Сафарбаков А.М., Лукьянов А.В., Пахомов С.В. Основы технической диагностики деталей и оборудования. Часть 2
Подождите немного. Документ загружается.
81
на
болометр
радиочастотного
сигнала
известной
мощности
от
встроенного
генератора
.
Болометрический
измеритель
мощности
типа
МЗ
-12
работает
в
диапазоне
частот
от
0,1
до
3,1
ГГц
.
9.7.3. Измерение параметров радиоприемников
Для
измерения
чувствительности
приемника
используют
генераторы
сигналов
,
измеритель
нелинейных
искажений
или
вольтметр
.
Чувстви
-
тельность
в
радиоприемных
устройствах
(
рис
.9.22)
следует
измерять
с
уче
-
том
уровня
собственных
шумов
,
полосы
пропускания
и
эффективности
ан
-
тенны
.
Радиоприемник
настраивают
на
частоту
генератора
сигналов
(
ГСС
)
и
регулятором
громкости
устанавливают
напряжение
на
выходе
полосово
-
го
фильтра
(
ПФ
),
соответствующее
стандартной
мощности
на
выходе
при
-
емника
.
Затем
выключают
модуляцию
и
измеряют
напряжение
на
выходе
приемника
(
ПР
).
Изменяя
напряжение
генератора
и
положение
регулятора
громкости
,
добиваются
одновременного
выполнения
двух
условий
:
тре
-
буемой
выходной
мощности
при
модуляции
и
напряжения
шума
,
соответ
-
ствующего
заданному
соотношению
при
отсутствии
модулирующего
сиг
-
нала
.
ШПФ
–
широкополосной
фильтр
.
Рис.9.22. Схема измерения чувствительности приемника
Избирательность
приемника
–
способность
приемника
ослаблять
мешающее
действие
сигнала
с
частотой
,
отличной
от
частоты
принимае
-
мого
сигнала
.
Чаще
всего
избирательность
измеряют
по
соседнему
каналу
(
рис
.9.23).
На
вход
приемника
ПР
через
эквивалент
антенны
ЭА
одновре
-
менно
с
немодулированным
полезным
сигналом
подается
модулированная
помеха
на
частоте
соседнего
канала
.
Уровень
мешающего
сигнала
регули
-
руется
так
,
чтобы
уровень
помехи
был
на
20
дБ
ниже
уровня
,
достигнутого
при
модулированном
полезном
сигнале
в
отсутствие
помехи
.
В
диапазоне
дециметровых
и
сантиметровых
волн
измерения
прово
-
дят
при
следующих
расстройках
: ±5
и
±9
кГц
при
нахождении
регулятора
в
положении
«
Узкая
полоса
»
и
±18
кГц
при
нахождении
регулятора
в
поло
-
жении
«
Широкая
полоса
».
В
других
поддиапазонах
измерение
проводят
при
иной
расстройке
.
Глубина
модуляции
полезного
и
мешающего
сигна
-
лов
30 %.
Отношение
сигнал
/
шум
выходного
сигнала
приемника
измеряют
без
выключения
сигнала
генератора
измерителем
нелинейных
искажений
ИНИ
:
82
22222
ншншc
иииuuN +++=
,
где
с
и
–
напряжение
полезного
сигнала
;
ш
и
–
напряжение
собственного
шума
приемника
;
н
и
–
напряжение
искажений
в
приемнике
при
прохож
-
дении
ЧМ
-
сигнала
.
Рис.9.23. Схема измерения избирательности приемника
Напряжение
222
ншс
иии ++
измеряют
в
цепи
до
узкополосного
фильтра
измерителя
ИНИ
при
его
калибровке
.
Напряжение
22
нш
ии +
из
-
меряют
после
узкополосного
фильтра
,
который
настраивается
так
,
чтобы
исключить
полезный
сигнал
.
Частоту
нормального
испытательного
сигна
-
ла
при
измерениях
устанавливают
такой
,
чтобы
отношение
сигнал
/
шум
получилось
максимальным
.
Измерение
необходимо
проводить
при
выход
-
ной
мощности
,
равной
половине
номинальной
.
Если
при
данном
отношении
сигнал
/
шум
выходная
мощность
при
-
емника
оказывается
ниже
указанного
значения
при
полностью
введенном
регуляторе
громкости
(
при
максимальном
усилении
приемника
),
то
ее
из
-
меряют
при
полностью
введенном
регуляторе
.
