транспорта. Этот запас при отсутствии отклонений, зафиксированных в
сроках поставки, не расходуется, и его величина остается постоянной.
Размер этого запаса зависит от скорости, регулярности и надежности
поставок материалов.
При рассмотрении проблемы определения размеров запасов прежде
всего возникает вопрос о месте, где наиболее рационально хранить запас.
Что касается страхового запаса, то он, несомненно, должен всегда храниться
у потребителя материалов, т.е. на предприятии, исходя из его назначения, и,
как таковой, он всегда имеет форму производственного.
Текущий запас, в зависимости от того, где он находится в любой
данный момент времени, может принимать последовательно формы
товарного, транспортного или производственного, или одновременно все три
формы.
На характер движения текущего запаса, его форму и размеры оказывает
влияние скорость производства, транспортировки и потребления
материалов, а также величины партии поставки их.
Чем больше размер партии поставки материалов, тем больше товарные
и производственные текущие запасы и затраты на их хранение и наоборот.
Идеальным условием снижения уровня запасов и затрат на их хранение
является обеспечение в течение каждого календарного периода времени
темпа поступления, близкого к темпу выпуска готовой продукции.
При выравнивании скорости производства и потребления до величины,
равной суточной потребности, товарный и производственный текущие
запасы будут отсутствовать, и весь запас будет состоять только из
транспортного, зависящего от скорости транспортировки.
В этом случае емкость склада и объем погрузочно-разгрузочных работ
потребителя будет минимальным, но потребуется очень четкая и строго
согласованная работа транспорта.
Чем больше скорость и регулярность доставки материалов от
поставщика к потребителю, тем меньше будет уровень их общих запасов.