро розыска;

• кабинет заведующего багажным отделением;

• туалеты и душевые.

На территории багажного двора сооружают изолированное поме-

щение для подзарядки электротележек, стоянки для текущего ремон-

та электроподъемников, автопогрузчиков, тягачей, электротележек,

грузовых мотороллеров и других машин и механизмов.

Багажный двор ограждает забор с воротами для въезда и выезда

машин и проходная для контроля вывоза и выноса багажа.

Багажное здание строится обычно из кирпича или железобетона

площадью, достаточной для выполнения операций приема, выдачи,

хранения, сортировки багажа и грузобагажа. Рабочая площадь склад-

ских помещений устанавливается из расчета 0,40 м

на 1 т одновре-

менно хранящегося на станции багажа и грузобагажа. Общая площадь

складывается из рабочей площади плюс проходы и проезды; высота

108

багажного отделения — не более трех наземных этажей. Высота

складских помещений от уровня рампы — не менее 4,5 м из расчета

укладки багажа в штабеля. Ширина рамп в сторону двора — не менее

2 м, погрузочных путей — не менее 3 м; число дверей — в зависимо-

сти от местных условий и объема работы; ширина дверей — не менее

3 м, с раздвижными полотнами.

Багажные помещения должны обеспечивать возможность работы

автопогрузчиков грузоподъемностью 1,5 т, электротележек, тягачей,

грузовых мотороллеров, тележек, грузовых лифтов.

Склады багажа и грузобагажа оборудуют стеллажами, которые

нумеруют и специализируют по направлениям и поездам.

Окна для приема и выдачи багажа и грузобагажа устраивают на

уровне платформы весов. Над окнами багажного отделения вывеши-

вают надписи «Прием багажа», «Выдача багажа», «Выдача грузоба-

гажа» и фамилии дежурных приемосдатчиков груза и багажа. Теле-

фонная связь осуществляется через АТС. Командный пункт управле-

ния старшего приемосдатчика груза имеет избирательную телефон-

ную связь.

Высота платформ со стороны пути — 1100 м от уровня головки

рельсов; ширина — достаточная для свободного маневрирования по-

грузочно-разгрузочных машин и механизмов. По всей длине погру-

зочно-выгрузочной платформы должны быть навесы.

Для вертикальной транспортировки багажа между этажами пре-

дусмотрены грузовые лифты грузоподъемностью до 3 т, винтовые

спуски, спусковые лотки; для сортировки багажа и грузобагажа —

ленточные и роликовые конвейеры; для транспортировки выдаваемо-

го и получаемого багажа — роликовые конвейеры.

Путевое развитие должно быть достаточным для одновременной

погрузки и выгрузки нескольких багажных вагонов и обеспечивать

возможность выполнения маневровой работы с отдельными багаж-

ными вагонами без прекращения погрузочно-разгрузочных работ.

1.3.3. Прием и сдача дежурства приемосдатчиком

груза и багажа на станциях

При приеме дежурства приемосдатчик багажного отделения дол-

жен:

• получить от приемосдатчика-сменщика сведения о положении

дел к моменту приема дежурства;

109

• проверить наличие багажа и грузобагажа, находящегося в кла-

довой, и документы на них, обратив особое внимание на состояние

упаковки и соблюдение сроков своевременного отправления багажа и

грузобагажа по назначению;

• при обнаружении багажа (грузобагажа) без документов или до-

кументов без багажа (грузобагажа), а также при обнаружении утраты

багажных (грузобагажных) мест и перевозочных документов на них

приемосдатчик груза и багажа на станции немедленно должен уста-

новленным порядком подать заявку для составления коммерческого

акта и принятия мер к розыску разъединенных мест и документов;

• проверить наличие бирок, ярлыков и других материалов;

• проверить наличие документов и бланков, необходимых для

оформления приема багажа и грузобагажа к перевозке;

• проверить состояние помещений кладовых;

• проверить исправность весов и наличие принадлежностей к ним;

• проверить наличие и состояние погрузочно-выгрузочных меха-

низмов, инвентаря, противопожарных средств, состояние помещений

кладовых, освещение.

Прием и сдача дежурства приемосдатчиками груза и багажа на

станциях и приемосдатчиками груза и багажа в поездах производится

под расписку в книге формы ЛУ-53.

Книга заполняется багажными приемосдатчиками при передаче

дежурства.

В начале записи отдельной строкой указываются часы, число, ме-

сяц передачи дежурства, затем заполняются все графы книги, пере-

писываются все отправки багажа и грузобагажа, находящиеся в пак-

гаузе в момент сдачи дежурства, а именно:

• принятые, но не отправленные отправки;

• прибывшие, но не выданные;

• транзитные выгруженные, но не отправленные.

При записи в книгу одновременно проверяются наличие багажа и

грузобагажа и документы на них. На крупных станциях запись произ-

водится по секциям склада.

После записи последней отправки приемосдатчики (сдающий де-

журство и принимающий) расписываются.