За
чувствительность
прием
-
ника
в
этом
случае
принимают
минимальную
ЭДС
генератора
сигналов
,
при
которой
выходная
мощность
приемника
равна
0,5
номинального
зна
-
чения
при
полностью
введенном
регуляторе
громкости
.
Если
коэффициент
нелинейных
искажений
приемника
не
превышает
5 %,
то
2222
2
)(
шоншс
ииии
N ++=
,
где
2
с
и
и
2
ш
и –
напряжения
,
измеряемые
низкочастотным
вольтметром
со
-
ответственно
;
2
н
и
и
2
шо
и
при
включенной
и
выключенной
модуляции
гене
-
ратора
сигналов
.
Одним
из
основных
показателей
приемника
является
эффективность
работы
шумоподавителя
,
которая
показывает
,
во
сколько
раз
уровень
шума
на
выходе
приемника
при
отсутствии
высокочастотного
сигнала
на
его
входе
ниже
номинального
выходного
полезного
напряжения
,
оговоренного
в
ТУ
на
радиостанцию
,
при
подаче
высокочастотного
сигнала
на
его
вход
.
Эффективность
работы
шумоподавителя
приемника
измеряют
по
схеме
,
приведенной
на
рис
.9.24.
83
Переключатели
управления
шумоподавителя
устанавливают
в
поло
-
жение
,
соответствующее
минимальному
порогу
срабатывания
.
На
вход
приемника
ПР
подают
стандартный
испытательный
сигнал
и
устанавлива
-
ют
номинальное
напряжение
на
выходе
приемника
и
1
.
Выключают
входной
сигнал
и
вольтметром
измеряют
остаточное
напряжение
шума
и
2
на
выхо
-
де
приемника
при
изменении
напряжения
питания
в
приведенных
выше
пределах
.
Эффективность
работы
шумоподавителя
,
дБ
,
)/(201
12
uugQ
ш
=
,
где
2
и
–
наибольшее
измеренное
остаточное
напряжение
шума
на
выходе
приемника
.
Рис.9.24. Схема проверки шумоподавителя
Измерения
повторяют
на
всех
нагрузках
приемника
.
С
помощью
данной
схемы
можно
измерить
и
выходную
мощность
приемника
.
На
вход
приемника
подают
стандартный
испытательный
сигнал
и
на
нагрузке
при
-
емника
измеряют
выходное
напряжение
и
1
а
затем
вычисляют
выходную
мощность
:
прпр
R
и
P
2
1
=
,
где
пр
R
–
эквивалентное
сопротивление
нагрузки
приемника
.
Регулятором
громкости
проверяют
возможность
получения
номи
-
нальной
выходной
мощности
.
Ширину
полосы
пропускания
модулирован
-
ного
сигнала
приемника
измеряют
при
подключении
приборов
согласно
схеме
,
приведенной
на
рис
.9.25.
Рис.9.25. Схема включения аппаратуры при измерении чувствительности приемника
Чувствительность
приемника
измеряют
при
отношении
сигнал
/
шум
12
дБ
,
затем
увеличивают
уровень
сигнала
на
входе
приемника
на
6
дБ
и
девиацию
частоты
.
При
этом
измеряют
отношение
сигнал
/
шум
.
При
каж
-
дом
новом
значении
девиации
частоты
подстраивают
частоту
генератора
сигналов
так
,
чтобы
отношение
сигнал
/
шум
было
максимальным
.
Находят
такую
девиацию
частоты
,
при
которой
получается
прежнее
отношение
сигнал
/
шум
,
равное
12
дБ
.
Выходная
мощность
должна
поддерживаться
равной
мощности
,
установленной
при
измерении
чувствительности
.
Ши
-
рина
полосы
пропускания
приемника
равна
удвоенному
значению
полу
-
84
ченной
девиации
частоты
в
килогерцах
.
Ширина
полосы
пропускания
при
-
емника
должна
быть
не
менее
15 (26)
кГц
при
разносе
частот
между
сосед
-
ними
каналами
25 (50)
кГц
.
9.7.4. Измерение параметров радиопередатчиков
Железнодорожные
радиостанции
(
ЖР
),
в
основном
предназначенные
для
передачи
речевой
информации
,
работают
в
симплексном
режиме
с
ис
-
пользованием
угловой
модуляции
:
фазовой
,
частотной
косвенной
и
час
-
тотной
прямой
.
Для
питания
оконечного
каскада
в
передатчиках
станций
используют
источник
питания
напряжением
24
В
,
а
для
питания
остальных
каскадов
–
источник
питания
напряжением
12,6
В
.
Выходная
мощность
передатчиков
не
превышает
10
Вт
.
В
передатчике
системы
«
Транспорт
»
используется
один
источник
питания
напряжением
12,6
В
.
Одним
из
важных
параметров
передатчика
является
мощность
ос
-
новного
излучения
,
которая
может
быть
равной
от
нескольких
долей
ватта
(
носимые
радиостанции
)
до
сотен
киловатт
.
При
измерении
мощности
не
-
сущей
антенны
передатчика
к
его
антенному
вводу
подключают
эквива
-
лент
антенн
в
виде
нагрузки
R
H
с
входным
сопротивлением
50 (75)
Ом
.
То
-
гда
мощность
передатчика
на
нагрузке
нн
RU
Р
2
=
.
При
измерении
на
-
пряжения
используют
высокочастотный
вольтметр
с
пределами
измерений
0,05 – 100
В
и
частотным
диапазоном
0 – 500
МГц
.
Рис.9.26. Схемы подключения приборов при измерении чувствительности модуляцион-
ного входа передатчика
При
измерении
чувствительности
модуляционного
входа
передатчи
-
ка
модулирующий
сигнал
подается
на
модуляционный
вход
передатчика
Пер
.
При
несимметричном
входе
генератор
модулирующего
сигнала
G
подключают
к
передатчику
Пер
(
радиостанция
работает
в
режиме
переда
-
чи
)
по
схеме
,
приведенной
на
рис
.9.26,
а
.
Сопротивление
резистора
R
э вы-
бирают с учетом выходного сопротивления генератора, т.е.
R
г
<<(0,1 – 0,2)
R
Э
.
Если
в
радиостанции
имеется
неотсоединяемый
электроакустический
преобразователь
ЭАПр
,
то
генератор
G
подключают
по
схеме
,
приведен
-
ной
на
рис
.9.26,
б
.
При
симметричном
модуляционном
входе
генератор
мо
-
дулирующего
сигнала
подключается
непосредственно
к
передатчику
ПЕР
.
Тогда
чувствительность
модуляционного
входа
определяется
напряжением
85
входного
сигнала
,
при
котором
девиация
частоты
передатчика
равна
0,6
максимальной
девиации
частоты
.
В
качестве
генераторов
модулирующего
сигнала
можно
использовать
низкочастотные
генераторы
типов
ГЗ
-102,
ГЗ
-56/1,
а
в
качестве
низкочастотных
вольтметров
–
вольтметры
типов
ВЗ
-
40,
ВЗ
-42.
В
качестве
измерителя
девиации
частоты
применяют
девиометры
типов
СКЗ
-26,
СКЗ
-39
и
др
.
Максимальная
девиация
частоты
передатчика
измеряется
по
схеме
,
приведенной
на
рис
.9.27.
Рис.9.27. Схема измерения девиации частоты передатчика
Модулирующий
сигнал
подается
от
генератора
G
на
модуляционный
вход
передатчика
ПЕР
.
При
этом
девиация
частоты
должна
быть
равной
0,6
от
максимальной
девиации
.
Увеличив
полученный
уровень
модули
-
рующего
сигнала
на
12
дБ
и
поддерживая
его
затем
постоянным
,
изменяют
его
частоту
от
300
до
3400
Гц
и
измеряют
девиацию
частоты
.
Девиацию
частоты
передатчика
на
модулирующую
частоту
5,10
и
20
кГц
также
изме
-
ряют
по
схеме
(
см
.
рис
.9.27).
Измеряя
напряжение
сигнала
u
1
на
выходе
девиометра
ИД
,
низкочастотным
анализатором
спектра
АС
измеряют
на
-
пряжения
u
5
, u
10
, u
20
при
модулирующих
частотах
соответственно
5, 10
и
20
кГц
.
Тогда
девиация
частоты
соответственно
1515
uuDD
=
;
110110
uuuDD
=
и
120120
uuDD
=
.
Ширину
полосы
частот
излучения
передатчика
удобно
измерять
по
схеме
,
приведенной
на
рис
.9.28.
В
схеме
имеется
генератор
шума
G
(20
Гц
– 20
кГц
),
анализатор
спектра
АС
и
формирующий
фильтр
ФФ
.
Ширину
полосы
спектра
измеряют
с
использованием
анализатора
спектра
АС
от
30
до
150
Гц
при
уровне
– 3
дБ
.
При
этом
на
модуляционный
вход
передатчи
-
ка
ПЕР
подается
нормальный
модулирующий
сигнал
с
напряжением
,
обеспечивающим
максимальную
девиацию
частоты
.
Необходимо
измерить
напряжение
сигнала
на
выходе
девиометра
низкочастотным
вольтметром
Р
V.
Напряжение
шумового
сигнала
G
выбирают
таким
,
чтобы
напряжение
на
выходе
девиометра
ИД
было
0,47
от
значения
,
полученного
при
макси
-
мальной
девиации
частоты
.
Затем
устанавливают
нулевой
уровень
шумо
-
вого
спектра
на
экране
A
С
в
пределах
боковой
полосы
частот
(
без
учета
несущей
частоты
)
как
максимальное
значение
огибающей
спектра
из
числа
не
менее
пяти
последовательных
реализаций
.
Ширину
контрольной
поло
-
сы
частот
излучения
измеряют
на
уровне
минус
30
дБ
,
а
ширину
полосы
частот
внеполосового
спектра
–
на
уровнях
минус
40, 50
и
60
дБ
.
86
Рис.9.28. Схема измерения ширины полосы частот передатчика
При
измерении
уровня
излучений
передатчика
в
соседнем
канале
(
рис
.9.29)
на
вход
передатчика
подается
также
нормальный
модулирую
-
щий
сигнал
уровня
при
0,6
максимальной
девиации
частоты
.
Увеличив
уровень
входного
сигнала
на
12
дБ
,
настраивают
измерительный
приемник
«
ИПР
»
на
соответствующую
частоту
соседнего
канала
и
определяют
зату
-
хание
аттенюатора
АТ
.
Для
измерения
стабильности
частоты
передатчика
к
антенному
вводу
радиостанции
подключают
эквивалентный
резистор
R
э
сопротивлением
75
Ом
с
калиброванным
ответвлением
,
к
которому
при
-
соединен
частотомер
.
При
одновременном
изменении
напряжений
питания
измеряют
частоту
немодулированного
передатчика
в
соответствии
с
ТУ
на
радиостанцию
.
Рис.9.29. Схема измерения уровня излучений передатчика по соседнему каналу
9.8. Комплекс измерительных средств в системе «Транспорт»
В
системе
«
Транспорт
»
для
всех
стационарных
возимых
радиостан
-
ций
предусмотрен
встроенный
контроль
основных
параметров
:
выходная
мощность
передатчика
,
коэффициент
стоячей
волны
(
КСВ
)
антенно
-
фидерного
тракта
,
работоспособность
приемника
,
а
также
контроль
работы
синтезатора
–
возбудителя
передатчика
и
гетеродина
приемника
.
Результа
-
ты
обобщенного
контроля
приемника
и
передатчика
выведены
на
пульт
оператора
.
При
этом
неисправность
отображается
на
пульте
управления
с
помощью
мигающего
светодиода
.
Комплекс
содержит
пульт
управления
,
куда
выводятся
результаты
обобщенного
контроля
приемопередатчика
.
Блоком
автоматики
и
управле
-
ния
обеспечивается
дифференциальный
контроль
,
что
позволит
оператору
оценить
характер
неисправности
и
блок
,
подлежащий
замене
.
Оператив
-
ному
определению
и
устранению
неисправностей
способствует
унифика
-
ция
блоков
приемопередатчика
с
синтезатором
частоты
,
обеспечивающим
работу
на
частотах
станционной
,
поездной
и
ремонтно
-
оперативной
радио
-
связи
(
до
200
частот
).
Как
наиболее
сложный
и
менее
надежный
элемент
87
системы
унифицированный
приемопередатчик
может
быть
установлен
на
любой
тип
стационарной
и
возимой
радиостанций
.
Для
радиостанций
,
работающих
в
линейной
системе
диспетчерской
радиосвязи
,
предусмотрена
аппаратура
автоматического
контроля
пара
-
метров
стационарных
радиостанций
(
КИС
-
АСС
).
В
односторонней
системе
радиосвязи
,
когда
каждой
стационарной
радиостанции
РС
-6
присвоен
индивидуальный
сигнал
избирательного
под
-
ключения
,
контроль
осуществляется
таким
образом
.
На
каждую
радио
-
станцию
РС
-6
последовательно
во
времени
посылается
сигнал
начала
кон
-
трольного
цикла
и
сигнал
избирательного
подключения
.
После
приема
этих
сигналов
соответствующая
радиостанция
РС
-6
посылает
на
распорядительную
радиостанцию
РС
-34
сигнал
контроля
под
-
ключения
и
контролирует
основные
параметры
.
При
этом
контролируется
и
функционирование
выбора
стационарной
радиостанции
.
По
окончании
контроля
стационарная
радиостанция
посылает
на
распорядительную
станцию
сигнал
обобщенной
неисправности
в
виде
сигнала
контроля
под
-
ключения
.
В
двусторонней
системе
радиосвязи
автоматический
контроль
осу
-
ществляется
посылкой
с
распорядительной
станции
РС
-1
в
линию
переда
-
чи
последовательности
импульсов
тональной
частоты
.
По
мере
поступле
-
ния
сигналов
контрольного
цикла
стационарные
радиостанции
РС
-1
кон
-
тролируют
основные
параметры
и
проверяют
функционирование
трактов
контрольного
и
аварийного
сигналов
.
При
исправной
стационарной
радио
-
станции
РС
-1
эти
сигналы
транслируются
в
приемную
линию
и
фиксиру
-
ются
на
распорядительной
станции
СР
-1.
В
эксплуатируемой
системе
ПРС
гектометрового
диапазона
имеет
место
контроль
с
помощью
автоматиче
-
ских
контрольных
пунктов
,
где
автоматически
регистрируются
радиосред
-
ства
.
В
системе
«
Транспорт
»
эта
проблема
решается
присвоением
индиви
-
дуального
номера
поезду
(
локомотиву
)
как
в
двусторонней
системе
радио
-
связи
дециметрового
диапазона
,
так
и
в
односторонней
системе
радиосвязи
дециметрового
диапазона
волн
.
Вместе
с
тем
пороговый
автоматический
контроль
выходной
мощности
передатчика
РВ
-1
по
уровню
высокочастот
-
ного
сигнала
,
принятому
на
контрольном
пункте
,
и
чувствительности
при
-
емника
РВ
-1
по
эталонному
сигналу
от
передатчика
на
контрольном
пунк
-
те
требует
строго
определенного
расположения
относительно
контрольно
-
го
пункта
.
Поэтому
здесь
наряду
с
проверкой
РВ
-1
используют
встроенный
контроль
в
двух
режимах
: «
Тест
-1»
и
«
Тест
-2».
В
режиме
«
Тест
-1»
прове
-
ряется
мощность
передатчика
,
КСВ
антенно
-
фидерного
тракта
,
работоспо
-
собность
приемника
и
синтезатора
,
функционирование
микроЭВМ
.
При
исправности
по
контролируемым
параметрам
проверяется
акустический
тракт
.
При
положительных
результатах
проверки
в
режиме
«
Тест
-1»
ра
-
диостанция
проверяется
в
режиме
«
Тест
-2».
При
нажатии
кнопки
«
Тест
-2»
88
от
РВ
-1
передается
стимулирующий
сигнал
,
который
является
началом
обмена
сигналами
взаимодействия
между
РВ
-1
и
аппаратурой
автоматизи
-
рованного
контроля
возимых
радиостанций
(
КИС
-
АСВ
)
на
контрольной
группе
частот
.
При
контроле
радиостанций
РВ
-1,
имеющей
двух
и
односторонний
приемопередатчики
,
сначала
проверяют
дуплексную
часть
.
Для
этого
в
сторону
КИС
-
АСВ
передается
сообщение
«
Номер
поезда
»
плюс
«
Тест
-2».
Приняв
его
,
КИС
-
АСВ
передает
в
сторону
РВ
-1
сигнал
подтверждения
в
виде
принятого
«
Номер
поезда
»
плюс
«
Тест
-2».
При
получении
подтвер
-
ждения
от
РВ
-1
фиксируется
исправность
дуплексной
части
радиостанции
.
Затем
контролируется
симплексная
часть
радиостанции
РВ
-1,
для
чего
ме
-
жду
РВ
-1
и
КИС
-
АСВ
выполняется
поочередный
обмен
вызывными
сиг
-
налами
.
При
контроле
радиостанции
с
двумя
симплексными
приемопере
-
датчиками
сначала
контролируется
симплексная
часть
радиостанции
РВ
-1
диапазона
метровых
волн
,
а
затем
гектометровый
односторонний
режим
по
одинаковому
алгоритму
.
В
комплекс
измерительных
средств
входит
ва
-
гон
-
лаборатория
радиосвязи
(
КИС
-
ВЛ
).
Наряду
с
контролем
напряженно
-
сти
электромагнитного
поля
в
вагоне
-
лаборатории
измеряют
основные
па
-
раметры
радиостанции
.
Для
периодических
проверок
и
ремонта
радиостанций
имеется
кон
-
трольно
-
ремонтный
пункт
(
КРП
)
с
контрольным
стендом
КИС
-
КРП
.
Та
-
ким
образом
,
в
комплекс
измерительных
устройств
системы
«
Транспорт
»
входят
измерительные
средства
симплексного
и
дуплексного
линейного
стационарного
оборудования
поездной
радиосвязи
КИС
-
АСВ
,
контрольно
-
измерительные
стенды
КИС
-
КРП
и
контрольно
-
измерительная
аппаратура
вагона
-
лаборатории
КИС
-
ВЛ
.
9.9. Контрольно-ремонтные пункты и вагоны-лаборатории
Локомотивные
радиостанции
проверяют
на
контрольных
пунктах
(
КП
),
которые
расположены
в
местах
входа
локомотивов
в
депо
,
выхода
их
под
составы
или
в
горловине
станции
при
кольцевой
работе
локомотива
.
В
локомотивных
депо
устанавливают
контрольные
радиостанции
(
КР
),
предназначенные
для
технической
проверки
локомотивных
радио
-
станций
.
Находят
применение
и
автоматические
контрольные
пункты
(
АКП
),
где
машинист
локомотива
может
проверить
радиостанцию
без
уча
-
стия
обслуживающего
персонала
.
Для
ремонта
,
настройки
и
испытания
станционной
и
поездной
радиосвязи
на
станциях
,
имеющих
локомотивное
депо
,
организуют
контрольно
-
ремонтные
пункты
(
КРП
).
Здесь
выполняют
средний
ремонт
стационарных
и
локомотивных
радиостанций
,
ведут
учет
обнаруженных
и
устраненных
неисправностей
.
В
помещении
КРП
разме
-
щают
шкаф
ШРПС
-62
Т
,
который
и
является
испытательным
стендом
про
-
верки
отремонтированных
блоков
.
89
Для
проверки
локомотивных
радиостанций
имеется
и
специальное
устройство
АКП
-5.
Аппаратура
АКП
содержит
приемопередатчик
с
бло
-
ком
магнитной
записи
,
приемник
вызывных
сигналов
,
пульт
управления
,
громкоговоритель
и
источник
питания
.
Для
проверки
локомотивной
ра
-
диостанции
машинист
,
нажимая
вызывные
кнопки
на
пульте
управления
,
фиксирует
наличие
вызывных
частот
,
с
записью
контрольной
фразы
.
По
качеству
воспроизведения
полученного
ответа
можно
судить
об
исправно
-
сти
приемного
тракта
радиостанции
.
Средний
ремонт
локомотивных
и
стационарных
радиостанций
выполняют
на
контрольно
-
ремонтных
пунк
-
тах
.
Здесь
же
учитывают
работу
радиостанций
,
характер
повреждений
,
а
также
хранение
необходимого
запаса
исправных
блоков
радиостанций
для
контрольных
пунктов
и
линейных
электромехаников
связи
.
Контрольно
-
ремонтные
пункты
оборудуют
соответствующими
изме
-
рительными
приборами
и
стендами
.
На
стендах
измеряют
основные
элек
-
трические
параметры
приемопередающих
устройств
,
к
которым
относятся
время
замедления
электронного
реле
,
фиксирующего
время
скрытого
со
-
стояния
канала
,
контроль
частоты
генератора
стандартных
сигналов
и
точ
-
ной
установки
нуля
дискриминатора
приемника
.
Высокочастотный
ток
,
протекающий
через
эквивалент
,
измеряют
термоамперметром
.
На
стенде
можно
проверить
работу
статических
преобразователей
,
измерить
частоту
переменного
тока
прямоугольной
формы
,
проконтроли
-
ровать
ток
холостого
хода
,
напряжение
на
обмотках
силовых
и
накальных
трансформаторов
.
Контрольно
-
измерительная
аппаратура
вагона
-
лаборатории
радиосвязи
позволяет
осуществить
периодические
проверки
напряженности
поля
стационарных
радиостанций
,
уровней
помех
от
под
-
вижного
состава
и
энергосистемы
,
определить
девиацию
частоты
.
Аппара
-
турой
вагона
-
лаборатории
можно
измерить
уровни
на
входах
приемника
радиостанций
ЖРУ
до
110
дБ
(
относительно
1
мкВ
)
и
уровня
помех
в
диа
-
пазоне
работы
этих
радиостанций
селективными
вольтметрами
типов
М
V-
8
и
S
М
V
от
минус
6
до
плюс
80
дБ
.
Здесь
же
можно
оценить
девиацию
частоты
принятых
сигналов
.
При
работе
и
проведении
измерений
параметров
радиостанции
сле
-
дует
выполнять
требования
правил
техники
безопасности
при
эксплуата
-
ции
электроустановок
потребителей
,
утвержденных
Госэнергонадзором
,
а
также
требований
,
изложенных
в
паспортах
и
инструкциях
по
эксплуата
-
ции
радиостанций
и
блоков
поездной
радиосвязи
и
контрольно
-
измерительных
приборов
.
90
ГЛАВА 10. ПРИНЦИПЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУ-
ДОВАНИЯ АТС И ЭНС ПО СОСТОЯНИЮ С ПРИМЕНЕНИЕМ
СИСТЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
10.1. Понятие о прогнозировании технического ресурса
устройств по результатам диагностирования
10.1.1. Статистический анализ
Результаты
анализа
надежности
многочисленных
объектов
АТС
и
ЭНС
свидетельствуют
,
что
в
процессе
длительной
и
интенсивной
эксплуа
-
тации
почти
все
показатели
надежности
существенно
изменяются
и
даже
ухудшаются
.
По
мере
воздействия
эксплуатационных
факторов
в
объектах
АТС
и
ЭНС
зарождаются
,
развиваются
и
накапливаются
повреждения
,
ко
-
торые
в
свою
очередь
являются
причинами
зарождения
и
развития
отказов
.
В
противовес
этому
негативному
процессу
должен
быть
поставлен
позитивный
процесс
своевременного
и
качественного
выполнения
ремонт
-
но
-
профилактических
работ
и
грамотной
эксплуатации
.
Понятно
,
что
выбрать
рациональную
периодичность
и
рациональный
объем
ремонтно
-
профилактических
работ
можно
только
на
основе
систе
-
матического
сбора
и
глубокого
анализа
данных
по
результатам
диагности
-
рования
.
Для
этого
в
инженерной
практике
широко
используются
различ
-
ные
модели
изменения
надежности
.
Несмотря
на
разнообразие
моделей
надежности
,
их
условно
можно
разграничить
на
две
группы
:
модели
возникновения
отказов
(
как
правило
,
охватывают
короткие
этапы
эксплуатации
);
модели
изменения
надежности
(
как
правило
,
охватывают
длительные
этапы
эксплуатации
).
Модель возникновения отказа
чаще
всего
представляет
собой
ма
-
тематическую
или
графическую
зависимость
между
контролируемым
па
-
раметром
(
характеризующим
работоспособность
объекта
)
и
наработкой
(
календарным
сроком
).
Наибольшее
распространение
получили
парамет-
рические модели возникновения отказа
.
Пример
такой
модели
представ
-
лен
на
рис
.10.1.
Модель изменения надежности
чаще
всего
представляет
собой
ма
-
тематическую
или
графическую
зависимость
между
обобщенным
показа
-
телем
надежности
(
обычно
это
:
вероятность
безотказной
работы
,
вероят
-
ность
отказа
,
интенсивность
отказов
)
и
наработкой
(
календарным
сроком
).
Примеры
вероятностной модели изменения надежности
и
лямбда-
характеристик
представлены
на
рис
.10.2, 10.3.
Все
эти
модели
могут
относиться
ко
всему
парку
однотипных
объек
-
тов
АТС
и
ЭНС
(
парковые модели
),
или
к
конкретному
объекту
(
индиви-
дуальные модели
).
Парковые
модели
изменения
надежности
используют
-
ся
,
преимущественно
,
для
управления
надежностью
в
условиях
стратегии
технической
эксплуатации
и
ремонта
(
СТЭР
) «
по
ресурсу
».
Индивидуаль
-